專(zhuān)利名稱(chēng):汽車(chē)變速器換擋擺桿定位銷(xiāo)孔內(nèi)端去毛刺工裝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)變速器換擋擺桿定位銷(xiāo)孔內(nèi)端去毛刺工裝，包括工作臺(tái)、滑動(dòng)托板，滑動(dòng)托板的上方固設(shè)有汽車(chē)擺桿套裝圓柱和汽車(chē)擺桿防轉(zhuǎn)塊，滑動(dòng)托板前側(cè)壁的中間位置處鉸接有一根手動(dòng)擺桿，滑動(dòng)托板的左右兩側(cè)各設(shè)置有一根左右延伸的連接桿，連接桿上套裝有回位彈簧，每根連接桿的外側(cè)均設(shè)置有用于支撐連接桿的支撐塊，滑動(dòng)托板的前后兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)左右間隔布置的軸承為滑動(dòng)托板的左右移動(dòng)導(dǎo)向，滑動(dòng)托板的頸部的左右兩側(cè)各設(shè)置有一限位板為滑動(dòng)托板的左右移動(dòng)限位。構(gòu)思新穎，設(shè)計(jì)巧妙，操作方便，自動(dòng)化程度高，顯著提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性，具有廣泛的推廣價(jià)值。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)變速器換擋擺桿定位銷(xiāo)孔內(nèi)端去毛刺工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型機(jī)械加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于去除汽車(chē)變速器換擋擺桿上定位銷(xiāo)孔內(nèi)端毛刺的工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]換擋擺桿是汽車(chē)變速器的重要部件之一，結(jié)合圖1、圖2所示，換擋擺桿包括本體A，本體I的一端為球頭B，另一端為鋼球槽C，本體A上開(kāi)有一個(gè)大的換擋軸安裝孔D和小的定位銷(xiāo)孔E，定位銷(xiāo)孔E與換擋軸安裝孔D垂直。
[0003]定位銷(xiāo)孔E貫通整個(gè)本體A，定位銷(xiāo)孔E機(jī)加后會(huì)在兩內(nèi)端留下毛刺，影響換擋軸的安裝，常規(guī)去毛刺的方法是由人工利用銼刀，將銼刀伸入換擋軸安裝孔D內(nèi)去除毛刺。這種去毛刺的方法效率低，且產(chǎn)品一致性差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，擬提供一種汽車(chē)變速器換擋擺桿定位銷(xiāo)孔內(nèi)端去毛刺工裝，自動(dòng)化程度高，效率高且產(chǎn)品一致性好。
[0005]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種汽車(chē)變速器換擋擺桿定位銷(xiāo)孔內(nèi)端去毛刺工裝，包括工作臺(tái)，關(guān)鍵在于:所述工作臺(tái)上設(shè)置有滑動(dòng)托板，所述滑動(dòng)托板的中部寬度小于上下兩端的寬度形成頸部，所述滑動(dòng)托板的上方固設(shè)有汽車(chē)擺桿套裝圓柱和汽車(chē)擺桿防轉(zhuǎn)塊，所述汽車(chē)擺桿防轉(zhuǎn)塊共兩個(gè)，位于汽車(chē)擺桿套裝圓柱的正后方且左右對(duì)稱(chēng)布置；
[0006]所述滑動(dòng)托板前側(cè)壁的中間位置處鉸接有一根手動(dòng)擺桿，滑動(dòng)托板的左右兩側(cè)各設(shè)置有一根左右延伸的連接桿，所述連接桿上套裝有回位彈簧，每根連接桿的外側(cè)均設(shè)置有用于支撐連接桿的支撐塊，支撐塊固定在工作臺(tái)上，連接桿的內(nèi)側(cè)端固定在滑動(dòng)托塊的側(cè)壁上，連接桿的外側(cè)端伸到對(duì)應(yīng)的支撐塊外，且連接桿的外側(cè)端帶有端頭，所述滑動(dòng)托板的前后兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)左右間隔布置的軸承為滑動(dòng)托板的左右移動(dòng)導(dǎo)向，所述軸承通過(guò)各自的安裝軸安裝固定，所述滑動(dòng)托板的頸部的左右兩側(cè)各設(shè)置有一限位板為滑動(dòng)托板的左右移動(dòng)限位，且每個(gè)限位板的前后兩端分別固定在同側(cè)的兩安裝軸上。
[0007]使用方法:首先放置待加工工件，將換擋軸安裝孔套入汽車(chē)擺桿套裝圓柱上，同時(shí)將球頭卡入兩汽車(chē)擺桿防轉(zhuǎn)塊之間，從而限制工件旋轉(zhuǎn)。將硬質(zhì)合金旋轉(zhuǎn)銼刀(刀具)伸入到換擋軸安裝孔內(nèi)，握住手動(dòng)擺桿，向左扳動(dòng)手動(dòng)擺桿，帶動(dòng)滑動(dòng)托板向右移動(dòng)，并壓縮右側(cè)的回位彈簧，滑動(dòng)托板的右頸部抵在右側(cè)限位板上即為到位，再由硬質(zhì)合金旋轉(zhuǎn)銼刀去除定位銷(xiāo)孔右內(nèi)端的毛刺，再向右扳動(dòng)手動(dòng)擺桿去除定位銷(xiāo)孔左內(nèi)端的毛刺，松開(kāi)手動(dòng)擺桿后，手動(dòng)擺桿在回位彈簧的作用下自動(dòng)回位。四個(gè)呈矩形布置的軸承為滑動(dòng)托板的左右移動(dòng)導(dǎo)向，并減少了移動(dòng)過(guò)程中的摩擦阻力。
[0008]作為上述方案的優(yōu)選，所述工作臺(tái)由下向上分三層，并通過(guò)外六角螺栓緊固在一起，所述支撐塊固定在第二層上方，并抵在第三層的側(cè)邊緣。方便拆卸，且整體結(jié)構(gòu)緊湊合理。
[0009]進(jìn)一步，所述滑動(dòng)托板的上部寬度小于下部寬度。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:構(gòu)思新穎，設(shè)計(jì)巧妙，操作方便，自動(dòng)化程度高，顯著提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性，具有廣泛的推廣價(jià)值。

【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1是汽車(chē)變速器換擋擺桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的橫截面剖視圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的軸測(cè)圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型在機(jī)床上的安裝示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]結(jié)合圖3、圖4所示，一種汽車(chē)變速器換擋擺桿定位銷(xiāo)孔內(nèi)端去毛刺工裝，由工作臺(tái)1、滑動(dòng)托板6、汽車(chē)擺桿套裝圓柱7、兩根連接桿8、兩根回位彈簧9、兩個(gè)支撐塊10、四個(gè)軸承11、四根安裝軸12、兩個(gè)汽車(chē)擺桿防轉(zhuǎn)塊13、兩個(gè)限位板14、若干外六角螺栓15、手動(dòng)擺桿16等組成，去毛刺工裝整體為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)。
[0017]工作臺(tái)I上設(shè)置有滑動(dòng)托板6，滑動(dòng)托板6的中部寬度小于上下兩端的寬度形成頸部6a。滑動(dòng)托板6采用上、中、下三塊寬度不等的鋼板制成并固連成一體。滑動(dòng)托板6的上方固設(shè)有汽車(chē)擺桿套裝圓柱7和汽車(chē)擺桿防轉(zhuǎn)塊13。汽車(chē)擺桿防轉(zhuǎn)塊13共兩個(gè)，位于汽車(chē)擺桿套裝圓柱7的正后方且左右對(duì)稱(chēng)布置。汽車(chē)擺桿套裝圓柱7的直徑與工件的換擋軸安裝孔直徑匹配，汽車(chē)擺桿防轉(zhuǎn)塊13的間距與工件的球頭寬度匹配。
[0018]滑動(dòng)托板6前側(cè)壁的中間位置處鉸接有一根手動(dòng)擺桿16，手動(dòng)擺桿16可左右擺動(dòng)，如圖中箭頭所示?；瑒?dòng)托板6的左右兩側(cè)各設(shè)置有一根左右延伸的連接桿8，連接桿8上套裝有回位彈簧9，每根連接桿8的外側(cè)均設(shè)置有用于支撐連接桿8的支撐塊10，支撐塊10固定在工作臺(tái)I上，連接桿8的內(nèi)側(cè)端固定在滑動(dòng)托塊6的側(cè)壁上，連接桿8的外側(cè)端伸到對(duì)應(yīng)的支撐塊10外，且連接桿8的外側(cè)端帶有端頭8a?；瑒?dòng)托板6的前后兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)左右間隔布置的軸承11為滑動(dòng)托板6的左右移動(dòng)導(dǎo)向，共四個(gè)軸承11，呈矩形布置。軸承11通過(guò)各自的安裝軸12安裝固定，滑動(dòng)托板6的頸部6a的左右兩側(cè)各設(shè)置有一限位板14為滑動(dòng)托板6的左右移動(dòng)限位，且每個(gè)限位板14的前后兩端分別固定在同側(cè)的兩安裝軸12上。限位板14的高度不得大于滑動(dòng)托板6的頸部6a的高度，以保證限位板14能伸入滑動(dòng)托板6的頸部6a內(nèi)。
[0019]最好是，工作臺(tái)I由下向上分三層，并通過(guò)若干外六角螺栓15緊固在一起，支撐塊10固定在第二層上方，并抵在第三層的側(cè)邊緣。滑動(dòng)托板6的上部寬度小于下部寬度。
[0020]如圖4所示，支撐柱2安裝在工作臺(tái)I上，支撐柱2的頂部設(shè)置有機(jī)頭部，機(jī)頭部由驅(qū)動(dòng)電機(jī)3、手動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)4和硬質(zhì)合金旋轉(zhuǎn)銼刀5組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)3帶動(dòng)硬質(zhì)合金旋轉(zhuǎn)銼刀5轉(zhuǎn)動(dòng)，手動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)4通過(guò)齒輪齒條機(jī)構(gòu)帶動(dòng)硬質(zhì)合金旋轉(zhuǎn)銼刀5上下運(yùn)動(dòng)，為立式鉆床中常用的結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。汽車(chē)擺桿套裝圓柱7位于硬質(zhì)合金旋轉(zhuǎn)銼刀5的正下方。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)變速器換擋擺桿定位銷(xiāo)孔內(nèi)端去毛刺工裝，包括工作臺(tái)(1)，其特征在于:所述工作臺(tái)(I)上設(shè)置有滑動(dòng)托板￠)，所述滑動(dòng)托板(6)的中部寬度小于上下兩端的寬度形成頸部(6a)，所述滑動(dòng)托板￠)的上方固設(shè)有汽車(chē)擺桿套裝圓柱(7)和汽車(chē)擺桿防轉(zhuǎn)塊(13)，所述汽車(chē)擺桿防轉(zhuǎn)塊(13)共兩個(gè)，位于汽車(chē)擺桿套裝圓柱(7)的正后方且左右對(duì)稱(chēng)布置； 所述滑動(dòng)托板(6)前側(cè)壁的中間位置處鉸接有一根手動(dòng)擺桿(16)，滑動(dòng)托板￠)的左右兩側(cè)各設(shè)置有一根左右延伸的連接桿(8)，所述連接桿(8)上套裝有回位彈簧(9)，每根連接桿(8)的外側(cè)均設(shè)置有用于支撐連接桿(8)的支撐塊(10)，支撐塊(10)固定在工作臺(tái)(I)上，連接桿⑶的內(nèi)側(cè)端固定在滑動(dòng)托塊(6)的側(cè)壁上，連接桿⑶的外側(cè)端伸到對(duì)應(yīng)的支撐塊(10)外，且連接桿(8)的外側(cè)端帶有端頭(8a)，所述滑動(dòng)托板(6)的前后兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)左右間隔布置的軸承(11)為滑動(dòng)托板(6)的左右移動(dòng)導(dǎo)向，所述軸承(11)通過(guò)各自的安裝軸(12)安裝固定，所述滑動(dòng)托板(6)的頸部(6a)的左右兩側(cè)各設(shè)置有一限位板(14)為滑動(dòng)托板(6)的左右移動(dòng)限位，且每個(gè)限位板(14)的前后兩端分別固定在同側(cè)的兩安裝軸(12)上。2.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)變速器換擋擺桿定位銷(xiāo)孔內(nèi)端去毛刺工裝，其特征在于:所述工作臺(tái)(I)由下向上分三層，并通過(guò)外六角螺栓(15)緊固在一起，所述支撐塊(10)固定在第二層上方，并抵在第三層的側(cè)邊緣。3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)變速器換擋擺桿定位銷(xiāo)孔內(nèi)端去毛刺工裝，其特征在于:所述滑動(dòng)托板(6)的上部寬度小于下部寬度。
【文檔編號(hào)】B23D69-00GK204277102SQ201420534154
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