0]所述第十五電阻一端連接驅(qū)動電路信號輸出端，所述第十五電阻另一端連接第八發(fā)光二極管負(fù)極和第二十一電阻一端，所述第八發(fā)光二極管正極分別連接第九發(fā)光二極管負(fù)極和第二十一電阻另一端，所述第二十一電阻另一端還連接第二十二電阻一端，所述第二十二電阻另一端連接第九發(fā)光二極管正極，所述第九發(fā)光二極管正極還連接電源端。
[0121]上述技術(shù)方案的有益效果為:指針背光電路設(shè)計(jì)合理，電路工作穩(wěn)定。
[0122]優(yōu)選的，所述驅(qū)動電路為ULQ2003A。
[0123]儀表接口采集低頻的PWM調(diào)光信號，通過兩電阻進(jìn)行分壓給適合第二 MCU采集的電壓信號，然后第二MCU通過采集的電壓信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換，輸出三路獨(dú)立的PWM信號分別經(jīng)放大器進(jìn)行文字板，指針，LCD背光亮度調(diào)節(jié)控制。輸入端并聯(lián)一個小電容，構(gòu)成一個RC低通濾波器，濾除頻率以外的高頻雜波信號，使第二 MCU不必開啟自身的算法進(jìn)行濾波，減輕了負(fù)擔(dān)；輸入端加個穩(wěn)壓管，給單片機(jī)提供穩(wěn)定的采集信號，不會受外界的電壓波動的干擾，保護(hù)第二 MCU的1 口不被過壓損壞。
[0124]解決汽車儀表的LCD背光與文字板，指針亮度可以隨用戶的需求而進(jìn)行調(diào)節(jié)。用戶可以根據(jù)自己的需求對汽車儀表背光進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)。
[0125]圖13是本實(shí)用新型背光組件總體示意圖。其中包括:防浪涌電路、蜂鳴器驅(qū)動電路、綜合數(shù)據(jù)顯示電路、背光可調(diào)電路、擴(kuò)展指示燈電路和抗靜電裝置，
[0126]防浪涌電路輸出端分別連接蜂鳴器驅(qū)動電路電源輸入端、綜合數(shù)據(jù)顯示電路電源輸入端和擴(kuò)展指示燈電路電源輸入端，所述綜合數(shù)據(jù)顯示電路信號輸出端連接背光可調(diào)電路信號輸入端，所述綜合數(shù)據(jù)顯示電路蜂鳴器信號輸出端連接蜂鳴器驅(qū)動電路信號輸入端，所述綜合數(shù)據(jù)顯示電路指示燈信號輸出端連接擴(kuò)展指示燈電路信號輸入端，所述擴(kuò)展指示燈電路信號輸出端連接背光可調(diào)電路信號輸入端，
[0127]所述防浪涌電路、蜂鳴器驅(qū)動電路、綜合數(shù)據(jù)顯示電路、背光可調(diào)電路、擴(kuò)展指示燈電路安裝在汽車儀表背部的PCB板上，在PCB板排線周圍環(huán)繞抗靜電裝置，用于防止電磁干擾。
[0128]如圖14、15所示，所述的汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路，優(yōu)選的，在每一所述卡孔5a內(nèi)均設(shè)有限位部5b，所述限位部5b —體連接在卡孔5a朝向第二凹槽4的一邊的中部。
[0129]所述的汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路，優(yōu)選的，所述第二凹槽4的底面中部設(shè)有矩陣分布的四個凸釘4a，在所述背光組件7的背面設(shè)有與凸釘4a—一對應(yīng)的凹陷部，所述凸釘4a伸入相應(yīng)凹陷部內(nèi)。
[0130]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路，包括長條形的殼體(I)，在所述殼體(I)的下邊一體連接有兩個左右對稱布置的下固定支耳(6)，在每一下固定支耳(6)上均并排開有第一定位孔(6a)和第一過孔(6b)，其中第一定位孔(6a)位于下固定支耳(6)的內(nèi)端，在殼體⑴上還并排設(shè)有兩個圓形的第一凹槽(2)，其特征在于:所述殼體⑴的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽(4)和長條形的臺階部(5)，所述第二凹槽(4)和臺階部(5)位于兩個第一凹槽(2)之間，其中臺階部(5)左右對稱分布在第二凹槽(4)的左右兩邊，臺階部(5)的底面比第二凹槽(4)的底面高，在每一所述臺階部(5)上均開有上下兩個矩形的卡孔(5a);在所述第二凹槽(4)內(nèi)安裝有矩形的背光組件(7)，所述背光組件(7)的左右兩邊均連接有與卡孔(5a)——對應(yīng)的卡扣(7a)，所述卡扣(7a)扣入相應(yīng)卡孔(5a)內(nèi)； 在所述殼體(I)上還開有M個矩形的導(dǎo)光孔(3)，所述導(dǎo)光孔(3)并排布置在第二凹槽(4)的上方，所述M為正整數(shù)； 所述背光組件(7)包括:防浪涌電路、蜂鳴器驅(qū)動電路、擴(kuò)展指示燈驅(qū)動電路， 防浪涌電路輸出端分別連接蜂鳴器驅(qū)動電路電源輸入端、擴(kuò)展指示燈驅(qū)動電路電源輸入端， 防浪涌電路包括:第四二極管、第二二極管、第六電容、第九電容和第一 IC芯片，第四二極管正極連接蜂鳴器驅(qū)動電路電源輸入端、綜合數(shù)據(jù)顯示電路電源輸入端、背光可調(diào)電路電源輸入端、擴(kuò)展指示燈驅(qū)動電源輸入端和CPU電源輸入端，所述第四二極管負(fù)極連接第二二極管負(fù)極，所述第二二極管正極連接第六電容一端，所述第六電容另一端連接第一 IC芯片輸入端，所述第一 IC芯片輸出端連接第九電容一端所述第九電容另一端連接第一 IC芯片重置延遲端； 蜂鳴器驅(qū)動電路包括，蜂鳴器、第一二極管、第三電阻、第二電容、第二晶體管、第四晶體管， 蜂鳴器一端連接第一二極管負(fù)極、所述蜂鳴器另一端連接第一二極管正極，所述第一二極管正極還連接第三電阻一端，所述第一二極管負(fù)極還連接第三電阻另一端，所述第三電阻一端連接第二電容一端，所述第三電阻另一端連接第二電容另一端，所述第一二極管正極連接第四晶體管源極，所述第一二極管負(fù)極連接第二晶體管柵極； 擴(kuò)展指示燈驅(qū)動電路包括:電源供電電路、第一 MCU、LED驅(qū)動電路， 所述防浪涌電路電源輸出端分別連接第一 MCU供電端和LED驅(qū)動電路電源輸入端，所述LED驅(qū)動電路輸出端連接N個LED報警燈，所述N為正整數(shù)，LED報警燈安放在導(dǎo)光孔(3)處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路，其特征在于，所述防浪涌電路還包括第三輔助二極管(D3)，所述第三輔助二極管正極連接第二二極管正極，所述第三輔助二極管負(fù)極連接第二二極管負(fù)極。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路，其特征在于，所述蜂鳴器驅(qū)動電路還包括:第四電阻、第五電阻、第六電阻、第三電容、第三晶體管， 第三電容一端分別連接汽車儀表防浪涌電路電源輸入端和第四電阻一端，所述第四電阻另一端連接第五電阻一端和第三晶體管漏極，所述第三晶體管源極連接第六電阻一端，所述第六電阻另一端連接第一晶體管漏極，所述第五電阻另一端連接第三電容另一端，所述第五電阻另一端還連接第三晶體管柵極后接地。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路，其特征在于，在每一所述卡孔(5a)內(nèi)均設(shè)有限位部(5b)，所述限位部(5b) —體連接在卡孔(5a)朝向第二凹槽(4)的一邊的中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路，其特征在于，在所述第二凹槽(4)的底面中部設(shè)有矩陣分布的四個凸釘(4a)，在所述背光組件(7)的背面設(shè)有與凸釘(4a) —一對應(yīng)的凹陷部，所述凸釘(4a)伸入相應(yīng)凹陷部內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路，其特征在于，所述LED驅(qū)動電路為兩個并聯(lián)的LED驅(qū)動電路，并聯(lián)后的LED驅(qū)動電路信號輸入端連接MCU信號輸出端，并聯(lián)后的LED驅(qū)動電路的開漏輸出端連接N個LED報警燈。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路，在每一下固定支耳上均并排開有第一定位孔和第一過孔，其中第一定位孔位于下固定支耳的內(nèi)端，在殼體上還并排設(shè)有兩個圓形的第一凹槽，所述殼體的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽和長條形的臺階部，背光組件包括：防浪涌電路、蜂鳴器驅(qū)動電路、擴(kuò)展指示燈驅(qū)動電路，防浪涌電路輸出端分別連接蜂鳴器驅(qū)動電路電源輸入端、擴(kuò)展指示燈驅(qū)動電路電源輸入端。
【IPC分類】G10K9-12, F21V23-00, H05B37-02
【公開號】CN204285376
【申請?zhí)枴緾N201420734978
【發(fā)明人】梁東生, 伍躍洪, 唐彥杰, 劉益, 付顯波, 駱劍斌, 曹幸靜, 李猛, 邱爽, 萬春燕
【申請人】重慶矢崎儀表有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月28日