本發(fā)明涉及一種帶有防霧結(jié)構(gòu)的車燈，屬于車燈制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

眾所周知，車燈起霧會影響到行車安全?，F(xiàn)有的車燈由于與外界相連通，車燈內(nèi)外總是處于交換空氣的狀態(tài)。對于使用干燥劑防霧的燈具，如果車燈通過通氣孔時刻與外界保持通氣狀態(tài)，干燥劑不斷地吸收從外界進(jìn)入車燈內(nèi)的空氣中的水分，嚴(yán)重降低干燥劑的使用壽命。一旦干燥劑失效，就很難再避免車燈起霧，因此造成極大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種防霧氣車燈，車燈內(nèi)部環(huán)境能長時間保持干燥狀態(tài)，因此干燥劑使用壽命長，也因此能長效地起到防霧氣作用。

本發(fā)明的主要技術(shù)方案有：

一種防霧氣車燈，包括燈體和外配光鏡，所述燈體上設(shè)有至少兩個單向閥門，所述單向閥門的開啟動力來自于所述燈體內(nèi)外的氣壓差，且兩個所述單向閥門的開啟方向相反，所述燈體、外配光鏡和關(guān)閉狀態(tài)下的所述單向閥門共同圍成一個封閉的腔室。

所述燈體上安裝所述單向閥門的位置對應(yīng)開設(shè)有通氣孔，所述單向閥門的閥體安裝在所述燈體上，且所述單向閥門的進(jìn)氣口與所述通氣孔相接相通，開啟方向相反的兩個所述單向閥門一個位于所述燈體的外側(cè)，另一個位于所述燈體的內(nèi)側(cè)。

所述單向閥門優(yōu)選包括閥體、閥板、彈性體和固定件，所述閥體設(shè)有中央通孔，所述閥板位于所述中央通孔中并與孔壁形成滑動連接，所述閥板的板面垂直于所述中央通孔的軸線，所述閥體的前部孔壁上設(shè)有通氣槽，所述通氣槽構(gòu)成為所述單向閥門的出氣口，所述固定件固定在所述閥體的后部，所述彈性體位于所述閥板和固定件之間，其前后兩端分別與所述閥板和固定件固定連接，所述固定件和彈性體均不完全阻塞所述中央通孔，所述彈性體處于自由狀態(tài)時所述閥板的前端位于所述通氣槽的后邊緣的后方，所述中央通孔在所述閥體的后部的開口構(gòu)成為所述單向閥門的進(jìn)氣口。

所述閥體的后部可以為法蘭結(jié)構(gòu)，所述固定件固定在所述閥體的后端面上，所述法蘭的直徑大于相對應(yīng)的所述通氣孔的孔徑，所述通氣孔的孔徑大于所述固定件的最大直徑，所述閥體的后端面貼合固定在所述燈體上。

所述彈性體優(yōu)選采用彈簧或橡膠拉筋。

所述彈性體的主彈性變形方向優(yōu)選沿所述中央通孔的軸線方向。

所述固定件可以為旋轉(zhuǎn)對稱結(jié)構(gòu)，安裝狀態(tài)下其旋轉(zhuǎn)對稱中心軸線與所述中央通孔的軸線重合，其旋轉(zhuǎn)角小于或等于180度。

所述單向閥門的數(shù)量多于2個，除了開啟方向相反的一對所述單向閥門外，其余每個所述單向閥門的開啟方向可以為朝向所述燈體內(nèi)側(cè)和外側(cè)中的任意一種。

所述通氣槽有多個，在所述閥體的前部孔壁上優(yōu)選沿周向均勻間隔設(shè)置。

所述閥板可以采用以下任意一種結(jié)構(gòu)形式：(1)所述閥板為實(shí)心圓柱體結(jié)構(gòu)；(2)所述閥板的基體為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述基體內(nèi)部開始有氣道，所述氣道在所述基體的圓柱面上以及所述基體朝向所述彈性體的一側(cè)面上分別設(shè)有開口；(3)所述閥板的基體為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述基體朝向所述彈性體的一側(cè)面上設(shè)有一條或多條淺槽，所述淺槽的一端位于該側(cè)面的中部，另一端一直延伸到該側(cè)面的圓周邊緣，當(dāng)所述淺槽為多條時，所述淺槽呈中心輻射狀分布。

本發(fā)明的有益效果是：

由于設(shè)置兩個開啟方向相反、以燈體內(nèi)外氣壓差為驅(qū)動力的單向閥門，只有燈體內(nèi)外氣壓不平衡且壓差達(dá)到一定程度時才會開啟其中某個單向閥門自動換氣，使得燈體內(nèi)部與外界交換空氣的時間極大地被縮短，從而顯著減少了進(jìn)入燈具內(nèi)部的潮濕空氣，降低了車燈起霧的風(fēng)險，有效提高了車燈防起霧效果，提高了行車安全性。同時使車燈在干燥劑的影響下長時間處于干燥狀態(tài)，還延長了干燥劑的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的防霧氣車燈的一個實(shí)施例的主視圖；

圖2是圖1的右視圖；

圖3是本發(fā)明的防霧氣車燈的另一個實(shí)施例的主視圖；

圖4是圖3的右視圖；

圖5是本發(fā)明的防霧氣車燈的又一個實(shí)施例的主視圖；

圖6是所述單向閥門的一個實(shí)施例的主視圖；

圖7是圖6的a-a剖視圖；

圖8是圖6的右視圖；

圖9是圖6的立體圖；

圖10是所述閥板的一種結(jié)構(gòu)形式的示意圖；

圖11是所述閥板的另一種結(jié)構(gòu)形式的示意圖；

圖12是圖11的右視圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明公開了一種防霧氣車燈，其為一體注塑成型，如圖1-5的車燈結(jié)構(gòu)示意圖所示，包括燈體2，所述燈體上設(shè)有至少兩個單向閥門1，所述單向閥門的開啟動力來自于所述燈體內(nèi)外的氣壓差，且兩個所述單向閥門的開啟方向相反，即一個朝向燈體外側(cè)、一個朝向燈體內(nèi)側(cè)。外配光鏡3固定在所述燈體上，所述燈體與外配光鏡裝配形成車燈外輪廓，所述燈體、外配光鏡和關(guān)閉狀態(tài)下的所述單向閥門共同圍成一個封閉的腔室。當(dāng)所述燈體的內(nèi)外氣壓平衡或無較大變化時，所述單向閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，燈體內(nèi)外不發(fā)生換氣。當(dāng)內(nèi)外部氣壓發(fā)生較大變化時，某個開啟方向的所述單向閥門受力打開，發(fā)生換氣，以平衡所述燈體的內(nèi)外壓力。這里的單向閥門打開包括了兩種情況：一是當(dāng)所述燈體的內(nèi)部氣壓增大至一定程度時，即燈體內(nèi)部與外部的壓差達(dá)到向外開啟的單向閥門的工作壓差時，相應(yīng)單向閥門打開，實(shí)現(xiàn)換氣，二是當(dāng)所述燈體的內(nèi)部氣壓降低至一定程度時，即燈體外部與內(nèi)部的壓差達(dá)到向內(nèi)開啟的單向閥門的工作壓差時，相應(yīng)單向閥門打開，實(shí)現(xiàn)換氣。

兩個開啟方向相反的所述單向閥門構(gòu)成為一個雙向阻力的通氣結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了所述燈體內(nèi)外的雙向通氣，由此很好地保持了燈體內(nèi)部氣壓與外部氣壓的平衡。

一般地，無外力因素時，車燈僅在開燈或關(guān)燈行為發(fā)生后的一段時間內(nèi)會出現(xiàn)氣壓變化，也就是說通常情況下只有在這樣的短暫時間內(nèi)才會發(fā)生換氣，因此極大地縮短了車燈與外界的換氣時間，減少了進(jìn)入燈體內(nèi)的潮濕空氣，由此能有效防止車燈起霧。

所述封閉的腔室內(nèi)設(shè)有干燥劑。由于換氣時間被極大地縮短，使車燈在所述干燥劑的影響下將長時間處于干燥狀態(tài)，因此也有效延長了干燥劑的使用壽命，提高了行車安全性。

所述燈體上安裝所述單向閥門的位置對應(yīng)開設(shè)有通氣孔，所述通氣孔貫通所述燈體的內(nèi)外兩側(cè)。所述單向閥門的閥體安裝在所述燈體上，且所述單向閥門的進(jìn)氣口與所述通氣孔相接并相通。開啟方向相反的兩個所述單向閥門一個安裝在所述燈體的外側(cè)，開啟方向朝向所述燈體的內(nèi)側(cè)，另一個安裝在所述燈體的內(nèi)側(cè)，開啟方向朝向所述燈體的外側(cè)。

如圖6-9所示，所述單向閥門優(yōu)選采用如下結(jié)構(gòu)：包括閥體11、閥板12、彈性體13和固定件14，所述閥體設(shè)有中央通孔15，所述閥板位于所述中央通孔中并與孔壁形成滑動連接，所述閥板的板面垂直于所述中央通孔的軸線，即滑動方向平行于所述軸線。所述閥體的前部(對應(yīng)圖6、7的左部)孔壁上設(shè)有通氣槽16，即位于所述閥體前部壁面上的鏤空結(jié)構(gòu)。所述通氣槽構(gòu)成為所述單向閥門的出氣口。所述固定件固定在所述閥體的后部(對應(yīng)圖6、7的右部)，所述彈性體位于所述閥板和固定件之間，所述彈性體的前后兩端分別與所述閥板和固定件固定連接。所述固定件和彈性體雖然對所述中央通孔存在局部遮擋，但都沒有完全阻塞所述中央通孔。所述燈體內(nèi)外壓力平衡且所述彈性體處于自由狀態(tài)時，所述閥板的前端位于所述通氣槽的后邊緣的后方，如圖7所示，即此時所述閥板所在位置使所述通氣槽與中央通孔之間不通，使所述單向閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。所述中央通孔在所述閥體的后部的開口構(gòu)成為所述單向閥門的進(jìn)氣口。

所述彈性體的主彈性變形方向優(yōu)選沿所述中央通孔的軸線方向。當(dāng)內(nèi)外部氣壓發(fā)生較大變化時，壓差作為動力推動所述閥板向所述單向閥門的前端滑動，直至運(yùn)動到使所述通氣槽與中央通孔相通，打開閥門，實(shí)現(xiàn)換氣。在此過程中所述彈性體被逐漸拉伸變形，回彈力逐漸變大。隨著閥門的開啟，所述燈體內(nèi)外氣壓逐漸趨于平衡，壓差消失。所述閥板在回彈力的驅(qū)使下返回初始位置，自動關(guān)閉閥門，以保持燈體內(nèi)部的封閉狀態(tài)。

所述閥體的后部可以采用法蘭結(jié)構(gòu)。所述固定件固定在所述閥體的后端面上，也就是固定在所述法蘭結(jié)構(gòu)的后端面上。法蘭17的直徑大于相對應(yīng)的所述通氣孔的孔徑，所述通氣孔的孔徑大于所述固定件的最大直徑，所述固定件的最大外徑大于所述中央通孔的孔徑。所述閥體的后端面貼合固定在所述燈體上，所述固定件部分或全部被圍在所述通氣孔中。換氣時，所述通氣槽經(jīng)中央通孔與所述通氣孔連通，形成完整的換氣通道。

所述閥體可以采用中心回轉(zhuǎn)類零件結(jié)構(gòu)。所述固定件優(yōu)選采用旋轉(zhuǎn)對稱結(jié)構(gòu)，安裝狀態(tài)下其旋轉(zhuǎn)對稱中心軸線與所述中央通孔的軸線重合，其旋轉(zhuǎn)角小于或等于180度。圖8、9所示的固定件的旋轉(zhuǎn)角為120度。

所述彈性體可以采用彈簧(如圖7、9所示的拉簧)、橡膠拉筋等。

所述單向閥門的數(shù)量多于兩個時，除了開啟方向相反的一對所述單向閥門外，其余每個所述單向閥門的開啟方向均可以是朝向所述燈體內(nèi)側(cè)和外側(cè)中的任意一種，即這些單向閥門的開啟方向并非一定要雙向成對設(shè)置，可以根據(jù)實(shí)際使用環(huán)境下燈體內(nèi)氣壓變化特點(diǎn)，使兩個開啟方向的單向閥門的數(shù)量呈現(xiàn)差異化。一方面，可以適應(yīng)燈體內(nèi)氣壓升高和降低發(fā)生多少不一的情形，另一方面，一個開啟方向設(shè)有多個所述單向閥門可以有效起到備用作用，提高工作可靠性。

所述通氣槽可以有多個，在所述閥體的前部孔壁上優(yōu)選沿周向均勻間隔設(shè)置，形成格柵狀。

所述閥板可以采用以下任意一種結(jié)構(gòu)形式：

(1)所述閥板為實(shí)心圓柱體結(jié)構(gòu)，如圖7所示；當(dāng)閥板向前運(yùn)動到其后端面完全離開所述通氣槽的后邊緣時，單向閥門打開。

(2)所述閥板的基體為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述基體內(nèi)部開始有氣道121，所述氣道在所述基體的圓柱面上以及所述基體朝向所述彈性體的一側(cè)面上分別設(shè)有開口，如圖10所示。與結(jié)構(gòu)形式(1)相比，所述閥板不必向前運(yùn)動到同(1)的程度，即可使單向閥門打開。

(3)所述閥板的基體為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述基體朝向所述彈性體的一側(cè)面上設(shè)有一條或多條淺槽122，所述淺槽的一端位于該側(cè)面的中部，另一端一直延伸到該側(cè)面的圓周邊緣，如圖11所示，當(dāng)所述淺槽為多條時，所述淺槽優(yōu)選呈中心輻射狀分布，如圖12所示。采用這種閥板結(jié)構(gòu)，一旦淺槽的槽底面向前超過了所述通氣槽的后邊緣，單向閥門即可打開，所述閥板的前向行程可以更短。

上述三種結(jié)構(gòu)形式的閥板，其單向閥門的靈敏度不同，(1)最低，(3)最高，可根據(jù)需要選用。一個燈體上也可以安裝閥板結(jié)構(gòu)形式不同的單向閥門。