一種照射亮度和方向可控的車載警用燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及照明燈具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種照射亮度和方向可控的車載警用燈。
【背景技術(shù)】
[0002]警用燈一般用于車頂、樓頂或者室外等地方進(jìn)行遠(yuǎn)距離照射的燈具，燈具的特點(diǎn)是光線要集中，即光圈面積小、亮度高，可以重點(diǎn)突出或強(qiáng)調(diào)某物件或空間。在光學(xué)技術(shù)領(lǐng)域中，調(diào)節(jié)光線亮度的方式主要通過調(diào)節(jié)焦距或增減功率輸出來實(shí)現(xiàn)。然而，現(xiàn)有的警用燈的照射焦距大多數(shù)是不可調(diào)節(jié)的，只能通過增加LED的發(fā)光數(shù)量來實(shí)現(xiàn)高亮度的照射效果，發(fā)光效率低，不利于燈具高亮度且小型化的發(fā)展。此外，現(xiàn)有的警用燈一般是固定安裝在機(jī)架上而不可任意轉(zhuǎn)動(dòng)，燈具的照射方向只能靠車的移動(dòng)或人力手動(dòng)來實(shí)現(xiàn)方向的轉(zhuǎn)換，操作麻煩，燈具的應(yīng)用具有一定局限性，不能很好地滿足實(shí)際角度和方位的照明需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種能夠準(zhǔn)確地、方便地控制燈具的照射亮度和照射方向的車載警用燈。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種照射亮度和方向可控的車載警用燈，其特征在于，包括底座、支架、燈具、X軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、Y軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述支架繞X軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述底座連接，并由X軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；所述X軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、與所述第一電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接的第一轉(zhuǎn)軸齒輪、與所述第一轉(zhuǎn)軸齒輪同軸連接的第一編碼器讀數(shù)輪、通過皮帶與所述第一轉(zhuǎn)軸齒輪傳動(dòng)連接的X軸齒輪、以及設(shè)置于所述第一編碼器讀數(shù)輪的周向位置的第一光電開關(guān)；所述燈具繞Y軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述支架連接，并由Y軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；所述Y軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)、與所述第二電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接的第二轉(zhuǎn)軸齒輪、與所述第二轉(zhuǎn)軸齒輪同軸連接的第二編碼器讀數(shù)輪、通過皮帶與所述第二轉(zhuǎn)軸齒輪傳動(dòng)連接的Y軸齒輪、以及設(shè)置于所述第二編碼器讀數(shù)輪的周向位置的第二光電開關(guān)；所述燈具包括前蓋和后蓋，前蓋蓋合在后蓋上，內(nèi)部形成容置空腔，所述空腔內(nèi)置有鏡頭；所述鏡頭包括依次設(shè)置的燈珠板、第一透鏡、調(diào)焦透鏡板和設(shè)于后蓋上的Z軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述燈珠板上設(shè)有若干LED燈珠，所述第一透鏡罩合在所述LED燈珠上，所述調(diào)焦透鏡板上設(shè)有與所述第一透鏡相對應(yīng)的第二透鏡，LED燈珠發(fā)出的光線經(jīng)第一透鏡折射到相對應(yīng)的第二透鏡射出；所述Z軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為伸縮電機(jī)，其Z軸與調(diào)焦透鏡板固定連接，通過Z軸的伸縮運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)調(diào)焦透鏡板滑動(dòng)從而調(diào)節(jié)調(diào)焦透鏡板與第一透鏡之間的距離進(jìn)行調(diào)焦。
[0005]作為上述技術(shù)方案優(yōu)選的一種【具體實(shí)施方式】，所述第一透鏡與調(diào)焦透鏡板之間設(shè)有擋光板，所述擋光板的表面上設(shè)有與所述第一透鏡相對應(yīng)的凸臺，且穿過所述凸臺開有通孔，所述通孔套設(shè)在第一透鏡上將第一透鏡圍擋在凸臺內(nèi)部。
[0006]作為上述技術(shù)方案優(yōu)選的一種【具體實(shí)施方式】，所述擋光板與調(diào)焦透鏡板之間還設(shè)有用于加強(qiáng)調(diào)焦透鏡板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的護(hù)板；所述護(hù)板開設(shè)有與所述第二透鏡相對應(yīng)的過孔，通過過孔對準(zhǔn)于相應(yīng)的第二透鏡將護(hù)板安裝到調(diào)焦透鏡板上。
[0007]作為上述技術(shù)方案優(yōu)選的一種【具體實(shí)施方式】，所述凸臺的上端面內(nèi)部開設(shè)有用于限制從第一透鏡發(fā)射出的光線的角度范圍的倒角，所述倒角的大小為45?90度。
[0008]作為上述技術(shù)方案優(yōu)選的一種【具體實(shí)施方式】，所述凸臺的中心線與第一透鏡、第二透鏡的中心線相重合。
[0009]作為上述技術(shù)方案優(yōu)選的一種【具體實(shí)施方式】，所述燈珠板上開設(shè)有第一通孔，與之對應(yīng)的，所述擋光板、護(hù)板和調(diào)焦透鏡板上開設(shè)有第二通孔、第三通孔和第四通孔，所述Z軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的Z軸依次穿過第一通孔至第四通孔并與調(diào)焦透鏡板固定連接。
[0010]作為上述技術(shù)方案優(yōu)選的一種【具體實(shí)施方式】，所述第一編碼器讀數(shù)輪的圓周方向上等距間隔地設(shè)置有第一讀數(shù)齒；相應(yīng)地，所述第一光電開關(guān)設(shè)有第一槽口 ；所述第一讀數(shù)齒可穿過所述第一槽口，當(dāng)?shù)谝蛔x數(shù)齒進(jìn)入第一槽口時(shí)，所述第一光電開關(guān)的光路斷開，當(dāng)?shù)谝蛔x數(shù)齒離開第一槽口時(shí)，所述第一光電開關(guān)的光路接通。
[0011]作為上述技術(shù)方案優(yōu)選的一種【具體實(shí)施方式】，所述X軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還設(shè)置有第一皮帶松緊裝置；所述第一皮帶松緊裝置包括第一固定板和第一調(diào)節(jié)板；所述第一電機(jī)和第一光電開關(guān)固定安裝在所述第一固定板上；所述第一固定板安裝在所述第一調(diào)節(jié)板上，并相對所述第一調(diào)節(jié)板移動(dòng)地調(diào)節(jié)及固定；所述第一調(diào)節(jié)板固定安裝在所述支架上。
[0012]作為上述技術(shù)方案優(yōu)選的一種【具體實(shí)施方式】，所述第二編碼器讀數(shù)輪的圓周方向上等距間隔地設(shè)置有第二讀數(shù)齒；相應(yīng)地，所述第二光電開關(guān)設(shè)有第二槽口 ；所述第二讀數(shù)齒可穿過所述第二槽口，當(dāng)?shù)诙x數(shù)齒進(jìn)入第二槽口時(shí)，所述第二光電開關(guān)的光路斷開，當(dāng)?shù)诙x數(shù)齒離開第二槽口時(shí)，所述第二光電開關(guān)的光路接通。
[0013]作為上述技術(shù)方案優(yōu)選的一種【具體實(shí)施方式】，所述Y軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還設(shè)置有第二皮帶松緊裝置；所述第二皮帶松緊裝置包括第二固定板和第二調(diào)節(jié)板；所述第二電機(jī)和第二光電開關(guān)固定安裝在所述第二固定板上；所述第二固定板安裝在所述第二調(diào)節(jié)板上，并相對所述第二調(diào)節(jié)板移動(dòng)地調(diào)節(jié)及固定；所述第二調(diào)節(jié)板固定安裝在所述支架上。
[0014]作為上述技術(shù)方案優(yōu)選的一種【具體實(shí)施方式】，所述支架為U型支架，所述X軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在所述U型支架的底部，所述Y軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在所述U型支架的側(cè)部。
[0015]實(shí)施本實(shí)用新型的一種照射亮度和方向可控的車載警用燈，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下有益效果:
[0016](I)本實(shí)用新型采用通過采用Z軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(即伸縮電機(jī))帶動(dòng)與其固定連接的透鏡板進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，形成可調(diào)焦的鏡頭結(jié)構(gòu)，調(diào)焦方便，可對光束的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)；并且通過采用燈具的控制單元對伸縮電機(jī)的Z軸的位移進(jìn)行精確控制，實(shí)現(xiàn)照射亮度可控功能，具有光束調(diào)節(jié)準(zhǔn)確、快速和方便的特點(diǎn)；
[0017](2)本實(shí)用新型通過X軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)與其連接的支架繞X軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過Y軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來帶動(dòng)燈具繞Y軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使得燈具實(shí)現(xiàn)水平方向和垂直方向旋轉(zhuǎn)，滿足不同角度不同方位的照射要求；并且通過采用編碼器讀數(shù)輪和光電開關(guān)來控制燈具旋轉(zhuǎn)范圍所需轉(zhuǎn)動(dòng)的讀數(shù)齒齒數(shù)，使得燈具能夠平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，定位準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)照射方向可控功能，具有定位精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)；
[0018](3)本實(shí)用新型在第一透鏡和第二透鏡之間設(shè)置擋光板，通過將擋光板套設(shè)于第一透鏡上，可通過擋光板控制從第一透鏡折射出的光線能射出通孔的范圍，從而使得射出的光線能全部射向位于透鏡板上的與第一透鏡相對應(yīng)的第二透鏡上，解決了光線出線串射到不相對應(yīng)的第二透鏡上、導(dǎo)致光束部分發(fā)散的問題，具有聚集效果好、光射亮度高且距離遠(yuǎn)的有益效果。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例的附圖作簡單地介紹。
[0020]圖1是本實(shí)用新型一種照射亮度和方向可控的車載警用燈的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是圖1實(shí)施例中燈具的爆炸圖；
[0022]圖3是圖1實(shí)施例中燈具的局部剖視圖；
[0023]圖4是圖3的A區(qū)域的放大圖；
[0024]圖5是X軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的爆炸圖；
[0025]