本實用新型涉及一種車頭燈、摩托車以及機動車。

背景技術：

車輛車頭燈主要用于車輛夜間行車的照明，它的亮度和照射方向對于行車的安全是至關重要的。車頭燈的發(fā)光強度不足或者照射方向不合適，車輛前方的情況就不能清晰易見，或者給迎面駛來的車輛的駕駛員照成眩目，妨礙視野，這些都是導致事故的因素。現有的車頭燈裝備有光投射系統，光投射系統的光源一般有白熾、鹵素、氙氣燈(即HID)等類型，但隨著技術的發(fā)展，傳統的白熾真空燈已被逐步取代。

車頭燈的光投射系統在車頭燈中生成兩種照明功能，即近光照明和遠光照明。遠光照明即用于在道路行駛時的行駛光束，近光照明即用于在照明條件好的道路上或者在有道路上行駛時的會車光束。對一般的車頭燈的要求主要在于，車輛在夜間行駛時，車頭燈的遠光能夠照亮車前100m處的范圍內、高2m的物體，保證駕駛員發(fā)現前方有障礙物時及時采取制動或者繞行措施，確保行車安全。另外，在使用車頭燈的近光功能時，不但應保證車前40m處駕駛員能看清障礙物，而且不會對迎面駛來的車輛的駕駛員或行人產生眩目，以確保車輛在夜間交會車行駛時的安全?，F有技術的車頭燈一般在使用近光功能時提供的是平的近光光形，在車輛轉彎時，這種近光光形會向車輛轉向的方向傾斜，這使得其他方向的照明被減弱或者并沒有任何照明，并且造成車輛前方的照明效果并不充足，無法滿足駕駛員對夜間車前方向照明的要求。

技術實現要素：

為了解決以上技術問題，本實用新型提供了一種新型的車頭燈，以及包括了該車頭燈的摩托車和機動車。根據本實用新型的車頭燈，不僅能夠提供遠光和近光這兩種照明功能，而且還能夠尤其實現輸出蝴蝶形狀的近光光形，這使得裝備有這種新型車頭燈的車輛能夠尤其在轉彎時具有在前向充足的照明效果，而并不會在其他方向看不清障礙物。

本實用新型的目的通過這樣一種車頭燈來實現，即該車頭燈包括：光源；反射體，用于反射光源的光線以提供反射光；以及遮光體，具有邊緣，其中，邊緣用于遮擋反射光，并且邊緣為波浪形。為了獲得理想的近光光形，根據本實用新型的車頭燈的遮光體的邊緣為波浪形，該波浪形的邊緣能夠遮擋來自反射體的反射光，從而控制出光的光形形狀。采用波浪形邊緣的遮光體并不會引起色散等問題。具有波浪形邊緣的遮光板能夠尤其將近光光形限定為蝴蝶形狀，即光形在平面上看在兩邊分別具有一個凸起，且優(yōu)選為軸對稱的圖案。當車頭燈的照射反向發(fā)生偏轉時，蝶形的光圖案能夠補充其他方向的光照效果。

根據本實用新型的優(yōu)選實施例，遮光體位于第一位置時部分地遮擋反射光，位于第二位置時不遮擋反射光。能夠移動的遮光體提供了車頭燈的近光和遠光的照明功能。根據遮光體的移動位置，能夠有利地在近光和遠光這兩個照明功能之間切換車頭燈的照明效果，而且還能夠調節(jié)輸出光的光強度。

根據本實用新型的進一步優(yōu)選實施例，車頭燈還包括透鏡，用于接收反射光并提供輸出光，其中，在遮光體位于第一位置時，透鏡輸出近光，并且在遮光體位于第二位置時，透鏡輸出遠光。遮光體在第一位置能夠利用其波浪形邊緣遮擋反射光，以輸出近光光形，而且遮光體在第二位置沒有遮擋反射光，以輸出遠光光形。結合透鏡和反射體，遮光體能夠控制近光的光形，尤其是通過遮光體的波浪形邊緣來控制光形，以獲得理想的光形。

根據本實用新型的優(yōu)選實施例，反射體具有焦點，并且遮光體的邊緣處于焦點或者靠近焦點。遮光體邊緣處于反射體的焦點或者靠近反射體的焦點能夠有利地提高對反射光的控制效率，即使得大部分的或者全部的反射光都能夠受到遮光體的控制，由此實現對輸出光的光形更準確的控制。

根據本實用新型的優(yōu)選實施例，遮光體為軸對稱的。這由此能夠有利地實現軸對稱的輸出光的光形，以獲得理想的近光光形，例如蝶翅形狀的近光光形。

根據本實用新型的優(yōu)選實施例，光源為LED光源。LED光源具有高發(fā)光效率、節(jié)能以及使用壽命長等優(yōu)點，而且LED光源的輸出光具有指向性，車頭燈能夠更高效地收集光源的光線，從而尤其有利地使得車頭燈能夠可靠和穩(wěn)定地工作。

根據本實用新型的優(yōu)選實施例，車頭燈用于摩托車。當摩托車轉彎時，根據本實用新型的車頭燈能夠保證摩托車駕駛員能夠獲得充足的前向和兩側的照明效果，不會因為車頭燈偏向而無法看清其他方向的障礙物。

根據本實用新型的優(yōu)選實施例，車頭燈用于機動車。當機動車轉向時，車頭燈能夠保證機動車駕駛員能夠獲得充足的前向和兩側的照明效果，不會因為車頭燈偏向而無法看清其他方向的障礙物。

本實用新型的另一個目的通過這樣一種摩托車來實現，即摩托車包括根據以上所描述的車頭燈。采用本實用新型車頭燈的摩托車能夠獲得特殊的近光圖案，這使得摩托車在轉彎時駕駛員不會因為車頭燈的照射方向偏轉而無法看清其他方向的障礙物。

本實用新型的另一個目的通過這樣一種機動車來實現，即機動車包括根據以上所描述的車頭燈。采用本實用新型車頭燈的機動車能夠獲得特殊的近光圖案，這使得機動車在轉彎時駕駛員不會因為車頭燈的照射方向偏轉而無法看清其他方向的障礙物。

附圖說明

附圖構成本說明書的一部分，用于幫助進一步理解本實用新型。這些附圖圖解了本實用新型的實施例，并與說明書一起用來說明本實用新型的原理。在附圖中相同的部件用相同的標號表示。圖中示出：

圖1示出根據本實用新型的實施例的車頭燈的結構示意圖，其中遮光體位于第一位置；

圖2示出根據本實用新型的實施例的車頭燈的結構示意圖，其中遮光體位于第二位置；

圖3示出根據本實用新型的實施例的遮光體的前視圖；

圖4示出根據本實用新型的實施例的遮光體的側視圖；

圖5示出根據本實用新型的實施例的車頭燈近光的光形示意圖；以及

圖6示出根據本實用新型的實施例的車頭燈遠光的光形示意圖。

具體實施方式

圖1示出根據本實用新型的實施例的車頭燈100的結構示意圖。根據本實用新型的車頭燈100包括光源1；反射體2，用于反射來自光源1的光線，以提供反射光；以及遮光體3，該遮光體3具有邊緣4，該邊緣4用于遮擋來自反射體2的反射光，該邊緣4具有波浪形的形狀。其中，遮光體3位于部分地遮擋反射光的第一位置。

優(yōu)選地，根據本實施例的光源1可為LED光源，以提供指向性的光線，并便于反射體2收集和反射來自光源1的光線。優(yōu)選地，反射體2可為反射碗，反射碗的反射面具有預定的弧度，使得來自一焦點(例如光源1)的光線聚焦到另一個焦點(例如遮光體3的波浪形邊緣4)，并將來自光源1的光線朝向透鏡5反射。

為了形成理想的近光光形，在反射碗的光路徑的下游、在透鏡5的光路徑的上游設置有遮光體3，經過反射體2反射后的光線會聚焦在反射體2的波浪形邊緣4處或者靠近該波浪形邊緣4，以便于遮光體3的輪廓，即波浪形邊緣4控制到達透鏡5的反射光的量和光形。當遮光體3處于圖1示出的第一位置時，遮光體3能夠至少部分地遮擋經由反射體2反射的光線。經過遮光體3遮擋后的反射光被提供到透鏡5上，最后經過透鏡5輸出近光并形成經過遮光體3邊緣4的波浪形控制后的光形，例如優(yōu)選為蝶形的光形。

圖2示出根據本實用新型的實施例的車頭燈100的結構示意圖，其中遮光體3位于不遮擋反射光的第二位置。當遮光體3移動到第二位置時，例如通過圍繞旋轉軸線旋轉的方式，遮光體3的波浪形邊緣4不再遮擋來自反射體2的反射光，換而言之，波浪形邊緣4不再控制反射光的量和光形。由此，反射光直接通過透鏡5并輸出為遠光。

圖3示出根據本實用新型的實施例的遮光體3的前視圖，而且圖4示出根據本實用新型的實施例的遮光體3的側視圖。根據本實施例的遮光體3的輪廓具有波浪形的邊緣4，在該實施例中，邊緣4可優(yōu)選為遮光體3的與來自反射體2的反射光耦合的上部的邊緣4，該上部的邊緣4的形狀能夠控制到下游的透鏡5的反射光的量和光形。優(yōu)選地，遮光體3為軸對稱的，這由此能夠有利地實現軸對稱的輸出光的光形，以獲得理想的近光光形，例如蝶翅形狀的近光光形。

如圖4所示出，遮光體3的上部的波浪形邊緣4由位于下方的支撐臺7所承載，該支撐臺7中設置有樞轉軸6，遮光體3能夠圍繞該樞轉軸6以樞轉的方式在第一位置和第二位置之間移動。

圖5示出根據本實用新型的實施例的車頭燈近光的光形示意圖，而且圖6示出根據本實用新型的實施例的車頭燈遠光的光形示意圖。根據本實用新型的車頭燈能夠獲得特殊形狀的輸出光，例如圖5示出的碟翅形狀的近光光形。圖5的近光光形和圖6的遠光光形為軸對稱的，并且相比于圖6的遠光光形的圖案，圖5的近光光形的圖案在兩側分別具有凸出，這些凸出使得在裝備有該車頭燈的摩托車或者機動車在轉彎時同樣能夠照射到轉向方向以外的其他方向的障礙物。

以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。

參考標號

1 光源

2 反射體

3 透鏡

4 邊緣

5 遮光體

6 樞轉軸

7 支撐臺

100 車頭燈。