集成式led車燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車車燈，尤其涉及一種LED車燈。
【背景技術(shù)】
[0002]集成式LED車燈能夠把LED發(fā)光源、控制電路板、透鏡、安裝外殼集成為一體，實現(xiàn)汽車大燈的模組化和結(jié)構(gòu)簡化。但是，現(xiàn)有的LED車燈所使用的零件數(shù)量還是比較多，集成度不高，過多的零部件導致制造環(huán)節(jié)增加，并使得產(chǎn)品的裝配誤差因多個零部件的誤差而被累積放大，安裝過程復雜，此外，現(xiàn)有的集成式LED車燈也沒有很好地解決對透鏡的固定和保護。上述這些因素最終都影響到LED車燈的輸出性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種零件數(shù)量少、集成度高、安裝定位精度高、能夠?qū)ν哥R起到良好固定作用的集成式LED車燈。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]集成式LED車燈，包括透鏡、外殼、控制電路板以及安裝在該控制電路板上的LED發(fā)光源；其中:
[0006]透鏡的側(cè)壁上設有沿側(cè)壁的周向方向延伸的環(huán)狀法蘭，該透鏡以該環(huán)狀法蘭為界分為透鏡頭部和透鏡身部，透鏡身部包括較粗的前身部和較細的尾部，該前身部的兩端分別與透鏡頭部和尾部相連；該前身部在靠近尾部的一端的端面上沿周向間隔設有多個朝尾部一側(cè)凸出的限位凸起；
[0007]外殼包括前框、中間殼體和后蓋；前框具有中心開口，中間殼體為中空結(jié)構(gòu)，后蓋的內(nèi)壁上設有凸出的限位墻，該限位墻的頂端設有分別與多個限位凸起配合限位的多個限位部；控制電路板固定在后蓋的內(nèi)壁上；
[0008]前框、中間殼體與后蓋順序相連，后蓋與中間殼體共同圍成一個可容納透鏡身部的容置腔室；透鏡的環(huán)狀法蘭被夾持于前框與中間殼體之間，透鏡頭部穿過前框的中心開口 ；透鏡身部伸入所述的容置腔室內(nèi)，尾部的端面正對LED發(fā)光源；前身部的多個限位凸起一一對應地分別與限位墻的多個限位部抵接相連。
[0009]本實用新型的集成式LED車燈至少具有以下技術(shù)效果:
[0010]1、本實用新型的集成式LED車燈零件數(shù)量少、集成度高、安裝方便，整個產(chǎn)品裝配誤差小，受零部件的制造誤差影響??；其中，在后蓋上集成有限位墻結(jié)構(gòu)，能夠起到減少系統(tǒng)的零件數(shù)量、減少制造工藝流程、提高產(chǎn)品的裝配便利性的作用；設置在限位墻頂端的多個限位部能夠在不增加額外零件的情況下，通過簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對透鏡的定位功能，確保LED的發(fā)光面到透鏡的入光面的距離保持在0.2?0.3_，從而改善LED車燈的光照質(zhì)量；
[0011]2、本實用新型透鏡的環(huán)狀法蘭被前框和中間殼體所夾持，中間殼體內(nèi)的多根導向定位筋不僅在裝配透鏡時起到導向以及防呆防錯的作用，保證透鏡安裝方向的唯一性，還能夠支撐透鏡，而控制電路板通過螺釘和一對定位柱被安裝固定在后蓋上，實現(xiàn)了對車燈的透鏡和控制電路板進行有效對安裝和定位，且定位精度高、安裝可靠；
[0012]3、本實用新型的前框由硬質(zhì)面層和彈性內(nèi)層組成，通過前框與中間殼體的夾緊配合對重量大、質(zhì)地脆、定位精度要求高、零件制造誤差大的透鏡進行固定和支撐，無論透鏡尺寸在公差范圍內(nèi)有任何的變化都能保證透鏡實現(xiàn)相同的定位精度和安裝可靠度。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡要介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是根據(jù)實用新型一實施例的集成式LED車燈的總體示意圖。
[0015]圖2是根據(jù)實用新型一實施例的集成式LED車燈的立體分解示意圖。
[0016]圖3是根據(jù)實用新型一實施例的集成式LED車燈的剖面示意圖。
[0017]圖4是根據(jù)實用新型一實施例的透鏡與控制電路板的位置關(guān)系示意圖。
[0018]圖5示出了根據(jù)本實用新型一實施例的中間殼體的示意圖。
[0019]圖6示出了根據(jù)本實用新型一實施例的后蓋的示意圖。
[0020]圖7從另一角度示出了根據(jù)本實用新型一實施例的后蓋的示意圖。
[0021]圖8示出了根據(jù)本實用新型一實施例的控制電路板與后蓋的裝配示意圖。
[0022]圖9示出了根據(jù)本實用新型又一實施例的前框與中間殼體的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0024]請參閱圖1至圖8。根據(jù)本實用新型一實施例的集成式LED車燈，包括透鏡1、外殼2、控制電路板3以及安裝在該控制電路板上的LED發(fā)光源4。
[0025]透鏡I的側(cè)壁上設有沿側(cè)壁的周向方向延伸的環(huán)狀法蘭10，該透鏡I以該環(huán)狀法蘭10為界分為透鏡頭部11和透鏡身部，透鏡身部包括較粗的前身部12和較細的尾部13，該前身部的兩端分別與透鏡頭部11和尾部13相連。前身部12在靠近環(huán)狀法蘭10的一端的側(cè)壁上沿周向間隔設有多根定位凸條121，前身部12在靠近尾部13的一端的端面上沿周向間隔設有多個朝尾部13 —側(cè)凸出的限位凸起122。
[0026]外殼2包括前框21、中間殼體22和后蓋23。前框21具有中心開口 210。中間殼體22為中空結(jié)構(gòu)，中間殼體22的內(nèi)壁上設有與多根定位凸條121數(shù)量相同的多根導向定位筋221。后蓋23的內(nèi)壁上設有凸出的限位墻230。限位墻230的頂端設有分別與多個限位凸起122配合限位的多個限位部232。控制電路板3固定在后蓋23的內(nèi)壁上，后蓋23能夠保護控制電路板3不受外力損壞，并能夠根據(jù)透鏡的實際形狀以特定的角度支撐LED發(fā)光源來實現(xiàn)光線的最佳投射，投射角度可以根據(jù)透鏡的實際變化而靈活設計變化。
[0027]前框21、中間殼體22與后蓋23順序相連，后蓋23與中間殼體22共同圍成一個可容納透鏡身部的容置腔室24。透鏡I的環(huán)狀法蘭10被夾持于前框21與中間殼體22之間，透鏡頭部11穿過前框的中心開口 210。透鏡身部伸入容置腔室24內(nèi)，尾部13的端面正對LED發(fā)光源4。
[0028]透鏡前身部上的多根定位凸條121 —一對應地抵接在中間殼體的多根導向定位筋221上，以阻止透鏡上下左右移動。多根導向定位筋221不僅在裝配時起到導向以及防呆防錯的作用，保證透鏡安裝方向的唯一性，還能夠固定透鏡(支撐重量)，防止透鏡因受振動作用而大幅度擺動從而造成損壞，并且對中間殼體的強度起到了加強筋的作用。透鏡前身部的多個限位凸起122——對應地分別與限位墻230的多個限位部232抵接相連。限位凸起122起到透鏡I的安裝和定位基準的作用，集成在后蓋上的限位墻230實現(xiàn)了與透鏡I的安裝基準對接。
[0029]在圖1至圖8所示的實施例中，前框21和后蓋23均通過螺栓與中間殼體22連接。中間殼體22的前端面22a和后端面22b分別設有第一環(huán)形凸臺225和第二環(huán)形凸臺226，前框21的內(nèi)側(cè)表面設有可與第一環(huán)形凸臺搭接配合的第三環(huán)形凸臺215，后蓋的內(nèi)側(cè)表面設有可與第二環(huán)形凸臺搭接配合的第四環(huán)形凸臺236。裝配時，前框的第三環(huán)形凸臺215與中間殼體的第一環(huán)形凸臺225相互搭接，后蓋的第四環(huán)形凸臺236與中間殼體的第二環(huán)形凸臺226相互搭接。中間殼體的前端面22a承受來前框21的夾緊力，并配合前框21 —起承擔了透鏡的絕大部分的重量。前端面22a上的第一環(huán)形凸臺225用于在與前框裝配時起到導向和限位的作用，可以限制前框上下、左右、前后三個方向的移動幅度，避免螺絲在過度鎖緊后對透鏡的過度壓力。后端面22b上的第二環(huán)形凸臺226用于在與后蓋裝配時起到導向和限位的作用，可以限制后蓋上下、左右、前后三個方向的移動幅度，可以避免螺絲在過度鎖緊后對后蓋的過度壓力，進而會影響透鏡的性能、甚至損壞透鏡。中間殼體22在殼體側(cè)壁靠近前端面處設有若干條沿軸向延伸的加強筋222，既能夠增加殼體的強度，又能夠減少前端面22a在制造中的變形，提高零件的制造精度。中間殼體的材質(zhì)可以采用塑料或金屬。最好是，前框21由硬質(zhì)面層21a和彈性內(nèi)層21b組成，彈性內(nèi)層21b的一面與硬