本實(shí)用新型涉及一種路燈，特別是一種能夠提高太陽(yáng)能利用率的太陽(yáng)能路燈。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市建設(shè)對(duì)路燈的用量很大，因此路燈的用電需求巨大，很多路燈都利用了太陽(yáng)能來(lái)為其供電，能有效利用光能降低能源消耗。但現(xiàn)有的太陽(yáng)能電池板是采用固定的水平角度安裝在路燈上的，只能保持單一的光照角度，太陽(yáng)能的利用率太低，需要配合電力進(jìn)行照明供電，無(wú)法達(dá)到最高效的太陽(yáng)能利用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠提高太陽(yáng)能利用率的太陽(yáng)能路燈，能夠?qū)崿F(xiàn)太陽(yáng)能板的豎直和水平角度變換，使太陽(yáng)能板能夠正對(duì)著陽(yáng)光直射方向，大大增加太陽(yáng)能的吸收率，實(shí)現(xiàn)更多的能源收集。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種能夠提高太陽(yáng)能利用率的太陽(yáng)能路燈，包括路燈立桿，其特征是：路燈立桿分為上下兩段，下段固定在路面上，下段的頂端設(shè)有固定柱，上段的底端設(shè)有凹槽，上下段之間通過(guò)凹槽套接在固定柱進(jìn)行連接，上段能夠軸向轉(zhuǎn)動(dòng)；

路燈立桿上段頂端與太陽(yáng)能板支撐板底面之間鉸接，太陽(yáng)能板支撐板上設(shè)有太陽(yáng)能板，太陽(yáng)能板與太陽(yáng)能板支撐板之間留有空隙，太陽(yáng)能板上還設(shè)有光照感應(yīng)器，光照感應(yīng)器設(shè)置在太陽(yáng)能板與太陽(yáng)能板支撐板之間空隙中；

路燈立桿下段一側(cè)設(shè)有固定的照明燈連桿，照明燈連桿上設(shè)有照明燈。

優(yōu)選的方案中，所述的太陽(yáng)能板支撐板與路燈立桿上段之間的鉸接點(diǎn)位于太陽(yáng)能板支撐板底面的一端，太陽(yáng)能板支撐板底面另一端與支撐桿一端鉸接，支撐桿另一端穿過(guò)固定設(shè)置在路燈立桿上段上的支撐桿固定塊；

支撐桿固定塊內(nèi)設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)，第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第一齒輪盤(pán)，支撐桿一側(cè)設(shè)有鋸齒，第一齒輪盤(pán)和鋸齒嚙合連接。

優(yōu)選的方案中，所述的路燈立桿上段底端的凹槽設(shè)有鋸齒環(huán)，鋸齒環(huán)的鋸齒設(shè)置在環(huán)狀結(jié)構(gòu)內(nèi)壁上，路燈立桿下段的固定柱上設(shè)有豎直的第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)，第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第二齒輪盤(pán)，第二齒輪盤(pán)與鋸齒環(huán)之間嚙合連接。

優(yōu)選的方案中，所述的路燈立桿下段在靠近路面的位置上設(shè)有控制箱，控制箱內(nèi)設(shè)有控制器和蓄電池，控制器與第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)和第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)連接，控制器還與太陽(yáng)能板支撐板上的光照感應(yīng)器連接。

優(yōu)選的方案中，所述的太陽(yáng)能板支撐板上設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，太陽(yáng)能板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)均與蓄電池連接，蓄電池與第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)、第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)、照明燈連接。

本實(shí)用新型所提供的一種能夠提高太陽(yáng)能利用率的太陽(yáng)能路燈，通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果：

（1）能夠利用太陽(yáng)能以及風(fēng)能收集能源，并為照明燈的照明提供能源，減少了電能的消耗，充分利用了自然能源；

（2）太陽(yáng)能板能夠根據(jù)光照角度進(jìn)行自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，大大提升了太陽(yáng)能的收集效率，使收集的能源能夠更加持久的為照明燈進(jìn)行能量供應(yīng)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的太陽(yáng)能板部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的路燈立桿上下兩段連接位置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的支撐桿與支撐桿固定塊連接位置的結(jié)構(gòu)示意圖。（省略支撐桿上的部分鋸齒）

圖中：風(fēng)力發(fā)電機(jī)1，太陽(yáng)能板2，光照感應(yīng)器3，太陽(yáng)能板支撐板4，支撐桿5，支撐桿固定塊6，凹槽7，固定柱8，照明燈9，照明燈連桿10，路燈立桿11，控制箱12，控制器13，蓄電池14，第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)6-1，第一齒輪盤(pán)6-2，鋸齒6-3，鋸齒環(huán)7-1，第二齒輪盤(pán)8-1，第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)8-2。

具體實(shí)施方式

如圖中，一種能夠提高太陽(yáng)能利用率的太陽(yáng)能路燈，包括路燈立桿11，其特征是：路燈立桿11分為上下兩段，下段固定在路面上，下段的頂端設(shè)有固定柱8，上段的底端設(shè)有凹槽7，上下段之間通過(guò)凹槽7套接在固定柱8進(jìn)行連接，上段能夠軸向轉(zhuǎn)動(dòng)；

路燈立桿11上段頂端與太陽(yáng)能板支撐板4底面之間鉸接，太陽(yáng)能板支撐板4上設(shè)有太陽(yáng)能板2，太陽(yáng)能板2與太陽(yáng)能板支撐板4之間留有空隙，太陽(yáng)能板2上還設(shè)有光照感應(yīng)器3，光照感應(yīng)器3設(shè)置在太陽(yáng)能板2與太陽(yáng)能板支撐板4之間空隙中；

路燈立桿11下段一側(cè)設(shè)有固定的照明燈連桿10，照明燈連桿10上設(shè)有照明燈9。

優(yōu)選的方案中，所述的太陽(yáng)能板支撐板4與路燈立桿11上段之間的鉸接點(diǎn)位于太陽(yáng)能板支撐板4底面的一端，太陽(yáng)能板支撐板4底面另一端與支撐桿5一端鉸接，支撐桿5另一端穿過(guò)固定設(shè)置在路燈立桿11上段上的支撐桿固定塊6；

支撐桿固定塊6內(nèi)設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)6-1，第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)6-1的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第一齒輪盤(pán)6-2，支撐桿5一側(cè)設(shè)有鋸齒6-3，第一齒輪盤(pán)6-2和鋸齒6-3嚙合連接。

優(yōu)選的方案中，所述的路燈立桿11上段底端的凹槽7設(shè)有鋸齒環(huán)7-1，鋸齒環(huán)7-1的鋸齒設(shè)置在環(huán)狀結(jié)構(gòu)內(nèi)壁上，路燈立桿11下段的固定柱8上設(shè)有豎直的第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)8-2，第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)8-2的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第二齒輪盤(pán)8-1，第二齒輪盤(pán)8-1與鋸齒環(huán)7-1之間嚙合連接。

優(yōu)選的方案中，所述的路燈立桿11下段在靠近路面的位置上設(shè)有控制箱12，控制箱12內(nèi)設(shè)有控制器13和蓄電池14，控制器13與第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)6-1和第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)8-2連接，控制器13還與太陽(yáng)能板支撐板4上的光照感應(yīng)器3連接。

優(yōu)選的方案中，所述的太陽(yáng)能板支撐板4上設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)1，太陽(yáng)能板2和風(fēng)力發(fā)電機(jī)1均與蓄電池14連接，蓄電池14與第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)6-1、第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)8-2、照明燈9連接。

本新型的具體工作原理如下：

當(dāng)太陽(yáng)能板沒(méi)有正對(duì)陽(yáng)光時(shí)，太陽(yáng)能板下方的光照感應(yīng)器接收到光信號(hào)，并將信號(hào)傳遞至控制器，控制器控制第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)和第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，直到光照感應(yīng)器感受不到光照為止，此時(shí)，控制器控制第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)和第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，太陽(yáng)能板與風(fēng)力發(fā)電機(jī)將收集的能源儲(chǔ)存到蓄電池內(nèi)，蓄電池完成對(duì)第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)和第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)、照明燈的能量供應(yīng)。