本實用新型涉及車燈技術領域，尤其涉及一種車燈結構。

背景技術：

目前汽車的車燈內部安裝鏡面扇片的結構一般是設計成整體結構，這樣的結構一般在制造過程中比較難成行，同時由于采用整體的設計，零件一般結構比較復雜，不規(guī)則面比較多，這對成型模具的制作有一定的難度。由于采用整體結構的設計，零件在成型時在模具內由于排氣不順，零件表面會出現(xiàn)熔接痕、結合線以及縮水線等情況，影響產品的外觀效果；在零件在放電處理的時候，由于零件是模具注塑而成，表面光潔度不均勻，零件的輪廓邊不清晰，這樣影響放電效果。因此，如何改進這些弊端是提高汽車車燈生產的一個突破點。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種制造簡單的汽車車燈結構，采用鑲件的設計，利用鑲件拼接的方式進行組裝，使得汽車車燈加工簡化，外形美觀。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案為：

一種車燈結構，包括車燈座和鑲件組，所述車燈座上設有若干用于安裝鑲件組的半球狀鏡面，所述半球狀鏡面背面設有若干鏡面扇片以及由相鄰兩塊鏡面扇片隔成的安裝槽，所述鑲件組包括中心鑲件和若干周向設置在中心鑲件外的外圍鑲件，所述外圍鑲件的一側與中心鑲件貼緊接觸，所述外圍鑲件插裝在安裝槽內，所述外圍鑲件和中心鑲件的底部均設有掛臺，所述中心鑲件的掛臺搭裝在兩個外圍鑲件之間，所述掛臺的安裝端面上開設有安裝孔。

作為上述技術方案的改進，所述半球狀鏡面的背面中央處還設有中心槽，所述中心鑲件插裝在中心槽內。

作為上述技術方案的改進，所述任意兩個外圍鑲件均不接觸。

作為上述技術方案的改進，所述鏡面扇片呈倒置的碗狀。

作為上述技術方案的改進，所述車燈座的側壁上端設有凸棱，所述凸棱上安裝有密封圈。

作為上述技術方案的改進，靠近車燈座的兩端側壁的外圍鑲件均與車燈座的側壁貼緊接觸。

本實用新型的有益效果有：

本車燈結構，采用鑲件結構替代傳統(tǒng)的整體注塑結構，使得車燈結構制造更加簡單，簡化了注塑時的模具，同時也方便零件的后續(xù)的拋光加工；鑲件的結構設計簡化了整體結構，使得注塑時模具內排氣順暢，尺寸更加穩(wěn)定可靠，減少了后續(xù)的加工量，中心鑲件和外圍鑲件的相互拼接使得零件更容易組裝，該車燈結構結構簡單，制造方便。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明，其中：

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1 ，本實用新型的一種車燈結構，包括車燈座1和鑲件組2，所述車燈座1上設有若干用于安裝鑲件組2的半球狀鏡面3，所述半球狀鏡面3背面設有若干鏡面扇片31以及由相鄰兩塊鏡面扇片31隔成的安裝槽32，以及由相鄰兩塊鏡面扇片31隔成的安裝槽32。所述鏡面扇片31呈倒置的碗狀，方便固定鑲件組2，同時可以作為放光鏡面。所述鏡面扇片31的周向及中部均設置有若干安裝槽32，所述半球狀鏡面3的背面中央處還設有中心槽33，所述中心鑲件21插裝在中心槽33內。所述鑲件組2插裝在安裝槽32內，所述鑲件組2包括中心鑲件21和若干周向設置在中心鑲件21外的外圍鑲件22，相比傳統(tǒng)的整體結構，采用鑲件的設計結構進行了簡化，不僅可以使制造時的模具簡化，還方便后期對這個車燈結構的加工。所述外圍鑲件22插裝在鏡面扇片31周向的安裝槽32內，這樣安裝十分方便。所述外圍鑲件22的一側與中心鑲件21貼緊接觸，其中，所述任意兩個外圍鑲件22均不接觸，這樣在使用過程中互不影響兩者之間的工作。

進一步，所述外圍鑲件22和中心鑲件21的底部均設有掛臺23，掛臺的設計既可使整個鑲件組2的結構更加緊密，又可以將鑲件組2的安裝端做大，方便安裝固定。所述中心鑲件21的掛臺23搭裝在外圍鑲件22上，所述掛臺23的安裝端面上開設有安裝孔24，安裝孔24方便對鑲件組2的安裝端進行固定，同時改變以往的固定方式，采用螺絲進行固定，方便后期的拆裝工作。所述鑲件組2靠近車燈座1的兩端側壁的外圍鑲件22均與車燈座1的側壁貼緊接觸，利用車燈座1的側壁來壓緊靠近邊緣的外圍鑲件22。所述車燈座1的側壁上端設有凸棱，所述凸棱上安裝有密封圈4，使安裝后保持車燈的內部密封。

以上所述，只是本實用新型的較佳實施方式而已，但本實用新型并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本實用新型的技術效果，都應屬于本實用新型的保護范圍。