專利名稱：鐵路客車單元制動缸分解組裝檢修機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種對鐵路客車盤型制動裝置的執(zhí)行機構的分解組裝檢修裝置，主要涉及鐵路客車單元制動缸分解組裝檢修機。
技術背景隨著我國鐵路客車技術裝備水平不斷進步，客車運行速度不斷提高，客車制動技術也有著飛速的發(fā)展，以盤型制動技術為主的復合制動技術已經成為我國鐵路客車制動技術的主要方向，近年來，新造客車已經全部采用盤型制動裝置，這樣，就帶來對盤型制動裝置的執(zhí)行機構單元制動缸的檢修問題。
由于現(xiàn)有的單元制動缸的規(guī)格型號眾多，尺寸不一，目前還沒有成熟的檢修設備可以使用。而在對單元制動缸的分解過程中，普遍采用的是在平臺上作業(yè)，全部靠人力來進行，工作強度大，效率低，在組裝時，有必須靠人力壓縮來克服復原彈簧的力，從而進行組裝，作業(yè)方式非常原始。對于內部配件，由于使用汽油清洗，也存在安全隱患。另外，由于單元制動缸在客車上的廣泛使用，在段修時需要檢修的數量很大，平均每天要對近數十個單元制動缸進行分解、組裝、檢修，現(xiàn)有的方式已經不能滿足生產的需要。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于克服上述技術缺陷，提供一種鐵路客車單元制動缸分解組裝檢修機。采用本實用新型可以減小人力勞動強度、改善檢修工藝，結構簡單、大大提高檢修效率和檢修質量。
本實用新型是通過下述技術方案實現(xiàn)的鐵路客車單元制動缸分解組裝檢修機，包括操作臺、固定設置于操作臺臺面上的工作架和電控制裝置，其特征在于所述工作架包括設置于操作臺臺面上的一對立柱，設置于兩立柱的上端之間的橫梁，橫梁上設有吊壓油缸，吊壓油缸兩側分別設有穿過橫梁的導桿，導桿的下端通過連接桿固定連接，所述吊壓油缸穿過橫梁和連接桿后與吊耳連接；所述操作臺面上與吊耳的垂直方向處設有托盤，托盤通過托盤油缸與操作臺連接；所述立柱上分別安裝有插銷油缸，其安裝位置與吊耳和托盤的位置相適配。
所述操作臺臺面包括鋼板層、橡膠板層和不銹鋼層。
所述立柱底端通過螺母與操作臺臺面固定連接。
所述立柱頂端通過螺母與橫梁固定連接。
所述插銷油缸與立柱為抱箍式連接。
所述電控制裝置包括控制面板和控制電路。
本實用新型的優(yōu)點在于由于采用液壓作為動力來源，不僅能保證一般拆卸和裝配時的動作，自動化程度教高，其操作也很簡單，大大提高了工作效率，降低了工人的勞動強度，減少了安全事故，同時還能對銹蝕比較嚴重的單元制動缸套筒進行強行推擠，使之分離。通過長時間的試用，完全可以滿足鐵道部廠段修規(guī)程對單元制動缸分解、組裝、檢修的要求。



圖1為本實用新型結構示意圖。
圖2為本實用新型立柱固定在操作臺面上的結構示意圖。
圖3為本實用新型電氣主回路原理圖。
圖4為本實用新型電氣控制原理圖。
圖中標記1為控制面板，2為插銷油缸，3為單元制動缸，4為立柱，5為橫梁，6為導柱，7為吊壓油缸，8為連接桿，9為吊耳，10為單元制動缸耳座，11為操作臺，12為固定塞，13為不銹鋼層，14為橡膠板層，15為鋼板層，16為螺母，17為托盤，18為托盤油缸。
具體實施方式
鐵路客車單元制動缸分解組裝檢修機，包括操作臺11、固定設置于操作臺11臺面上的工作架和電控制裝置，電控制裝置包括控制面板和控制電路，操作臺11臺面包括鋼板層15、橡膠板層14和不銹鋼層13，所述工作架包括設置于操作臺11臺面上的一對立柱4，立柱4底端通過螺母與操作臺11臺面固定連接，立柱4頂端通過螺母與橫梁5固定連接，橫梁5上設有吊壓油缸7，吊壓油缸7兩側分別設有穿過橫梁5的導桿6，導桿6的下端通過連接桿8固定連接，所述吊壓油缸7穿過橫梁5和連接桿8后與吊耳9連接；所述操作臺11面上與吊耳9的垂直方向處設有托盤17，托盤17通過托盤油缸18與操作臺11連接；所述立柱6上分別安裝有插銷油缸2，插銷油缸2與立柱4為抱箍式連接，其安裝位置與吊耳9和托盤17的位置相適配。
在操作時，先將單元制動缸放置在托盤上，通過托盤油缸使托盤上升，當單元制動缸耳座孔與立柱上的插銷油缸對正時停止上升，并將插銷油缸插入單元制動缸，以固定單元制動缸的位置，再使吊壓油缸下降，使吊壓油缸下端的吊耳與單元制動缸的拉環(huán)相扣后，上升吊壓油缸至控制位置，拆卸單元制動缸周圍的螺栓，最后松開單元制動缸的緊定螺釘后，將吊壓油缸下降即可拆下單元制動缸的套筒，完成全部拆裝過程。
由于采用液壓作為動力來源，不僅能保證一般拆卸和裝配時的動作，自動化程度教高，其操作也很簡單，大大提高了工作效率，降低了工人的勞動強度，減少了安全事故，同時還能對銹蝕比較嚴重的單元制動缸套筒進行強行推擠，使之分離。通過長時間的試用，完全可以滿足鐵道部廠段修規(guī)程對單元制動缸分解、組裝、檢修的要求。
本實用新型不限于上述實施方式。
權利要求1.鐵路客車單元制動缸分解組裝檢修機，包括操作臺(11)、固定設置于操作臺(11)臺面上的工作架和電控制裝置，其特征在于所述工作架包括設置于操作臺(11)臺面上的一對立柱(4)，設置于兩立柱(4)的上端之間的橫梁(5)，橫梁(5)上設有吊壓油缸(7)，吊壓油缸(7)兩側分別設有穿過橫梁(5)的導桿(6)，導桿(6)的下端通過連接桿(8)固定連接，所述吊壓油缸(7)穿過橫梁(5)和連接桿(8)后與吊耳(9)連接；所述操作臺(11)面上與吊耳(9)的垂直方向處設有托盤(17)，托盤(17)通過托盤油缸(18)與操作臺(11)連接；所述立柱(6)上分別安裝有插銷油缸(2)，其安裝位置與吊耳(9)和托盤(17)的位置相適配。
2.根據權利要求1所述的鐵路客車單元制動缸分解組裝檢修機，其特征在于所述操作臺臺面包括鋼板層(15)、橡膠板層(14)和不銹鋼層(16)。
3.根據權利要求1所述的鐵路客車單元制動缸分解組裝檢修機，其特征在于所述立柱(4)底端通過螺母(16)與操作臺(11)臺面固定連接。
4.根據權利要求1所述的鐵路客車單元制動缸分解組裝檢修機，其特征在于所述立柱(4)頂端通過螺母與橫梁(5)固定連接。
5.根據權利要求1所述的鐵路客車單元制動缸分解組裝檢修機，其特征在于所述插銷油缸(2)與立柱(4)為抱箍式連接。
專利摘要本實用新型提供了一種鐵路客車單元制動缸分解組裝檢修機，包括操作臺、固定設置于操作臺臺面上的工作架和電控制裝置，工作架包括設置于操作臺臺面上的一對立柱，設置于兩立柱的上端之間的橫梁，橫梁上設有吊壓油缸，吊壓油缸兩側分別設有穿過橫梁的導桿，導桿的下端通過連接桿固定連接，吊壓油缸穿過橫梁和連接桿后與吊耳連接；操作臺面與吊耳的垂直方向處設有托盤，托盤通過托盤油缸與操作臺連接；導柱上分別安裝有插銷油缸，其安裝位置與吊耳和托盤的位置相適配。本實用新型可以減小人力勞動強度、改善檢修工藝，結構簡單、大大提高了檢修效率和檢修質量。
文檔編號B23P19/04GK2827615SQ20052003531
公開日2006年10月18日 申請日期2005年8月30日 優(yōu)先權日2005年8月30日
發(fā)明者鄭冬明 申請人:鄭冬明