具有遮光結構的用于顯示電動車充電狀態(tài)的指示燈的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種具有遮光結構的用于顯示電動車充電狀態(tài)的指示燈。
【背景技術】
[0002]電動車的充電指示燈安裝于電動車內(nèi)，它用于在當用戶為電動車充電時發(fā)光，顯示充電狀態(tài)供用戶觀察，充電指示燈具有一個表示電動車的充電線纜是否接通的指示燈，當充電線纜接通后該指示燈亮，還具有一個表示充滿電的狀態(tài)顯示燈，當電動車充滿電后該顯示燈亮。然而，現(xiàn)有的充電指示燈的設置位置不便于用戶觀察，另，它的結構較為復雜，指示燈的提示較為單一。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是:提供了一種遮光效果佳的具有遮光結構的用于顯示電動車充電狀態(tài)的指示燈。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種具有遮光結構的用于顯示電動車充電狀態(tài)的指示燈，包括指示燈本體以及用于將其固定于電動車內(nèi)的固定結構，所述指示燈本體包括殼體、設于殼體內(nèi)的電路板組件、遮光結構以及指示燈組，所述殼體包括底殼以及與所述底殼蓋合的燈蓋，所述指示燈組包括多顆LED燈，所述遮光結構包括設于燈蓋內(nèi)的遮光罩，其罩口朝向電路板組件，在所述遮光罩上相應于多顆LED燈的位置處開設有供多顆LED燈的光源分別穿出的多個第一透光孔，在遮光罩內(nèi)設置有用于隔離不同LED燈的光源的多塊第一隔離板，每一塊第一隔離板由罩頂面的內(nèi)壁向電路板組件的方向設置，多塊第一隔離板將遮光罩的罩內(nèi)空間隔離為與LED燈數(shù)量相同的多個獨立的子空間，每一個第一透光孔位于對應的一個子空間的罩頂面;在所述遮光罩的罩頂面相應于第一隔離板的位置處凸設有與第一隔離板數(shù)量相同的多根凸條，所述凸條的長度方向與遮光罩的寬度方向平行，在所述燈蓋的蓋面上設置有與多個LED燈的數(shù)量相匹配的多個燈罩，在與所述凸條相應的位置處還開設有用于使所述凸條穿設于其中的孔。
[0005]上述具有遮光結構的用于顯示電動車充電狀態(tài)的指示燈，遮光結構的結構簡單、光源隔離效果較好，能夠有效隔離每一個LED燈發(fā)出的光源，防止光源混合的情況，使得每一個LED燈發(fā)出的光源均為獨立光源。采用該遮光結構，無需再另外對燈蓋進行遮光加工，方便燈蓋的一次成型、批量生產(chǎn)，同時保證遮光罩一體成型和批量生產(chǎn)。
【附圖說明】
[0006]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0007]圖1是充電指示燈的結構示意圖。
[0008]圖2是圖1的爆炸圖。
[0009]圖3是圖1的剖視圖。
[0010]圖4是充電指示燈的電路圖。
[0011 ]圖5是充電指示燈安裝于電動車的操作臺上的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參見圖1至圖3，一種充電指示燈，包括指示燈本體以及用于將其固定于電動車內(nèi)的固定結構，所述指示燈本體包括殼體1、設于殼體I內(nèi)的電路板組件2、遮光結構3以及通過殼體I發(fā)出獨立光源的多個指示燈組4。所述遮光結構3用于隔離每一個指示燈組4，使每一個指示燈組4能夠發(fā)出獨立光源，不受其他指示燈組4的光源干擾。所述燈蓋采用透明或者半透明材質(zhì)制作而成。所述獨立光源是指每一個指示燈組4發(fā)出的光源顏色不受其它指示燈組4發(fā)出的光源顏色的干擾。本實施例中，所述指示燈組4包括三顆充電狀態(tài)指示燈、一顆防盜指示燈以及一顆充電線纜連接指示燈。第一顆充電狀態(tài)指示燈用于當充電量達到總電量的30%時發(fā)光顯示，第二顆充電狀態(tài)指示燈用于當充電量達到總電量的60%時發(fā)光顯示，第三顆指示燈用于當充電完成(即達到100%)時發(fā)光顯示。本方案中，增加三顆充電狀態(tài)指示燈，用于分別顯示三個不同充電狀態(tài)，用戶可以清楚的得知電動車的充電情況，為用戶提供判斷基礎。用戶可根據(jù)三顆充電狀態(tài)指示燈的發(fā)光狀態(tài)，判斷電動車充電量，進而可以判斷電動車可以行駛公里數(shù)，在時間緊、用戶著急用車的情況下，為用戶提供充電量數(shù)據(jù)基礎。可以理解的，利用指示燈組4顯示充電狀態(tài)的技術屬于現(xiàn)有常規(guī)技術，因此，此處便不再過多贅述。
[0014]本實施例中，從左至右的三顆為充電狀態(tài)指示燈，采用冰藍色LED燈，第四顆為防盜指示燈，采用琥珀色LED燈，第五顆為充電線纜接通時的提示燈，采用紅色LED燈，當充電線纜與電源接通時，紅色LED燈亮。可以理解的，在其他的實施例中，所述充電狀態(tài)指示燈還可以根據(jù)不同實施例的需求增加而減少，上述的指示燈組4的顏色也可根據(jù)不同實施例的需求更換為其他顏色。
[0015]所述殼體I包括底殼10以及蓋設于所述底殼10上的燈蓋12，當燈蓋12和底殼10蓋合后形成一用于容置所述電路組件和遮光結構3的內(nèi)部容置空間。在所述燈蓋12上設置有五個燈罩121，五個燈罩121與所述燈蓋12—體成型，所述LED燈的光源通過所述燈罩121射出。
[0016]本實施例中，所述底殼10呈矩形，所述底殼10具有一個開口朝向燈蓋12方向的容置槽101以及位于容置槽101的底部的插針座102，在容置槽101的長度方向的兩個側(cè)壁上分別設置有若干個單向卡塊103。所述燈蓋12呈開口朝向底殼10方向的槽狀結構，其內(nèi)空形狀與底殼10的外形相匹配，在所述燈蓋12的蓋側(cè)壁上靠近下邊緣的位置處設置有與所述單向卡塊103---^合的卡孔122。燈蓋12與所述底殼10采用上述卡合的方式，便于裝配，增加裝配時間、提高工作人員的裝配效率，并且單向卡塊103可以一體成型，卡孔122僅需要在加工燈蓋12時一并挖孔即可，無需像傳統(tǒng)的可拆卸方式那樣，需要增設螺紋柱、安裝螺栓等零部件，更進一步節(jié)約成本。在不同的實施例中，燈蓋12同樣可以采用固接、螺栓連接、鉚接等方式與底殼10固定，此處不再詳述。
[0017]在容置槽101的底壁上位于長度方向的兩端分別設置有供電路板組件2安裝的第一內(nèi)螺紋安裝柱104，在本實施例中，為了加快工作人員的安裝速度、提高安裝效率，在容置槽101的底壁上僅設置兩個第一內(nèi)螺紋安裝柱104，兩個第一內(nèi)螺紋安裝柱104同時還對電路板組件2起到支撐的作用。但是，兩個第一內(nèi)螺紋安裝柱104支撐效果并不佳，因此，本實用新型還包括有一限位支撐結構，該限位支撐結構與兩個第一內(nèi)螺紋支撐柱相互配合。具體地:包括兩個限位支撐柱105，設于容置槽101的底壁上并分別位于兩個第一內(nèi)螺紋安裝柱104與相臨的寬度方向的側(cè)壁之間，四個支撐限位點可以增加對電路板組件2的支撐力度，同時，在安裝時，兩個限位支撐柱105起到對電路板組件2限位的作用，在螺栓連接時，解決了電路板組件2在第一內(nèi)螺紋安裝柱104上易移動而對孔不準的問題。更具體地，所述限位支撐柱105包括一柱體105a以及間隔的布置在柱體105a外周面上的多個擋塊105b，柱體105a垂直的立于所述容置槽101的底壁上，所述擋塊105b的一端與所述底壁固定，多個擋塊105b遠離底壁的一端端面位于同一水平面，同時也與第一內(nèi)螺紋安裝柱104遠離底壁的一端端面位于同一水平面，用于對電路板組件2起到支撐、擱置的作用。當然，上述限位支撐柱105并非必要部件，在不同的實施例中可根據(jù)不同場合的需求進行刪減。
[0018]在所述容置槽101的底壁上相應于所述插針座102的位置處設置有多個供電路板組件2的插針端子穿過的插針孔106，本實施例中，所述插針孔106為六個，分兩排排列，每一排為三個插針孔106。
[0019]所述電路板組件2包括電路板21、布置于電路板21上的充電指示燈電路，所述充電指示燈電路包括在電路板21上朝向燈蓋12的一面并且相應于燈罩121的位置處設置的五個LED燈，左邊三個LED燈為發(fā)出冰藍色光源，為上述的充電狀態(tài)指示燈，第四個LED燈為上述的防盜指示燈，第五個LED燈為充電線纜連通狀態(tài)指示燈。
[0020]在電路板21上相應于所述插針孔106的位置穿設有六根插針端子22，第一排的插針端子22分別為三個充電狀態(tài)指示燈的三根插針端子22，第二排的左、右兩根插針端子22分別為防盜指示燈和充電線纜連通指示燈的插針端子22，中間一根插針端子22為接地端子。
[0021]在電路板21上相應于所述第一內(nèi)螺紋安裝柱104的位置開設有兩個安裝孔23，在安裝時，采用兩個安裝螺栓穿過所述安裝孔23與第一內(nèi)螺紋安裝柱104螺紋配合即可。在所述電路板21上相應于兩個限位支撐柱105的位置開設有兩個限位孔24，在螺栓安裝前，將兩個限位孔24分別套于兩個限位支撐柱105上，防止后續(xù)的螺栓安裝時孔的對準難、電路板21容易移動的問題，并且兩個限位支撐柱105起到對電路板21的支撐作用，受力點更均勻。
[0022]請參見圖4，所述充電指示燈電路還包括電阻Rl至R10、二極管DO至D4，二極管DO的陽極與電源相連，陰極與第一顆LED發(fā)光二極管LDO的陽極相連，所述第一顆LED發(fā)光二極管LDO的陰極通過所述電阻Rl接地，電阻R2與所述電阻Rl并聯(lián)連接;二極管Dl的陽極與電源相連，陰極與第二顆LED發(fā)光二極管LDl的陽極相連，所述第二顆LED發(fā)光二極管LDl的陰極通過所述電阻R3接地，電阻R4與所述電阻R3并聯(lián)連接;二極管D2的陽極與電源相連，陰極與第三顆LED發(fā)光二極管LD2的陽極相連，所述第三顆LED發(fā)光二極管LD2的陰極通過所述電阻R5接地，電阻R6與所述電阻R5并聯(lián)連接;二極管D3的陽極與電源相連，陰極與第四顆LED發(fā)光二極管LD3的陽極相連，所述第四顆LED發(fā)光二極管LD3的陰極通過所述電阻R7接地，電阻R8與所述電阻R7并聯(lián)連接;二極管D4的陽極與電源相連，陰極與第五顆LED發(fā)光二極管LD4的陽極相連，所述第五顆LED發(fā)光二極管LD4的陰極通過所述電阻R9接地，電阻RlO與所述電阻R9并聯(lián)連接。
[0023]本實施例中，還包括電容Cl、電容C2、電容C3、電容C4以及電容C5，所述電容Cl的一端接于電源與二極管DO的陽極之間，另一端接地;所述電容C2的一端接于電源與二極管DI的陽極之間，另一端接地;所述電容C3的一端接于電源與二極管D2的陽極之間，另一端接地;所述電容C4的一端接于電源與二極管D3