本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域，具體是一種交通保障的太陽能路燈。

背景技術(shù)：

近年來，隨著城市化進程的不斷推進，城市建設(shè)對路燈的用量很大，因此路燈的用電需求巨大，很多路燈都利用了太陽能來為其供電，能有效利用光能降低能源消耗。但現(xiàn)有的太陽能電池板是采用固定的水平角度安裝在路燈上的，只能保持單一的光照角度，太陽能的利用率太低；另外，在照明過程時路燈的燈頭往往是固定不動的，照射范圍有限，不利于夜晚路面使用。

路面上交通事故頻繁，由于超速或車輛失控等造成二次事故，對行人、其他車輛造成威脅，為了保證車輛快速停止，往往是利用一些地理優(yōu)勢，使車輛快速停止，但是這樣的條件非常有限，而路燈是最常見的路面設(shè)備，如果利用路燈使車輛快速停止，便可以減少事故造成傷害，便可以使路燈功能更加豐富。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種交通保障的太陽能路燈，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種交通保障的太陽能路燈，包括燈座、燈柱和太陽能板支撐板；所述燈柱豎直固定在燈座上，在燈柱的頂部安裝有轉(zhuǎn)軸，通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接太陽能板支撐板，太陽能板支撐板繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)太陽能板支撐板的角度，在太陽能板支撐板的上表面安裝太陽能板，在太陽能板支撐板的下端安裝有光照感應(yīng)器；所述燈柱上固定有水平的支撐平臺；所述支撐平臺的上表面滑動安裝有角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，角度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括有電機座、調(diào)節(jié)電機、齒輪盤、齒條、導(dǎo)輪、導(dǎo)向座、支撐桿和頂桿；所述電機座固定焊接在燈柱上，調(diào)節(jié)電機安裝在電機座上，調(diào)節(jié)電機的輸出軸水平設(shè)置，調(diào)節(jié)電機的輸出軸上安裝齒輪盤，齒條滑動安裝在支撐平臺的上表面，齒條與齒輪盤嚙合連接，通過齒輪盤的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動齒條左右移動，齒條的另外一端與水平的頂桿連接，頂桿穿過導(dǎo)向座，導(dǎo)向座通過連桿固定在燈柱上，在頂桿的末端上安裝有導(dǎo)輪，導(dǎo)輪與太陽能板支撐板的下表面接觸；所述支撐平臺的下表面固定有旋轉(zhuǎn)電機，旋轉(zhuǎn)電機豎直設(shè)置，在旋轉(zhuǎn)電機的輸出軸上安裝有水平的主動齒輪，在主動齒輪對應(yīng)的燈柱上套設(shè)安裝有旋轉(zhuǎn)套，在所述旋轉(zhuǎn)套上端外側(cè)固定有一圈從動齒，從動齒與主動齒輪嚙合連接，通過主動齒輪驅(qū)動旋轉(zhuǎn)套轉(zhuǎn)動；在旋轉(zhuǎn)套的外側(cè)壁上通過燈臂安裝有燈頭；所述燈座的側(cè)壁上安裝有車輛停止機構(gòu)，車輛停止機構(gòu)由斜坡、皮帶、轉(zhuǎn)輪、吸能墊、防撞板和安裝槽構(gòu)成；斜坡固定焊接在燈座上，安裝槽開設(shè)在斜坡的斜面上，在安裝槽內(nèi)設(shè)置有皮帶，皮帶的兩端設(shè)有轉(zhuǎn)輪，且皮帶高于斜坡的上表面；防撞板豎直固定在斜坡的上端，吸能墊設(shè)置在防撞板上。

進一步的：所述燈座內(nèi)安裝有控制器，控制器與調(diào)節(jié)電機連接，光照感應(yīng)器連接在控制器的輸入端。

進一步的：所述旋轉(zhuǎn)套由外層、內(nèi)層和之間的鋼珠構(gòu)成，內(nèi)層固定在燈柱上。

進一步的：所述斜坡的高度大于200mm，斜坡的傾斜角度為30～50度。

進一步的：所述吸能墊的材質(zhì)為橡膠，厚度為80～100mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過光照感應(yīng)器感應(yīng)太陽光，當(dāng)太陽能板支撐板沒有正對陽光時，光照感應(yīng)器接收到光信號，并將信號傳遞至控制器，控制器控制調(diào)節(jié)電機運轉(zhuǎn)，從而使頂桿推動太陽能板支撐板，調(diào)節(jié)太陽能板的照射角度；旋轉(zhuǎn)套繞燈柱轉(zhuǎn)動，從而使燈頭朝向不同的位置，增加路燈的照射范圍；路燈在路邊，車輛停止機構(gòu)能夠使車輛的前輪脫離地面，失去了向前移動的動力，快速的使車輛停止，避免事故車輛威脅其他行人車輛安全。

附圖說明

圖1為一種交通保障的太陽能路燈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中a的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為一種交通保障的太陽能路燈中車輛停止機構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-燈座，2-燈柱，3-太陽能板支撐板，4-太陽能板，5-轉(zhuǎn)軸，6-光照感應(yīng)器，7-角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，71-電機座，72-調(diào)節(jié)電機，73-齒輪盤，74-齒條，75-導(dǎo)輪，76-導(dǎo)向座，77-支撐桿，78-頂桿，8-旋轉(zhuǎn)套，9-支撐平臺，10-旋轉(zhuǎn)電機，11-主動齒輪，12-從動齒，13-燈頭，14-車輛停止機構(gòu)，141-斜坡，142-皮帶，143-轉(zhuǎn)輪，144-吸能墊，145-防撞板，146-安裝槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖，本發(fā)明實施例中，一種交通保障的太陽能路燈，包括燈座1、燈柱2和太陽能板支撐板3；所述燈柱2豎直固定在燈座1上，在燈柱2的頂部安裝有轉(zhuǎn)軸5，通過轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動連接太陽能板支撐板3，太陽能板支撐板3繞轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動，便于調(diào)節(jié)太陽能板支撐板3的角度，在太陽能板支撐板3的上表面安裝太陽能板4，在太陽能板支撐板3的下端安裝有光照感應(yīng)器6，用于感應(yīng)太陽光的照射情況；所述燈柱2上固定有水平的支撐平臺9。

所述支撐平臺9的上表面滑動安裝有角度調(diào)節(jié)機構(gòu)7，角度調(diào)節(jié)機構(gòu)7包括有電機座71、調(diào)節(jié)電機72、齒輪盤73、齒條74、導(dǎo)輪75、導(dǎo)向座76、支撐桿77和頂桿78；所述電機座71固定焊接在燈柱2上，調(diào)節(jié)電機72安裝在電機座71上，調(diào)節(jié)電機72的輸出軸水平設(shè)置，調(diào)節(jié)電機72的輸出軸上安裝齒輪盤73，齒條74滑動安裝在支撐平臺9的上表面，齒條74與齒輪盤73嚙合連接，通過齒輪盤73的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動齒條74左右移動，齒條74的另外一端與水平的頂桿78連接，頂桿78穿過導(dǎo)向座76，導(dǎo)向座76通過連桿77固定在燈柱2上，在頂桿78的末端上安裝有導(dǎo)輪75，導(dǎo)輪75與太陽能板支撐板3的下表面接觸，通過頂桿78的伸出和收縮調(diào)節(jié)太陽能板支撐板3的角度；所述燈座1內(nèi)安裝有控制器，控制器與調(diào)節(jié)電機72連接，光照感應(yīng)器6連接在控制器的輸入端，將采集的光照數(shù)據(jù)傳遞到控制器內(nèi)，通過控制器控制調(diào)節(jié)電機72轉(zhuǎn)動。

所述支撐平臺9的下表面固定有旋轉(zhuǎn)電機10，旋轉(zhuǎn)電機10豎直設(shè)置，在旋轉(zhuǎn)電機10的輸出軸上安裝有水平的主動齒輪11，在主動齒輪11對應(yīng)的燈柱2上套設(shè)安裝有旋轉(zhuǎn)套8，旋轉(zhuǎn)套8由外層、內(nèi)層和之間的鋼珠構(gòu)成，內(nèi)層固定在燈柱2上，使外層轉(zhuǎn)動，在所述旋轉(zhuǎn)套8上端外側(cè)固定有一圈從動齒12，從動齒12與主動齒輪11嚙合連接，通過主動齒輪11驅(qū)動旋轉(zhuǎn)套8轉(zhuǎn)動；在旋轉(zhuǎn)套8的外側(cè)壁上通過燈臂安裝有燈頭13，使燈頭13繞燈柱2轉(zhuǎn)動，增加其照射范圍。

所述燈座1的側(cè)壁上安裝有車輛停止機構(gòu)14，車輛停止機構(gòu)14由斜坡141、皮帶142、轉(zhuǎn)輪143、吸能墊144、防撞板145和安裝槽146構(gòu)成；斜坡141固定焊接在燈座1上，斜坡141的高度大于200mm，斜坡141的傾斜角度為30～50度，安裝槽146開設(shè)在斜坡141的斜面上，在安裝槽146內(nèi)設(shè)置有皮帶142，皮帶142的兩端設(shè)有轉(zhuǎn)輪143，且皮帶142高于斜坡141的上表面，使車輛的底盤與皮帶142接觸，減少對車輛的破壞；防撞板145豎直固定在斜坡141的上端，吸能墊144設(shè)置在防撞板145上，吸能墊144的材質(zhì)為橡膠，厚度為80～100mm，減弱車車輛慣性造成的撞擊，使車輛快速停止。

路燈在工作時，通過光照感應(yīng)器6感應(yīng)太陽光，當(dāng)太陽能板支撐板3沒有正對陽光時，光照感應(yīng)器接收到光信號，并將信號傳遞至控制器，控制器控制調(diào)節(jié)電機72運轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)電機72帶動齒輪盤73轉(zhuǎn)動，與齒輪盤73嚙合的齒條74左右移動，從而使頂桿78移動，頂出的距離便可以調(diào)節(jié)太陽能板支撐板3角度，直到太陽光直射太陽能板4為止；旋轉(zhuǎn)電機10帶動主動齒輪11轉(zhuǎn)動，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)套8繞燈柱2轉(zhuǎn)動，從而使燈頭13朝向不同的位置，增加路燈的照射范圍；路燈在路邊，當(dāng)行駛的車輛發(fā)生緊急情況需要停車時，如果車速較快而不能及時停車來降低危險，可以將車輛朝向路燈上的車輛停止機構(gòu)14上行駛，由于現(xiàn)在大部分家用轎車為前輪驅(qū)動，當(dāng)車輛的車頭沿斜坡141向上移動，使車輛的前輪脫離地面，失去了向前移動的動力，由于防撞板145的限制，使車輛能夠快速停止，保證行車安全。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。