專利名稱：一種鋼絲繩式冷拔管機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種以鋼絲繩傳遞力的冷拔管機(jī)。
在已有技術(shù)中，國內(nèi)公開使用一種鏈?zhǔn)嚼浒喂軝C(jī)主要由導(dǎo)軌、設(shè)導(dǎo)軌前端的前機(jī)座和設(shè)在導(dǎo)軌尾端的拉模座、設(shè)在導(dǎo)軌中間的多個C形座、設(shè)在導(dǎo)軌上的拔管小車和牽引拔管小車的鏈條傳動和電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)構(gòu)成。該鏈?zhǔn)嚼浒喂軝C(jī)以鏈條傳遞力而牽引拔管小車在導(dǎo)軌上運行，從而完成管子的拔制過程。由于鏈條鏈節(jié)的存在，它在傳動中存在周期式間歇沖擊，因而在管子拔制中有振動現(xiàn)象。該振動現(xiàn)象會惡化成品管表面質(zhì)量，特別是在高速拔制薄壁管時，該振動現(xiàn)象會增大，還會造成管子斷裂。因此，這種鏈?zhǔn)嚼浒喂軝C(jī)不太適于拔制薄壁管和細(xì)管。
本實用新型的目的是為了克服已有鏈?zhǔn)嚼浒喂軝C(jī)在拔制過程中不夠平穩(wěn)的缺點，提供一種鋼絲繩式冷拔管機(jī)，以達(dá)到拉拔平穩(wěn)要求。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案如下一種鋼絲繩式冷拔管機(jī)，它包括一付導(dǎo)軌，該付導(dǎo)軌由設(shè)在其前端的前機(jī)座和設(shè)在其尾端的拉模座及設(shè)在其中間的多個C形架支承，在所述的導(dǎo)軌上設(shè)有拔管小車，它還包括牽引拔管小車的傳動機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其改進(jìn)點是所述牽引拔管小車的傳動機(jī)構(gòu)為鋼絲繩式傳動機(jī)構(gòu)，它由減速箱、安裝在前機(jī)座上的鋼絲繩卷筒、一根牽引粗鋼絲繩和二根回拉細(xì)鋼絲繩組成；所述鋼絲繩卷筒的轉(zhuǎn)軸與減速箱的輸出軸相聯(lián)；所述的鋼絲繩卷筒帶有粗、細(xì)鋼絲繩隔槽；所述的粗鋼絲繩水平繞過拔管小車頭部的平衡滑輪，再雙雙連接到鋼絲繩卷筒的粗鋼絲繩隔槽中；所述的二根細(xì)鋼絲繩的一端連接在鋼絲繩卷筒的細(xì)鋼絲繩隔槽中，其另一端繞過拉模座上的導(dǎo)向滑輪后，再與拔管小車的尾部相聯(lián)；所述的牽引拔管小車的驅(qū)動機(jī)構(gòu)由一個用于控制拉拔的主電機(jī)和一個用于控制回拉的付電機(jī)組成，它們的輸出軸分別通過皮帶傳動機(jī)構(gòu)與減速箱主動軸相聯(lián)。
通過上述解決方案可以看出，本實用新型采用鋼絲繩傳遞力而牽引拔管小車運行，從而克服了拔制過程中的振動現(xiàn)象。同時，本拔管機(jī)的鋼絲繩的纏繞采用重疊式纏繞方式，可大大減小卷筒體積；再者，鋼絲繩與拔管小車通過平衡輪連接，保證了雙拉力量的均衡。因此，本實用新型不僅是克服拔制過程中的振動現(xiàn)象，而且還具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、體積小、重量輕、工作可靠等的優(yōu)點。
下面根據(jù)實施例詳細(xì)說明本實用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理。


圖1、本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2、本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3、拔管小車結(jié)構(gòu)示意圖(俯視圖)。
圖4、鋼絲繩纏繞結(jié)構(gòu)示意圖(立體圖)。
圖5、C形座結(jié)構(gòu)示意圖(
圖1的A-A面結(jié)構(gòu)視圖)。
參見
圖1、2，本拔管機(jī)設(shè)有一付導(dǎo)軌1，在導(dǎo)軌的兩端設(shè)有卷筒座2和拉模座3上，導(dǎo)軌中間設(shè)有多個間隔排列的C形座4；在導(dǎo)軌1上設(shè)有往復(fù)運動的拔管小車5；拔管小車的傳動機(jī)構(gòu)由減速箱6、鋼絲繩卷筒7、粗鋼絲繩8和細(xì)鋼絲繩9構(gòu)成；其中粗鋼絲繩8水平繞過小車5前端的平衡輪5.1(如圖3所示)，然后再固聯(lián)在鋼絲繩卷筒7上；所述的細(xì)鋼絲繩9的一端與卷筒7固聯(lián)，另一端垂直繞過拉模座上的導(dǎo)向滑輪10后，再與拔管小車5的尾端相接；所述的鋼絲繩卷筒7的轉(zhuǎn)軸與減速箱輸出軸相聯(lián)；拔管小車的驅(qū)動機(jī)構(gòu)由主電機(jī)11和付電機(jī)12組成，并分別通過皮帶傳動機(jī)構(gòu)與減速箱的輸入軸相聯(lián)。當(dāng)啟動主電機(jī)11時，它通過減速箱帶動鋼絲繩卷筒7逆時針轉(zhuǎn)動，卷筒一面將粗鋼絲繩卷起、一面將細(xì)鋼絲繩放開，則牽引拉管小車5向前運行；運行到終點時，停止主電機(jī)，則小車5停止。當(dāng)啟動付電機(jī)12時，它通過減速箱帶動卷筒7順時針轉(zhuǎn)動，則粗鋼絲繩和細(xì)鋼絲反向運動，使小車5迅速退回拉模座處。在導(dǎo)軌的前、后終點處還設(shè)有行程開關(guān)，當(dāng)小車到達(dá)終點碰到行程開關(guān)時，則自動關(guān)斷主或付電機(jī)，使小車自動停止。圖中序號19為潤滑箱。
參見圖3，在所述的拔管小車5上，設(shè)有一個氣動鉗13，用于夾住管子14的端頭。管子14在拉拔前，其端頭要進(jìn)行錘頭處理，使其能伸過拉拔模具15的?？锥粴鈩鱼Q13夾住。
參見圖4，在所述的鋼絲繩卷筒7上設(shè)在鋼絲繩隔槽，中部為粗鋼絲繩的一對隔槽，兩端是細(xì)鋼絲繩的一對隔槽。所述的粗鋼絲繩8的兩端分別固聯(lián)在其隔槽內(nèi)側(cè)，調(diào)整平衡輪的寬度，可使該鋼絲繩的纏繞方向與小車運行方向呈一個小銳角α，并且α等于或小于1.4°；同理，二根細(xì)鋼絲繩的一端分別固聯(lián)在其隔槽的外側(cè)，然后調(diào)整細(xì)鋼絲繩隔槽的寬度，使細(xì)鋼絲繩的纏繞方向與小車前進(jìn)方向也呈現(xiàn)小銳角α。這樣，鋼絲繩就可以形成整齊的疊層纏繞，從而使卷筒體積大大縮小。再參見
圖1，為了使鋼絲繩的運動更為理想，在鋼絲繩上設(shè)有配重機(jī)構(gòu)16，該配重機(jī)構(gòu)可對鋼絲繩起到預(yù)緊作用，同時，還可以彌補(bǔ)鋼絲繩收放不等的部分。
參見圖5，在所述的C形架上也設(shè)有一個氣動夾持鉗17，這個氣動夾持鉗由行程開關(guān)控制，當(dāng)小車通過時，氣動夾持鉗動作而夾扶住管子，防止了拉拔結(jié)束時管子前沖引起的管子變形。當(dāng)小車5停止時，氣動夾持鉗也同時斷電而釋放管子，則拉好的管子順著C形座的斜面下滑至料斗18中。
權(quán)利要求1.一種鋼絲繩式冷拔管機(jī)，它包括一付導(dǎo)軌(1)，該付導(dǎo)軌由設(shè)在其前端的前機(jī)座(2)和設(shè)在其尾端的拉模座(3)及設(shè)在其中間的多個C形架(4)支承，在所述的導(dǎo)軌上設(shè)有拔管小車(5)，它還包括牽引拔管小車的傳動機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是A、所述牽引拔管小車的傳動機(jī)構(gòu)為鋼絲繩式傳動機(jī)構(gòu)，它由減速箱(6)、安裝在前機(jī)座上的鋼絲繩卷筒(7)、一根牽引粗鋼絲繩(8)和二根回拉細(xì)鋼絲繩(9)組成；所述鋼絲繩卷筒的轉(zhuǎn)軸與減速箱的輸出軸相聯(lián)；所述的鋼絲繩卷筒帶有粗、細(xì)鋼絲繩隔槽；所述的粗鋼絲繩水平繞過拔管小車頭部的平衡滑輪(5.1)，再雙雙連接到鋼絲繩卷筒的粗鋼絲繩隔槽中；所述的二根細(xì)鋼絲繩的一端連接在鋼絲繩卷筒的細(xì)鋼絲繩隔槽中，其另一端繞過拉模座上的導(dǎo)向滑輪(10)后，再與拔管小車(5)的尾部相聯(lián)；B、所述的牽引拔管小車的驅(qū)動機(jī)構(gòu)由一個用于控制拉拔的主電機(jī)(11)和一個用于控制回拉的付電機(jī)(12)組成，它們的輸出軸分別通過皮帶傳動機(jī)構(gòu)與減速箱主動軸相聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼絲繩式冷拔管機(jī)，其特征是所述鋼絲繩的拉拔方向與拔管小車的前進(jìn)方向具有一個銳角α，α≤1.4°。
3.如權(quán)利要求1、2所述的鋼絲繩式冷拔管機(jī)，其特征是在所述的鋼絲繩式傳動機(jī)構(gòu)中設(shè)有對鋼絲繩預(yù)緊的配重機(jī)構(gòu)(16)。
專利摘要本實用新型是一種鋼絲繩冷拔管機(jī)。它包括一副導(dǎo)軌,該副導(dǎo)軌由設(shè)在其前端的卷筒座和設(shè)在其尾端的拉模座及設(shè)在其中間的多個C形架支承,在所述的導(dǎo)軌上設(shè)有拔管小車;它還包括牽引拔管小車的鋼絲繩傳動機(jī)構(gòu)和電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)。本拔管機(jī)的特點是采用鋼絲繩傳遞力而牽引拔管小車運行,使拔制過程較平穩(wěn)。同時,其鋼絲繩的纏繞采用疊式纏繞方式,可大大減小卷筒體積;再者,鋼絲繩與拔管小車通過平衡輪連接,保證了雙拉力量的均衡。
文檔編號B21C1/16GK2411860SQ00226050
公開日2000年12月27日 申請日期2000年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月20日
發(fā)明者關(guān)紅明, 樊萍 申請人:機(jī)械工業(yè)部西安重型機(jī)械研究所