專利名稱：副車架分裝臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車副車架的裝配專用工藝裝備，尤其是適用于FC-1 的副車架的分裝的副車架分裝臺。
背景技術(shù)：
機(jī)械裝配是按規(guī)定的精度和技術(shù)要求，將構(gòu)成機(jī)構(gòu)的零件結(jié)合成組件、部 件和產(chǎn)品的過程，裝配是機(jī)械制造中的后期工作，是決定產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 裝配工藝方案的選擇是根據(jù)機(jī)械產(chǎn)品的性能要求、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、零件加工精度、 生產(chǎn)批量和生產(chǎn)條件等因素，選取合理的裝配方法和裝配組織形式，裝配的組 織形式主要取決于生產(chǎn)規(guī)模。
目前，為了提高工作效率和工作的質(zhì)量，在裝配時(shí)都需要用到專用工裝。 普通的副車架分裝工作臺都只有簡單支架工作平臺和固定座，而且工作平臺不 能進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，工作人員需彎腰或蹲下進(jìn)行裝配副車架的底部的零件。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是在分裝汽車副車架總成時(shí)能夠?qū)Ω避嚰?、兩?cè)擺臂和 縱梁進(jìn)行準(zhǔn)確定位、夾緊、裝配；可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行不同角度的手動(dòng)翻轉(zhuǎn) 位于上部的"轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成"對副車架底部零件進(jìn)行裝配；如果生產(chǎn)批量加大， 還可以對副車架分裝工作臺安裝氣缸等氣動(dòng)系統(tǒng)元件，用氣動(dòng)替代手動(dòng)翻轉(zhuǎn)，
減輕操作工人勞動(dòng)強(qiáng)度。因此本副車架分裝工作臺無需操作工人彎腰或蹲下分 裝零件。
本實(shí)用新型的再一目的是可以控制擺臂相對于副車架的相對位置，使兩側(cè) 擺臂在緊固位置時(shí)擺臂上某點(diǎn)的切線位置與副車架水平線呈6°夾角，以保證
在整車落地后，擺臂上的橡膠套基本上處于不受扭力的自由狀態(tài)，可以延長橡 膠套(實(shí)際上是延長擺臂總成)的使用壽命，增加擺臂總成的耐用度。
本實(shí)用新型的另一目的是分裝臺本體能夠非常容易的實(shí)現(xiàn)整體升降，以適 應(yīng)不同身高的工人操作使用，避免了高個(gè)子工人彎腰、矮個(gè)子工人夠不著，只 適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)身高工人操作的弊端。
本實(shí)用新型的還一 目的是分裝臺上的各種墊塊可有效防止副車架總成各部 件的表面因支撐定位而磕碰掉漆或擠壓變形的現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的再一目的是經(jīng)過對副車架總成各部件的準(zhǔn)確定位，可以使經(jīng) 過分裝后的副車架總成與車身總成可以很容易的進(jìn)行對接安裝，減少安裝時(shí)間。
本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種副車架分裝臺， 包括固定支架總成和作為工作臺使用的轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成，其中，所述的固定支架 總成和轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成為操作工人分裝方便均將其制成T形框架式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)支 架總成與固定支架總成之間用若干個(gè)鉸鏈連接，轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成上設(shè)有若干個(gè)長 定位銷和短定位銷及若干個(gè)快速快速夾緊機(jī)構(gòu)。采用框架式結(jié)構(gòu)在保證足夠強(qiáng) 度和剛度的前提下節(jié)省了原材料、降低了成本開支、減輕了分裝臺的重量；工 作臺上面不是完全的水平面，而是由一個(gè)水平面與T型部分的斜面組成，這種 結(jié)構(gòu)與副車架總成底部的外形基本相吻合；轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成不是固定在固定支架
總成上，而是通過鉸鏈連接，這樣轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成就可以繞著鉸鏈軸線旋轉(zhuǎn)，安 裝副車架的底部零件無需工人彎腰或鉆入分裝臺底部進(jìn)行安裝，直接將轉(zhuǎn)動(dòng)支 架總成翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)到合適的角度就可以了；根據(jù)副車架的不同部位的位置，工作 臺上裝有不同高度的定位銷和快速快速夾緊機(jī)構(gòu)，相配合使用能有效提高工作 效率。
其中，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成可以分為位于中間的水平支撐框架)、前端的斜 支撐框架和兩側(cè)的耳邊，所述斜支撐框架焊接固定在水平支撐框架的中間位置， 與水平支撐框架整體呈T型，耳邊上還設(shè)有支撐塊。為減輕翻轉(zhuǎn)重量、節(jié)省原
材料和具有足夠的強(qiáng)度，斜支撐框架也是設(shè)計(jì)成三角式結(jié)構(gòu)；水平支撐框架的 兩端設(shè)有支撐擺臂的耳邊，耳邊通過與水平支撐框架底部相連的斜撐焊接固定， 擺臂支撐耳邊與斜支撐框架形成一個(gè)三角形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成呈T型 與副車架的支撐面相符合，斜支撐框架的支撐點(diǎn)與水平支撐框架的支撐點(diǎn)形成 一個(gè)三角形，支撐穩(wěn)定，而且節(jié)省了許多材料，對副車架底部的零件的放置也 不會產(chǎn)生阻礙；水平支撐框架正面敞開，方便零件的安裝和伸進(jìn)氣動(dòng)扳手緊固 螺栓，為增加框架強(qiáng)度在兩側(cè)焊接三角邊加強(qiáng)。
所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成與固定支架總成緊貼，斜支撐框架的端部通過固定支架 總成上與斜支撐框架相對應(yīng)的支架支撐，并在底部有斜梁支撐。斜支撐框架端 部通過支架支撐，并在底部有斜梁支撐，與水平支撐框架連成一體，水平支撐 框架的底部與底座的上平面緊貼，在斜面承受的力傳遞到水平支撐框架，在通 過水平支撐框架與底座的接觸面?zhèn)鬟f給底座。
所述的水平支撐框架上的快速快速夾緊機(jī)構(gòu)按照正反對稱平行布置，設(shè)置 在斜支撐框架上的快速快速夾緊機(jī)構(gòu)與水平支撐框架上的快速快速夾緊機(jī)構(gòu)垂 直。水平支撐框架上的快速夾緊機(jī)構(gòu)平行正反對稱布置，斜支撐框架上的快速 夾緊機(jī)構(gòu)垂直布置，使快速加緊機(jī)構(gòu)使用方便、不影響整個(gè)分裝過程；夾緊力
布置合理、副車架總成受力均勻。
所述的快速快速夾緊機(jī)構(gòu)主要由橡膠頭壓緊螺桿、夾緊臂、法蘭座與手柄 組成，夾緊臂和手柄分別安裝在法蘭座的不同位置，夾緊臂夾緊后，手柄與夾 緊臂是垂直的。夾緊臂夾緊后，手柄與夾緊臂垂直，形成自鎖結(jié)構(gòu)，快速夾緊 機(jī)構(gòu)不會因?yàn)橐馔獾恼駝?dòng)或是移動(dòng)而松動(dòng)，始終保持副車架的穩(wěn)定性。
作為優(yōu)選，所述的快速夾緊機(jī)構(gòu)的法蘭座按照不同的位置、不同的高度固 定在平臺上。副車架上的各個(gè)位置不是嚴(yán)格的同一水平面，因此要夾緊副車架， 分裝臺上的快速夾緊機(jī)構(gòu)的高度需要與副車架相吻合，副車架上的不同部位的 固定需要在高度上相配合。
其中，所述的水平支撐框架的上平面上設(shè)有墊塊。設(shè)墊塊可以起到緩沖的 作用，墊塊有彈性，周邊沒有堅(jiān)硬的刃角，不會刮傷副車架的油漆。
其中，所述的固定支架總成的底部支撐在地面的位置處設(shè)有若干個(gè)可調(diào)杯 腳。固定支架總成的底部采用可調(diào)杯腳可以適應(yīng)不同平整的地面，而且可以調(diào) 節(jié)上下高度以適應(yīng)不同身高的操作人員進(jìn)行安裝，矮個(gè)子可以降低高度進(jìn)行工 作，當(dāng)然分裝臺的本身的高度足夠副車架底部的零部件呈豎直位置而不會碰到
地面；可調(diào)杯腳上設(shè)有通孔，在分裝臺確定位置后可以用漲管螺絲進(jìn)行固定， 保證分裝臺的穩(wěn)定性。
作為優(yōu)選，所述的水平支撐框架的中間部位及固定支架總成上相應(yīng)的部位 設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)支撐梁，支撐粱呈一個(gè)傾斜的角度，與轉(zhuǎn)動(dòng)支架總 成翻轉(zhuǎn)后要達(dá)到的角度相配合，支架的上平面還對稱地設(shè)有兩個(gè)限位角。當(dāng)分 裝的批量小的時(shí)候分裝臺的翻轉(zhuǎn)直接依靠操作工人的翻轉(zhuǎn)就行，當(dāng)批量大的時(shí) 候，依靠人工的翻轉(zhuǎn)速度慢，效率不高，因此增加了分裝臺翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置， 比如液壓缸或者采用氣缸，于是在水平支撐框架的中間部位及固定支架總成上 相應(yīng)部位設(shè)置了平臺翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)支撐梁；設(shè)置限位角保證副車架的相應(yīng)部位按照
預(yù)定要求定位，也可以在放置副車架時(shí)能起一定的導(dǎo)向作用。
本實(shí)用新型的有益效果是分裝臺上的快速夾緊機(jī)構(gòu)可以根據(jù)產(chǎn)品裝配的 要求，對副車架、下擺臂和縱梁進(jìn)行準(zhǔn)確的定位并夾緊，夾緊動(dòng)作簡單、牢固 可靠，夾緊力方便可調(diào)；可以控制下擺臂相對于副車架的相對位置，保證下擺 臂的橡膠套再整車落地時(shí)處于不受扭力的狀態(tài)，延長下擺臂的橡膠套的使用壽 命，減少易損件的數(shù)量；合理選用各支撐件、夾緊件的材料，避免了在分裝過 程中產(chǎn)生磕碰掉漆的現(xiàn)象；工作平臺根據(jù)目前的產(chǎn)量設(shè)計(jì)為手動(dòng)可翻狀態(tài)，如 果產(chǎn)量加大或工作需要可以增加驅(qū)動(dòng)裝置，方便操作者進(jìn)行分裝工作；工作臺 的高度可根據(jù)需要在一定范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)不同身高的工作人員的操作 進(jìn)行；分裝臺的擺放位置確定后可以用漲管螺絲固定，以保證工作臺的穩(wěn)定性。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型的一種俯視圖3是本實(shí)用新型的一種左視圖4是本實(shí)用新型的一種翻轉(zhuǎn)示意圖5是本實(shí)用新型的一種快速夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖6是本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成的后視圖7是本實(shí)用新型的一種固定支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖8是本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成的剖視圖。
圖中1、可調(diào)杯腳，2、固定支架總成，3、鉸鏈，4、水平支撐框架，5、 長定位銷，6、短定位銷，7、墊塊，8、斜撐，9、限位角，10、耳邊，11、斜 支撐框架，12、支撐梁，13、斜梁，14、支撐塊，15、支架，20、快速夾緊機(jī) 構(gòu)，21、橡膠頭壓緊螺桿，22、夾緊臂，23、手柄，24、法蘭座。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具 體的說明。
實(shí)施例FC—1副車架的分裝臺，包括固定支架總成2和通過鉸鏈3與固 定支架總成連接的當(dāng)作工作平臺的轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成，固定支架總成和工作平臺都 為框架式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成分水平支撐框架4和斜支撐框架11，水平支撐框 架的底面與固定支架總成的上平面接觸，斜支撐框架與水平支撐框架相連并通 過固定在水平支撐框架上的斜梁13支撐，斜支撐框架的端部用固定支架總成上 與斜支撐框架相應(yīng)位置處的支架15支撐，支架15的上端設(shè)有對稱的兩個(gè)限位 角9(參見附圖7)，水平支撐框架與斜支撐框架構(gòu)成一個(gè)T型結(jié)構(gòu)，水平支撐 框架的上面由4根橫梁和2根豎梁組合而成框架，在水平支撐框架的兩端設(shè)有
耳邊IO，耳邊的寬度為水平支撐框架寬度的一半，斜撐8—端固定在水平支撐 框架的底部一端固定在耳邊上，每個(gè)耳邊的上平面各設(shè)有一個(gè)支撐塊14，在與 斜支撐框架相連的豎梁上設(shè)有兩個(gè)墊塊7，水平支撐框架上平面還設(shè)有兩個(gè)短 定位銷6，斜支撐框架上設(shè)有一個(gè)長定位銷5，水平支撐框架上設(shè)有4個(gè)快速夾 緊機(jī)構(gòu)20按照平行布置，中間兩個(gè)為同向，兩邊兩個(gè)同向與中間的兩個(gè)相反， 斜支撐框架上的快速夾緊機(jī)構(gòu)與水平支撐框架上的快速夾緊機(jī)構(gòu)呈垂直布置， 快速夾緊機(jī)構(gòu)固定在分裝臺的梁上的支座上，不同位置的支座的高度不同，水 平支撐框架上中間的支座高于水平支撐框架上兩端的支座，斜支撐框架上的支 座最高，快速夾緊機(jī)構(gòu)由夾緊臂22、手柄23和法蘭座24組成，夾緊臂的端部 設(shè)有橡膠頭壓緊螺桿21，橡膠頭壓緊螺桿通過螺栓與夾緊臂相連，法蘭座呈三 角形，底部有翻邊通過螺栓與支座固定，夾緊臂與手柄安裝在法蘭座的不同部 位(參見附圖5附圖6)，夾緊臂下翻，夾緊副車架時(shí)手柄上的擋塊擋住夾緊臂， 此時(shí)手柄與夾緊臂成九十度角，固定支架總成2的底部裝有3個(gè)可調(diào)杯腳1， 可調(diào)杯腳上設(shè)有小孔，三個(gè)可調(diào)杯腳的小孔指向中間，在水平支撐框架的中間 橫梁之間及固定支架總成上相應(yīng)的位置處設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)支撐梁 12，支撐粱呈一個(gè)傾斜的角度，與轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成翻轉(zhuǎn)后要達(dá)到的角度相配合(參 見附圖1附圖2附圖3附圖8)。
副車架放到分裝臺上后通過定位銷定位，墊塊減震，用快速夾緊機(jī)構(gòu)夾緊, 當(dāng)需要安裝副車架底部的零部件時(shí)，翻轉(zhuǎn)工作平臺繞著鉸鏈旋轉(zhuǎn)(參見附圖4)， 翻到一個(gè)合適角度此時(shí)人工定位一下，當(dāng)安裝有翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)后，就能自動(dòng)控制并 定位。
權(quán)利要求1、一種副車架分裝臺，包括固定支架總成和作為工作臺使用的轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成，其特征是所述的固定支架總成(2)和轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成為操作工人分裝方便均將其制成T形框架式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成與固定支架總成之間用若干個(gè)鉸鏈(3)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成上設(shè)有若干個(gè)長定位銷(5)和短定位銷(6)及若干個(gè)快速夾緊機(jī)構(gòu)(20)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架分裝臺，其特征是所述的轉(zhuǎn)動(dòng)支架總 成可以分為位于中間的水平支撐框架(4)、前端的斜支撐框架(11)和兩側(cè)的 耳邊10，所述斜支撐框架焊接固定在水平支撐框架的中間位置，與水平支撐框 架整體呈T型，耳邊上還設(shè)有支撐塊(14)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的副車架分裝臺，其特征是所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成 與固定支架總成緊貼，斜支撐框架的端部通過固定支架總成上與斜支撐框架相 對應(yīng)的支架(15)支撐，并在底部有斜梁(13)支撐。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的副車架分裝臺，其特征是所述的水平支 撐框架上的快速夾緊機(jī)構(gòu)按照正反對稱平行布置，設(shè)置在斜支撐框架上的快速 夾緊機(jī)構(gòu)與水平支撐框架上的快速夾緊機(jī)構(gòu)垂直。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的副車架分裝臺，其特征是所述的快速夾 緊機(jī)構(gòu)主要由橡膠頭壓緊螺桿(21)、夾緊臂(22)、法蘭座(24)與手柄(23) 組成，夾緊臂和手柄分別安裝在法蘭座的不同位置，夾臂夾緊后，手柄與夾臂 是垂直的。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的副車架分裝臺，其特征是所述的快速夾緊機(jī) 構(gòu)的法蘭座按照不同的位置、不同的高度固定在轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的副車架分裝臺，其特征是所述的水平支 撐框架上平面上設(shè)有墊塊(7)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架分裝臺，其特征是所述的固定支架總 成的底部支撐在地面的位置處設(shè)有若干個(gè)可調(diào)杯腳(1)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的副車架分裝臺，其特征是所述的水平支 撐框架的中間部位及固定支架總成上相應(yīng)的部位設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng) 支撐梁(12)，支撐粱呈一個(gè)傾斜的角度，與轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成翻轉(zhuǎn)后要達(dá)到的角 度相配合，支撐底座支撐斜支撐面的部位還對稱地設(shè)有兩個(gè)限位角(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種裝配用的工裝，特別是在裝配FC-1副車架時(shí)用的副車架分裝臺。由固定支架總成和設(shè)置在固定支架總成上的轉(zhuǎn)動(dòng)支架總成組成，水平支撐框架及與水平支撐框架成一個(gè)角度的斜支撐框架，在水平支撐框架和斜支撐框架上設(shè)有定位銷、墊塊和快速夾緊機(jī)構(gòu)，而且水平支撐框架與斜支撐框架可以通過鉸鏈繞著固定支架總成旋轉(zhuǎn)。副車架在裝配過程中非常方便定位與夾緊，副車架上的零件不會承受力的作用，工作面可以翻轉(zhuǎn)方便工作人員的操作，而且分裝臺可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整高度，適合不同身高的人員的使用。
文檔編號B23P21/00GK201002253SQ20062013991
公開日2008年1月9日 申請日期2006年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月13日
發(fā)明者劉汝川 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司