專利名稱：超長鏈條制鏈設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鏈條的生產(chǎn)設(shè)備，特別是用于生產(chǎn)超長超重鏈條的制鏈裝置。
隨著世界海洋資源開發(fā)業(yè)的發(fā)展，尤其是海上采油、海洋勘探、國防建設(shè)等海洋設(shè)施對海洋系泊鏈的需求量越來越大。海洋系泊鏈要求連續(xù)長度大于300米，而且連續(xù)長度越長越好，1000米到2000米的一條海洋系泊鏈中間應(yīng)無任何連接附件。而目前中國生產(chǎn)船用錨鏈的設(shè)備——錨鏈機(jī)組，由于轉(zhuǎn)盤輸鏈機(jī)結(jié)構(gòu)的限制，只能生產(chǎn)長25米和27.5米。例如檢索到文獻(xiàn)報(bào)道國內(nèi)較大的9#制鏈機(jī)組四臂式轉(zhuǎn)盤輸鏈機(jī)自重加載重101噸，載重量約40噸，如生產(chǎn)φ127mm錨鏈一次生產(chǎn)四條27.5米的錨鏈(每米重351公斤)，錨鏈自身重量已達(dá)38.61噸?，F(xiàn)國內(nèi)四臂式轉(zhuǎn)盤輸鏈機(jī)均采用所生產(chǎn)的鏈條堆放在底盤上的方式，轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)方式為360°單方向旋轉(zhuǎn)，四個輸鏈臂固定于底盤上，隨底盤作360°單方向旋轉(zhuǎn)。這種結(jié)構(gòu)形式的轉(zhuǎn)盤輸鏈機(jī)自重加載重非常大，無法生產(chǎn)連續(xù)長度要求大于27.5米的海洋系泊鏈等超長鏈條。
本發(fā)明的目的是提供一種超長鏈條制鏈設(shè)備，它可解決無間斷連續(xù)長度大于27.5米的超長、超重鏈條的生產(chǎn)問題。
本發(fā)明的目的是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的采用框架結(jié)構(gòu)縱列式布局，制鏈的棒料彎環(huán)機(jī)、焊機(jī)、去刺機(jī)、壓檔機(jī)四個工位一字型排開，在其兩側(cè)設(shè)有兩個縱向平行排列的輸鏈支架，在輸鏈支架外側(cè)均設(shè)有導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)；在兩個輸鏈支架上的縱向軌道上分別安置有輸鏈車；制鏈時，兩輸鏈車均沿軌道在四個工位的上方做往復(fù)平行移動，制成的兩條鏈條分別由輸鏈車上的輸鏈輪向兩側(cè)的導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)輸送。在輸鏈支架和導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)之間分別設(shè)有鏈條托鏈車，做為鏈條的擺動緩沖裝置。
本發(fā)明超長鏈條制鏈設(shè)備，由制鏈的棒料彎環(huán)機(jī)、焊機(jī)、去刺機(jī)、壓檔機(jī)及輸鏈車、輸鏈支架、托鏈車和導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)組成。其中一側(cè)輸鏈車上生產(chǎn)的鏈條在四個制鏈工位中心線的正上方，依次走完四個工位，然后返回。另一側(cè)輸鏈車上設(shè)有一鏈條擺動裝置，生產(chǎn)的鏈條離開四個制鏈工位中心線有一定的距離，輸鏈車每到達(dá)一個工位，鏈條擺動裝置即把鏈條擺動到該制鏈工位的正上方，完成該工位操作后，鏈條擺動裝置自動放下，依次走完四個工位，然后返回。
輸鏈車在各工位間移動的同時，使托鏈車自身也可在導(dǎo)軌上隨輸鏈車的運(yùn)動方向有適當(dāng)幅度的移動，以減小鏈條擺動的幅度，達(dá)到減少鏈條對輸鏈車和導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)的側(cè)向拉力。
本發(fā)明超長鏈條制鏈設(shè)備以框架結(jié)構(gòu)縱列式布局置于地面以上，所制造的鏈條向工位兩側(cè)輸出，適用于超長超重鏈條的制造，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，便于維護(hù)和維修，造價低，比轉(zhuǎn)盤輸鏈機(jī)的制鏈設(shè)備造價約低40％。
下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖中1是輸鏈車驅(qū)動電機(jī)，2是蝸輪蝸桿減速機(jī)，3是液壓油源，4是輸鏈車(機(jī))，5是支撐架，6是托鏈車，7是工字形導(dǎo)軌，8是輸鏈車安全導(dǎo)向輪，9是輸鏈車行走導(dǎo)軌，10是行走輪，11是導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)(輪)，12是輸鏈車行走機(jī)構(gòu)，13是后輸鏈驅(qū)動輪，14是輸鏈驅(qū)動輪的驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)，15是油缸，16是擺桿，17是擺輪，18是前輸鏈驅(qū)動機(jī)構(gòu)，19是輸鏈車(機(jī))、20是支架、21是擺桿轉(zhuǎn)動軸、22是輸鏈車的導(dǎo)向輪聯(lián)接桿(板)。
在圖1和2中，制鏈的工位為一字型排開，兩支撐架5為框架結(jié)構(gòu)平行排列在工位的兩側(cè)，支架5是固定于地面上，在其上端安裝有工字形導(dǎo)軌7，在工字形導(dǎo)軌7上固定有導(dǎo)軌9。兩輸鏈車4和19分別安置在對應(yīng)的支撐架5上的導(dǎo)軌9上，并可在導(dǎo)軌9上行走。
在輸鏈車4和19的底盤下方均設(shè)有四個行走輪10和輸鏈車行走機(jī)構(gòu)12，行走驅(qū)動電機(jī)1和減速機(jī)2分別固定于輸鏈車4和19的底盤上，前后輸鏈驅(qū)動機(jī)構(gòu)輸鏈輪18和13均固定于輸鏈車4和19的底盤上面，輸鏈驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)14固定在輸鏈輪13和18上方的支架20上，并帶動輸鏈輪13和18工作。
在離工位較遠(yuǎn)的一側(cè)的輸鏈車4上設(shè)有一套鏈條的擺動機(jī)構(gòu)，由油缸15、擺桿16和擺輪17組成，擺桿16的上端固定安裝在支架20的轉(zhuǎn)動軸21上，其運(yùn)動是由油缸15推動以軸21為中心做擺動，作用是使載在其上的鏈條擺動到四個制鏈操作工位。
輸鏈車安全導(dǎo)向輪8通過聯(lián)接桿22的定位，在上面與輸鏈車4連接，下面在工字形導(dǎo)軌7的槽內(nèi)運(yùn)行，起到導(dǎo)向和安全作用，每個輸鏈車四角有四個安全導(dǎo)向輪8。
托鏈車6位于輸鏈支架5和導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)11之間，其主要作用是當(dāng)輸鏈車4和19在四個操作工位平移時，對需隨之?dāng)[動的鏈條即起到一個托撐和緩沖作用，在輸鏈車(4和19)移動的同時托鏈車(6)自身也隨輸鏈車(4和19)運(yùn)動方向有適當(dāng)幅度的移動，以減小鏈條擺動的幅度。
因?yàn)橹奇湶僮鞴の磺『锰幵谳旀溰?9的下方，所以可不需要安裝鏈條擺動機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種超長鏈條制鏈設(shè)備，采用雙側(cè)框架結(jié)構(gòu)縱列式布局，由制鏈、輸鏈和導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)組成，其特征在于制鏈的工位為一字型排開，在其兩側(cè)設(shè)有縱向平行排列的兩個輸鏈支架(5)，在輸鏈支架(5)外側(cè)均設(shè)有導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)(11)，在兩個輸鏈支架(5)上的縱向軌道(9)上分別安置有輸鏈車(4)和(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超長鏈條制鏈設(shè)備，其特征是在輸鏈車(4或19)和導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)(11)間設(shè)有托鏈車(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的超長鏈條制鏈設(shè)備，其特征是所說的托鏈車(6)也放置在縱向排列的導(dǎo)軌(9)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的超長鏈條制鏈設(shè)備，其特征是在輸鏈車(4和19)的底盤設(shè)有四個行走輪(10)和輸鏈車行走機(jī)構(gòu)(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超長鏈條制鏈設(shè)備，其特征是前后輸鏈驅(qū)動機(jī)構(gòu)輸鏈輪(18和13)固定于輸鏈車(4和19)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的超長鏈條制鏈設(shè)備，其特征是在一個輸鏈車(4)上設(shè)有擺動機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的超長鏈條輸鏈裝置，其特征是所說的擺動機(jī)構(gòu)由油缸(15)、擺桿(16)和擺輪(17)組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的超長鏈條輸鏈裝置，其特征是擺桿(16)的上端固定安裝在支架(20)的轉(zhuǎn)動軸(21)上。
全文摘要
本發(fā)明是一種超長鏈條制鏈設(shè)備,采用雙側(cè)框架結(jié)構(gòu)縱列式布局,制鏈的工位為一字型排開,在其兩側(cè)設(shè)有縱向平行排列的兩個輸鏈支架(5),在輸鏈支架(5)外側(cè)均設(shè)有導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)(11),在兩個輸鏈支架(5)上的縱向軌道(9)上分別安置有輸鏈車(4)和(9);本設(shè)備適用于超長超重鏈條的制造,設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單,便于維護(hù)和維修,造價低,比轉(zhuǎn)盤輸鏈機(jī)的制鏈設(shè)備造價約低40%。
文檔編號B23P23/00GK1258576SQ0011080
公開日2000年7月5日 申請日期2000年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月10日
發(fā)明者董杰, 姚朝勝, 陳波, 劉建國 申請人:萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司