專利名稱：自動彎軌機(jī)用模組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到自動彎軌機(jī)用模組，尤其是用于軌道的自動彎軌機(jī)用模組。
背景技術(shù)：
軌道的應(yīng)用非常廣泛，如鐵卷門兩旁的門軌。但在其應(yīng)用時，往往會因為適應(yīng)一些需要而必須將其彎曲。傳統(tǒng)上一般都采用人工方式將軌道彎曲，其做法為在欲彎折軌道內(nèi)側(cè)面的適當(dāng)處先切割數(shù)刀，將其慢慢彎折，彎折時須同時修正，一位熟練工也往往需要花費半天時間，不但費時費力，也不符合機(jī)械化高效率的現(xiàn)代化要求。而現(xiàn)行自動化的彎管機(jī)雖已成為一成熟技術(shù)，但其一般應(yīng)用于圓管或方管之彎折，而軌道有一開口處，在利用機(jī)械彎折時常會因受力不均而導(dǎo)致變形，故無法使用彎管機(jī)將軌道彎折。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于對現(xiàn)行彎管機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，提出一種自動彎軌機(jī)用模組以取代彎管機(jī)上之彎管模組，從而能進(jìn)行軌道的機(jī)械化彎折，提高生產(chǎn)效率。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型自動彎軌機(jī)用模組包括一心模、一圓模、一導(dǎo)模組和一模座組，所述的心模包括一金屬本體，該金屬本體的前端連接有由數(shù)個金屬塊連接而成的、受外力可弧狀彎曲的活動連結(jié)體；所述的導(dǎo)模組包括一導(dǎo)模和一導(dǎo)模固定塊，該導(dǎo)模固定塊的一端為圓弧狀并固定在所述圓模上；所述的模座組包括有一上夾模座和一下夾模座，所述上夾模座固定于所述圓模上。
上述自動彎軌機(jī)用模組，所述心模的活動連結(jié)體中每個金屬塊的中央設(shè)有穿孔，數(shù)個連接元件通過該穿孔將所述金屬塊連接在一起。
上述自動彎軌機(jī)用模組，所述每個金屬塊的兩邊分別設(shè)有兩個連接元件和一個連接元件，所述連接元件層疊置于所述金屬塊之穿孔中后以螺絲鎖固，連接后各所述金屬塊間存有間隙。
上述自動彎軌機(jī)用模組，所述每個金屬塊的上端設(shè)有凹槽，一略小于該凹槽的金屬塊利用螺絲固定于該凹槽內(nèi)，所述內(nèi)外兩金屬塊間存有間隙。
上述自動彎軌機(jī)用模組，它還包括有一抗力元件組，該抗力元件組包括有與軌道形狀相應(yīng)的三塊金屬塊，中央金屬塊的高度較高，其前端設(shè)有一把手，兩邊的金屬塊稍低置于軌道的內(nèi)側(cè)兩旁。
由于采用了上述技術(shù)結(jié)構(gòu)，使用時將心模穿設(shè)于軌道內(nèi)，啟動帶動裝置帶動下夾模座和導(dǎo)模，使軌道緊密夾合于上、下夾模座及導(dǎo)模和導(dǎo)模固定塊之間，轉(zhuǎn)動圓模，模座組同步被帶動，此時軌道后段因被導(dǎo)模組的導(dǎo)模及導(dǎo)模固定座緊密夾合而不移動，并藉助心模的金屬本體使軌道不致變形，而軌道前段因被上、下夾模座緊密夾合而被帶動，從而使軌道被往前拉引而使其彎曲成一理想之彎曲面。因此它克服了長久以來利用機(jī)械彎軌時會造成變形而必須采用人工彎軌之缺陷，大幅提高了彎軌的工作效率和生產(chǎn)能力。


圖1是自動彎軌機(jī)用模組各構(gòu)件的分解圖；圖2是自動彎軌機(jī)用模組的心模前端的立體分解圖；圖3是自動彎軌機(jī)用模組的心模的俯視圖；圖4是自動彎軌機(jī)用模組的心模的立體圖；圖5是自動彎軌機(jī)用模組的心模的剖視圖；圖6是自動彎軌機(jī)用模組動作時的示意圖；圖7是自動彎軌機(jī)用模組在進(jìn)行彎折動作時的部分示意圖；圖8是自動彎軌機(jī)用模組另一實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，自動彎軌機(jī)用模組包括一心模10、一圓模20、一導(dǎo)模組和一模座組。其中模座組包括一上夾模座32、一下夾模座34，導(dǎo)模組包括一導(dǎo)模44和一導(dǎo)模固定塊42；心模10用以穿設(shè)于軌道50中，它以一金屬本體12為主，前端連接有由數(shù)個金屬塊141連接而成的連結(jié)體14；圓模20由帶動裝置(圖中未示)帶動，模座組中的上夾模座32固定于圓模20的凹槽22上，而導(dǎo)模固定塊42的一端為圓弧狀，并貼合固定在圓模20上。如圖2、圖3、圖4和圖5所示，心模10的金屬本體12前端連接一由數(shù)個金屬塊141連接而成的連結(jié)體14，從圖2中可知，每個金屬塊141中央設(shè)有穿孔143，上端設(shè)有凹槽142，通過連接元件144將金屬塊141連接在一起。每個金屬塊141的兩邊分別設(shè)有兩個連接元件144和一個連接元件144，連接元件144層疊置于金屬塊141的穿孔143中后再以螺絲149鎖固，金屬塊141上端凹槽142內(nèi)利用螺絲148固定另一金屬塊146。如圖3、圖4，連接后金屬塊141間存有間隙，以使此連結(jié)體14成為一可受力而彎曲的結(jié)構(gòu)，金屬塊141上端與金屬塊146之間亦存在有間隙。如圖5，當(dāng)心模10置于軌道50中時，軌道50開口端兩旁之彎折處剛好落入金屬塊141及金屬塊146之間隙內(nèi)，以使其在進(jìn)行彎折動作時，能提供一抵抗力以防因擠壓而變形。在進(jìn)行彎折動作時(如圖6)，首先將心模10穿設(shè)于軌道50中，啟動帶動裝置帶動下夾模座34和導(dǎo)模44，使軌道50緊密夾合于上、下夾模座32、34及導(dǎo)模44和導(dǎo)模固定塊42之間，此時心模10前端之連結(jié)體14被夾合于模座組的上夾模座32及下夾模座34之間，轉(zhuǎn)動圓模20，模座組同步轉(zhuǎn)動，此時軌道50后段因被導(dǎo)模組的導(dǎo)模44及導(dǎo)模固定座42緊密夾合而不移動，并藉助心模10的本體12使軌道50不致變形。而軌道50前段因被上、下夾模座32、34緊密夾合而被帶動使軌道50彎曲(如圖7)，而連結(jié)體14將提供一抗力使軌道50彎曲處不會變形而成一理想之彎曲面。
為防止進(jìn)行彎折動作時軌道50于彎曲處前段會被模組座轉(zhuǎn)動拉引而受力擠壓變形，在操作前可在心模10的連結(jié)體14之前放置一抗力元件組60(如圖8)，該抗力元件組60包括三塊可分離的金屬塊，其形狀與軌道50的形狀相對應(yīng)，中央金屬塊62的高度較高，前端設(shè)有一把手622以利拿起，兩邊的金屬塊64稍低，置于軌道50的內(nèi)側(cè)兩旁。
權(quán)利要求1.自動彎軌機(jī)用模組，其特征在于，它包括一心模、一圓模、一導(dǎo)模組和一模座組，所述的心模包括一金屬本體，該金屬本體的前端連接有由數(shù)個金屬塊連接而成的、受外力可弧狀彎曲的活動連結(jié)體；所述的導(dǎo)模組包括一導(dǎo)模和一導(dǎo)模固定塊，該導(dǎo)模固定塊的一端為圓弧狀并固定在所述圓模上；所述的模座組包括有一上夾模座和一下夾模座，所述上夾模座固定于所述圓模上。
2.如權(quán)利要求1所述的自動彎軌機(jī)用模組，其特征在于，所述心模的活動連結(jié)體中每個金屬塊的中央設(shè)有穿孔，數(shù)個連接元件通過該穿孔將所述金屬塊連接在一起。
3.如權(quán)利要求2所述的自動彎軌機(jī)用模組，其特征在于，所述每個金屬塊的兩邊分別設(shè)有兩個連接元件和一個連接元件，所述連接元件層疊置于所述金屬塊之穿孔中后以螺絲鎖固，連接后各所述金屬塊間存有間隙。
4.如權(quán)利要求1或2所述自動彎軌機(jī)用模組，其特征在于，所述每個金屬塊的上端設(shè)有凹槽，一略小于該凹槽的金屬塊利用螺絲固定于該凹槽內(nèi)，所述內(nèi)外兩金屬塊間存有間隙。
5.如權(quán)利要求1或2所述的自動彎軌機(jī)用模組，其特征在于，它還包括有一抗力元件組，該抗力元件組包括有與軌道形狀相應(yīng)的三塊金屬塊，中央金屬塊的高度較高，其前端設(shè)有一把手，兩邊的金屬塊稍低置于軌道的內(nèi)側(cè)兩旁。
專利摘要本實用新型公開了一種自動彎軌機(jī)用模組,它包括一心模、一圓模、一導(dǎo)模組和一模座組,其中心模包括一金屬本體,該金屬本體的前端連接有由數(shù)個金屬塊連接而成的、受外力可弧狀彎曲的活動連結(jié)體,導(dǎo)模組包括一導(dǎo)模和一導(dǎo)模固定塊,該導(dǎo)模固定塊的一端為圓弧狀并固定在圓模上,模座組包括有一上夾模座和一下夾模座,上夾模座固定于圓模上。它克服了長久以來利用機(jī)械彎軌時會造成變形而必須采用人工彎軌之缺陷,大幅提高了彎軌的工作效率和生產(chǎn)能力,實現(xiàn)了軌道彎折的機(jī)械化。
文檔編號B21D7/08GK2518614SQ01254070
公開日2002年10月30日 申請日期2001年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月30日
發(fā)明者陳天德 申請人:海鹽元群建材有限公司