專利名稱：轎車(chē)的前縱梁側(cè)蓋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到轎車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種轎車(chē)的前縱梁側(cè)蓋板。
背景技術(shù)：
前縱梁側(cè)蓋板是由焊接在前縱梁本體上的蓋體、前輪罩的前板、后板組成的與前縱梁本體形成堅(jiān)固的箱式結(jié)構(gòu)并承受動(dòng)力總成通過(guò)懸架傳遞過(guò)來(lái)的載荷的汽車(chē)鈑金件?，F(xiàn)有的轎車(chē)前縱梁側(cè)蓋體由多塊板焊接而成，這種焊接的結(jié)構(gòu)的焊點(diǎn)處的應(yīng)力集中，因而強(qiáng)度和剛度較低，并且制造工藝性復(fù)雜，需要經(jīng)過(guò)多次沖壓才能成型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可提高其本身的強(qiáng)度和剛度，從而能承受更大的載荷，并且簡(jiǎn)化制造工藝的前縱梁側(cè)蓋板。
本實(shí)用新型技術(shù)方案是轎車(chē)的前縱梁側(cè)蓋板，由蓋體、前輪罩的前板、后板組成，前輪罩的前板、后板焊接在由一塊整板沖壓而成的一個(gè)整體蓋體上。
上述的蓋體上設(shè)有不同形狀的加強(qiáng)筋?？蛇M(jìn)一步提高前縱梁側(cè)蓋板的強(qiáng)度和剛度。
本實(shí)用新型將多功能車(chē)的前縱梁側(cè)蓋體由一塊板沖壓而成，這種沒(méi)有焊接的結(jié)構(gòu)避免焊點(diǎn)處的應(yīng)力集中，因此提高前縱梁側(cè)蓋板的強(qiáng)度和剛度，能承受更大的載荷，提高安全性和整車(chē)的穩(wěn)定性。并且制造工藝性好，降低工藝難度，易于沖壓。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、前縱梁蓋體，2、前輪罩前板，3、前輪罩后板、加強(qiáng)筋4。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例中，前縱梁側(cè)蓋體1是由一塊高強(qiáng)度鋼板沖壓而成的一個(gè)整體，前縱梁側(cè)蓋體1與前縱梁本體形成一個(gè)封閉式結(jié)構(gòu)，前輪罩前板2與前縱梁側(cè)蓋體1上的前輪罩前板焊接處焊在一起，前輪罩后板3前縱梁側(cè)蓋板體1上的前輪罩后板焊接處焊在一起。
前縱梁側(cè)蓋體1是由一塊板沖壓而成，這種沒(méi)有焊接的結(jié)構(gòu)避免焊點(diǎn)處的應(yīng)力集中，提高其本身的強(qiáng)度和剛度，并且制造工藝性好，降低工藝難度，易于沖壓。
前縱梁側(cè)蓋體1上設(shè)有不同形狀的加強(qiáng)筋4，進(jìn)一步提高前縱梁側(cè)蓋板的強(qiáng)度和剛度，承受更大的載荷，提高安全性和整車(chē)的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.轎車(chē)的前縱梁側(cè)蓋板，由蓋體(1)、前輪罩的前板(2)、后板(3)組成，其特征在于前輪罩的前板、后板焊接在由一塊整板沖壓而成的一個(gè)整體蓋體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)的前縱梁側(cè)蓋板，其特征在于上述的蓋體(1)上設(shè)有加強(qiáng)筋(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轎車(chē)的前縱梁側(cè)蓋板，前輪罩的前板、后板焊接在由一塊整板沖壓而成的一個(gè)整體蓋體上。這種沒(méi)有焊接的結(jié)構(gòu)避免焊點(diǎn)處的應(yīng)力集中，因此提高前縱梁側(cè)蓋板的強(qiáng)度和剛度，能承受更大的載荷，提高安全性和整車(chē)的穩(wěn)定性。并且制造工藝性好，降低工藝難度，易于沖壓。
文檔編號(hào)B21D53/88GK2657816SQ20032011016
公開(kāi)日2004年11月24日 申請(qǐng)日期2003年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月16日
發(fā)明者馬保林, 高新華, 王燦軍, 席艷秋 申請(qǐng)人:上汽集團(tuán)奇瑞汽車(chē)有限公司