專利名稱：一種柴油機(jī)油底殼拉延模及拉延方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種生產(chǎn)油底殼模具及模具的使用方法，特別涉及一種 柴油機(jī)油底殼拉延模及拉延方法。
背景技術(shù)：
在柴油機(jī)油底殼的制造過(guò)程中，兩種型號(hào)的柴油4幾油底殼， 一種為 階梯式平底帶凸緣盒形件，另一種為階梯式斜底帶凸緣盒形件，兩者外 圍尺寸相同，階梯形狀不同，拉延系數(shù)大。目前，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)類似拉伸 件，都是采用一種產(chǎn)品一套模具，所生產(chǎn)的拉伸件的廢品率很高，生產(chǎn) 效率過(guò)低，模具的使用壽命短，加工成本高，遠(yuǎn)達(dá)不到企業(yè)綜合效益的
要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是公開(kāi)一種柴油機(jī)油底殼拉延模及拉延方法，以解決 目前生產(chǎn)柴油機(jī)油底殼釆用一種產(chǎn)品一套才莫具，廢品率高、生產(chǎn)效率低、 模具使用壽命短等問(wèn)題。
為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明公開(kāi)了一種柴油機(jī)油底殼拉延模，包括 凸模、凹模組件和壓邊圏組件，在凹模組件底部設(shè)有用于凹模組件導(dǎo)正 和承載的支撐塊。
上述技術(shù)方案中，凹模組件包括凹模、內(nèi)凹模和凹模鑲塊，內(nèi)凹模 設(shè)置于凸模的下方，凹模設(shè)置于內(nèi)凹模的外部，凹模鑲塊設(shè)置于凹模上 部、壓邊圏組件的相應(yīng)位置處。
上述技術(shù)方案中，壓邊圈組件包括壓邊圏和壓邊圏鑲塊，壓邊圈鑲 塊安裝于凹模鑲塊正上方，拉延時(shí)兩者緊靠設(shè)置。
上述技術(shù)方案中，還包括阻延組件，阻延組件包括橫截面成u型的 阻延筋和阻延槽，阻延筋設(shè)置于壓邊圏鑲塊上，阻延槽設(shè)置于凹模鑲塊上。
上述技術(shù)方案中，還包括復(fù)合定位導(dǎo)向組件，復(fù)合定位導(dǎo)向組件包 括導(dǎo)套、導(dǎo)柱、短導(dǎo)向板和長(zhǎng)導(dǎo)向板，長(zhǎng)導(dǎo)向板、短導(dǎo)向板緊靠并設(shè)置 于凸才莫的外部，導(dǎo)柱套裝于導(dǎo)套內(nèi)。
上述技術(shù)方案中，還包括墊板，墊板設(shè)置于內(nèi)凹才莫下部，用于調(diào)整 拉延模拉伸深度。
本發(fā)明還公開(kāi)了一種柴油機(jī)油底殼拉延方法，包括以下步驟將展 開(kāi)料置于凹模工作表面的相應(yīng)位置正確定位；壓邊圈下行壓展開(kāi)料至額
定壓邊力，此時(shí)凹模鑲塊與壓邊圏鑲塊壓緊；凸模下行壓緊展開(kāi)料中心 成形部位至額定拉延力；將拉延完成的拉延制件卸下，凸模和壓邊圈分 別復(fù)位，利用支撐塊和內(nèi)活塊完成快速換模。
上述技術(shù)方案中，利用支撐塊和內(nèi)活塊完成快速換模具體包括下列 步驟使凸模下行與內(nèi)凹模接觸，松開(kāi)凸模螺釘，內(nèi)活塊上行，底缸上 行，頂出內(nèi)凹模，專用吊具卸下凸模和內(nèi)凹模，再吊裝另一組凸模和內(nèi) 凹模進(jìn)行換模。
上述技術(shù)方案中，再吊裝另一組凸模和內(nèi)凹模進(jìn)行換模具體包括下 列步驟吊裝另一組凸模和內(nèi)凹模置于凹模的腔內(nèi)，由支撐塊自動(dòng)使內(nèi) 凹模正位，內(nèi)活塊下行，用凸模螺釘固緊凸模，空行正常后即完成更換 油底殼拉延模的步驟。
本發(fā)明公開(kāi)的柴油機(jī)油底殼拉延模及拉延方法，能實(shí)現(xiàn)一套模具壓 制兩種不同型號(hào)的油底殼，提高了油底殼的成品率，降低了模具的生產(chǎn) 成本。


圖l是本發(fā)明一種柴油機(jī)油底殼拉延;t莫裝配正視圖2是本發(fā)明一種柴油機(jī)油底殼拉延模裝配俯視圖3是本發(fā)明生產(chǎn)的階梯式平底帶凸緣盒油底殼產(chǎn)品示意圖4是本發(fā)明生產(chǎn)的階梯式斜底帶凸緣盒油底殼產(chǎn)品示意圖5是階梯式平底帶凸緣盒油底殼產(chǎn)品凸模示意圖6是階梯式平底帶凸緣盒油底殼產(chǎn)品凹模示意圖7是階梯式斜底帶凸緣盒油底殼產(chǎn)品凸模示意圖；圖8是階梯式斜底帶凸緣盒油底殼產(chǎn)品凹模示意圖； 圖9是本發(fā)明U型阻延筋與方型阻延槽結(jié)構(gòu)示意圖。 結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記 l-凹模，2-內(nèi)凹才莫，3-凸模，4-壓板，5-凹模鑲塊，6-壓邊圈鑲塊，7-導(dǎo)套，8-壓邊圏，9-導(dǎo)柱，10-短導(dǎo)向板，ll-凸模安裝板，12-阻延筋，13-支撐塊，14-長(zhǎng)導(dǎo)向板，15-墊板，16-內(nèi)活塊，17-外活塊。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述。 如圖l-8所示公開(kāi)了一種柴油機(jī)油底殼拉延模，主要包括凸模3、 由凹模1、內(nèi)凹模2和凹模鑲塊5組成的凹模組件、由壓邊圈8、壓邊圏 鑲塊6組成的壓邊圈組件，凸模3和內(nèi)凹模2正對(duì)設(shè)置，凹模l設(shè)置于 內(nèi)凹模2的外部，凹模鑲塊5和壓邊圏鑲塊6正對(duì)緊靠設(shè)置。在凹模組 件底部設(shè)有支撐塊13，在凸模3頂部設(shè)有用于固定凸模3的內(nèi)活塊16, 支撐塊13作用于內(nèi)凹模2的導(dǎo)正和承載,使內(nèi)凹模2不需要固緊件連接； 一模壓制兩件不同的油底殼，在于快速更換凸模3和內(nèi)凹模2,而支撐 塊13和內(nèi)活塊16為快換凸模3和內(nèi)凹模2提供了靈活的條件，具體請(qǐng) 參見(jiàn)下列有關(guān)柴油機(jī)油底殼拉延模方法的具體描述。其中，凹模鑲塊5 和壓邊圏鑲塊6采用高合金工具鋼制造，凹模1、內(nèi)凹模2和壓邊圈8 采用QT鑄鐵制造，凹模組件和壓邊圏組件采用高合金工具鋼平面分塊鑲 拼結(jié)構(gòu)，拉延模的工作表面硬度高、耐磨性好、制造工藝性優(yōu)良，在拉 延擠壓狀態(tài)下抗切向張力強(qiáng)，經(jīng)精磨后平面度和表面光潔度高，承壓面 摩擦系數(shù)小，拉延過(guò)程模面發(fā)熱量小，有利于降低模具的磨損，提高模 具的使用壽命，滿足大拉深系數(shù)的要求。
本發(fā)明柴油機(jī)油底殼拉延模還包括阻延組件，阻延組件包括阻延筋 12和阻延槽，如圖9所示，根據(jù)油底殼底面為階梯結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，在模具 的合適位置布置U型阻延筋12和方型阻延槽，U型阻延筋12設(shè)置于壓 邊圏鑲塊6上，U型阻延筋12工作橫截面采用R弧面構(gòu)成U型狀；縱向 是在垂直方向兩端為15。切向斜面，在水平方向設(shè)有兩端各25。夾角布 置，構(gòu)成立體的兩端漸變形的變壓差阻延區(qū)，中段為恒定壓力阻延區(qū)， 與凹模1對(duì)應(yīng)的方形阻延槽組成阻延系統(tǒng)。方型阻延槽設(shè)置于凹模鑲塊5上，U型阻延筋12和方型阻延槽把拉 延狀態(tài)中的材料整體平面運(yùn)動(dòng)改變?yōu)榫植康钠矫鎁形運(yùn)動(dòng)，局部增加進(jìn) 料阻力，以形成最佳調(diào)節(jié)拉延過(guò)程各處材料流動(dòng)速度和阻力的均勻性態(tài) 勢(shì)，使材料流入模腔的各區(qū)域流量有序、均勻，滿足油底殼各部位拉延 成型的需要，防止直邊區(qū)材料流入過(guò)多而起皺，塑性變形強(qiáng)區(qū)及危險(xiǎn)截 面材料流入過(guò)少而開(kāi)裂。
本發(fā)明柴油機(jī)油底殼拉延模還包括復(fù)合定位導(dǎo)向組件，復(fù)合定位導(dǎo) 向組件包括長(zhǎng)導(dǎo)向板14、短導(dǎo)向板IO、導(dǎo)柱9和導(dǎo)套7，短導(dǎo)向板IO、 長(zhǎng)導(dǎo)向板14緊靠并設(shè)置于凸模3的外部、短導(dǎo)向板10設(shè)置于凹模鑲塊 5的正上方，導(dǎo)柱9夾裝于短導(dǎo)向板10和壓邊圈8之間，導(dǎo)套7套裝于 導(dǎo)柱9上。本復(fù)合定位導(dǎo)向組件設(shè)置簡(jiǎn)單、可靠，以實(shí)現(xiàn)壓力、拉延雙 動(dòng)功能精確運(yùn)動(dòng)的定位導(dǎo)向需要。其中，導(dǎo)套7、導(dǎo)柱9主要作用于壓 邊圏8與凹模型腔及阻延組件導(dǎo)正，長(zhǎng)、短導(dǎo)向板定位系統(tǒng)用于凸模與 凹模型腔相對(duì)位置導(dǎo)正及拉延導(dǎo)向作用，并有利于快速更換凸模，兩者 互為表里，既有功能區(qū)分又有功能合作。
本發(fā)明柴油機(jī)油底殼拉延模還包括墊板15，墊板15設(shè)置于內(nèi)凹模2 下部，用于調(diào)整拉延模拉伸深度，當(dāng)需要調(diào)整制件拉伸深度時(shí)，可通過(guò) 減薄墊板15厚度得到工藝補(bǔ)償值。
本發(fā)明還提供了一種柴油機(jī)油底殼拉延方法，將展開(kāi)料置于凹模1 工作表面相應(yīng)位置正確定位，壓邊圏8下行壓住展開(kāi)料至額定壓邊力， 此時(shí)凹模鑲塊與壓邊圈鑲塊壓緊，凸模3下行壓緊展開(kāi)料中心成形部位， 拉延開(kāi)始，凸模3壓緊中心成形部位至額定拉延力，拉延結(jié)束后，凸模 3和壓邊圏8分別復(fù)位至空況，內(nèi)凹模2上行定出已完成拉延的拉延制 件，取出展開(kāi)料，內(nèi)凹模2復(fù)位， 一次柴油機(jī)油底殼拉延結(jié)束，開(kāi)始快 速換模。首先將凸模3下行與內(nèi)凹模2接觸，松開(kāi)凸模螺釘，內(nèi)活塊16 上行，底缸上行，頂出內(nèi)凹模2，專用吊具卸下凸模3和內(nèi)凹模2，再吊 裝另一組凸模3和內(nèi)凹模2置于凹模1的腔內(nèi)，由支撐塊13自動(dòng)使內(nèi)凹 模2正位，內(nèi)活塊16下行，用凸模螺釘固緊凸模3，空行正常后即可壓 制另一種油底殼，快速換模結(jié)束，從而實(shí)現(xiàn)一模壓制兩件不同油底殼的 目的，其快速換模過(guò)程簡(jiǎn)單可行，不需要兩套模具，不用重新調(diào)試模具，省時(shí)、省力、省費(fèi)用，且能快速高效。
在上述拉延過(guò)程中，阻延筋12的的工作過(guò)程展開(kāi)料置于凹模1工 作表面后，壓邊圈8下行壓料，最先壓料的是三處阻延筋12，使材料平 面應(yīng)變成U形壓料狀態(tài)，凸模3進(jìn)入拉延狀態(tài)，材料沿著模腔流動(dòng)，通 過(guò)阻延區(qū)的材料則由平面流動(dòng)延變成U形流動(dòng)；其中置于阻延筋12兩端 的材料則是在阻延漸變形區(qū)以0變壓差阻延力向中段恒壓最大阻延力引 申，使阻延力從0到達(dá)峰值平穩(wěn)過(guò)渡，防止材料流動(dòng)產(chǎn)生突變而拉裂； 阻延力大小通過(guò)調(diào)整阻延筋12的高度和側(cè)隙來(lái)實(shí)現(xiàn)，在阻延糸統(tǒng)的作用 下，使材料流動(dòng)調(diào)節(jié)至各部位的均勺性、有序性，防止制件起皺、拉裂， 提高制件剛性防止變形，是滿足產(chǎn)品質(zhì)量的重要措施。
本發(fā)明柴油機(jī)油底殼拉延模的裝配流程為在凹模1裝上導(dǎo)柱9和 壓板4,把內(nèi)凹模2裝入凹模1的內(nèi)腔；在壓邊圏8裝上導(dǎo)套7和壓板4， 裝上短導(dǎo)向板IO、長(zhǎng)導(dǎo)向板14;把壓邊圈8吊裝套入在凹模l,把凸模 3吊裝套入在壓邊圈8的相應(yīng)內(nèi)腔里；檢測(cè)和調(diào)整凹凸才莫的四周間隙均 勻合格后，在短導(dǎo)向板10、長(zhǎng)導(dǎo)向板14上配作定位銷孔，壓入定位銷 鎖定模具相對(duì)位置。
本發(fā)明油底殼拉延^t生產(chǎn)油底殼的過(guò)程為本油底殼拉延模具適用 于雙動(dòng)液壓機(jī)，先把設(shè)備調(diào)整成雙動(dòng)功能狀態(tài)；上工作臺(tái)升到所需高度 后，把模具安裝在下工作臺(tái)面的相應(yīng)位置上；上工作臺(tái)的內(nèi)活塊16下行 接觸凸模安裝板11的頂面，校正后用螺釘把凸模3緊固于內(nèi)活塊16; 上工作臺(tái)的外活塊17下行接觸壓邊圏8頂面，校正 后用螺釘把壓邊圈8 固緊固于外活塊17;空運(yùn)行模具雙動(dòng)工況正常后，壓邊圈8、凸模3分 別上行至各自所需高度；在凸凹模工作表面噴涂自制潤(rùn)滑劑；把展開(kāi)料 置于凹模l工作表面相應(yīng)位置正確定位；壓邊圈8下行壓料，施壓至額 定壓邊力；凸模3下行壓緊展開(kāi)料中心成形部位，模具進(jìn)入拉延狀態(tài)， 施壓至額定拉延力，迫使展開(kāi)料向模腔有序流動(dòng)拉延，直至凸模行程終 了成型；卸荷后，凸模3上行復(fù)位至空況位置，壓邊圏8上行復(fù)位至空 況位置；驅(qū)動(dòng)設(shè)備下工作臺(tái)內(nèi)的底缸工作，底缸頂桿上行頂至墊板15, 使內(nèi)凹模2上行頂出已完成拉延的拉延制件，取拉延制件，底缸卸荷內(nèi) 凹模2復(fù)位。
8本發(fā)明油底殼拉延展開(kāi)料采用壓邊加阻延一次拉延成型的技術(shù)方
案，防止了展開(kāi)料拉延過(guò)程發(fā)生起皺或裂紋；采用壓邊圈鑲塊和凹模鑲 塊結(jié)構(gòu)提高耐磨抗壓性能；采用導(dǎo)柱、導(dǎo)向板復(fù)合定位導(dǎo)向糸統(tǒng)，保證 拉延過(guò)程的正確性和穩(wěn)定性；采用凸凹模工作表面噴涂自制潤(rùn)滑劑，以 改善拉延摩擦性能和降低拉延溫度，有效提高制件質(zhì)量和成品率。
以上公開(kāi)的僅為本發(fā)明的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本發(fā)明并非局限 于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種柴油機(jī)油底殼拉延模，包括凸模、凹模組件和壓邊圈組件，其特征在于，在所述凹模組件底部設(shè)有用于凹模組件導(dǎo)正和承載的支撐塊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)油底殼拉延模，其特征在于，所述 凹模組件包括凹模、內(nèi)凹模和凹模鑲塊，所述內(nèi)凹模設(shè)置于所述凸模的 下方，所述凹模設(shè)置于所述內(nèi)凹模的外部，所述凹模鑲塊設(shè)置于所述凹 模上部、所述壓邊圈組件的相應(yīng)位置處。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)油底殼拉延模，其特征在于，所述 壓邊圏組件包括壓邊圈和壓邊圈鑲塊，所述壓邊圈鑲塊安裝于所述凹才莫 鑲塊正上方，拉延時(shí)兩者緊靠設(shè)置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)油底殼拉延模，其特征在于，還包 括阻延組件，所述阻延組件包括橫截面成U型的阻延筋和阻延槽，所述 阻延筋設(shè)置于所述壓邊圏鑲塊上，所述阻延槽設(shè)置于所述凹模鑲塊上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)油底殼拉延模，其特征在于，還包 括復(fù)合定位導(dǎo)向組件，所述復(fù)合定位導(dǎo)向組件包括導(dǎo)套、導(dǎo)柱、短導(dǎo)向 板和長(zhǎng)導(dǎo)向板，所述短導(dǎo)向板、長(zhǎng)導(dǎo)向板緊靠并設(shè)置于所述凸模的外部、 所述導(dǎo)柱套裝于所述導(dǎo)套內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)油底殼拉延模，其特征在于，還包 括墊板，所述墊板設(shè)置于所述內(nèi)凹模下部，用于調(diào)整拉延模拉伸深度。
7、 一種柴油機(jī)油底殼拉延方法，其特征在于，包括以下步驟 將展開(kāi)料置于凹模工作表面的相應(yīng)位置正確定位； 壓邊圈下行壓所述展開(kāi)料至額定壓邊力，此時(shí)凹才莫鑲塊與壓邊圈鑲塊壓緊；凸模下行壓緊所述展開(kāi)料中心成形部位至額定拉延力； 將拉延完成的拉延制件卸下，所述凸模和壓邊圈分別復(fù)位； 利用支撐塊和內(nèi)活塊完成快速換模。
8、 如權(quán)利要求7所述的柴油機(jī)油底殼拉延方法，其特征在于，所述 利用支撐塊和內(nèi)活塊完成快速換^t具體包括下列步驟使所述凸模下行與所述內(nèi)凹模接觸，松開(kāi)凸模螺釘；內(nèi)活塊上行，底缸上行，頂出內(nèi)凹模，專用吊具卸下所述凸模和內(nèi)凹模；再吊裝另 一組凸模和內(nèi)凹模進(jìn)行換模。
9、如權(quán)利要求8所述的柴油機(jī)油底殼拉延方法，其特征在于，所述再吊裝另 一組凸模和內(nèi)凹模進(jìn)行換模具體包括下列步驟吊裝另 一組凸模和內(nèi)凹模置于所述凹模的腔內(nèi)，由所述支撐塊自動(dòng)使所述內(nèi)凹;f莫正位；所述內(nèi)活塊下行，用所述凸模螺釘固緊凸模； 空行正常后即完成更換油底殼拉延模的步驟。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種柴油機(jī)油底殼拉延模，包括凸模、凹模組件和壓邊圈組件，在凹模組件底部設(shè)有用于凹模組件導(dǎo)正和承載的支撐塊。本發(fā)明還公開(kāi)了一種拉延方法，包括將展開(kāi)料置于凹模工作表面的相應(yīng)位置正確定位；壓邊圈下行壓展開(kāi)料至額定壓邊力，此時(shí)凹模鑲塊與壓邊圈鑲塊壓緊；凸模下行壓緊展開(kāi)料中心成形部位至額定拉延力；將拉延完成的拉延制件卸下，凸模和壓邊圈分別復(fù)位，利用支撐塊和內(nèi)活塊完成快速換模。本發(fā)明公開(kāi)的柴油機(jī)油底殼拉延模及拉延方法，能實(shí)現(xiàn)一套模具壓制兩種不同型號(hào)的油底殼，提高了油底殼的成品率，降低了模具的生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B21D37/10GK101648242SQ20081007374
公開(kāi)日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2008年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月12日
發(fā)明者傅顯珍, 陳金源 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司