本技術(shù)涉及節(jié)能裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種led路燈節(jié)能裝置。

背景技術(shù)：

由于led本身比較省電，所以目前l(fā)ed路燈的使用越來越廣泛，然而，能源短缺的問題，即使是led路燈，也在節(jié)能降耗的需求下，采取在路人的低峰時段，以間隔一盞點燈的方式降低路燈的電能消耗，不過這會使得在照明上有明暗區(qū)，或者對路燈進(jìn)行定時照明，但是這種方法在不同的季節(jié)使用效果不同，比如夏天天亮?xí)r間早，路燈還在亮，造成能源的浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種led路燈節(jié)能裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：

一種led路燈節(jié)能裝置，包括支撐桿，所述支撐桿一側(cè)外壁焊接有控制箱，且支撐桿一側(cè)內(nèi)壁通過螺栓連接有蓄電池，所述控制箱一側(cè)內(nèi)壁依次焊接有開關(guān)和傳感器，且開關(guān)和傳感器通過導(dǎo)線連接，所述支撐桿頂部外壁焊接有光線感應(yīng)器，所述光線傳感器內(nèi)設(shè)置有受光器、感應(yīng)器和信號處理器，所述支撐桿遠(yuǎn)離控制箱的一側(cè)外壁依次焊接有燈箱連接桿和太陽能板，所述太陽能板位于燈箱連接桿的上方，且太陽能板通過導(dǎo)線與蓄電池連接，所述燈箱連接桿和太陽能板均與地面相平行，且燈箱連接桿遠(yuǎn)離支撐桿的一側(cè)外壁焊接有燈箱，所述燈箱頂部內(nèi)壁通過粘膠粘接有反光鏡，所述反光鏡的鏡面向下，且反光鏡的底部外壁焊接有l(wèi)ed燈，所述燈箱底部外壁焊接有透明燈罩。

優(yōu)選的，所述光線傳感器的大小與支撐桿頂部的大小配合，且光線傳感器通過導(dǎo)線與傳感器連接。

優(yōu)選的，所述燈箱內(nèi)設(shè)置有多個led燈，且led燈均通過導(dǎo)線與蓄電池連接。

優(yōu)選的，所述燈箱連接桿底部焊接有穩(wěn)定桿，且穩(wěn)定桿遠(yuǎn)離燈箱連接桿的一端與支撐桿焊接。

優(yōu)選的，所述控制箱遠(yuǎn)離支撐桿的一側(cè)通過鉸鏈鉸接有封門，且封門一側(cè)外壁焊接有鎖扣。

優(yōu)選的，所述蓄電池通過導(dǎo)線與開關(guān)連接，且開關(guān)連接有型號為data-7311的控制器。

本技術(shù)的有益效果為：

1.使用光線傳感器取代定時器，這種方法對路燈照明時間的控制效果更好，在不同的季節(jié)都能適用，達(dá)到天黑照明天亮滅燈的效果。

2.燈箱內(nèi)設(shè)置有反光鏡，反光鏡會反射led燈發(fā)出的光，在使用更少的led燈的情況下既能達(dá)到滿足要求的照明效果，有效地降低了資源的使用量。

附圖說明

圖1為一種led路燈節(jié)能裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種led路燈節(jié)能裝置的燈箱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1支撐桿、2控制箱、3開關(guān)、4傳感器、5蓄電池、6燈箱連接桿、7光線感應(yīng)器、8太陽能板、9燈箱、10透明燈罩、11反光鏡、12led燈。

具體實施方式

下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1，一種led路燈節(jié)能裝置，包括支撐桿1，支撐桿1一側(cè)外壁焊接有控制箱2，且支撐桿1一側(cè)內(nèi)壁通過螺栓連接有蓄電池5，控制箱2一側(cè)內(nèi)壁依次焊接有開關(guān)3和傳感器4，且開關(guān)3和傳感器4通過導(dǎo)線連接，支撐桿1頂部外壁焊接有光線感應(yīng)器7，光線傳感器內(nèi)設(shè)置有受光器、感應(yīng)器和信號處理器，支撐桿1遠(yuǎn)離控制箱2的一側(cè)外壁依次焊接有燈箱連接桿6和太陽能板8，太陽能板8位于燈箱連接桿6的上方，且太陽能板8通過導(dǎo)線與蓄電池5連接，燈箱連接桿6和太陽能板8均與地面相平行，且燈箱連接桿6遠(yuǎn)離支撐桿1的一側(cè)外壁焊接有燈箱9，燈箱9頂部內(nèi)壁通過粘膠粘接有反光鏡11，反光鏡11的鏡面向下，且反光鏡11的底部外壁焊接有l(wèi)ed燈12，燈箱9底部外壁焊接有透明燈罩10。

本技術(shù)中，光線傳感器7的大小與支撐桿1頂部的大小配合，且光線傳感器7通過導(dǎo)線與傳感器4連接，燈箱9內(nèi)設(shè)置有多個led燈12，且led燈12均通過導(dǎo)線與蓄電池5連接，燈箱連接桿6底部焊接有穩(wěn)定桿，且穩(wěn)定桿遠(yuǎn)離燈箱連接桿6的一端與支撐桿1焊接，控制箱2遠(yuǎn)離支撐桿1的一側(cè)通過鉸鏈鉸接有封門，且封門一側(cè)外壁焊接有鎖扣，蓄電池5通過導(dǎo)線與開關(guān)3連接，且開關(guān)3連接有型號為data-7311的控制器。

工作原理：太陽能電池板8白天發(fā)的電儲蓄在蓄電池5內(nèi)，光線感應(yīng)器7在自然光線較弱即天黑時，光線感應(yīng)器7內(nèi)部的信號處理器會對傳感器4發(fā)出信號，然后通過傳感器4控制開關(guān)打開路燈，蓄電池5開始供電，led燈12亮?xí)r，反光鏡11會反射led的光，使路燈的照明效果更強(qiáng)。

以上所述，僅為本技術(shù)較佳的具體實施方式，但本技術(shù)的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本技術(shù)的技術(shù)方案及其技術(shù)構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種LED路燈節(jié)能裝置，包括支撐桿，所述支撐桿一側(cè)外壁焊接有控制箱，且支撐桿一側(cè)內(nèi)壁焊接有蓄電池，所述控制箱一側(cè)內(nèi)壁依次焊接有開關(guān)和傳感器，且開關(guān)和傳感器通過導(dǎo)線連接，所述支撐桿頂部外壁焊接有光線感應(yīng)器，所述光線傳感器內(nèi)設(shè)置有受光器、感應(yīng)器和信號處理器，所述支撐桿遠(yuǎn)離控制箱的一側(cè)外壁依次焊接有燈箱連接桿和太陽能板。本技術(shù)使用光線傳感器取代定時器，這種方法對路燈照明時間的控制效果更好，在不同的季節(jié)都能適用，達(dá)到天黑照明天亮滅燈的效果，燈箱內(nèi)設(shè)置有反光鏡，反光鏡會反射LED燈發(fā)出的光，在使用更少的LED燈的情況下既能達(dá)到滿足要求的照明效果，有效地降低了資源的使用量。

技術(shù)研發(fā)人員：馮兆生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京林恒機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.21
技術(shù)公布日：2017.09.19