專利名稱：一種帶鋼在平整開卷中防撕裂的方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶鋼在平整開卷中防撕裂的方法及裝置，屬于冷軋帶鋼生產(chǎn)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在冷軋帶鋼生產(chǎn)中，如果采用罩式爐對鋼卷進行再結(jié)晶退火，當(dāng)爐內(nèi)的鋼卷開始冷卻時，由于鋼卷外層冷卻速度較快，而內(nèi)層散熱較差冷卻較慢，這樣在鋼卷內(nèi)由于溫度差產(chǎn)生很高的徑向壓力，在長時間的高溫高壓下鋼卷層間產(chǎn)生粘結(jié)。粘結(jié)受多種因素影響，如卷取張力、退火工藝、帶鋼表面粗糙度等，在目前的技術(shù)條件上還不可能完全防止帶鋼粘結(jié)。目前，平整機生產(chǎn)中在入口處布置有開卷機、CPC對中裝置及入口張力輥，鋼卷在開卷機展開通過入口張力輥(張力裝置)進入平整機進行作業(yè)，不足之處在于(1)粘結(jié)將使開卷過程中的展開點偏離切線，增大展開角度，帶鋼的瞬時法向撕開力遠大于粘結(jié)點處鋼帶的屈服極限，加之開卷速度高，導(dǎo)致鋼帶的撕裂或折裂現(xiàn)象。對于薄帶尤其如此，隨著鋼卷外徑的減小，展開角度將會越來越大，帶鋼的突然扯開會產(chǎn)生大范圍的撕裂痕。(展開角定義為帶鋼展開處帶鋼與展開點切線的夾角)；(2)粘結(jié)會產(chǎn)生大的開卷阻力導(dǎo)致張力的較大波動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種帶鋼在平整開卷中防撕裂的方法及裝置，該方法及裝置能防止粘結(jié)帶鋼發(fā)生撕裂。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種帶鋼在平整開卷中防撕裂的方法，其特征在于帶鋼在平整開卷過程中，在開卷機和入口張力輥之間設(shè)置防撕裂輥，防撕裂輥位于距離開卷機中心線400～600mm處，防撕裂輥壓在帶鋼上；開卷時防撕裂輥隨開卷機一起浮動，隨著開卷機上帶鋼的卷徑的減小隨動壓下，防撕裂輥的壓力設(shè)置為開卷張力的30％～40％；防撕裂輥的輥身的輥型為中間凸度，凸度取2～3mm。
一種實現(xiàn)上述方法的帶鋼在平整開卷中防撕裂的裝置，其特征在于它包括液壓缸1、導(dǎo)向軸2、拉架4、外框架5、大車車架6、小車車架7、支柱8、固定框架9、防撕裂輥10、小車軌道15、大車滑板16，外框架5內(nèi)為空腔成“”形，外框架5的前端底部與兩支柱8固定連接，外框架5的后端底部與張力輥架13固定連接；外框架5的左右軌道上分別設(shè)置有左大車滑板16、右大車滑板17，大車車架6位于外框架5的空腔內(nèi)，大車車架6的左右兩端部分別與左大車滑板16、右大車滑板17固定連接；大車車架6內(nèi)為空腔成“”形，大車車架6的前后兩端底部分別固定連接有小車軌道15，小車車架7位于大車車架6的空腔內(nèi)，小車車架7的前后兩端滑塊分別位于前后小車軌道15的滑槽內(nèi)，拉架4的一端與小車車架7固定連接，拉架4的另一端與支架3鉸接；小車車架7的左右部分別設(shè)有導(dǎo)向軸孔，中部設(shè)有液壓缸孔，兩個導(dǎo)向軸2分別穿過兩導(dǎo)向軸孔與位于小車車架7下方的固定框架9的上部固定連接，液壓缸1穿過液壓缸孔，液壓缸1的缸體與小車車架7固定連接，液壓缸1的活塞桿與固定框架9的上部鉸接，防撕裂輥10的兩端分別由壓板14與固定框架9的下部固定連接；防撕裂輥的輥身的輥型為中間凸度，凸度取2～3mm；外框架5位于開卷機11的上方，且防撕裂輥10(垂直中心線)位于距離開卷機垂直中心線400～600mm處，防撕裂輥10壓在帶鋼12上。
本發(fā)明的有益效果是利用防撕裂輥(凸度輥)壓靠在帶鋼上改變帶鋼的展開角度，并利用凸度有效提高了帶鋼中間部位的單位開卷張力，該方法及裝置能防止粘結(jié)帶鋼發(fā)生撕裂。其特點如下(1)通過防撕裂輥的隨動壓下，減小帶鋼展開角度，使帶鋼撕開速度減??；(2)防撕裂輥的輥身帶凸度壓靠在帶鋼上，利用輥身長度方向上的凸度有效改變帶鋼橫向張力分布，提高中部的單位開卷張力。(3)使帶鋼與輥子形成包角而且輥子與開卷機一起浮動，在開卷段可以穩(wěn)定帶鋼，防止帶鋼抖動。
本發(fā)明應(yīng)用于平整線上當(dāng)鋼卷發(fā)生粘接時，在開卷過程中防止鋼帶撕裂。


圖1是本發(fā)明的防撕裂裝置的結(jié)構(gòu)示意2是圖1沿A-A線的剖視3是圖2沿B-B線的剖視4是本發(fā)明外框架的結(jié)構(gòu)示意5是本發(fā)明大車車架的結(jié)構(gòu)示意6是本發(fā)明小車車架的結(jié)構(gòu)示意7是圖2的C部放大示意8是本發(fā)明防撕裂輥的結(jié)構(gòu)示意中1-液壓缸，2-導(dǎo)向軸，3-支架，4-拉架，5-外框架，6-大車車架，7-小車車架，8-支柱，9-固定框架，10-防撕裂輥，11-開卷機，12-帶鋼，13-張力輥架，14-壓板，15-小車軌道，16-左大車滑板，17-右大車滑板。
具體實施例方式
實施例1一種帶鋼在平整開卷中防撕裂的方法，帶鋼在平整開卷過程中，在開卷機和入口張力輥之間設(shè)置防撕裂輥，防撕裂輥(垂直中心線)位于距離開卷機垂直中心線400mm處，防撕裂輥壓在帶鋼上；開卷時防撕裂輥隨開卷機一起浮動，隨著開卷機上帶鋼的卷徑的減小隨動壓下，防撕裂輥的壓力設(shè)置為開卷張力的30％；防撕裂輥的輥身的輥型為中間凸度，凸度取2mm。
實施例2一種帶鋼在平整開卷中防撕裂的方法，帶鋼在平整開卷過程中，在開卷機和入口張力輥之間設(shè)置防撕裂輥，防撕裂輥(垂直中心線)位于距離開卷機垂直中心線500mm處，防撕裂輥壓在帶鋼上；開卷時防撕裂輥隨開卷機一起浮動，隨著開卷機上帶鋼的卷徑的減小隨動壓下，防撕裂輥的壓力設(shè)置為開卷張力的35％；防撕裂輥的輥身的輥型為中間凸度，凸度取2.5mm。
實施例3一種帶鋼在平整開卷中防撕裂的方法，帶鋼在平整開卷過程中，在開卷機和入口張力輥之間設(shè)置防撕裂輥，防撕裂輥(垂直中心線)位于距離開卷機垂直中心線600mm處，防撕裂輥壓在帶鋼上；開卷時防撕裂輥隨開卷機一起浮動，隨著開卷機上帶鋼的卷徑的減小隨動壓下，防撕裂輥的壓力設(shè)置為開卷張力的40％；防撕裂輥的輥身的輥型為中間凸度，凸度取3mm。
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示，一種實現(xiàn)上述方法的防撕裂裝置，它包括液壓缸1、導(dǎo)向軸2、拉架4、外框架5、大車車架6、小車車架7、支柱8、固定框架9、防撕裂輥10、小車軌道15、大車滑板16，外框架5內(nèi)為空腔成“”形，外框架5的前端底部與兩支柱8固定連接，外框架5的后端底部與張力輥架13固定連接，外框架5位于開卷機11的上方；外框架5的左右軌道上分別設(shè)置有左大車滑板16、右大車滑板17，大車車架6位于外框架5的空腔內(nèi)，大車車架6的左右兩端部分別與左大車滑板16、右大車滑板17固定連接(大車車架6可沿外框架5的左右軌道移動，實現(xiàn)X軸方向的移動)；大車車架6內(nèi)為空腔成“”形，大車車架6的前后兩端底部分別固定連接有小車軌道15，小車車架7位于大車車架6的空腔內(nèi)，小車車架7的前后兩端滑塊分別位于前后小車軌道15的滑槽內(nèi)，拉架4的一端與小車車架7固定連接，拉架4的另一端與支架3鉸接(小車車架7可沿大車車架6上的前后小車軌道15滑動，實現(xiàn)Y軸方向的移動)；小車車架7的左右部分別設(shè)有導(dǎo)向軸孔，中部設(shè)有液壓缸孔，兩個導(dǎo)向軸2分別穿過兩導(dǎo)向軸孔與位于小車車架7下方的固定框架9的上部固定連接，液壓缸1穿過液壓缸孔，液壓缸1的缸體與小車車架7固定連接，液壓缸1的活塞桿與固定框架9的上部鉸接，防撕裂輥10的兩端分別由壓板14與固定框架9的下部固定連接(由液壓缸1實現(xiàn)Z軸方向的移動)；防撕裂輥的輥身的輥型為中間(中部)凸度，凸度取2～3mm；防撕裂輥10(垂直中心線)位于距離開卷機垂直中心線400～600mm處，防撕裂輥10壓在帶鋼12上。導(dǎo)向軸2上設(shè)有銷孔，位于小車車架7上方的銷孔內(nèi)插有銷軸。
還可采用左大車滑板16、右大車滑板17上多設(shè)螺栓孔，由螺栓孔來調(diào)節(jié)大車車架6在X軸方向的位置(移動)；即左大車滑板16、右大車滑板17可為固定板，固定在外框架5的左右框架上。如圖1、圖4所示，左大車滑板16、右大車滑板17分別與外框架5的左右軌道固定連接，左大車滑板16、右大車滑板17上分別設(shè)有固定螺栓孔和調(diào)節(jié)螺栓孔(圖4中是每一左大車滑板16、右大車滑板17上采用2個固定螺栓孔和1個調(diào)節(jié)螺栓孔，一共有2個左大車滑板16、2個右大車滑板17)，大車車架6的左右兩端部分別由螺栓(圖4中采用的是2個螺栓)穿過左大車滑板16、右大車滑板17上的固定螺栓孔與左大車滑板16、右大車滑板17固定連接。
防撕裂裝置的防撕裂輥10能X軸、Y軸、Z軸方向移動，實現(xiàn)防撕裂輥10位于距離開卷機中心線400～600mm處，并且防撕裂輥能隨開卷機一起浮動，隨著開卷機上帶鋼的卷徑的減小隨動壓下，防撕裂輥的壓力可由液壓缸1調(diào)整為開卷張力的30％～40％。
權(quán)利要求
1.一種帶鋼在平整開卷中防撕裂的方法，其特征在于帶鋼在平整開卷過程中，在開卷機和入口張力輥之間設(shè)置防撕裂輥，防撕裂輥位于距離開卷機中心線400～600mm處，防撕裂輥壓在帶鋼上；開卷時防撕裂輥隨開卷機一起浮動，隨著開卷機上帶鋼的卷徑的減小隨動壓下，防撕裂輥的壓力設(shè)置為開卷張力的30％～40％；防撕裂輥的輥身的輥型為中間凸度，凸度取2～3mm。
2.一種實現(xiàn)權(quán)利要求1方法的帶鋼在平整開卷中防撕裂的裝置，其特征在于它包括液壓缸(1)、導(dǎo)向軸(2)、拉架(4)、外框架(5)、大車車架(6)、小車車架(7)、支柱(8)、固定框架(9)、防撕裂輥(10)、小車軌道(15)、大車滑板(16)，外框架(5)內(nèi)為空腔成“”形，外框架(5)的前端底部與支柱(8)固定連接，外框架(5)的后端底部與張力輥架(13)固定連接；外框架(5)的左右軌道上分別設(shè)置有左大車滑板(16)、右大車滑板(17)，大車車架(6)位于外框架(5)的空腔內(nèi)，大車車架(6)的左右兩端部分別與左大車滑板(16)、右大車滑板(17)固定連接；大車車架(6)內(nèi)為空腔成“”形，大車車架(6)的前后兩端底部分別固定連接有小車軌道(15)，小車車架(7)位于大車車架(6)下部，小車車架(7)的前后兩端滑塊分別位于前后小車軌道(15)的滑槽內(nèi)，拉架(4)的一端與小車車架(7)固定連接，拉架(4)的另一端與支架(3)鉸接；小車車架(7)的設(shè)有導(dǎo)向軸孔，中部設(shè)有液壓缸孔，兩個導(dǎo)向軸(2)分別穿過兩導(dǎo)向軸孔與位于小車車架(7)下方的固定框架(9)的上部固定連接，液壓缸(1)穿過液壓缸孔，液壓缸(1)的缸體與小車車架(7)固定連接，液壓缸(1)的活塞桿與固定框架(9)的上部鉸接，防撕裂輥(10)的兩端分別由壓板(14)與固定框架(9)的下部固定連接；防撕裂輥的輥身的輥型為中間凸度，凸度取2～3mm；外框架(5)位于開卷機(11)的上方，且防撕裂輥(10)位于距離開卷機中心線400～600mm處，防撕裂輥(10)壓在帶鋼(12)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶鋼在平整開卷中防撕裂的裝置，其特征在于導(dǎo)向軸(2)上設(shè)有銷孔，位于小車車架(7)上方的銷孔內(nèi)插有銷軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶鋼在平整開卷中防撕裂的裝置，其特征在于所述的左大車滑板(16)、右大車滑板(17)分別與外框架(5)的左右軌道固定連接，左大車滑板(16)、右大車滑板(17)上分別設(shè)有固定螺栓孔和調(diào)節(jié)螺栓孔，大車車架(6)的左右兩端部分別由螺栓穿過左大車滑板(16)、右大車滑板(17)上的固定螺栓孔或/和調(diào)節(jié)螺栓孔與左大車滑板(16)、右大車滑板(17)固定連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種帶鋼在平整開卷中防撕裂的方法及裝置。一種帶鋼在平整開卷中防撕裂的方法，其特征在于帶鋼在平整開卷過程中，在開卷機和入口張力輥之間設(shè)置防撕裂輥，防撕裂輥位于距離開卷機中心線400～600mm處，防撕裂輥壓在帶鋼上；開卷時防撕裂輥隨開卷機一起浮動，隨著開卷機上帶鋼的卷徑的減小隨動壓下，防撕裂輥的壓力設(shè)置為開卷張力的30％～40％；防撕裂輥的輥身的輥型為中間凸度，凸度取2～3mm。該方法及裝置能防止粘結(jié)帶鋼發(fā)生撕裂。
文檔編號B21C47/00GK1986097SQ200610125469
公開日2007年6月27日 申請日期2006年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月14日
發(fā)明者丁文紅, 嚴裕寧, 呂東波, 楊柳, 賀文健 申請人:中冶南方工程技術(shù)有限公司