本發(fā)明涉及l(fā)ed車燈的散熱技術(shù)，具體的說，涉及采用凸扁形傳熱部件的側(cè)向?qū)崾絣ed燈體，和裝有該側(cè)向?qū)崾絣ed燈體的led車燈。

背景技術(shù)：

led車燈是指采用led(發(fā)光二極管)為光源的車燈。因為led具有亮度高、顏色種類豐富、低功耗、壽命長的特點，led被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。

然而隨著led車燈的廣泛應(yīng)用和對照明強度的需要，人們對其功率也提出了更高的要求，功率的增大，使得led車燈散熱強化成為保證其產(chǎn)品質(zhì)量必須考慮的因素。如果熱量不能有效傳導(dǎo)出去，將會嚴(yán)重影響led車燈的使用壽命，因而led車燈的散熱成為了一個重要課題。

現(xiàn)有的led車燈一般包括燈體、燈座、散熱器三部分，燈體安裝在燈座的前端，散熱器位于燈座的后端，燈體和散熱器連接，將燈座安裝在車燈罩內(nèi)。使用時，led光源產(chǎn)生的熱量經(jīng)燈體本身傳導(dǎo)到散熱器，由此將熱量散熱出去。為了提高散熱效率，一方面可以對散熱器進行設(shè)計，另一方面需對燈體和散熱器之間的傳熱結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，本發(fā)明的關(guān)注點在后者。

cn205782485u公開了一種led車大燈，包括：線組、散熱鰭片、紫銅導(dǎo)熱管和銅電路板；其中，散熱鰭片一側(cè)安裝有線組，紫銅導(dǎo)熱管設(shè)置在散熱鰭片的另一側(cè)，在紫銅導(dǎo)熱管的兩側(cè)均插裝有銅電路板，遮陽鋁帽套在銅電路板與紫銅導(dǎo)熱管上；銅電路板上設(shè)有l(wèi)ed光源；線組上套裝有五金后蓋，五金后蓋與散熱鰭片固定；紫銅導(dǎo)熱管一端與散熱鰭片接觸、并套裝有五金鋁件；散熱鰭片上均勻加工有多個散熱孔。這種led車大燈在使用時，熱量從led光源沿著紫銅導(dǎo)熱管傳到散熱鰭片散熱，為了熱量的快速導(dǎo)出，紫銅導(dǎo)熱管需具有一定厚度，因此紫銅導(dǎo)熱管和兩片銅電路板的總厚度較大。該led車大燈在安裝時，led光源朝向左右側(cè)安裝，燈光經(jīng)車燈罩反射出去(左側(cè)光源經(jīng)車燈罩反射后變?yōu)橛覀?cè)燈光，右側(cè)光源經(jīng)車燈罩反射后變?yōu)樽髠?cè)燈光)，因此上下側(cè)就有一個燈光較弱的區(qū)域，甚至?xí)姓丈涿^(qū)，沒法達到傳統(tǒng)鹵素?zé)艋螂瘹鉄舻?60度覆蓋的效果，現(xiàn)有技術(shù)無法兼顧光型和傳熱。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是：提供一種將熱量從側(cè)向快速導(dǎo)出同時不影響車燈光形的采用凸扁形傳熱部件的側(cè)向?qū)崾絣ed燈體和led車燈。

為了達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

采用凸扁形傳熱部件的側(cè)向?qū)崾絣ed燈體，用于車燈，包括led光源、電路板、將熱量傳到散熱器的傳熱部件，led光源安裝在電路板上；傳熱部件包括主體部和凸扁部，主體部為長條形，凸扁部為條形薄片狀，凸扁部的側(cè)邊沿著主體部的長度方向與主體部的外壁連接，電路板沿著凸扁部的長度方向緊貼凸扁部的側(cè)面安裝，主體部與散熱器接觸。其中，主體部為長條形的長并非不確定詞，其長度滿足能從電路板延伸至散熱器即可。

作為一種優(yōu)選，主體部與凸扁部為一體式結(jié)構(gòu)。

作為一種優(yōu)選，凸扁部的下側(cè)邊與主體部的上端相接，電路板的下側(cè)邊頂住主體部的外壁。

作為一種優(yōu)選，電路板的數(shù)量為兩片，分別固定在凸扁部的左右兩端面，兩片電路板的外側(cè)面均設(shè)有l(wèi)ed光源。

作為一種優(yōu)選，電路板的數(shù)量為三片；其中兩片電路板分別固定在凸扁部的左右兩端面，兩片電路板的外側(cè)面均設(shè)有l(wèi)ed光源，該兩片電路板的上側(cè)邊與凸扁部的上側(cè)邊齊平；第三片電路板的下側(cè)面固定在兩片與凸扁部貼合的電路板的上側(cè)邊上，第三片電路板的上側(cè)面設(shè)有l(wèi)ed光源。

作為一種優(yōu)選，電路板和傳熱部件之間通過導(dǎo)熱焊料焊接或通過導(dǎo)熱膠粘接。

作為一種優(yōu)選，主體部的橫截面為圓形、橢圓形或多邊形，凸扁部的橫截面為矩形。

作為一種優(yōu)選，主體部為熱管、導(dǎo)熱金屬棒或?qū)崴苣z棒。

作為一種優(yōu)選，每片電路板的厚度為0.2-3mm，凸扁部的厚度為0.2-4mm，主體部在左右方向上的寬度為2-10mm。

一種led車燈，采用側(cè)向?qū)崾絣ed燈體，包括燈座和散熱器，側(cè)向?qū)崾絣ed燈體安裝在燈座的前端，散熱器安裝在燈座的后端，傳熱部件的主體部穿過燈座和散熱器緊貼。

本發(fā)明的原理是：傳熱部件包括主體部和凸扁部，凸扁部用于電路板的安裝，因形狀扁平，電路板能很好的安裝，也保證了傳熱面積，還能保證電路板連同凸扁部具有較薄的厚度。將長條形的主體部設(shè)置在電路板的側(cè)向(正對側(cè)邊的方向)上，電路板與凸扁部緊密接觸，熱量能從電路板通過凸扁部快速傳到主體部上，從而能將熱量快速從側(cè)向傳導(dǎo)出去(而非通過前側(cè)或后側(cè)傳導(dǎo))，保證傳熱效果。同時，作為主要傳熱部分的主體部設(shè)置在側(cè)向，左右兩側(cè)led光源之間厚度較薄，燈光輻射范圍較寬，上端(燈光經(jīng)車燈罩反射后變?yōu)橄聜?cè)燈光)不存在燈光較弱區(qū)域，燈光效果好。此外，作為主要傳熱部分的主體部設(shè)置在下側(cè)邊，該部位的燈光經(jīng)車燈罩反射后變?yōu)樯蟼?cè)燈光，這個區(qū)域的燈光作為車燈作用不大，因此主體部的尺寸可以略大，尤其使用熱管的時候，保證傳熱效果。

總的說來，本發(fā)明具有如下優(yōu)點：

1.結(jié)構(gòu)簡單，將作為主要傳熱部分的傳熱部件的主體部設(shè)置在車燈燈光要求較低的一側(cè)，無需減小主體部的尺寸，保證了傳熱效果，也保證三個方向具有較好的光形，滿足車輛行駛過程中法規(guī)要求光形的高亮照明，視覺效果接近鹵素?zé)艋螂瘹鉄簟?/p>

2.采用熱管作為主體部，熱管的蒸發(fā)段與凸扁部和電路板接觸，熱管的冷凝段與散熱器接觸，能有效將熱量快速傳導(dǎo)至散熱器，熱量不會積聚在燈體和燈座，傳熱效率高。

3.在提高傳熱效率的基礎(chǔ)上，可增大led光源的功率，攻克現(xiàn)有l(wèi)ed車燈功率不足的瓶頸，保證交通安全。

4.采用三片電路板式結(jié)構(gòu)，滿足車輛行駛過程中法規(guī)要求光形的高亮照明。

5.主體部與凸扁部采用一體式結(jié)構(gòu)，減少接觸熱阻，便于熱量的快速導(dǎo)出。

6.電路板安裝在形狀平坦的凸扁部的側(cè)面，易于裝配和對位。

附圖說明

圖1是實施例一的剖視圖。

圖2是實施例二的剖視圖。

圖3是實施例二的右視圖。

圖4是實施例三的剖視圖。

圖5是實施例四的剖視圖。

圖6是實施例四的右視圖。

其中，1是led光源，2是電路板，3是主體部，4是凸扁部。

具體實施方式

下面來對本發(fā)明做進一步詳細(xì)的說明。

實施例一

采用凸扁形傳熱部件的側(cè)向?qū)崾絣ed燈體，包括led光源、電路板、將熱量傳到散熱器的傳熱部件。

傳熱部件包括主體部和凸扁部，主體部為熱管，凸扁部為從主體部的外壁拉伸制得，該制作方法是現(xiàn)有技術(shù)，主體部的橫截面為圓形，凸扁部位于圓形的豎直的直徑向上直線延伸的位置上。

電路板的數(shù)量為兩片，兩片電路板緊貼固定在凸扁部的左右兩側(cè)面，兩片電路板的下側(cè)邊頂住主體部的外壁，兩片電路板的上側(cè)邊與凸扁部的上側(cè)邊齊平，兩片電路板的外側(cè)面均設(shè)有l(wèi)ed光源，兩片電路板與傳熱部件之間通過導(dǎo)熱焊料焊接。

每片電路板的厚度為0.8mm，凸扁部的厚度為1mm，主體部在左右方向上的寬度為5mm。

一種led車燈，包括燈座、散熱器、采用凸扁形傳熱部件的側(cè)向?qū)崾絣ed燈體。采用凸扁形傳熱部件的側(cè)向?qū)崾絣ed燈體安裝在燈座的前端，散熱器安裝在燈座的后端，熱管的蒸發(fā)段與凸扁部、電路板緊貼，熱管穿過燈座，熱管的冷凝段與散熱器緊貼。

使用時，led光源發(fā)出的熱量經(jīng)電路板傳到凸扁部，部分由電路板直接傳到熱管，經(jīng)熱管由散熱器散熱，熱量能快速傳導(dǎo)出去。

實施例二

采用凸扁形傳熱部件的側(cè)向?qū)崾絣ed燈體，包括led光源、電路板、將熱量傳到散熱器的傳熱部件。

傳熱部件包括主體部和凸扁部，主體部為導(dǎo)熱金屬棒，凸扁部為從主體部的外壁拉伸制得，該制作方法是現(xiàn)有技術(shù)，主體部的橫截面為圓形，凸扁部位于圓形的豎直的直徑向上直線延伸的位置上。

電路板的數(shù)量為三片，其中兩片電路板緊貼固定在凸扁部的左右兩側(cè)面，該兩片電路板的下側(cè)邊頂住主體部的外壁，該兩片電路板的上側(cè)邊與凸扁部的上側(cè)邊齊平，該兩片電路板的外側(cè)面均設(shè)有l(wèi)ed光源；第三片電路板的下側(cè)面固定在兩片與凸扁部貼合的電路板的上側(cè)邊上，第三片電路板的上側(cè)面設(shè)有l(wèi)ed光源。電路板之間、電路板與傳熱部件之間的固定方式為通過導(dǎo)熱硅膠粘接。

每片電路板的厚度為0.8mm，凸扁部的厚度為2mm，主體部在左右方向上的寬度為6mm。

一種led車燈，包括燈座、散熱器、采用凸扁形傳熱部件的側(cè)向?qū)崾絣ed燈體。采用凸扁形傳熱部件的側(cè)向?qū)崾絣ed燈體安裝在燈座的前端，散熱器安裝在燈座的后端，電路板與凸扁部緊貼，凸扁部與主體部一體，主體部穿過燈座，主體部的后段與散熱器緊貼。

使用時，led光源發(fā)出的熱量經(jīng)電路板傳到凸扁部，部分由電路板直接傳到導(dǎo)熱金屬棒，經(jīng)導(dǎo)熱金屬棒由散熱器散熱，熱量能快速傳導(dǎo)出去。

實施例三

采用凸扁形傳熱部件的側(cè)向?qū)崾絣ed燈體，包括led光源、電路板、將熱量傳到散熱器的傳熱部件。

傳熱部件包括主體部和凸扁部，主體部為熱管，凸扁部為從主體部的外壁拉伸制得，該制作方法是現(xiàn)有技術(shù)，主體部的橫截面為橢圓形，凸扁部位于橢圓形的豎直的短軸向上直線延伸的位置上。

電路板的數(shù)量為兩片，兩片電路板緊貼固定在凸扁部的左右兩側(cè)面，兩片電路板的下側(cè)邊頂住主體部的外壁，兩片電路板的上側(cè)邊與凸扁部的上側(cè)邊齊平，兩片電路板的外側(cè)面均設(shè)有l(wèi)ed光源，兩片電路板與傳熱部件之間通過導(dǎo)熱硅膠粘接。

每片電路板的厚度為0.8mm，凸扁部的厚度為1mm，主體部在左右方向上的寬度為5mm。

一種led車燈，包括燈座、散熱器、采用凸扁形傳熱部件的側(cè)向?qū)崾絣ed燈體。采用凸扁形傳熱部件的側(cè)向?qū)崾絣ed燈體安裝在燈座的前端，散熱器安裝在燈座的后端，熱管的蒸發(fā)段與凸扁部、電路板緊貼，熱管穿過燈座，熱管的冷凝段與散熱器緊貼。

使用時，led光源發(fā)出的熱量經(jīng)電路板傳到凸扁部，部分由電路板直接傳到熱管，經(jīng)熱管由散熱器散熱，熱量能快速傳導(dǎo)出去。

實施例四

采用凸扁形傳熱部件的側(cè)向?qū)崾絣ed燈體，包括led光源、電路板、將熱量傳到散熱器的傳熱部件。

傳熱部件包括主體部和凸扁部，主體部為導(dǎo)熱金屬棒，凸扁部為從主體部的外壁拉伸制得，該制作方法是現(xiàn)有技術(shù)，主體部的橫截面為橢圓形，凸扁部位于橢圓形的豎直短軸向上直線延伸的位置上。

電路板的數(shù)量為三片，其中兩片電路板緊貼固定在凸扁部的左右兩側(cè)面，該兩片電路板的下側(cè)邊頂住主體部的外壁，該兩片電路板的上側(cè)邊與凸扁部的上側(cè)邊齊平，該兩片電路板的外側(cè)面均設(shè)有l(wèi)ed光源；第三片電路板的下側(cè)面固定在兩片與凸扁部貼合的電路板的上側(cè)邊上，第三片電路板的上側(cè)面設(shè)有l(wèi)ed光源。電路板之間、電路板與傳熱部件之間的固定方式為通過導(dǎo)熱焊料焊接。

每片電路板的厚度為0.8mm，凸扁部的厚度為2mm，主體部在左右方向上的寬度為6mm。

一種led車燈，包括燈座、散熱器、采用凸扁形傳熱部件的側(cè)向?qū)崾絣ed燈體。采用凸扁形傳熱部件的側(cè)向?qū)崾絣ed燈體安裝在燈座的前端，散熱器安裝在燈座的后端，電路板與凸扁部緊貼，凸扁部與主體部一體，主體部穿過燈座，主體部的后段與散熱器緊貼。

使用時，led光源發(fā)出的熱量經(jīng)電路板傳到凸扁部，部分由電路板直接傳到導(dǎo)熱金屬棒，經(jīng)導(dǎo)熱金屬棒由散熱器散熱，熱量能快速傳導(dǎo)出去。

除了本實施例提及的方式外，傳熱部件的橫截面可采用其他形狀，例如正方形、正五邊形、正六變形等；傳熱部件的主體部可采用熱管、導(dǎo)熱金屬棒、導(dǎo)熱塑膠棒或其它導(dǎo)熱材料棒；導(dǎo)熱焊料可選用錫、銅等金屬焊料；導(dǎo)熱膠可選用熱硅膠、導(dǎo)熱硅脂、導(dǎo)熱環(huán)氧膠等；凸扁部可不位于左右居中的位置而略偏離中間位置，只要其位于光線利用率較低的位置即可。這些變換方式均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。

上述實施例為本發(fā)明較佳的實施方式，但本發(fā)明的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。