專利名稱：一種汽車手板樣件成型方法
一種汽車手板樣件成型方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種手板加工方法，尤其是一種應(yīng)用于汽車大型薄壁手板試 制樣件制作的手板樣件成型方法。背景技術(shù)：
手板，又名"首板"，它是指產(chǎn)品的第一個(gè)樣板。因?yàn)樵缙诘氖职宥际?以手工制作為主，因而俗稱"手板"。簡單地說，手板就是在未開正規(guī)模具 前根據(jù)設(shè)計(jì)師提供的圖紙或數(shù)據(jù)做出的產(chǎn)品的樣品。
手板最初被用來檢驗(yàn)產(chǎn)品外觀、結(jié)構(gòu)、工藝等能否完美及實(shí)現(xiàn)等，大陸
的手板業(yè)是1989年港商在深圳創(chuàng)辦第1個(gè)手板廠而興起的，當(dāng)時(shí)主要是做仿 真車等高仿真難度的手板。隨著市場競爭加劇，產(chǎn)品市場生命周期短，現(xiàn)實(shí) 的市場環(huán)境對手板也提出了更高的要求，如制作周期短、精度高、可裝配、 可做功能測試、快速小批量生產(chǎn)等。由于傳統(tǒng)手板生產(chǎn)效率低，成本高，質(zhì) 量較差，目前除了玩具行業(yè)和工藝品行業(yè)仍有應(yīng)用外，其它行業(yè)已基本不使 用。
在國外，尤其是美國等工業(yè)發(fā)達(dá)國家，手板成為制造商、采購商相互 溝通的必備"利器"，體現(xiàn)出制造商產(chǎn)品開發(fā)和制造的水平。隨著手板在市 場競爭中地位的不斷上升，手板制作技術(shù)也倍受重視，現(xiàn)行的手板制作已完 全摒棄了傳統(tǒng)的手工作坊方式，開始走向科技創(chuàng)新之路，其中CNC、快速成 型、分塊制作，手工拼接成品是比較成熟并被廣泛應(yīng)用的制作技術(shù)。
CNC指計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)，它綜合應(yīng)用了計(jì)算機(jī)、自動控制、自動檢測 及精密機(jī)械等高新技術(shù)，通過數(shù)控機(jī)床，運(yùn)用鉆銑組合加工。CNC手板最大 的優(yōu)點(diǎn)在于它能非常精確地反映圖紙所表達(dá)信息，表面質(zhì)量好。CNC技術(shù)適 用的材料廣泛，可用ABS、 POM 、 PC 、 PA 、金屬來加工樣件，可以按 客戶的需求選擇材料，性能接近產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。
在現(xiàn)如今的CNC手板加工領(lǐng)域，現(xiàn)有的手板件制作中，各廠家加工的手板件，特別是一些尺寸較大、壁厚又薄(尤其是2-3mm以下的)手板件， 一般是由數(shù)控機(jī)床加工出許多小型板件，再把它們拼接而成。
在汽車手板樣件加工中， 一般來講，根據(jù)待制件三維數(shù)模，進(jìn)行模擬 確認(rèn)，把加工路徑和刀具軌跡編程，將坯料(如ABS材料)放到在CNC機(jī)床 上加工，夾具固定后，根據(jù)編程加工手板件的正面。正面加工完后，把坯料 翻轉(zhuǎn)過來，加工另一面直到完成手板件的完工，如果直接翻轉(zhuǎn)加工，則會發(fā) 生坯料中空、加工表面支撐強(qiáng)度不夠的情況，為解決此情況，采取將坯料挖 空部分用填充材料填充，再對手板件另一面加工的方法。填充材料一般為可 凝固的材料，如水泥、石膏等。
這種方法在加工普通小型板件時(shí)，極為方便地實(shí)現(xiàn)板件的制作加工。 但在加工大型薄壁板件，如長600mm以上，厚度在2-3mm以下的手板件時(shí)， 用石膏填充坯料，刀具距離石膏層的距離太近，致使石膏層震動松裂，影響 手板件加工的支撐強(qiáng)度，以致在承受刀具極大的壓力下，手板件由于支撐強(qiáng) 度不夠而出現(xiàn)變形、撕裂現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容
、
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種加工大型薄壁手板件，在保證加 工的支撐強(qiáng)度情況下，降低手板件變形、報(bào)廢的汽車手板樣件成型方法。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車手板樣件成型方法，其中 包括如下步驟
a. 先截取坯料形成工件，在工件上加工形成樣件的背面；
b. 在樣件背面的加工成型區(qū)域內(nèi)粘接多個(gè)成型的T形圓樁，該T形圓 樁豎直端與毛坯的成型區(qū)粘接，水平部上端面與毛坯背面相應(yīng)；
C.在加工成型的剩余區(qū)域內(nèi)填充石膏并刮平；
d. 石膏定型后加工毛坯的正面；
e. 取下T型圓樁和石膏； 本發(fā)明的基本思路是一種加固防震理念把ABS材料的T形圓樁利用相
融的AB膠粘在加工件加工區(qū)域內(nèi)的背面，提高了粘接性能，并填充石膏并刮 平，待定型后再加工正面，在加工正面時(shí)，由于T形圓樁的加固支撐，手板 件毛坯受刀具運(yùn)動震動時(shí)，提高了板件支撐強(qiáng)度，降低加工手板件時(shí)局部弓 起、變形、報(bào)廢等情況，有效改善了石膏在受力震動下發(fā)生的松動。 為了節(jié)約成本和提高工效，所述步驟a中坯料的材料是ABS 。 所述步驟b中的T形圓樁是采用AB膠粘接的。 所述步驟b中的T形圓樁的材料是ABS 。
所述步驟c中的刮平是將填充定型后的石膏外表面與樣件毛坯的背面 刮至同一水平面。
所述步驟c中填充的石膏，快干易凝固型。
所述步驟d中的石膏定型時(shí)間是10-25分鐘。 本發(fā)明方法把ABS材料的T形圓樁利用相融的AB膠粘在加工件加工區(qū)域 內(nèi)的背面，提高了粘接性能，并填充石膏后刮平，待定型后再加工正面，在 加工正面時(shí)，由于T形圓樁的加固支撐，手板件毛坯受刀具運(yùn)動震動時(shí)，提 高了板件支撐強(qiáng)度，有效改善了石膏在受力震動下發(fā)生的松動以致薄型手板 在加工過程中出現(xiàn)的變形、斷裂現(xiàn)象，能一次性完成l米以上的整塊板件， 有效解決了拼接板件所造成的人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)，減少了成本提高了 質(zhì)量，簡單而實(shí)用，減輕了分多塊造成的工作強(qiáng)度，提高了工作效率。

為了便于說明，本發(fā)明使用下述的較佳實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。 圖1是本發(fā)明手板樣件1310mmX 340mm X 3mm發(fā)動機(jī)倉蓋前飾板的示意
圖2是發(fā)動機(jī)倉蓋前飾板的工件加工背面成型后裝有T形圓樁的結(jié)構(gòu)示 意圖3是圖2中工件加工完背面翻轉(zhuǎn)后發(fā)動機(jī)倉蓋前飾板的未加工的正面 結(jié)構(gòu)示意圖4是用于本發(fā)明的加固防震的T形圓樁放大結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式

為了加工圖1所示1310mmX 340mm X 3mm發(fā)動機(jī)倉蓋前飾板，采用本發(fā) 明方法的一種實(shí)施方式，該方法包括以下步驟
a. 先截取坯料形成工件，在工件上加工形成樣件的背面；
b. 在樣件背面的加工成型區(qū)域內(nèi)粘接多個(gè)成型的T形圓樁，該T形圓樁 豎直端與毛坯的成型區(qū)粘接，水平部上端面與毛坯背面相應(yīng)；
c. 在加工成型的剩余區(qū)域內(nèi)填充石膏并刮平；
d. 石膏定型后加工毛坯的正面；
e. 取下T型圓樁和石膏；
所述步驟a中坯料的材料可以是ABS、 POM 、 PC 、 PA 、金屬等 CNC加工材料，優(yōu)選是ABS。
所述步驟b中的T形圓樁是采用AB膠粘接的。 所述步驟b中的T形圓樁的材料是ABS 。
所述步驟c中的刮平是將填充定型后的石膏外表面與樣件毛坯的背面刮 至同一水平面。
所述步驟c中填充的石膏，快干易凝固型。
所述步驟d中的石膏定型時(shí)間是10-25分鐘。
請參考圖2，這是加工背面后的發(fā)動機(jī)倉蓋前飾板零件毛坯，即根據(jù) 所加工零件如圖1的尺寸大小，用普通車床加工數(shù)個(gè)T形圓樁，如圖4，樁 體材料只要與AB快干膠相融為宜，ABS材料為最佳(ABS材料是本領(lǐng)域內(nèi) 的公用的材料，如是丁二烯一丙烯腈一苯乙烯三種共聚而形成的聚合物)， AB膠用WD-1001型高性能結(jié)構(gòu)AB膠(本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員公知的材料，在 此不再詳述)；工作過程先加工工件的背面，背面CNC加工結(jié)束后，用 AB快干膠把T形樁體豎直端粘接到工件背面，用多少圓樁可根據(jù)工件大小 厚薄狀態(tài)斟情處理，在填充材料上，由于石膏成本低，凝固快，凝固后易碎 易取，考慮到其他填充材料的成本、粘連性，我們采用糊狀的快干石膏作為 填充材料，所述石膏，快干易凝固型；用糊狀的快干石膏填充空間并刮平， 待十五分鐘定型后翻轉(zhuǎn)加工發(fā)動機(jī)倉蓋前飾板的正面，最后取下T型圓樁和 石膏。該方法改變了在挖空范圍內(nèi)直接填充石膏，在坯料受刀具運(yùn)動震動的 情況下，產(chǎn)生填充材料松動，板件支撐效果不好，支撐強(qiáng)度不高，導(dǎo)致加工 手板件局部弓起、變形，報(bào)廢。由于先加工的面為工件的背面， 一般表面光 潔度要求不高，加工零件成品取下T形樁和石膏后，不影響產(chǎn)品質(zhì)量。
上述技術(shù)方案，把T形圓樁體粘在加工件背面，起到了穩(wěn)定凝固，增強(qiáng) 支撐強(qiáng)度的作用，有效改善了石膏在受力震動下發(fā)生的松動現(xiàn)象，能一次性 完成l米以上的整塊板件，有效解決了拼接板件所造成的人力、物力、財(cái)力 的浪費(fèi)，減少了成本提高了質(zhì)量，方案簡單而實(shí)用，減輕了分多塊造成的工 作強(qiáng)度，提高了工作效率。
上述實(shí)施只是體現(xiàn)本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)選方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員 對其中的某些部分所做出的一些變動均體現(xiàn)了本發(fā)明的原理，屬于本發(fā)明的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種汽車手板樣件成型方法，其特征在于包括如下步驟a.先截取坯料形成工件，在工件上加工形成樣件的背面；b.在樣件背面的加工成型區(qū)域內(nèi)粘接多個(gè)成型的T形圓樁，該T形圓樁豎直端與毛坯的成型區(qū)粘接，水平部上端面與毛坯背面相應(yīng)；c.在加工成型的剩余區(qū)域內(nèi)填充石膏并刮平；d.石膏定型后加工毛坯的正面；e.取下T型圓樁和石膏。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車手板樣件成型方法，其特征在于所 述步驟a中坯料的材料是ABS 。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車手板樣件成型方法，其特征在于:所 述步驟b中的T形圓樁是采用AB膠粘接的。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車手板樣件成型方法，其特征在于所 述步驟b中的T形圓樁的材料是ABS 。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車手板樣件成型方法，.其特征在于所 述步驟c中的刮平是將填充后的石膏外表面與樣件毛坯的背面刮至同一水平 面。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車手板樣件成型方法，其特征在于所 述步驟c中填充的石膏，快干易凝固型。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車手板樣件成型方法，其特征在于所述步驟d中的石膏定型時(shí)間是10-25分鐘。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車手板樣件成型方法，其特征在于包括如下步驟a.先截取坯料形成工件，在工件上加工形成樣件的背面；b.在加工成型區(qū)域內(nèi)粘接多個(gè)成型的T形圓樁，該T形圓樁豎直端與毛坯的成型區(qū)粘接，水平部上端面與毛坯背面相應(yīng)；c.在加工成型的剩余區(qū)域內(nèi)填充石膏并刮平；d.石膏定型后加工毛坯的正面；e.取下T型圓樁和石膏。本發(fā)明把T形圓樁利用相融的AB膠粘在加工件加工區(qū)域內(nèi)的背面，提高了粘接性能，并填充石膏并刮平，待定型后再加工正面，在加工正面時(shí)，由于T形圓樁的加固支撐，手板件毛坯受刀具運(yùn)動震動時(shí)，提高了板件支撐強(qiáng)度，有效改善了石膏在受力震動下發(fā)生的松動以致薄型手板在加工過程中出現(xiàn)的變形、斷裂現(xiàn)象。
文檔編號B23Q23/00GK101190499SQ20061015717
公開日2008年6月4日 申請日期2006年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月27日
發(fā)明者李會然, 序 程 申請人:比亞迪股份有限公司