專利名稱:車身檢修方法及檢修裝置的制作方法
本發(fā)明的目的是車身檢修工作的方法，在該方法中將車輛開到車身檢修裝置的檢修臺(tái)上，并固定于檢修臺(tái)上的側(cè)緣附件。
發(fā)明還涉及檢修裝置，該裝置至少有一個(gè)檢修臺(tái)，有側(cè)緣附件將車輛或相當(dāng)?shù)奈锛跈z修臺(tái)上固定，進(jìn)行檢修工作。
在先有技術(shù)領(lǐng)域：
中的檢修裝置中，舉升檢修臺(tái)的舉升裝置，和檢修臺(tái)有固定放置的關(guān)系。在現(xiàn)有的問題解決的辦法中，該舉升裝置中沒有安排，使之可以拆卸并轉(zhuǎn)移到別的地點(diǎn)去立刻使用。
本發(fā)明的目標(biāo)是一種車身檢修裝置，可適當(dāng)用于同時(shí)檢修若干車輛或其相當(dāng)物件。本發(fā)明的目標(biāo)，是一種設(shè)備的設(shè)計(jì)，可以承擔(dān)大檢修工作量，而設(shè)備成本很低。
本發(fā)明的目的，是通過本發(fā)明所展示的方法和設(shè)備設(shè)計(jì)而取得。
本發(fā)明的方法的特點(diǎn)，在于將車輛放在檢修臺(tái)上，用車輛檢修裝置的舉升裝置舉升到要求的高度，以便進(jìn)行檢修工作。
然后將舉升裝置從車輛下面移開，脫離與檢修臺(tái)的機(jī)動(dòng)連接，使車輛由連接檢修臺(tái)的支腿支撐。
本發(fā)明方法的其他特點(diǎn)如權(quán)利要求
2至6所述。
本發(fā)明設(shè)備的設(shè)計(jì)，主要特點(diǎn)在于設(shè)備的安排中，有一個(gè)舉升裝置，和檢修臺(tái)機(jī)動(dòng)連接，舉升裝置可移動(dòng)到檢修臺(tái)下，并從臺(tái)下退出，該裝置還有連接檢修臺(tái)的支腿，當(dāng)舉升裝置從檢修臺(tái)下退出時(shí)，該支腿支撐檢修臺(tái)。
本發(fā)明設(shè)備的其他特點(diǎn)，如權(quán)利要求
10至16所述。
在本發(fā)明的方法中，將車輛開到車身檢修裝置的檢修臺(tái)上，和檢修臺(tái)上的側(cè)緣附件固定。將車輛放在檢修臺(tái)上，用車身檢修裝置的舉升裝置把檢修臺(tái)舉升，達(dá)到要求的給定高度，進(jìn)行檢修工作。然后從車下移開舉升裝置，使之與檢修臺(tái)脫離機(jī)動(dòng)連接。車輛留在檢修臺(tái)上面，由檢修臺(tái)的支腿支撐。如本發(fā)明所闡述，支腿可各個(gè)從檢修臺(tái)上拆卸，或在上面安裝。本發(fā)明的檢修裝置的安排中，至少有一個(gè)檢修臺(tái)設(shè)有側(cè)緣附件，把車輛或其相當(dāng)物件在檢修臺(tái)上固定，進(jìn)行檢修工作。設(shè)備安排有一個(gè)舉升裝置，和檢修臺(tái)機(jī)動(dòng)連接，并在檢修臺(tái)下移入，或退出，該設(shè)備還有支腿，和檢修臺(tái)連接，當(dāng)舉升裝置從檢修臺(tái)下面離開時(shí)，可安排用支腿支撐檢修臺(tái)。如本發(fā)明所闡述，支腿長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)，同樣，支腿在寬度中的位置也能作相對(duì)于檢修臺(tái)的調(diào)節(jié)。支腿可以伸縮到要求的長(zhǎng)度。當(dāng)然，從這設(shè)計(jì)還可以想象到用不同長(zhǎng)度的支腿，作不同高度的舉升。
通過本發(fā)明的方法和設(shè)備設(shè)計(jì)，可節(jié)省主要投資，因可在車間中用一個(gè)舉升裝置，為若干檢修臺(tái)服務(wù)。檢修臺(tái)本身和支腿設(shè)計(jì)是有優(yōu)點(diǎn)的。價(jià)格最貴的設(shè)備是舉升裝置，但在本發(fā)明的問題解決方案中，可將一個(gè)舉升裝置同時(shí)用于若干檢修物件。
在下文中對(duì)本發(fā)明按照某些有利實(shí)施方案作詳細(xì)說明，實(shí)施方案用附圖表示，但發(fā)明并不受其限制。
圖1為在一個(gè)檢修位置上的本發(fā)明的設(shè)備。該圖為前視，車輛或相當(dāng)?shù)奈锛旁跈z修臺(tái)上，用虛線表示。
圖2A-2C為本發(fā)明的檢修設(shè)備和方法，圖示其各步驟。
圖3為將行駛板在舉升裝置架上安裝的有利形式。本圖為其三向圖。
圖4為行駛板附件的另一有利實(shí)施方案。
圖5為支腿一個(gè)有利實(shí)施方案的三向局部投影圖。
圖6為檢修臺(tái)的俯視圖，檢修臺(tái)由支腿支撐。
在圖1中，檢修的物件是一輛汽車A，開到檢修裝置10的檢修臺(tái)11上，用側(cè)緣附件12′，12″，12″′，及12″″快速固定。側(cè)緣附件安放在從架11a上伸出的梁13′，13″，13″′及13″″上最有利，側(cè)緣附件可按各車輛的寬度，在該梁13上移動(dòng)。檢修裝置還有一個(gè)校形頭14，本文中的理解為校形元件，以桿形元件為有利，產(chǎn)生一個(gè)校形力或傳遞一個(gè)校形力，元件放置在一個(gè)校形臂14a和/或牽引件14c或等同件上，在要求檢修的地點(diǎn)上作牽引或推壓。該校形頭14很方便，可在檢修臺(tái)11上定位并固定，和支架11a，d固定，并可放置在該支架11的伸縮臂上移動(dòng)。
本發(fā)明的車身檢修裝置10還有行駛板25，在圖示的實(shí)施方案中共有三塊15a，15b及15c，在檢修裝置縱向軸的兩側(cè)。行駛板15b及15c放在同一高度上，從而舉升臺(tái)的梁13在其最低位置上，跨越行駛板15a及15b之間留出的間隙。另一梁13的行駛板15也同樣有間隙，或者該行駛板為了形成放梁13的該間隙或通道而相互分開。如圖1所示，在行駛板15a及15b之間也有這種間隙。本發(fā)明的檢修裝置還有一個(gè)舉升裝置16。舉升裝置最好還有一個(gè)提升油缸17，最好是一個(gè)液壓油缸。該舉升裝置16可將車輛A在檢修臺(tái)11上升降，也即舉升裝置16將檢修臺(tái)11升降。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利的實(shí)施方案，舉升裝置16最好是一個(gè)動(dòng)臂起重架機(jī)構(gòu)。提升油缸17在舉升裝置16的水平上梁19和底梁20之間連接，其方式為將其一端，舉例如缸體17，和最低的水平梁和梁20的最靠近地面的部分連接，另一端，即活塞桿端，和位于上方的支架的水平梁連接。水平梁20還和臂18a及18b連接。臂18a一端和梁20連接，另一端和梁19連接，與此相似，臂18b一端和梁20連接，另一端和梁19連接。臂18a和18b在中點(diǎn)有樞軸C1，藉以互相相對(duì)旋轉(zhuǎn)。該連接點(diǎn)為樞軸接點(diǎn)，使臂18可在樞軸點(diǎn)C2、C3、C4及C5上，相對(duì)于梁19及20旋轉(zhuǎn)。為使機(jī)構(gòu)能運(yùn)轉(zhuǎn)，一個(gè)臂的下端，和另一臂的上端可在水平方向上移動(dòng)。
舉升裝置16這樣布置，便可將車輛A升降。如發(fā)明所示，舉升裝置16的安排，是可從檢修臺(tái)11的下面移出，并放回到檢修臺(tái)11下面。當(dāng)將鎖銷40或類似器件取出，使舉升裝置16和檢修臺(tái)11脫離連接時(shí)，便將行駛板15撤去，然后再將支腿30安置在檢修臺(tái)11上。最好有四個(gè)支腿30即30′，30″，30″′及30″″。如本發(fā)明所示便可將舉升裝置16配合若干檢修臺(tái)11使用;在檢修臺(tái)11上安置分別的支腿30便可做到這點(diǎn)。本發(fā)明的這個(gè)解決問題的方案，使幾個(gè)待檢修物件的檢修工作，可在一個(gè)車間中進(jìn)行而僅用一個(gè)舉升裝置16。因此可將該舉升裝置16配合若干檢修臺(tái)11。
檢修臺(tái)11的支腿30的安排，如長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)，和/或在寬度上的位置也可以調(diào)節(jié)，并且支腿可在相對(duì)于檢修臺(tái)11的理想支撐位置上安裝，從而在寬度方向上有足夠的間隔。
圖2A-2C表示本發(fā)明檢修方法和本發(fā)明設(shè)備使用過程的逐個(gè)步驟。圖2A示車輛A舉升到要求的檢修位置。支腿30還未和檢修臺(tái)11固定。
圖2B表示的步驟是支腿30已和檢修臺(tái)11固定，最好有四個(gè)支腿。銷40已除去，或移動(dòng)到一個(gè)位置，使舉升裝置16可和檢修臺(tái)11分離并移開，最好用桿25將其拉開。梁20設(shè)有車輪24或相當(dāng)裝置，便于將舉升裝置16從檢修臺(tái)11下面移開。最好有四個(gè)車輪24′，24″，24″′及24″″。桿25用樞軸C6安裝在梁20上。
在圖2B示的步驟以后，可將舉升裝置16從車輛下面移開，繼續(xù)進(jìn)行檢修工作，這時(shí)車輛用檢修臺(tái)11的側(cè)緣附件12固定，停放在支腿30上。
在本發(fā)明的方法中，圖2A-2C表示清晰，先將車輛駛上檢修臺(tái)11。在下一步中，用舉升裝置16將檢修臺(tái)11升高，使側(cè)緣附件12和車輛A接觸。這時(shí)最好藉螺紋作用固定側(cè)緣附件，使車輛在檢修臺(tái)11上快速緊固。然后將車輛A舉升到理想檢修高度，高度如圖1及2A中G所示。達(dá)到理想的檢修高度G時(shí)，支腿30最好有四條30′，30″，30″′及30″″，和檢修臺(tái)11接觸。支腿30在檢修臺(tái)11的理想支撐位置上固定。然后將銷40或相當(dāng)?shù)逆i件取去，如圖2C所示，將舉升裝置16從檢修臺(tái)11的下面移開。這樣移開后，將舉升裝置16轉(zhuǎn)移到另一個(gè)待檢修的車輛A的檢修地點(diǎn)，放到另一個(gè)檢修臺(tái)11′下面的一個(gè)新位置上。
這樣便可能用本發(fā)明的設(shè)備和方法，在一個(gè)車間中，用一個(gè)舉升裝置16，舉升若干車輛。僅需一個(gè)舉升裝置16，在車間中，每一個(gè)檢修工位有自己的設(shè)有支腿30的檢修臺(tái)11。于是投資有很大的節(jié)約。
圖3表示行駛板15b及15c在舉升裝置16的支腿21上的安裝。在將車輛在檢修臺(tái)11上舉升到要求的檢修高度后，可將行駛板15拆散取走，使之不致干擾檢修工作。在本發(fā)明中可以做到這點(diǎn)，因?yàn)樾旭偘?5的安排，是可以在舉升裝置21上固定的支腿21上安裝，或從上面拆除。支腿21上有容納孔或承孔22，可將行駛板15的支腿23的端部插入。舉升裝置16的支腿21設(shè)有若干容納孔22，供行駛板15插入。因此，行駛板15的支腿23或其相當(dāng)部分，可根據(jù)要求的寬度插入不同的容納孔中。
最好支腿21是有L截面的桿，于是L截面的底部支在地面上，有盡可能大的接觸面積，以取得大支撐寬度和穩(wěn)定的支撐。如圖3所示，支腿可在梁20中，在箭頭L的方向上作伸縮活動(dòng)，從而在將舉升裝置16從檢修臺(tái)11下移開時(shí)支腿22可以從伸展的位置上收回，不干擾運(yùn)輸。
在圖3的實(shí)施方案中示出一種支腿21?？梢杂腥舾芍?1，而在圖3的這個(gè)實(shí)施方案中，其安排為和舉升裝置16的最低的水平梁20固定連接，支腿的安排是使其低的表面支在地上，支持檢修臺(tái)和車輛舉升。最好有四條腿21，但是數(shù)目也可多些或少些。
圖4示支腿21的另一實(shí)施方案。在這實(shí)施方案中，支腿只有一個(gè)容納孔22′，行駛板15c的一個(gè)支腿23′伸入容納孔22′，相鄰的支腿22′僅放在地上。在這實(shí)施方案中，舉升裝置16的支腿21′也直接和梁20連接，最好與其最下側(cè)的表面部分連接。
圖5示本發(fā)明的一個(gè)有利實(shí)施方案。圖中僅示檢修臺(tái)11的一個(gè)支腿30和檢修臺(tái)11，即其支架11a的連接。在這實(shí)施方案中，另一支腿30最好也作同樣安排。圖5示支腿30′。支腿30最好有一個(gè)水平梁部分30a，和一個(gè)與之連接的30b部分，用作垂直腿。梁段30a相對(duì)于檢修臺(tái)11的支架移動(dòng)，最好在與支架11a連接的梁13′內(nèi)，相對(duì)于檢修臺(tái)11的支架11a活動(dòng)。在從舉升臺(tái)11上伸出的梁13′的上面，即在上表面放置活動(dòng)側(cè)緣附件12。支腿30可水平移動(dòng)，以保持相對(duì)于舉升臺(tái)11寬度上的不同位置，最好相對(duì)于其支架梁11a移動(dòng)。
該移動(dòng)中最好使梁段30a，可用固定元件37或相當(dāng)?shù)脑诟鱾€(gè)寬度位置上固定。在圖5的實(shí)施方案中，梁13′上有容納孔，梁30的水平梁段30a上有對(duì)應(yīng)的孔?？蓪⒁粋€(gè)定位銷37或相當(dāng)?shù)乃傺b固定件穿在這些容納孔內(nèi)，從而將支腿30′準(zhǔn)確放在相對(duì)于支架11a的水平位置上。
如本發(fā)明所示，支腿30的長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)。因此，支腿30′的垂直部分30b設(shè)有伸縮段30b1及30b2，互相相對(duì)移動(dòng)，使一段可相對(duì)于另一段滑動(dòng)，達(dá)到不同的固定位置。最好梁段30b1，可在梁段30b2中活動(dòng)，梁段30b1有容納孔34a1，34a2，34a3等等，同樣，梁段30b2有容納孔35a1，35a2，等等。定位銷38或相當(dāng)?shù)乃傺b固定件可從這些容納孔中穿過，從而將支腿30′在給定的長(zhǎng)度位置上鎖定。在圖5中僅示本發(fā)明支腿和檢修臺(tái)11固定的一種方式。伸縮管可以有若干段，但支腿也可以有固定長(zhǎng)度。
圖6示本發(fā)明設(shè)備的俯視，支腿在檢修臺(tái)11上固定。
權(quán)利要求
1.車身檢修工作中的一種方法，將車輛駛上車身檢修裝置(10)的檢修臺(tái)(11)，和設(shè)置在檢修臺(tái)上的側(cè)緣附件(12)固定，其特征為將檢修臺(tái)上面的車輛，用車輛檢修裝置的舉升裝置(16)舉升到檢修工作要求的高度，將舉升裝置(16)從車輛下面退出，和檢修臺(tái)(11)脫離機(jī)動(dòng)連接，將車輛停放在與檢修臺(tái)(11)連接的支腿(30)上。
2.如權(quán)利要求
1中之方法，其特征為將舉升裝置(16)移到另一檢修臺(tái)(11)下面，將車輛放在這第二檢修臺(tái)(11)上，舉升到要求的高度，使第二檢修臺(tái)(11)停放在支腿(30)上。
3.如權(quán)利要求
1或2中之方法，其特征為舉升裝置從檢修臺(tái)下面退出前，支腿在檢修臺(tái)上固定。
4.如任何一項(xiàng)前述權(quán)利要求
中之方法，其特征為舉升裝置(16)用于為幾個(gè)檢修臺(tái)(11)服務(wù)。
5.如任何一項(xiàng)前述權(quán)利要求
中之方法，其特征為支腿(30)可調(diào)節(jié)到要求的長(zhǎng)度。
6.如任何一項(xiàng)前述權(quán)利要求
中之方法，其特征為在該方法中，為了取得車輛在檢修臺(tái)上盡可能高的穩(wěn)定性，支腿(30)在寬度上的位置可以調(diào)節(jié)。
7.如任何一項(xiàng)前述權(quán)利要求
中之方法，其特征為用一個(gè)動(dòng)臂舉升機(jī)構(gòu)作舉升裝置(16)。
8.如任何一項(xiàng)前述權(quán)利要求
中之方法，其特征為舉升裝置(16)利用滾動(dòng)支撐裝置，例如滾輪(24′，24″)移來移去。
9.檢修設(shè)備至少有一個(gè)檢修臺(tái)(11)，有側(cè)緣附件(12)將車輛或相當(dāng)?shù)奈锛潭ㄓ跈z修臺(tái)(11)，以便作檢修工作，其特征為在設(shè)備中有一個(gè)舉升裝置(16)，和檢修臺(tái)(11)機(jī)動(dòng)連接，可在檢修臺(tái)(11)下移入，從下面退出，該裝置還有支腿(30)和檢修臺(tái)(11)連接，當(dāng)舉升裝置(16)從檢修臺(tái)下面離開時(shí)，檢修臺(tái)(11)停放在該支腿(30)上。
10.如權(quán)利要求
9中之設(shè)備，其特征為支腿可在檢修臺(tái)(11)上安裝或拆卸。
11.如上一權(quán)利要求
中之設(shè)備，其特征為支腿(30′，30″，30″′，30″″)的長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)，從而可用固定元件(38)按不同長(zhǎng)度的位置安裝。
12.如前述權(quán)利要求
9-11中任何一項(xiàng)中之設(shè)備，其特征為可用器件(37)放在相對(duì)于檢修臺(tái)(11)寬度的位置上，將支腿調(diào)節(jié)。
13.如前述權(quán)利要求
9-12任何一項(xiàng)中之設(shè)備，其特征為支腿(30)安裝在和檢修臺(tái)(11)連接的懸臂梁(13′，13″，13″′，13″″)上。
14.如前述權(quán)利要求
9-13任何一項(xiàng)中之設(shè)備，其特征為支腿可和檢修臺(tái)(11)上的懸臂梁(13)連接，支腿(30)的一根梁(30a)可相對(duì)于檢修臺(tái)(11)的懸臂梁(13)伸縮移動(dòng)。
15.如前述權(quán)利要求
9-14任何一項(xiàng)中之設(shè)備，其特征為舉升裝置(16)可用固定元件(40)和檢修臺(tái)(11)連接，固定元件最好是定位銷或相當(dāng)?shù)脑?br>16.如前述權(quán)利要求
9-15任何一項(xiàng)中之設(shè)備，其特征為舉升裝置中有滾動(dòng)支撐裝置，最好是支撐滾輪(24)或相當(dāng)?shù)难b置，舉升裝置(16)藉以支持，可從檢修臺(tái)(11)下面移開，或放回檢修臺(tái)的下面。
專利摘要
本發(fā)明涉及車身檢修工作的一種方法。該方法是將車輛駛上檢修裝置的檢修臺(tái)，用檢修臺(tái)上的側(cè)緣附件固定。將車輛隨同檢修臺(tái)用車輛檢修裝置的舉升裝置舉升到檢修工作要求的高度，然后將舉升裝置從車輛下面移開，和檢修臺(tái)脫離機(jī)動(dòng)連接，車輛停放在與檢修臺(tái)連接的支腿上。本發(fā)明還涉及執(zhí)行該方法的設(shè)備。
文檔編號(hào)B21DGK87103913SQ87103913
公開日1987年12月9日 申請(qǐng)日期1987年5月28日
發(fā)明者奧拉維·文納萊南 申請(qǐng)人:芬蘭汽車自動(dòng)裝置公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan