專利名稱：撥頭的加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于變速箱配件的加工方法，特別是涉及一種撥頭的加工方法。
技術(shù)背景-
現(xiàn)有技術(shù)的撥頭的加工方法由以下步驟組成1)鑄造成型；2)鉆擴(kuò)孔；3)拉孔；4) 銑床銑曲面；5)平頭；6)去撥頭部分毛刺；7)車底面；8)熱處理；9)研側(cè)孔；10)去各 部位的毛刺；11)清洗、上油；12)包裝入庫。按以上方法加工時(shí)，由于銑床的到頭為鉆頭 型的，加工曲面需要來回銑很多道才能完成，所以加工工效較低(一般為每班200-400個(gè))； 且加工余量預(yù)留較多(一般為1.5~2.0mm)，原材料消耗較大，因此成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種加工工效高、省料及成本低的撥頭的加工方法。
為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的，所用的技術(shù)方案是 一種撥頭的加工方法，它包括以下順序的步驟: 鑄造成型；鉆擴(kuò)孔；拉孔；平頭；去部分毛刺；車底面；熱處理；研側(cè)孔；去其它各部分的 毛刺，在所述的步驟拉孔與步驟平頭的之間還有沖床拉削曲面的步驟。
所述的沖床的頭部設(shè)有專用的刀具。
所述的鑄造成型的加工余量為0.3 0.5mrn。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于在拉孔與平頭的步驟之間用沖床拉削曲面的步驟代替了原 有的銑床銑曲面的步驟，首先使得工件在鑄造成型時(shí)的加工余量由原先的L5 2.0mm減小到 現(xiàn)在的0.3~0.5,節(jié)省了原材料；其次是現(xiàn)在的曲面為沖床的一次沖拉完成，加工的工效由 原先的每班200-400個(gè)提高到現(xiàn)在的每班4000個(gè)左右，因此本發(fā)明加工的工效高、省料、表 面光潔度高、穩(wěn)定性好及成本低。


附圖為本發(fā)明撥頭的加工方法的撥頭的結(jié)構(gòu)示意圖。 如附圖所示1、曲面，2、側(cè)孔，3、孔。具體實(shí)施實(shí)例
下面結(jié)合具體實(shí)施實(shí)例說明，但本發(fā)明不限于以下具體實(shí)施實(shí)例-一種撥頭的加工方法，它包括以下步驟
1) 鑄造成型，加工余量為0.3 0.5rnm;
2) 鉆擴(kuò)孔3;
3) 拉孔3;
4) 沖床拉削曲面l，所述的沖床的頭部設(shè)有專用的刀具；
5) 平頭；
6) 去部分毛刺；
7) 車底面；
8) 熱處理，溫度820-840°C，保溫時(shí)間5 6s;
9) 研側(cè)孔2;
10) 去其它各部位的毛刺；
11) 清洗、上油；
12) 包裝入庫。
以上步驟中所涉及的設(shè)備均為現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求
1、一種撥頭的加工方法，它包括以下順序的步驟鑄造成型；鉆擴(kuò)孔(3)；拉孔(3)；平頭；去部分毛刺；車底面；熱處理；研側(cè)孔(2)；去其它各部分的毛刺，其特征在于在所述的步驟拉孔(3)與步驟平頭之間還有沖床拉削曲面(1)的步驟。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥頭的加工方法，其特征在于所述的沖床的頭部設(shè)有專用的刀具。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥頭的加工方法，其特征在于所述的鑄造成型的加工余量為 0.3~0.5mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種撥頭的加工方法，它包括以下順序的步驟鑄造成型；鉆擴(kuò)孔(3)；研孔(3)；平頭；去部分毛刺；車底面；熱處理；拉側(cè)孔(2)；去其它各部分的毛刺，在所述的步驟鉆擴(kuò)孔(3)與步驟平頭之間還有沖床拉削曲面(1)的步驟。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)的同類方法相比，由于沖床拉削曲面代替原有的銑床銑曲面，首先使得工件在鑄造成型時(shí)的加工余量由原先的1.5～2.0mm減小到現(xiàn)在的0.3～0.5mm節(jié)省了原材料；其次是現(xiàn)在的曲面為沖床的一次沖拉完成，加工的工效由原先的每班200～400個(gè)提高到現(xiàn)在的每班4000個(gè)左右，因此具有工效高、省料、表面光潔度高、穩(wěn)定性好及成本低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D22/00GK101422859SQ20081012212
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月28日
發(fā)明者勵(lì)明才 申請(qǐng)人:寧波永靈航空配件有限公司