專利名稱：齒輪溫精鍛工藝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種金屬成形方法，具體地講，本發(fā)明涉及一種金屬齒輪鍛壓成形方法。
背景技術(shù)：
齒輪是一種常用機械傳動件，在設(shè)備中有著十分重要的作用，特別是汽車齒輪在傳動時，除具有精確的幾何尺寸保證運轉(zhuǎn)平穩(wěn)外，還需要有足夠的強度傳遞動力?，F(xiàn)有技術(shù)鍛壓生產(chǎn)汽車齒輪主要有熱精鍛和冷精鍛兩種工藝方法。熱精鍛工藝方法是將鋼坯料加熱至950℃以上溫度后進行模鍛成形的，盡管熱精鍛齒輪工藝成熟、操作簡單，但高溫加熱使鋼坯料表面不可避免地發(fā)生脫碳和氧化，熱精鍛的齒輪輪齒變形大、齒輪精度低。另一種工藝方法是冷精鍛，該方法在鍛壓時對鋼坯料不加熱，避免加熱對鋼坯料表面的損傷，冷精鍛在鍛壓過程中材料變形抗力大，所用冷精鍛模的強度要求相應(yīng)較高，但冷精鍛模的使用壽命仍有限，而且冷精鍛需要較大噸位的設(shè)備才能實現(xiàn)鍛壓成形生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種齒輪溫精鍛的工藝方法，該方法對鋼坯料加熱溫度介于熱精鍛和冷精鍛之間，在此溫度條件下，鋼坯料表面除有少量氧化外，不發(fā)生脫碳現(xiàn)象，溫精鍛齒輪齒形精度高，對鍛模的要求也沒有冷精鍛模的要求高。
本發(fā)明通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種齒輪溫精鍛的工藝方法，首先將鋼坯料置入爐中加熱至700～850℃，對已加熱的鋼坯料進行有模粗鍛成齒坯，接著將粗鍛后的齒坯置入兩工位精鍛模腔內(nèi)分別進行齒形加工。
本發(fā)明齒輪溫精鍛的工藝方法，關(guān)鍵是限制對鋼坯料的加熱溫度，溫精鍛齒輪溫度為750～800℃。在所述加熱溫度范圍內(nèi)鋼坯料表面僅有少量氧化，但不發(fā)生脫碳，而且具有較好的可塑性能。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下幾個方面的積極效果1、與現(xiàn)有技術(shù)熱精鍛相比，對坯料加熱溫度低，避免鋼坯料表面脫碳和氧化，溫精鍛齒輪齒面質(zhì)量好、齒形精度高、機械強度高；2、與現(xiàn)有技術(shù)熱精鍛相比，鋼坯料經(jīng)加熱后抗變形力減小，對溫精鍛模的強度要求低于冷精鍛模強度要求，溫精鍛模使用壽命長，生產(chǎn)成本低，而且溫精鍛對鍛壓設(shè)備的噸位要求也低于冷精鍛。
具體實施例方式
下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的描述。
齒輪溫精鍛工藝方法如下本實施例是一種汽車半軸齒輪，鋼坯料是低碳優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼。首先將鋼坯料置入爐中加熱，本實施例加熱溫度為750～800℃，對已加熱的鋼坯料進行有模粗鍛成齒坯，接著將粗鍛后的齒坯置入兩工位精鍛模腔內(nèi)，分別進行齒形加工，兩次鍛造均由機械手完成裝卸料。由于本發(fā)明加熱溫度較低，鋼坯料在加熱過程中除有少量表面氧化外，不發(fā)生脫碳現(xiàn)象，鋼坯料經(jīng)加熱后可塑性有所增加，便于模鍛成形。
為了進一步說明本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別技術(shù)特征和技術(shù)效果，將三種精鍛工藝方法在同等設(shè)備條件下進行對比試驗，其結(jié)果列表如下三種精鍛工藝方法對比試驗結(jié)果表

綜上所述，本發(fā)明齒輪溫精鍛工藝方法生產(chǎn)的齒輪齒形精度高、齒面質(zhì)量好、機械強度高，鍛模使用壽命長，綜合制造成本低。
權(quán)利要求
1.一種齒輪溫精鍛工藝方法，其特征在于鋼坯料置入爐中加熱至700～850℃，對已加熱的鋼坯料進行有模粗鍛成齒坯，接著將粗鍛后的齒坯置入兩工位精鍛模腔內(nèi)分別進行齒形加工。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪溫精鍛工藝方法，其特征在于所述對鋼坯料的加熱溫度為750～800℃。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪溫精鍛工藝方法，其特征在于所述兩工位精鍛模工位順序為齒形鍛壓模和齒形精整模。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種齒輪溫精鍛工藝方法。該方法將鋼坯料置入爐中加熱至700～850℃，對已加熱的鋼坯料進行有模粗鍛成齒坯，接著將粗鍛后的齒坯置入兩工位精鍛模腔內(nèi)分別進行齒形加工。本發(fā)明的特點是對鋼坯料加熱溫度低，鋼坯料經(jīng)低溫加熱除有少量表面氧化外，不發(fā)生脫碳現(xiàn)象。溫精鍛的齒輪齒形精度高、齒面質(zhì)量好、機械強度高，鍛模使用壽命長，綜合制造成本低。本發(fā)明特別適合批量制造高強度齒輪，特別是汽車齒輪。
文檔編號B21J1/06GK1799726SQ200510123158
公開日2006年7月12日 申請日期2005年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月17日
發(fā)明者王欣林, 韓紅軍, 龔仁春, 仲志山 申請人:江蘇飛船股份有限公司