專利名稱：用于加工盤(pán)類(lèi)零件的雙軸、三刀架數(shù)控車(chē)床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于數(shù)控車(chē)床機(jī)加設(shè)備，主要是一種專用于加工大批量盤(pán)類(lèi)零件的雙主軸三刀架數(shù)控車(chē)床。
盤(pán)類(lèi)零件尤其是齒輪齒坯制造工藝中，對(duì)兩端面加工的同軸度、孔與工藝基準(zhǔn)面的垂直度都有較嚴(yán)的要求，大批量盤(pán)類(lèi)零件的生產(chǎn)采用數(shù)控車(chē)床進(jìn)行切削加工。目前已知的數(shù)控車(chē)床結(jié)構(gòu)有兩種類(lèi)型一種是單主軸箱、單滑鞍滑板等配置的數(shù)控車(chē)床，其缺點(diǎn)是一次裝夾只能加工零件的一個(gè)側(cè)面，在大批量生產(chǎn)中，一個(gè)齒坯粗精車(chē)需兩臺(tái)數(shù)控車(chē)床。另一種是雙主軸、雙滑鞍滑板等配置的數(shù)控車(chē)床，如檢索到的中國(guó)專利97204916(對(duì)列主軸雙排刀多座標(biāo)軸控制數(shù)控車(chē)床)是由底座、床身、兩個(gè)主軸箱、兩個(gè)滑鞍滑板、兩付導(dǎo)軌等組成，其要點(diǎn)是在同一付導(dǎo)軌上，縱向安裝兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同、位置相向的主軸箱，同時(shí)也在同一付導(dǎo)軌上橫向安裝兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的滑鞍滑板。此結(jié)構(gòu)雖然解決了盤(pán)類(lèi)零件兩面加工可以同時(shí)完成一個(gè)零件的完整加工，但如果這種設(shè)備要加工較高精度的孔徑盤(pán)類(lèi)零件，因刀架重復(fù)精度誤差等因素，不能保證穩(wěn)定的達(dá)到精度要求。此外，在大批量生產(chǎn)中，導(dǎo)軌布置在水平面上，因鐵屑不易排除造成導(dǎo)軌磨損，更無(wú)法在導(dǎo)軌上貼塑。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述缺陷提供一種雙主軸、三刀架新式數(shù)控車(chē)床，以便在大批量生產(chǎn)盤(pán)類(lèi)零件尤其是齒輪齒坯件中，實(shí)現(xiàn)在一臺(tái)數(shù)控車(chē)床上完成齒輪齒坯的加工，并滿足孔加工精度和垂直度的要求。
本實(shí)用新型是由底座1、帶斜面的床身3、左右主軸箱2和4、分別放在左右主軸箱上的操縱臺(tái)11和5、滑動(dòng)導(dǎo)軌6和7、分別受控于操縱臺(tái)11和5的滑鞍滑板10、9和8、防護(hù)罩13及公知的動(dòng)力源、傳動(dòng)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等組成；其技術(shù)要點(diǎn)是滑動(dòng)導(dǎo)軌6和7分別布置在床身3的兩個(gè)平行斜面上，在滑動(dòng)導(dǎo)軌6上縱向安裝兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的滑鞍滑板8和10，滑鞍滑板8(或10)上的刀具完成齒輪齒坯兩側(cè)外徑、端面、倒角及孔等粗加工，滑鞍滑板10(或8)上的刀具完成上述工序的精加工，在滑動(dòng)導(dǎo)軌7上橫向安裝滑鞍滑板9，用于孔的精粗加工，在滑鞍滑板8、9和10中的滑體上粘有塑料貼面，床身3固定在底座1上，左右主軸箱2和4放在底座1上，滑鞍滑板8、9和10中的刀架可根據(jù)加工工位的需要配備有四工位刀架、六工位刀架、八工位刀架、鏜刀桿。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比較具有如下優(yōu)點(diǎn)加工效率高，一臺(tái)雙軸三刀架數(shù)控車(chē)床與兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的數(shù)控車(chē)床效率相同；加工精度高，保證盤(pán)類(lèi)被加工件對(duì)兩端面加工的同軸度、孔與工藝基準(zhǔn)面的垂直度的要求；加工范圍廣，它適用于所有盤(pán)類(lèi)零件的生產(chǎn)，如汽車(chē)變速箱齒輪齒坯、后橋被動(dòng)齒輪齒坯、離合器飛輪、離合器從動(dòng)盤(pán)盤(pán)轂和凸緣及各項(xiàng)管接頭法蘭盤(pán)等；設(shè)計(jì)后置斜導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)排屑好，剛性強(qiáng)。
對(duì)附圖的圖面說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1—底座，3—床身，4—右主軸箱，5—右操縱臺(tái)，6—7—滑動(dòng)導(dǎo)軌，8—9—10—滑鞍滑板，11—左操縱臺(tái)，2—左主軸箱，13—防護(hù)罩。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例結(jié)合
。從圖中知雙軸三刀架數(shù)控車(chē)床是由底座1、帶斜面的床身3、左右主軸箱2和4、分別放在左右主軸箱上的操縱臺(tái)11和5、滑動(dòng)導(dǎo)軌6和7、分別受控于操縱臺(tái)11和5的滑鞍滑板10、9和8、防護(hù)罩13等組成?；瑒?dòng)導(dǎo)軌6和7分別布置在床身3的兩個(gè)平行斜面上，在滑動(dòng)導(dǎo)軌6上縱向安裝兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的滑鞍滑板8和10，在滑動(dòng)導(dǎo)軌7上橫向安裝滑鞍滑板9，在滑鞍滑板8、9和10中的滑體上粘有塑料貼面，床身3固定在底座1上，左右主軸箱2和4放在底座1。滑鞍滑板8、9和10中的刀架可根據(jù)加工工位的需要配備有四工位刀架、六工位刀架、八工位刀架、鏜刀桿。
滑鞍滑板8和10的縱向、橫向運(yùn)動(dòng)分別由四個(gè)伺服電機(jī)等傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)滾珠絲杠來(lái)實(shí)現(xiàn)，滑鞍滑板9的縱向運(yùn)動(dòng)由油缸控制；刀架的定位、夾緊和回轉(zhuǎn)動(dòng)作是分別靠鼠牙盤(pán)、電機(jī)等來(lái)實(shí)現(xiàn)；兩個(gè)主軸箱分別由各自電機(jī)驅(qū)動(dòng)，主軸可設(shè)無(wú)級(jí)或有級(jí)變速；夾緊機(jī)構(gòu)采用液壓卡盤(pán)(也可采用其他結(jié)構(gòu))通過(guò)腳踏開(kāi)關(guān)控制。
利用雙軸、三刀架數(shù)控車(chē)床加工盤(pán)類(lèi)零件的工序以汽車(chē)變速箱齒輪齒坯為例鍛件毛坯經(jīng)擴(kuò)孔和外徑部分粗車(chē)后，直接在一端主軸上完成齒輪齒坯左右兩側(cè)外徑、端面、倒角及孔徑等粗加工，在另一端主軸上完成齒輪齒坯上述工序的精加工，在滑鞍滑板9上單獨(dú)安裝一個(gè)鏜刀桿，專門(mén)進(jìn)行輪坯孔徑的精加工。
權(quán)利要求1一種用于加工盤(pán)類(lèi)零件的雙軸、三刀架數(shù)控車(chē)床，由底座(1)、床身(3)、左右主軸箱(2)和(4)、分別放在左右主軸箱上的操縱臺(tái)(11)和(5)、滑動(dòng)導(dǎo)軌(6)和(7)、分別受控于操縱臺(tái)(11)和(5)的滑鞍滑板(10)、(9)和(8)、防護(hù)罩(13)及公知的動(dòng)力源、傳動(dòng)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等組成，其特證在于1.1滑動(dòng)導(dǎo)軌(6)和(7)分別布置在床身(3)的兩個(gè)平行斜面上，在滑動(dòng)導(dǎo)軌(6)上縱向安裝兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的滑鞍滑板(8)和(10)，在滑動(dòng)導(dǎo)軌(7)上橫向安裝滑鞍滑板(9)，在滑鞍滑板(8)、(9)和(10)中的滑體上粘有塑料貼面；1.2床身(3)固定在底座(1)上，左右主軸箱(2)和(4)放在底座(1)上。
2根據(jù)權(quán)利要求1，所述的用于加工盤(pán)類(lèi)零件的雙軸三刀架數(shù)控車(chē)床，其特征在于滑鞍滑板(8)、(9)和(10)中的刀架可根據(jù)加工工位的需要配備有四工位刀架、六工位刀架、八工位刀架、鏜刀桿。
專利摘要一種用于加工盤(pán)類(lèi)零件的雙主軸、三刀架數(shù)控車(chē)床,是在床身的兩個(gè)平行斜面上分別設(shè)置一組滑動(dòng)導(dǎo)軌,其中一組滑動(dòng)導(dǎo)軌上縱向布置兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的滑鞍滑板,另一組滑動(dòng)導(dǎo)軌上橫向布置一滑鞍滑板,滑鞍滑板中的滑體上粘有塑料貼面,其動(dòng)力源、傳動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)均為公知技術(shù)。在大批量生產(chǎn)盤(pán)類(lèi)零件尤其是齒輪齒坯件中,實(shí)現(xiàn)用一臺(tái)數(shù)控車(chē)床上完成齒輪齒坯的粗、精加工,并滿足同軸度和垂直度的要求。
文檔編號(hào)B23B9/10GK2408996SQ00229430
公開(kāi)日2000年12月6日 申請(qǐng)日期2000年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月11日
發(fā)明者柳昌英 申請(qǐng)人:柳昌英