專利名稱：車輪輪輞收縮模塊修復(fù)夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種修理工具，特別是涉及一種車輪輪輞收縮模塊修復(fù)夾具。
二背景技術(shù)：
輪輞收縮模是用來(lái)對(duì)輪輞最終定形、定尺的關(guān)鍵模具，其關(guān)鍵部件為收縮模
塊。收縮模塊的內(nèi)圓與輪輞曲面相符，外圓為圓錐面，通常將一整塊分割成12等 塊，從而實(shí)現(xiàn)其張開和收縮。實(shí)際生產(chǎn)中，要求12塊收縮模塊組合的圓內(nèi)外同心 且圓度誤差《0.1mm。由于在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損或加工過(guò)程中熱處 理的變形等原因，致使模塊有時(shí)無(wú)法投入使用或提前報(bào)廢，經(jīng)常需要修復(fù)。由于 收縮模塊分割后形狀不規(guī)則，車床卡具已無(wú)法夾持，并且夾持單塊收縮模塊車修 也無(wú)法保證12塊的尺寸相同?，F(xiàn)實(shí)中還沒有夾持收縮模塊的工具。
三
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種的車輪輪輞收縮 模塊修復(fù)夾具。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的車輪輪輞收縮模塊修復(fù)夾具， 由夾具體和螺栓組成，其特征是夾具體為倒圓錐體，其內(nèi)壁與收縮模塊的外曲面 相配合，每一小塊收縮模塊和對(duì)應(yīng)的夾具體位置有兩根固定螺栓。修復(fù)收縮模塊 時(shí)，先將12小塊收縮模塊逐一與夾具體內(nèi)壁配合放置，用固定螺栓固定收縮模塊 和夾具體，然后就可以用車床卡盤夾持夾具體對(duì)收縮模塊進(jìn)行車修。
本實(shí)用新型的有益效果是該夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。
四

圖1是本實(shí)用新型工作狀態(tài)的剖視圖。
l一收縮模塊；2—夾具體；3—固定螺栓。 五具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)施例給出的車輪輪輞收縮模塊修復(fù)夾具，由夾具體2和螺栓3 組成，其特征是夾具體2為倒圓錐體，其內(nèi)壁與收縮模塊1的外曲面相配合，每 一小塊收縮模塊1和對(duì)應(yīng)的夾具體2位置有兩根固定螺栓3。修復(fù)收縮模塊1時(shí)， 先將12小塊收縮模塊1逐一與夾具體2內(nèi)壁配合放置，用固定螺栓3固定收縮模 塊1和夾具體2，然后就可以用車床卡盤夾持夾具體2對(duì)收縮模塊1進(jìn)行車修。
權(quán)利要求1、車輪輪輞收縮模塊修復(fù)夾具，由夾具體(2)和螺栓(3)組成，其特征是夾具體(2)為倒圓錐體，其內(nèi)壁與收縮模塊(1)的外曲面相配合，每一小塊收縮模塊(1)和對(duì)應(yīng)的夾具體(2)位置有兩根固定螺栓(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種修理工具，特別是涉及一種車輪輪輞收縮模塊修復(fù)夾具。它由夾具體和螺栓組成，其特征是夾具體為倒圓錐體，其內(nèi)壁與收縮模塊的外曲面相配合，每一小塊收縮模塊和對(duì)應(yīng)的夾具體位置有兩根固定螺栓。修復(fù)收縮模塊時(shí)，先將12小塊收縮模塊逐一與夾具體內(nèi)壁配合放置，用固定螺栓固定收縮模塊和夾具體，然后就可以用車床卡盤夾持夾具體對(duì)收縮模塊進(jìn)行車修。本實(shí)用新型的有益效果是該夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。
文檔編號(hào)B23Q3/12GK201175835SQ20082002102
公開日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月18日
發(fā)明者劉建嶺 申請(qǐng)人:山東盛泰車輪有限公司