專利名稱：一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓裝設(shè)備，尤其是涉及一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)的缸體上開設(shè)有一些水套孔、油道孔、以及其它一些工藝孔。這 些工藝孔在發(fā)動機(jī)生產(chǎn)的最后工序中需要使用堵蓋將其封堵住。目前，壓裝 堵蓋采用的方法是操作工人用錘子或鉚槍逐個將堵蓋敲擊卡入各工藝孔。上 述方法在工作過程中是將堵蓋逐個壓入，而缸體表面需要壓堵蓋的孔的數(shù)量 較多，因此上述方法的生產(chǎn)效率非常低。另外，用人力或鉚槍壓裝堵蓋時力 量難以做到一致，全憑操作工人的經(jīng)驗(yàn)以及熟練程度掌握，質(zhì)量難以控制。 而且，由于發(fā)動機(jī)缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這些需要壓裝的孔分布于缸體的各個表 面，因此在使用上述方法壓裝堵蓋時，必須將缸體經(jīng)常性的前后左右翻轉(zhuǎn)， 以使需要壓裝的工藝孔向上。這極大的增加了工人的勞動強(qiáng)度，操作工人如 果敲擊不準(zhǔn)，會使缸體的已加工表面受到破壞和產(chǎn)生誤傷工人的不安全風(fēng) 險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可同時安裝多個堵蓋的發(fā)動機(jī)缸體 堵蓋壓裝設(shè)備。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備，包括機(jī) 架，其中，所述機(jī)架上設(shè)有可卡止發(fā)動機(jī)缸體的托盤；該機(jī)架上位于該托盤 的上方設(shè)有壓裝機(jī)構(gòu)，該壓裝機(jī)構(gòu)具有連接在該機(jī)架上的支架，該支架上固 定有若干個具有伸縮桿的伸縮機(jī)構(gòu)，該若干伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮桿上分別固定有 可抵壓堵蓋的壓頭，該若干個壓頭與發(fā)動機(jī)缸體上的工藝孔對應(yīng)分布。
作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，其中，所述支架可滑動地連接在所述機(jī)架上。 作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，其中，所述機(jī)架上固定有滑軌，所述支架上固 定有可鉤掛在該滑軌上的滑塊；
作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，其中，所述機(jī)架上固定有復(fù)位液壓缸，該復(fù)位 液壓缸的活塞桿上固定有楔形復(fù)位塊，該楔形復(fù)位塊的楔尖遠(yuǎn)離該復(fù)位液壓
缸；所述支架上開設(shè)有與該楔形復(fù)位塊相應(yīng)的楔形復(fù)位槽；該楔形復(fù)位塊可 保持卡入和脫離該楔形復(fù)位槽的兩種狀態(tài)。
作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，其中，其還包括控制系統(tǒng)，所述伸縮機(jī)構(gòu)的伸
縮桿的伸縮由所述控制系統(tǒng)控制。
作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，其中，所述機(jī)架上固定有升降液壓缸，所述托
盤固定在該升降液壓缸的活塞桿上。
作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，其中，所述托盤上凸設(shè)有可卡止發(fā)動機(jī)缸體的
作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，其中，所述伸縮機(jī)構(gòu)是指液壓缸。 作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，其中，所述機(jī)架上位于所述托盤的一側(cè)固定有
導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌上設(shè)有可支撐發(fā)動機(jī)缸體并將發(fā)動機(jī)缸體送入該托盤的滑架。
作為本發(fā)明的一'種改進(jìn)，其中，所述機(jī)架上位于所述托盤的一側(cè)固定有
可引導(dǎo)堵蓋壓裝完成后的發(fā)動機(jī)缸體下該托盤的下料滑架。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備，由于支
架上固定有若干個具有伸縮桿的伸縮機(jī)構(gòu)，該若干伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮桿上分別
固定有可抵壓堵蓋的壓頭，該若干個壓頭與發(fā)動機(jī)缸體上的工藝孔對應(yīng)分
布，因此，利用本發(fā)明可同時壓裝多個堵蓋，大大提高了生產(chǎn)效率，且各個
伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮桿的壓堵力量易于控制，堵蓋壓裝的質(zhì)量穩(wěn)定可靠。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
圖1是本發(fā)明一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備的壓裝機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備的壓裝機(jī)構(gòu)的主視局部剖視 結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
請參閱圖1至圖3，本發(fā)明一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備，包括機(jī)架 1、控制系統(tǒng)5、升降液壓缸2、支架41、壓堵液壓缸43、復(fù)位液壓缸45、
滑架6和下料滑架7 。
機(jī)架1上固定有升降液壓缸2，該升降液壓缸2通過第一電磁閥(圖中 未示出)與油壓系統(tǒng)連通，該第一電磁閥與控制系統(tǒng)5電連接，控制系統(tǒng)5 通過控制第一電磁閥來控制該升降液壓缸2的活塞桿的伸縮，該升降液壓缸 2的活塞桿上固定有托盤3 ,該托盤3上凸設(shè)有可卡止發(fā)動機(jī)缸體的卡臂 31;機(jī)架1上位于該托盤3的上方設(shè)有壓裝機(jī)構(gòu)4，該壓裝機(jī)構(gòu)4具有固定 在該機(jī)架1上的滑軌40和支架41，該支架41的橫截面呈U字型，該支架41的 U字型底面上固定有可鉤掛在該滑軌40上的滑塊42，該支架41的一側(cè)懸臂上 固定有四個壓堵液壓缸43，另一側(cè)懸臂上固定有五個壓堵液壓缸43，這九個 壓堵液壓缸43分別通過一個第二電磁閥(圖中未示出)與油壓系統(tǒng)連通，該 第二電磁閥與控制系統(tǒng)5電連接，控制系統(tǒng)5通過控制第二電磁閥來控制該 九個壓堵液壓缸43的活塞桿的伸縮；這九個壓堵液壓缸43的活塞桿上分別固 定有抵壓堵蓋的壓頭44，該九個壓頭與發(fā)動機(jī)缸體上的兩側(cè)的工藝孔對應(yīng)分 布，在進(jìn)行壓裝堵蓋時，堵蓋可套在該壓頭44上，被壓頭44抵壓入發(fā)動機(jī)缸 體上的工藝孔內(nèi)，當(dāng)某側(cè)的壓堵液壓缸43先接觸到發(fā)動機(jī)的缸體時，由于支 架41可沿該滑軌40滑動，支架41將受力向相反方向移動，以使另一側(cè)的壓堵 液壓缸43盡快接觸發(fā)動機(jī)缸體，從而，使壓堵液壓缸43對發(fā)動機(jī)缸體的壓堵 力在傳遞中達(dá)到平衡；防止由于兩側(cè)的壓堵液壓缸43的數(shù)量不一致使工作時 兩邊的壓堵力不平衡，壓堵液壓缸43的數(shù)量較多(五個) 一側(cè)將壓堵液壓缸 43的數(shù)量較少(四個) 一側(cè)的壓堵液壓缸43壓回，在該支架41的壓堵液壓缸 43的數(shù)量較少(四個)的一側(cè)懸臂上固定有可抵頂發(fā)動機(jī)缸體的頂桿48;該 機(jī)架1上固定有復(fù)位液壓缸45，復(fù)位液壓缸45通過一個第三電磁閥(圖中未 示出)與油壓系統(tǒng)連通，該第三電磁閥與控制系統(tǒng)5電連接，控制系統(tǒng)5通 過控制第三電磁閥來控制該復(fù)位液壓缸45的活塞桿的伸縮；該復(fù)位液壓缸45 的活塞桿上固定有楔形復(fù)位塊46，該楔形復(fù)位塊46的楔尖遠(yuǎn)離該復(fù)位液壓缸 45且楔面沿該滑軌40的兩端方向延伸，支架1上開設(shè)有與該楔形復(fù)位塊46相 應(yīng)的楔形復(fù)位槽47;該楔形復(fù)位塊46可保持卡入和脫離該楔形復(fù)位槽47的兩 種狀態(tài)，當(dāng)該楔形復(fù)位塊46可保持卡入該楔形復(fù)位槽47的狀態(tài)時，使該支架 l保持在初始位置。
由于發(fā)動機(jī)缸體的重量一般較重，為了方便上下料，在該機(jī)架l上位于 該托盤的一側(cè)固定有導(dǎo)軌60，該導(dǎo)軌60上設(shè)有可支撐發(fā)動機(jī)缸體并將發(fā)動機(jī)
缸體送入該托盤3的滑架6 ,該滑架6上設(shè)有供該托盤3上的卡臂31伸出的 開槽62;機(jī)架1上位于該托盤3的另一側(cè)固定有可引導(dǎo)堵蓋壓裝完成后的發(fā) 動機(jī)缸體下該托盤3的下料滑架7，為了推動發(fā)動機(jī)缸體時省力，在該滑架 6和該下料滑架7設(shè)有輥軸。
上文中的固定是指螺接、鉚接或者焊接等機(jī)械領(lǐng)域常用的固定方式。 當(dāng)然，壓堵液壓缸43數(shù)量不限于九個，其根據(jù)發(fā)動機(jī)缸體上的工藝孔的 數(shù)量設(shè)定，其位置也根據(jù)工藝孔的位置分布設(shè)定；該支架41平行于該托盤的 截面可以呈U字型或口字型，其每一側(cè)面上固定與發(fā)動機(jī)缸體上的三側(cè)或四 側(cè)的工藝孔對應(yīng)分布的壓堵液壓缸43;該壓堵液壓缸43也可用往復(fù)氣缸、螺 母上固定有平行于螺母移動方向的伸縮桿的絲杠螺母機(jī)構(gòu)等可往復(fù)運(yùn)動且具 有伸縮桿的伸縮機(jī)構(gòu)代替也可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。
本發(fā)明一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備的工作過程如下 (1 )設(shè)備啟動后，控制系統(tǒng)5控制該復(fù)位液壓缸45的活塞桿伸出，楔 形復(fù)位塊46的斜楔面卡入楔形復(fù)位槽47，使支架41保持在初始位置； (2 )將涂膠后的堵蓋套裝到各壓頭44上；
(3)將發(fā)動機(jī)缸體放到滑架6上，使開設(shè)有工藝孔的兩側(cè)面位于該滑 架6的兩側(cè)；
(4 )推動滑架6沿導(dǎo)軌60滑向托盤3 ;
(5 )滑架6帶動發(fā)動機(jī)缸體滑到托盤3上后，控制系統(tǒng)5控制升降液 壓缸2的活塞桿伸出，帶動托盤3上升，托盤3上的卡臂31穿過滑架6上 的開槽62，將發(fā)動機(jī)缸體卡止；
(6 )控制系統(tǒng)5控制升降液壓缸2的活塞桿繼續(xù)伸出，將發(fā)動機(jī)缸體 托起到設(shè)定的高度，使各壓頭44與各工藝孔對應(yīng)；
(7) 控制系統(tǒng)5控制該復(fù)位液壓缸45的活塞桿回縮，楔形復(fù)位塊46的 斜楔面脫離楔形復(fù)位槽47，使支架41保持在可滑動狀態(tài)；
(8) 控制系統(tǒng)5控制壓堵液壓缸43的活塞桿伸出，將堵蓋壓入發(fā)動機(jī)
缸體；
(9) 控制系統(tǒng)5控制壓堵液壓缸43的活塞桿回縮，壓頭44脫離堵蓋；
(10) 控制系統(tǒng)5控制該復(fù)位液壓缸45的活塞桿伸出，楔形復(fù)位塊46的 斜楔面卡入楔形復(fù)位槽47，使支架41恢復(fù)初始位置；
(11) 控制系統(tǒng)5控制升降液壓缸2的活塞桿回縮，該發(fā)動機(jī)缸體下
降；
(12) 控制系統(tǒng)5控制升降液壓缸2的活塞桿繼續(xù)回縮，帶動托盤3下 降，托盤3上的卡臂31脫離滑架6上的開槽62，將發(fā)動機(jī)缸體松開；
(13) 推動發(fā)動機(jī)缸體，移動到下料滑架7上；
(14) 移動發(fā)動機(jī)缸體下機(jī)臺。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備，包括機(jī)架，其特征在于所述機(jī)架上設(shè)有可卡止發(fā)動機(jī)缸體的托盤；該機(jī)架上位于該托盤的上方設(shè)有壓裝機(jī)構(gòu)，該壓裝機(jī)構(gòu)具有連接在該機(jī)架上的支架，該支架上固定有若干個具有伸縮桿的伸縮機(jī)構(gòu)，該若干伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮桿上分別固定有可抵壓堵蓋的壓頭，該若干個壓頭與發(fā)動機(jī)缸體上的工藝孔對應(yīng)分布。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備，其特征在于-所述支架可滑動地連接在所述機(jī)架上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備，其特征在于 所述機(jī)架上固定有滑軌，所述支架上固定有可鉤掛在該滑軌上的滑塊；
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備，其特征在于-所述機(jī)架上固定有復(fù)位液壓缸，該復(fù)位液壓缸的活塞桿上固定有楔形復(fù)位 塊，該楔形復(fù)位塊的楔尖遠(yuǎn)離該復(fù)位液壓缸；所述支架上開設(shè)有與該楔形復(fù) 位塊相應(yīng)的楔形復(fù)位槽；該楔形復(fù)位塊可保持卡入和脫離該楔形復(fù)位槽的兩 種狀態(tài)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備，其特征在于 其還包括控制系統(tǒng)，所述伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮桿的伸縮由所述控制系統(tǒng)控制。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備，其特征在于 所述機(jī)架上固定有升降液壓缸，所述托盤固定在該升降液壓缸的活塞桿上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備，其特征在于所述托盤上凸設(shè)有可卡止發(fā)動機(jī)缸體的卡臂。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備，其特征在于所述伸縮機(jī)構(gòu)是指液壓缸。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備，其特征在于 所述機(jī)架上位于所述托盤的一側(cè)固定有導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌上設(shè)有可支撐發(fā)動機(jī)缸 體并將發(fā)動機(jī)缸體送入該托盤的滑架。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備，其特征在于所述機(jī)架上位于所述托盤的一側(cè)固定有可引導(dǎo)堵蓋壓裝完成后的發(fā)動機(jī) 缸體下該托盤的下料滑架。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于一種發(fā)動機(jī)缸體堵蓋壓裝設(shè)備，包括機(jī)架，其中，所述機(jī)架上設(shè)有可卡止發(fā)動機(jī)缸體的托盤；該機(jī)架上位于該托盤的上方設(shè)有壓裝機(jī)構(gòu)，該壓裝機(jī)構(gòu)具有連接在該機(jī)架上的支架，該支架上固定有若干個具有伸縮桿的伸縮機(jī)構(gòu)，該若干伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮桿上分別固定有可抵壓堵蓋的壓頭，該若干個壓頭與發(fā)動機(jī)缸體上的工藝孔對應(yīng)分布。因此，利用本發(fā)明可同時壓裝多個堵蓋，大大提高了生產(chǎn)效率，且各個伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮桿的壓堵力量易于控制，堵蓋壓裝的質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
文檔編號B23P19/02GK101190487SQ20061015700
公開日2008年6月4日 申請日期2006年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月21日
發(fā)明者解治威 申請人:比亞迪股份有限公司