本實用新型涉及汽車照明領域，具體涉及的是一種照射范圍廣、亮度集中的LED車燈。

背景技術：

汽車車燈，作為汽車遠光、近光、轉向、霧燈等主要照明光源，一直以來以傳統(tǒng)鹵素光源為主，此類光源的功率高，但照度很低，能源的利用率極低，從而造成能源的浪費。

隨著節(jié)能環(huán)保的普及推廣，市場上逐漸出現(xiàn)LED車燈，但是，由于LED車燈的光源結構位置與原車光源鹵素燈不同，而且LED車燈發(fā)光焦點基本都不在原車車燈反光碗的拋物線焦點上，從而導致了LED汽車燈燈泡雖節(jié)能環(huán)保，但實際LED車燈的照射范圍（寬度）和亮度都不夠，其存在光型不好的問題，當兩車會車時，容易給來車造成炫目的情況。

技術實現(xiàn)要素：

為此，本實用新型的目的在于提供一種照射范圍廣、亮度集中的LED車燈，以解決目前LED車燈光型不好以及會車時的炫目問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的。

一種照射范圍廣、亮度集中的LED車燈，包括LED燈泡以及與LED燈泡電連接的驅動盒，所述LED燈泡安裝在外反光碗中，所述LED燈泡包括底座以及固定安裝在底座一側的散熱板，所述散熱板下表面遠離底座的一端固定安裝有一與所述驅動盒電連接的第一LED光源，所述第一LED光源的外側固定安裝有一下反光碗；所述散熱板上表面靠近底座的一端固定安裝有一與所述驅動盒電連接的第三LED光源，所述第三LED光源的外側固定安裝有一上反光碗。

優(yōu)選地，所述散熱板下表面還固定安裝有一第二LED光源，所述第二LED光源位于底座與所述下反光碗之間。

優(yōu)選地，所述第二LED光源由三顆LED芯片串聯(lián)或并聯(lián)構成。

優(yōu)選地，所述散熱板上表面還固定安裝有一第四LED光源，所述第四LED光源位于上反光碗前方。

優(yōu)選地，所述第四LED光源由三顆LED芯片串聯(lián)或并聯(lián)構成。

優(yōu)選地，所述底座的另一側固定安裝有一風扇框，該風扇框上設置有一風扇蓋，在風扇框與風扇蓋之間固定安裝有一與所述驅動盒電連接的風扇。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，有益效果在于：本實用新型提供的LED車燈在原有LED車燈散熱板的上下兩面各增加了一個獨立的反光碗，其中近光通過散熱板下表面的一顆LED發(fā)光照射到下反光碗上，之后再通過二次光學反射，讓照射到路面的亮度集中明亮，而同時通過散熱板下表面的另外三顆LED發(fā)光照射到原來的反光碗上，形成寬廣的照射范圍，滿足客戶對燈光的需要；而遠光則通過散熱板上表面的一顆LED發(fā)光照射到上反光碗上，再通過二次光學反射，讓照射到路面的亮度集中明亮；同時通過散熱板上表面的另外三顆LED發(fā)光照射到原來的反光碗上，形成集中的遠光，滿足客戶對燈光的需要。

附圖說明

圖1為本實用新型LED燈泡剖視圖一；

圖2為本實用新型LED燈泡剖視圖二；

圖3為本實用新型LED燈泡與驅動盒連接示意圖一；

圖4為本實用新型LED燈泡與驅動盒連接示意圖二。

圖中標識說明：LED燈泡10、底座11、風扇框12、風扇蓋13、風扇14、外反光碗15、散熱板16、第一LED光源161、第二LED光源162、第三LED光源163、第四LED光源164、下反光碗17、上反光碗18、驅動盒20。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

針對目前汽車車燈采用LED替換H4鹵素燈泡，存在因光學設計不佳而導致更換了LED燈泡后亮度和寬度不夠的問題，本實用新型提供了一種照射范圍廣、亮度集中的LED車燈。

本實用新型在不改變原車燈反光碗的情況下，僅對更換的LED燈泡結構進行改進，實現(xiàn)了寬廣的照射范圍和集中的遠光效果，從而滿足了客戶對燈光的需要。

請參閱圖1-2所示，本實用新型提供的LED燈泡10包括有底座11，底座11的一側固定安裝有一個散熱板16，該散熱板16為鋁基板，其上表面開設有兩個固定槽，且靠近底座11一側的固定槽中固定安裝有第三LED光源163（第三LED光源163為一個LED芯片），對應地，在第三LED光源163的外側固定安裝有一個上反光碗18，第三LED光源163發(fā)出的光可以通過上反光碗18反射出去；遠離底座11一側的固定槽中固定安裝有第四LED光源164（第四LED光源164由三個LED芯片串聯(lián)或者并聯(lián)構成）。其中遠光則通過散熱板16上表面的第三LED光源163發(fā)光照射到上反光碗18上，再通過二次光學反射，讓照射到路面的亮度集中明亮；同時通過散熱板16上表面的第四LED光源164發(fā)光照射到原來的外反光碗15上，形成集中的遠光，從而滿足客戶對燈光的需要。

散熱板16的下表面也對應開設有兩個固定槽，其遠離底座11一側的固定槽中固定安裝有第一LED光源161（第一LED光源161為一個LED芯片），在第一LED光源163的外側固定安裝有一個下反光碗17，第一LED光源161發(fā)出的光可以通過下反光碗17反射出去；而散熱板16下表面上靠近底座11一側的固定槽中固定安裝有第二LED光源162（第二LED光源162由三個LED芯片串聯(lián)或者并聯(lián)構成），且第二LED光源162位于底座11與下反光碗17之間。其中近光通過散熱板下表面的第一LED光源161發(fā)光照射到下反光碗17上，之后再通過二次光學反射，讓照射到路面的亮度集中明亮，而同時通過散熱板下表面的第二LED光源162發(fā)光照射到原來的外反光碗15上，可以形成寬廣的照射范圍，滿足客戶對燈光的需要。

底座11的另外一側固定安裝有一個風扇框12，風扇框12上設置有一個風扇蓋13，在風扇框12與風扇蓋13之間固定安裝有一個風扇14。當風扇14轉動時，可以對應加快散熱板16上LED光源發(fā)光時產生熱量的發(fā)散，有效保證了散熱。

本實用新型LED燈泡10中的散熱板16所在側，對應位于原車燈的反光碗內部，對應為圖2中的外反光碗15，由圖2可以看出，位于散熱板16下方的第一LED光源161發(fā)光時，對應會通過下反光碗17反射出去；第二LED光源162發(fā)光會對應通過外反光碗15反射出去；位于散熱板16上方的第三LED光源163發(fā)光時，對應會通過上反光碗18反射出去；第四LED光源164發(fā)光會對應通過外反光碗15反射出去。

如圖3-4所示，本實用新型LED車燈還包括有一個驅動盒20，用于驅動LED燈泡發(fā)光以及驅動風扇工作。

其中驅動盒20通過連接線與LED燈泡10中的光源驅動板以及與風扇驅動板電連接，用于在接收到外部控制信號后，對應控制LED光源發(fā)光及風扇轉動。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。