專利名稱：金屬板整平臺座改進結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型是有關(guān)于金屬板整平臺座改進結(jié)構(gòu)，特別是指一種平整度調(diào)整簡易、滾壓后不會使板金表面殘留壓痕，以確保整平作業(yè)的效率及品質(zhì)的結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景常見的金屬板整平裝置，如圖1、圖2及圖3所示，其主要是于一主座體9中段橫設一前后貫通的輾壓室90，該輾壓室90內(nèi)底側(cè)固定有一下座91，于該下座91上方另設有一上座92，而該上座92則受一設置于主座體9上方的多個升降機構(gòu)93驅(qū)動而可作上下升降的動作，該下座91上則設有多個整齊排列的惰輪座911，各惰輪座911可供固定二相鄰而前后排列的前惰輪912、后惰輪913，然后于該前、后惰輪912、913之間上方接觸設置有多個并列的加壓滾輪914，而該上座92上則以相同的結(jié)構(gòu)而相對設置惰輪座921、前惰輪922、后惰輪923及加壓滾輪924，又主座體9的至少一外旁側(cè)設有一受動力源94(馬達)帶動的傳動機構(gòu)941，以驅(qū)動前述加壓滾輪914(或924)，而主座體9的底側(cè)則設有支撐的腳架95。
使用時，先以升降機構(gòu)93帶動上座92上升，使上座92與下座91間形成一較大的間隙，以便于待整平的金屬板8伸入該下座91、上座92間；然后，升降機構(gòu)93帶動上座92下降，同時該動力源94經(jīng)由傳動機構(gòu)941驅(qū)動使上座92的加壓滾輪924與下座91的加壓滾輪914開始轉(zhuǎn)動，并滾壓該金屬板8使之平整。
然而，上述此種結(jié)構(gòu)，其在使用時有下列缺點由于各加壓滾輪914(924)于作業(yè)時需承受極大的壓力，而該加壓滾輪914(924)又直接與各前惰輪912(922)、后惰輪913(923)接觸，高壓極易造成該加壓滾輪914(924)與前惰輪912(922)、后惰輪913(923)接觸部位形成磨損的凹陷，致使?jié)L壓輾平金屬板8時，也同時于金屬板8上留下壓痕，易造成加工不良的情形。由于多個前惰輪912(922)、后惰輪913(923)是分別樞設于多個不同獨立的惰輪座911(921)上，而各惰輪座911(921)又是分別固定于該下座91(上座92)上，其不但整體加工、組裝極為繁瑣，且組件(尤其是下座91、上座92)的尺寸加工精度要求極高，致使其開發(fā)成本高昂，且組裝后的調(diào)整不易，也造成維修時的困擾。
有鑒于常見的金屬板整平裝置有上述的缺點，發(fā)明人針對該些缺點研究改進之道，終于有本實用新型的產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型旨在提供一種金屬板整平臺座改進結(jié)構(gòu)，其主要是于一下支撐座(上支撐座)的一側(cè)表面凹設有多個平行并列的間槽，而于各間槽間的凸起部位分設有多個整齊排列的凹弧部，以供容置串設于一被動輪軸上相對的多個被動惰輪，其藉由一體成型的下(上)支撐座簡化設計，可容易確保各支撐被動惰輪的凹弧部的精度，且組裝上也極為便利，可有效降低開發(fā)、生產(chǎn)及維修的成本費用，此為本實用新型的主要目的。
本實用新型的此種金屬板整平臺座改進結(jié)構(gòu)，其于滾壓金屬板的加壓滾輪與設置于下(上)支撐座上的被動惰輪間另設有一支撐輪軸，利用該支撐輪軸傳遞該二者的滾壓動力，且由于支撐輪軸與被動惰輪若因直接接觸不平均致使支撐輪軸表面產(chǎn)生的凹痕，其并不易破壞該加壓滾輪的表面，因此，該加壓滾輪可長久保持平滑的表面狀態(tài)，而確保金屬板滾壓后的表面平整度，此為本實用新型的另一目的。
本實用新型的此種金屬板整平臺座改進結(jié)構(gòu)，其中滾輪組中的加壓滾輪、支撐輪軸因被動惰輪輾壓一段時間后若產(chǎn)生凹痕，只要升高下(上)支撐座，即可快速、簡易抽換滾輪組的任一構(gòu)件，此為本實用新型的又一目的。
至于本實用新型的詳細構(gòu)造、應用原理、作用與功效，則參照下列依附圖所作的說明即可得到完全的了解
圖1是常見金屬板整平裝置的整體外觀圖。
圖2是常見金屬板整平裝置的惰輪座及其相關(guān)結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖3是常見金屬板整平裝置的加壓滾輪及各惰輪組合側(cè)視平面圖。
圖4是本實用新型的構(gòu)造分解圖。
圖5是本實用新型的組合外觀圖。
圖6是本實用新型的側(cè)視平面圖。
具體實施方式
如圖1所示，其為常見的金屬板整平裝置，其主要構(gòu)成以及其缺點，已如前所述，此處不再重復敘述。
圖4是本實用新型的構(gòu)造分解圖，為便于解說，此處僅以下支撐座1為例，而該上支撐座10則為相同的對應結(jié)構(gòu)，由該圖參照圖5的組合外觀圖，可以很明顯地看出，本實用新型的下支撐座1與相關(guān)結(jié)構(gòu)主要包括下支撐座1及滾輪組2等部份，其中下支撐座1的頂側(cè)表面凹設有多個平行并列的間槽11，而于各間槽11間的凸起部位分設有多個整齊排列的凹弧部12，下支撐座1的二側(cè)分別垂設有與間槽11平行延伸的側(cè)支撐板13，該二側(cè)支撐板13上設有多個上、中、下三層穿疊設置用的孔洞，而其中至少一側(cè)支撐板13外表側(cè)并設有受動力源帶動的驅(qū)動軸14(該側(cè)面的動力源不另表示)驅(qū)動，該驅(qū)動軸14上并串設有多個驅(qū)動傘齒輪141，滾輪組2是由多個被動輪軸21、支撐輪軸22及加壓滾輪23等組成，該被動輪軸21二端是以分別穿套一嵌設于側(cè)支撐板13下層孔洞內(nèi)的軸承212(圖中不另示出)而形成可樞轉(zhuǎn)狀態(tài)，而被動輪軸21中段則串設多個可自由樞轉(zhuǎn)的被動惰輪211，支撐輪軸22的二端是以分別穿套一嵌設于中間層側(cè)支撐板13孔洞內(nèi)的軸承221(圖中不另示出)而形成可樞轉(zhuǎn)狀態(tài)，加壓滾輪23的二端是以分別貫穿一嵌設于上層側(cè)支撐板13孔洞內(nèi)的軸承231而形成可樞轉(zhuǎn)狀態(tài)，且該加壓滾輪23其中一端部并固接一與前述驅(qū)動傘齒輪141嚙合的傳動傘齒輪232，上述滾輪組2的被動輪軸21、支撐輪軸22、加壓滾輪23于組合后是成相互輾壓接觸的疊置狀態(tài)。
圖6是本實用新型的側(cè)視平面圖， 由該圖所示，下支撐座1的上方對應置一上支撐座10，該上支撐座10也設有一滾輪組20，且該滾輪組20也設有被動惰輪2011、支撐輪軸202、加壓滾輪203分別與滾輪組2的被動惰輪211、支撐輪軸22、加壓滾輪23相對應反向轉(zhuǎn)動；使用時，使上支撐座10上升，加壓滾輪203與加壓滾輪23間形成一間隙，可供待滾壓的金屬板8伸入，然后使上支撐座10下降，且驅(qū)動軸14同時摯動驅(qū)動傘齒輪141經(jīng)傳動傘齒輪232帶動加壓滾輪23(203)同步、反向轉(zhuǎn)動，利用加壓滾輪203與加壓滾輪23上下配合而對金屬板8形成滾壓，使金屬板8的表面得以受滾壓而保持平整。
本實用新型上述結(jié)構(gòu)中，由于被動輪軸21(201)上的各被動惰輪211(2011)是容置于下(上)支撐座1(10)上平行并列的凹弧部12內(nèi)，由于下(上)支撐座1(10)上的各凹弧部12是一體加工成型，各部的尺寸精度較易保持，且各被動惰輪211(2011)是串接于被動輪軸21(201)上，再與凹弧部12結(jié)合，因此，整體的加工易較為簡易，可有效增進組裝或維修的效率；再者，加壓滾輪23(203)與被動惰輪211(2011)間設有一傳遞動力的支撐輪軸22(202)，雖然高壓會使支撐輪軸22(202)表面殘留有被動惰輪211(2011)摩擦后產(chǎn)生的凹痕，但由于支撐輪軸22(202)與加壓滾輪23(203)間是以大面積接觸，其支撐輪軸22(202)表面的凹痕不易造成加壓滾輪23(203)表面的磨損，故而，加壓滾輪23(203)也不易于金屬板8表面產(chǎn)生滾壓凹痕，可確保滾壓輾平的加工品質(zhì)，而若支撐輪軸22(202)表面凹痕過深時，只要升高下(上)支撐座1(10)，即可抽換支撐輪軸22(202)，以快速、簡便完成整體換修工作，并確保加工滾壓工件提升品質(zhì)。
由上所述可知，本實用新型的金屬板整平臺座改進結(jié)構(gòu)確實具有組裝便利、精度容易確保、滾壓整平品質(zhì)佳的功效，確已具有產(chǎn)業(yè)上的利用性、新穎性及進步性。
以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍。即凡依本實用新型申請專利范圍所作均等變化與修飾，皆為本實用新型專利范圍所含蓋。
權(quán)利要求1.一種金屬板整平臺座改進結(jié)構(gòu)，其至少包括一支撐座，一滾輪組等所構(gòu)成；其特征在于所述的一支撐座一側(cè)表面凹設有多個平行并列的間槽，各間槽間的凸起部位分設有多個整齊排列的凹弧部，而支撐座的二側(cè)分別垂設有與間槽平行延伸的側(cè)支撐板，該二側(cè)支撐板上設有多個上、中、下三層疊設的孔洞；一滾輪組，是由多個被動輪軸、支撐輪軸及加壓滾輪等組成，該被動輪軸二端是以分別穿套一嵌設于側(cè)支撐板下層孔洞內(nèi)的軸承而形成可樞轉(zhuǎn)狀態(tài)，而被動輪軸中段則串接多個可自由樞轉(zhuǎn)的被動惰輪，且各被動惰輪恰是固設于前述下支撐座上各凹弧部內(nèi)，支撐輪軸的二端是以分別穿套一嵌設于側(cè)支撐板中間層孔洞內(nèi)的軸承而形成可樞轉(zhuǎn)狀態(tài)，加壓滾輪的二二端則是以分別貫穿一嵌設于側(cè)支撐板上層孔洞內(nèi)的軸承而形成可樞轉(zhuǎn)狀態(tài)，且該加壓滾輪端部并固接一與前述驅(qū)動傘齒輪嚙合的傳動傘齒輪，上述被動輪軸、支撐輪軸、加壓滾輪于組合后是成相互接觸的疊置狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的金屬板整平臺座改進結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐座是可分為上、下二具相同滾輪組結(jié)構(gòu)的支撐座。
專利摘要本實用新型涉及一種金屬板整平臺座改進結(jié)構(gòu)，其主要是于一下(上)支撐座的一側(cè)表面凹設有多個平行并列的間槽，而于各間槽間的凸起部位分設有多個整齊排列的凹弧部，供容置串設于一被動輪軸上相對的多個被動惰輪，且于滾壓金屬板的多個加壓滾輪與設置于下(上)支撐座上的被動惰輪間另設有多個支撐輪軸，利用該支撐輪軸于二者間傳遞壓力與旋轉(zhuǎn)的動力，藉由一體成型的下(上)支撐座簡化設計，可容易確保各支撐被動惰輪的凹弧部的精度，且由于支撐輪軸與被動惰輪若因直接接觸不平均致使支撐輪軸表面產(chǎn)生的凹痕，其并不易直接刮傷破壞該加壓滾輪的表面，因此，該加壓滾輪可長久保持平滑的表面狀態(tài)，而確保金屬板滾壓后的表面平滑度。
文檔編號B21D1/02GK2617489SQ0323007
公開日2004年5月26日 申請日期2003年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月4日
發(fā)明者徐全德 申請人:徐全德