專利名稱：車床進給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機床構(gòu)成裝置領(lǐng)域，尤其與一種車床進給裝置 有關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車床的自動進給裝置包括大拖板、小拖板和刀臺，小拖 板安裝在大拖板上并可以移動，大拖板的進給移動方向和小拖板的 進給移動方向相互垂直，大拖板和小拖板的進給動力是由主電機通 過機械傳動提供，這樣的進給機構(gòu)動力傳動機構(gòu)復(fù)雜，進給動力也 可以由分別與大拖板和小拖板各自連接的兩個液壓油缸提供，這樣 的進給機構(gòu)大拖板和小拖板聯(lián)動性差，刀臺安裝在小拖板上， 一般 只能安裝一個刀臺， 一次進給只能完成工件加工的一道工序，無法 適應(yīng)具有多主軸的組合車床的進給要求。

實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)就是適應(yīng)多主 軸組合車床進給要求，克服現(xiàn)有車床進給機構(gòu)存在的機構(gòu)復(fù)雜、聯(lián) 動性差， 一次進給只能完成工件加工一道工序的的缺陷，提供一種 能實現(xiàn)一次進給完成工件加工的多道工序、機構(gòu)簡單、聯(lián)動性好的 高效率車床自動進給機構(gòu)。為此，本實用新型采用以下技術(shù)方案
車床進給裝置，包括基座、大拖板、小拖板和油缸，大拖板通 過兩個平行的第一導(dǎo)軌副安裝在基座上，油缸通過油缸支架固定安 裝在基座左端，其軸線與第一導(dǎo)軌副軸線平行，油缸和大拖板左端 連接，小拖板通過兩個平行的第二導(dǎo)軌副安裝在大拖板上，其特征 是所述的第一導(dǎo)軌副和第二導(dǎo)軌副的軸線形成一個小于90度的夾 角；所述的基座右端設(shè)置有限位擋板；所述的小拖板右端設(shè)置有限 位桿，左端設(shè)置有彈簧安裝孔，彈簧安裝孔中安裝有與第二導(dǎo)軌副 軸線平行的彈簧，彈簧另一端通過彈簧座與所述的大拖板固定連接; 所述的大拖板右端設(shè)置有限位塊，限位塊和彈簧將所述的小拖板限 位在大拖板右部，使所述的小拖板右端面和所述的大拖板右端面對 齊，限位桿突出于大拖板右端面；所述的小拖板上安裝有多個刀臺。
作為對上述技術(shù)方案的進一步完善和補充，本實用新型還包括 以下附加技術(shù)特征
所述的基座上設(shè)置有感應(yīng)開關(guān)，所述的大拖板左端設(shè)置有感應(yīng) 物，感應(yīng)開關(guān)和感應(yīng)物結(jié)合對大拖板的移動行程進行控制，從而對 進給運動進行控制。
所述的小拖板設(shè)置有燕尾。
所述的刀臺由刀臺座、刀臺壓塊和裝刀臺組成，刀臺座和刀臺 壓塊組合形成燕尾槽，利用燕尾和燕尾槽的配合加強了刀臺在小拖 板上的裝配穩(wěn)固性，刀臺采用分體式組合，方便拆裝調(diào)整。
本實用新型工作時，油缸提供動力，將大拖板往右推，開始進 給，大拖板帶同小拖板一起橫向往右移動，使限位桿逐漸靠近限位 板，當(dāng)限位桿與限位板接觸后，大拖板仍然在油缸的作用下右移， 由于限位桿與限位板的限位，小拖板無法再隨大拖板右移，相對于 大拖板就變成了左移，又由于第二導(dǎo)軌副的導(dǎo)向，小拖板就沿著第 二導(dǎo)軌副軸線方向相對于大拖板反向滑移，從而壓縮彈簧，使彈簧 對小拖板產(chǎn)生更大的彈力，由于第二導(dǎo)軌副和第一導(dǎo)軌副軸線存在 一夾角，小拖板和大拖板的運動方向就形成一夾角，小拖板的運動 可以分解為橫向和縱向兩個方向，小拖板的縱向運動和大拖板的橫
向運動結(jié)合就完成了車加工的兩個方向的進給。當(dāng)大拖板的移動達 到設(shè)定的行程時，感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)到感應(yīng)物，感應(yīng)開關(guān)就會給車床控 制系統(tǒng)發(fā)出信號，由車床控制系統(tǒng)發(fā)出指令使油缸停止對大拖板提 供右推動力，大拖板停止運動，小拖板也隨之停止運動，隨后車床 控制系統(tǒng)發(fā)出指令使油缸提供動力將大拖板往左拉，使限位桿逐漸 脫離限位板，小拖板在彈簧彈力的作用下回復(fù)到大拖板右部原位， 在限位塊作用下隨著大拖板往左移，完成進給工作。
使用本發(fā)明的方法可以達到以下有益效果機構(gòu)簡單， 一次進 給過程就可以完成工件加工的多道工序，顯著提高了車床的加工效 率。


圖1是本實用新型車床進給裝置的主視圖 圖2是本實用新型車床進給裝置的左視圖 圖3是圖1的A-A向局部剖視圖 圖4是本實用新型中的小拖板的主視圖 圖5是本實用新型中的小拖板的左視圖 圖6是本實用新型中的小拖板的仰視圖 圖7是本實用新型中的刀臺的主視圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細(xì)的描述。 如圖l、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，本實用新型 包括基座l、大拖板4、小拖板5和油缸2，大拖板4通過兩個平行 的導(dǎo)軌副3安裝在基座1上；油缸2通過油缸支架14固定安裝在基 座1左端，其軸線與導(dǎo)軌副3軸線平行；油缸2和大拖板4左端連
接；小拖板5通過兩個平行的導(dǎo)軌副6安裝在大拖板4上；導(dǎo)軌副3 和導(dǎo)軌副6的軸線形成一個小于90度的夾角；基座1右端設(shè)置有限 位擋板7;小拖板5右端設(shè)置有限位桿8，左端設(shè)置有彈簧安裝孔21; 彈簧安裝孔21中安裝有與導(dǎo)軌副6軸線平行的彈簧9，彈簧9另一 端通過固定于彈簧座IO，彈簧座10與大拖板4固定連接；大拖板4 右端設(shè)置有限位塊20，限位塊20和彈簧9將小拖板5限位在大拖板 4的右部，使小拖板5的右端面和大拖板4的右端面對齊，限位桿8 突出于大拖板4的右端面；小拖板5設(shè)置有燕尾22，燕尾22上安裝 有刀臺13，數(shù)量為三個，刀臺13由刀臺座23、刀臺壓塊24和裝刀 臺25組成，刀臺座23和刀臺壓塊24組合形成燕尾槽26;導(dǎo)軌副3 由導(dǎo)軌16和滑塊17組成，導(dǎo)軌16固定安裝于基座1上，滑塊17 與大拖板4固定連接；導(dǎo)軌副6由導(dǎo)軌18和滑塊19組成導(dǎo)軌18固 定安裝于大拖板4上，與導(dǎo)軌16形成一個夾角，滑塊19與小拖板5 固定連接；感應(yīng)開關(guān)12通過支架15固定安裝在基座1左端，大拖 板4左端設(shè)置有感應(yīng)鐵11，感應(yīng)開關(guān)12和感應(yīng)鐵11結(jié)合對大拖板 4的移動行程進行控制。
本實用新型工作時，油缸2提供動力，將大拖板4往右推，開 始進給，大拖板4帶同小拖板5—起橫向往右移動，使限位桿8逐 漸靠近限位板7，當(dāng)限位桿8與限位板7接觸后，大拖板4仍然在油 缸2的作用下右移，由于限位桿8與限位板7的限位，小拖板5無 法再右移，相對于大拖板4就變成了左移，又由于導(dǎo)軌副6的導(dǎo)向， 小拖板5就沿導(dǎo)軌副6的軸線方向相對于大拖板4反向滑移，從而 壓縮彈簧9，使彈簧9對小拖板5產(chǎn)生更大的彈力，由于導(dǎo)軌副3 和導(dǎo)軌副6軸線存在一夾角，小拖板5和大拖板4的運動方向就形 成一夾角，小拖板5的運動可以分解為橫向和縱向兩個方向，小拖 板5的縱向運動和大拖板4的橫向運動結(jié)合就完成了車加工的兩個
方向的進給。當(dāng)大拖板4的移動達到設(shè)定的行程時，感應(yīng)開關(guān)12感 應(yīng)到感應(yīng)鐵11，感應(yīng)開關(guān)12就會給車床控制系統(tǒng)發(fā)出信號，由車床 控制系統(tǒng)發(fā)出指令使油缸2停止對大拖板4提供右推動力，大拖板4 停止運動，小拖板5也隨之停止運動，隨后車床控制系統(tǒng)發(fā)出指令 使油缸2提供動力將大拖板4往左拉，使限位桿8逐漸脫離限位板7， 小拖板5在彈簧彈力的作用下回復(fù)到大拖板4右部原位，在限位塊 20作用下隨著大拖板4往左移，完成進給工作。
權(quán)利要求1、車床進給裝置，包括基座(1)、大拖板(4)、小拖板(5)和油缸(2)，大拖板(4)通過兩個平行的導(dǎo)軌副(3)安裝在基座(1)上，油缸(2)通過油缸支架(14)固定安裝在基座(1)左端，其軸線與軌副(3)的軸線平行，油缸(2)和大拖板(4)左端連接，小拖板(5)通過兩個平行的導(dǎo)軌副(6)安裝在大拖板(4)上，其特征在于所述的導(dǎo)軌副(3)和導(dǎo)軌副(4)的軸線形成一個小于90度的夾角；所述的基座(1)右端設(shè)置有限位擋板(7)；所述的小拖板(5)右端設(shè)置有限位桿(8)，左端設(shè)置有彈簧安裝孔(21)，彈簧安裝孔(21)中安裝有與導(dǎo)軌副(6)軸線平行的彈簧(9)，彈簧(9)另一端通過彈簧座(10)與所述的大拖板(4)固定連接；所述的大拖板(4)右端設(shè)置有限位塊(20)，限位塊(20)和彈簧(9)將所述的小拖板(5)限位在大拖板(4)的右部，使所述的小拖板(5)的右端面和所述的大拖板(4)的右端面對齊，限位桿(8)突出于大拖板(4)的右端面；所述的小拖板(5)上安裝有多個刀臺(13)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床進給裝置，其特征在于所述的基座 (1)上設(shè)置有感應(yīng)開關(guān)(12)，所述的大拖板(4)左端設(shè)置有感應(yīng)物(11)，感應(yīng)開關(guān)(12)和感應(yīng)物(11)結(jié)合對大拖板(4)的移動 行程進行控制。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車床進給裝置，其特征在于所述的小拖 板(5)設(shè)置有燕尾(22)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車床進給裝置，其特征在于所述的刀臺 (13)由刀臺座(23)、刀臺壓塊(24)和裝刀臺(25)組成，刀臺座(23)和刀臺壓塊(24)組合形成燕尾槽(26)，燕尾槽(26)和 所述的燕尾(22)緊密配合。
專利摘要車床進給裝置，屬于機床構(gòu)成裝置領(lǐng)域?，F(xiàn)有車床進給機構(gòu)存在機構(gòu)復(fù)雜、聯(lián)動性差，一次進給只能完成工件加工一道工序的缺陷，本實用新型用限位桿和限位板限制小拖板的橫向右移行程比大拖板短，小拖板受限制無法再右移時大拖板仍可右移，使小拖板相對于大拖板的產(chǎn)生相對運動，由于小拖板移動用的導(dǎo)軌和大拖板移動用的導(dǎo)軌又形成一小于90度的夾角，該相對運動可以分解為橫向和縱向兩個方向，只要油缸對大拖板提供動力，小拖板的縱向運動和大拖板的橫向運動結(jié)合就完成橫向和縱向進給，達到兩個方向的精確聯(lián)動，小拖板上安裝有多個刀臺，又可適應(yīng)多主軸車床，達到高效加工。
文檔編號B23Q5/22GK201067847SQ20072011316
公開日2008年6月4日 申請日期2007年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月16日
發(fā)明者俞朝杰 申請人:浙江陀曼精密機械有限公司