汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電子電路領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車儀表外殼上并沒有用于直接安裝背光組件的結(jié)構(gòu)，所述背光組件均直接安裝在PCB組合上，而PCB組合則安裝在外殼內(nèi)，外殼正對背光組件的部位開有讓位缺口，在外殼上還安裝有屏板，在屏板上開有IXD窗口，該IXD窗口正對背光組件的IXD顯示區(qū)域。這樣一來，背光組件通過PCB組合定位，而屏板則是通過外殼定位的，由于定位基準(zhǔn)不一致，極易導(dǎo)致背光組件上的LCD顯示區(qū)域與屏板上的LCD窗口不能完全對準(zhǔn)。
[0003]當(dāng)使用汽車儀表進(jìn)行蜂鳴器報警時，對于使用者來說，其聲音非常急促，并且時間很短，不能對使用者起到聲音預(yù)警作用，而且蜂鳴器的波形緩慢上升快速下降，在蜂鳴器發(fā)聲時，聲音發(fā)生弱小，尾音短，并且不能通過改變電阻的大小改變尾音的長短如圖1;
[0004]汽車儀表在抗御浪涌電壓的能力在不斷的下降，儀表中的精密儀器在浪涌電壓發(fā)生過程中，不斷的損壞電路及其部件，對于汽車儀表的安全穩(wěn)定工作造成了嚴(yán)重的影響；
[0005]對于車載的汽車儀表上顯示的報警指示燈越來越多，同時需要報警的顯示裝置也是越來越多，在傳統(tǒng)汽車儀表報警顯示方式控制的LED報警指示方案不能同時控制所有指示燈。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，特別創(chuàng)新地提出了一種汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路。
[0007]為了實現(xiàn)本實用新型的上述目的，本實用新型提供了一種汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路，包括長條形的殼體1，在所述殼體I的下邊一體連接有兩個左右對稱布置的下固定支耳6，在每一下固定支耳6上均并排開有第一定位孔6a和第一過孔6b，其中第一定位孔6a位于下固定支耳6的內(nèi)端，在殼體I上還并排設(shè)有兩個圓形的第一凹槽2，其關(guān)鍵在于:所述殼體I的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽4和長條形的臺階部5，所述第二凹槽4和臺階部5位于兩個第一凹槽2之間，其中臺階部5左右對稱分布在第二凹槽4的左右兩邊，臺階部5的底面比第二凹槽4的底面高，在每一所述臺階部5上均開有上下兩個矩形的卡孔5a ;在所述第二凹槽4內(nèi)安裝有矩形的背光組件7，所述背光組件7的左右兩邊均連接有與卡孔5a——對應(yīng)的卡扣7a，所述卡扣7a扣入相應(yīng)卡孔5a內(nèi)；
[0008]在所述殼體I上還開有M個矩形的導(dǎo)光孔3，所述導(dǎo)光孔3并排布置在第二凹槽4的上方，所述M為正整數(shù)；
[0009]所述背光組件7包括:防浪涌電路、蜂鳴器驅(qū)動電路、擴(kuò)展指示燈驅(qū)動電路，
[0010]防浪涌電路輸出端分別連接蜂鳴器驅(qū)動電路電源輸入端、擴(kuò)展指示燈驅(qū)動電路電源輸入端，
[0011]防浪涌電路包括:第四二極管、第二二極管、第六電容、第九電容和第一 IC芯片，
[0012]第四二極管正極連接蜂鳴器驅(qū)動電路電源輸入端、綜合數(shù)據(jù)顯示電路電源輸入端、背光可調(diào)電路電源輸入端、擴(kuò)展指示燈驅(qū)動電源輸入端和CPU電源輸入端，所述第四二極管負(fù)極連接第二二極管負(fù)極，所述第二二極管正極連接第六電容一端，所述第六電容另一端連接第一 IC芯片輸入端，所述第一 IC芯片輸出端連接第九電容一端所述第九電容另一端連接第一 IC芯片重置延遲端；
[0013]蜂鳴器驅(qū)動電路包括，蜂鳴器、第一二極管、第三電阻、第二電容、第二晶體管、第四晶體管，
[0014]蜂鳴器一端連接第一二極管負(fù)極、所述蜂鳴器另一端連接第一二極管正極，所述第一二極管正極還連接第三電阻一端，所述第一二極管負(fù)極還連接第三電阻另一端，所述第三電阻一端連接第二電容一端，所述第三電阻另一端連接第二電容另一端，所述第一二極管正極連接第四晶體管源極，所述第一二極管負(fù)極連接第二晶體管柵極；
[0015]擴(kuò)展指示燈驅(qū)動電路包括:電源供電電路、第一 MCU、LED驅(qū)動電路，
[0016]所述防浪涌電路電源輸出端分別連接第一 MCU供電端和LED驅(qū)動電路電源輸入端，所述LED驅(qū)動電路輸出端連接N個LED報警燈，所述N為正整數(shù)，LED報警燈安放在導(dǎo)光孔(3)處。
[0017]所述的汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路，優(yōu)選的，所述防浪涌電路還包括第三輔助二極管D3，所述第三輔助二極管正極連接第二二極管正極，所述第三輔助二極管負(fù)極連接第二二極管負(fù)極。
[0018]所述的汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路，優(yōu)選的，所述蜂鳴器驅(qū)動電路還包括:第四電阻、第五電阻、第六電阻、第三電容、第三晶體管，
[0019]第三電容一端分別連接汽車儀表防浪涌電路電源輸入端和第四電阻一端，所述第四電阻另一端連接第五電阻一端和第三晶體管漏極，所述第三晶體管源極連接第六電阻一端，所述第六電阻另一端連接第一晶體管漏極，所述第五電阻另一端連接第三電容另一端，所述第五電阻另一端還連接第三晶體管柵極后接地。
[0020]所述的汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路，優(yōu)選的，在每一所述卡孔5a內(nèi)均設(shè)有限位部5b，所述限位部5b —體連接在卡孔5a朝向第二凹槽4的一邊的中部。
[0021]所述的汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路，優(yōu)選的，在所述第二凹槽4的底面中部設(shè)有矩陣分布的四個凸釘4a，在所述背光組件7的背面設(shè)有與凸釘4a—一對應(yīng)的凹陷部，所述凸釘4a伸入相應(yīng)凹陷部內(nèi)。
[0022]所述的汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路，優(yōu)選的，所述LED驅(qū)動電路為兩個并聯(lián)的LED驅(qū)動電路，并聯(lián)后的LED驅(qū)動電路信號輸入端連接MCU信號輸出端，并聯(lián)后的LED驅(qū)動電路的開漏輸出端連接N個LED報警燈。
[0023]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:
[0024]通過在殼體上設(shè)置第二凹槽和臺階部，在臺階部上開設(shè)卡孔，將背光組件直接卡扣安裝在第二凹槽內(nèi)，使背光組件也通過外殼定位固定，便于背光組件上的IXD顯示區(qū)域與屏板上的IXD窗口更準(zhǔn)確地對準(zhǔn)，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易和改造成本低等特點。
[0025]更改使得充電變快，放電變慢，波形由緩慢上升快速下降變?yōu)榭焖偕仙徛陆?，使得蜂鳴器發(fā)聲時，由于充電時上升很快使得聲音更加清脆，放電緩慢使得尾音變長，聲音更加柔和，且可讓通過改變電阻的大小改變尾音的長短。
[0026]防浪涌電路涉及精巧，運行和維護(hù)成本低廉，制作方便，提高生產(chǎn)效率。
[0027]通過連接LED驅(qū)動電路，實現(xiàn)N路LED的亮滅控制，突破了傳統(tǒng)狀態(tài)下單獨控制，耗費元器件的弊端，從而通過LED驅(qū)動電路實現(xiàn)MCU統(tǒng)一控制LED亮滅。
[0028]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0029]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0030]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車儀表外殼和背光組件蜂鳴器示意圖；
[0031]圖2是本實用新型汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路蜂鳴器示意圖；
[0032]圖3是本實用新型汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路防浪涌電路示意圖；
[0033]圖4是本實用新型汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路防靜電干擾裝置示意圖；
[0034]圖5是本實用新型汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路防靜電干擾裝置剖視圖；
[0035]圖6是本實用新型汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路防靜電干擾裝置汽車儀表背部示意圖；
[0036]圖7是本實用新型汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路綜合數(shù)據(jù)顯示電路不意圖；
[0037]圖8是本實用新型汽車儀表和背光組件的防浪涌蜂鳴驅(qū)動電路綜合數(shù)據(jù)顯