本實(shí)用新型涉及一種高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈。

背景技術(shù)：

路燈建設(shè)是城市道路建設(shè)必不可少的市政工程，保證著道路上車輛的行駛安全，發(fā)揮著著重要的作用，隨著城市的進(jìn)步與迅猛發(fā)展，越來越多的道路被建成，伴隨著道路的建設(shè)，各式各樣的路燈出現(xiàn)在城市的各個(gè)路段上，伴隨著道路對(duì)車流量的適應(yīng)，現(xiàn)在的路燈在光照亮度上不斷提高，目的是發(fā)揮著其對(duì)道路上車輛的照明作用，保證行車的安全性，但是現(xiàn)有的路燈在追求亮度提高的時(shí)候，卻缺乏考慮影響路燈使用壽命的因素，這樣對(duì)于重要的城市建設(shè)，同樣是不利的；伴隨著路燈亮度的提高，其自身的發(fā)熱量也在不斷升高，嚴(yán)重影響其使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有主動(dòng)散熱，保證高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈使用壽命的高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈。

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈，包括燈桿、光源、以及設(shè)置在燈桿一端的燈罩體，所述光源設(shè)置在燈罩體內(nèi)，其中燈罩體包括頂蓋和透光罩，頂蓋和透光罩上下連接，還包括溫度傳感器、控制模塊，以及分別與控制模塊相連接的風(fēng)扇、濾波電路；溫度傳感器經(jīng)過濾波電路與控制模塊相連接；控制模塊與針對(duì)光源供電的電源相連接，該電源經(jīng)過控制模塊為風(fēng)扇進(jìn)行供電，同時(shí)，該電源依次經(jīng)過控制模塊、濾波電路為溫度傳感器進(jìn)行供電；濾波電路包括運(yùn)放器A1、第一電阻R1、第二電阻R2、第一電容C1和第二電容C2；其中，濾波電路的輸入端依次串聯(lián)第一電阻R1、第一電容C1至運(yùn)放器A1的反向輸入端，同時(shí)，濾波電路的輸入端連接溫度傳感器；運(yùn)放器A1的反向輸入端與輸出端之間并聯(lián)連接第二電阻R2和第二電容C2，運(yùn)放器A1的正向輸入端接地，運(yùn)放器A1的輸出端與濾波電路的輸出端相連接，同時(shí)，濾波電路的輸出端與控制模塊相連接；控制模塊、溫度傳感器、風(fēng)扇和濾波電路設(shè)置在燈罩體內(nèi)，透光罩上設(shè)置有透氣孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：還包括設(shè)置在所述頂蓋內(nèi)表面的反光鏡，且反光鏡的鏡面面向所述光源。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：還包括設(shè)置在所述頂蓋上表面的太陽能電池板，太陽能電池板分別與光源、風(fēng)扇相連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述光源為L(zhǎng)ED燈。

本實(shí)用新型所述一種高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：

（1）本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈依靠設(shè)置的風(fēng)扇對(duì)高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈光源發(fā)出的熱量進(jìn)行主動(dòng)散熱，保證高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈的使用壽命；

（2）在頂蓋的內(nèi)表面設(shè)置反光鏡，提高光源的發(fā)光的亮度，進(jìn)而提高道路上車輛的行車安全性；

（3）在頂蓋的上表面設(shè)置太陽能電池板，為高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈提供多一種供電方式，在保證對(duì)高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈供電的同時(shí)，使供電方式變得更加環(huán)保；

（4）采用LED燈作為光源，從光源自身角度出發(fā)，提高光源亮度的同時(shí)，降低自身散熱量。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈中濾波電路的示意圖。

其中，1.燈桿，2.燈罩體，3.光源，4.頂蓋，5.透光罩，6.風(fēng)扇，7.透氣孔，8.反光鏡，9.太陽能電池板，10. 控制模塊，11. 溫度傳感器，12. 濾波電路。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈，包括燈桿1、光源3、以及設(shè)置在燈桿1一端的燈罩體2，所述光源3設(shè)置在燈罩體2內(nèi)，其中燈罩體2包括頂蓋4和透光罩5，頂蓋4和透光罩5上下連接，還包括溫度傳感器11、控制模塊10，以及分別與控制模塊10相連接的風(fēng)扇6、濾波電路12；溫度傳感器11經(jīng)過濾波電路12與控制模塊10相連接；控制模塊10與針對(duì)光源3供電的電源相連接，該電源經(jīng)過控制模塊10為風(fēng)扇6進(jìn)行供電，同時(shí)，該電源依次經(jīng)過控制模塊10、濾波電路12為溫度傳感器11進(jìn)行供電；如圖2所示，濾波電路12包括運(yùn)放器A1、第一電阻R1、第二電阻R2、第一電容C1和第二電容C2；其中，濾波電路12的輸入端依次串聯(lián)第一電阻R1、第一電容C1至運(yùn)放器A1的反向輸入端，同時(shí)，濾波電路12的輸入端連接溫度傳感器11；運(yùn)放器A1的反向輸入端與輸出端之間并聯(lián)連接第二電阻R2和第二電容C2，運(yùn)放器A1的正向輸入端接地，運(yùn)放器A1的輸出端與濾波電路12的輸出端相連接，同時(shí)，濾波電路12的輸出端與控制模塊10相連接；控制模塊10、溫度傳感器11、風(fēng)扇6和濾波電路12設(shè)置在燈罩體2內(nèi)，透光罩5上設(shè)置有透氣孔7。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈依靠設(shè)置的風(fēng)扇6對(duì)高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈光源3發(fā)出的熱量進(jìn)行主動(dòng)散熱，保證高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈的使用壽命。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：還包括設(shè)置在所述頂蓋4內(nèi)表面的反光鏡8，且反光鏡8的鏡面面向所述光源3，在頂蓋4的內(nèi)表面設(shè)置反光鏡，能夠提高光源3的發(fā)光的亮度，進(jìn)而提高道路上車輛的行車安全性。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：還包括設(shè)置在所述頂蓋4上表面的太陽能電池板9，太陽能電池板9分別與光源3、風(fēng)扇6相連接，在頂蓋4的上表面設(shè)置太陽能電池板9，為高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈提供多一種供電方式，在保證對(duì)高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈供電的同時(shí)，使供電方式變得更加環(huán)保。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述光源3為L(zhǎng)ED燈，從光源3自身角度出發(fā)，提高光源3亮度的同時(shí)，降低自身散熱量。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈在實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中，采用路燈統(tǒng)一供電的同時(shí)，依靠設(shè)置在頂蓋4上表面的太陽能電池板9進(jìn)行供電，為高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈提供多一種供電方式，保證高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈供電的穩(wěn)定性，保證行車安全，在對(duì)光源3進(jìn)行供電的同時(shí)，所設(shè)計(jì)的溫度傳感器11實(shí)時(shí)工作，檢測(cè)獲得燈罩體2的溫度檢測(cè)結(jié)果，并經(jīng)濾波電路12上傳至控制模塊10當(dāng)中，其中，溫度傳感器11將所獲溫度檢測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)上傳至濾波電路12當(dāng)中，濾波電路12針對(duì)所接收到溫度檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行濾波處理，濾除其中的噪聲數(shù)據(jù)，以獲得更加精確的溫度檢測(cè)結(jié)果，然后，濾波電路12將經(jīng)過濾波處理的溫度檢測(cè)結(jié)果繼續(xù)上傳至控制模塊10當(dāng)中，控制模塊10針對(duì)所接收到的溫度檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，并分別做相應(yīng)控制，其中，當(dāng)溫度檢測(cè)結(jié)果不高于預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，則控制模塊10判斷燈罩體2內(nèi)的環(huán)境溫度適中，控制模塊10不做任何進(jìn)一步操作；當(dāng)溫度檢測(cè)結(jié)果高于預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，則控制模塊10判斷燈罩體2內(nèi)的環(huán)境溫度過高，控制模塊10隨即控制與之相連接的風(fēng)扇6工作，實(shí)現(xiàn)針對(duì)燈罩體2內(nèi)環(huán)境的散熱操作，并且設(shè)置的透氣孔7，能夠增加燈罩體2內(nèi)的空氣流動(dòng)，對(duì)光源3的散熱，同樣起到了不小的作用，而且設(shè)置的反光鏡8能夠有效提高光源的光照效果，并且，作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，采用LED燈作為光源3，從光源3自身角度出發(fā)，從根本提高了光源3亮度的同時(shí)，降低自身散熱量，進(jìn)而保證了高效濾波檢測(cè)式通風(fēng)路燈的使用壽命。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。