本實(shí)用新型涉及照明領(lǐng)域，具體涉及一種軌道車輛車廂照明結(jié)構(gòu)及其照明燈具。

背景技術(shù)：

當(dāng)今，因軌道交通的運(yùn)量大、速度快等優(yōu)點(diǎn)，軌道交通發(fā)展越來(lái)越迅速，隨之相關(guān)的問(wèn)題也越來(lái)越凸現(xiàn)出來(lái)，車廂照明工具便是其中很重要的部分之一。

現(xiàn)有技術(shù)中，隨著當(dāng)今LED技術(shù)的發(fā)展，LED照明燈具已普遍應(yīng)用于動(dòng)車組，對(duì)車廂內(nèi)部照明的均勻度、裝飾性、美觀性有了提升。但作為高檔客車的25T軟座車一直沿用的是熒光照明燈具。

現(xiàn)有技術(shù)中的軌道車輛車廂照明燈具，其占用空間大，在車廂有限的空間內(nèi)，要達(dá)到一定的照明亮度，需要很大的空間，發(fā)光效率低，而且熒光燈管比較容易損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中軌道車輛車廂中照明燈具占用空間大，易損壞的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種軌道車輛車廂照明燈具，并進(jìn)一步提供一種軌道車輛車廂照明結(jié)構(gòu)。

(二)技術(shù)方案

本實(shí)用新型公開一種軌道車輛車廂照明燈具，包括燈體、燈罩、光源板、驅(qū)動(dòng)電源、支架及接線端子，所述燈罩與所述燈體相互插接固定，形成燈具殼體，所述支架固定在燈體上，且位于燈具殼體內(nèi)，所述支架上固定多個(gè)光源板，且相鄰所述光源板呈角度設(shè)置，每個(gè)所述光源板上設(shè)有照明光源，所述支架的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述接線端子固定在所述支架內(nèi)，所述接線端子用于連接驅(qū)動(dòng)電源和照明光源。

其中，所述燈罩材質(zhì)為聚碳酸酯。

其中，相鄰所述光源板的內(nèi)角角度大于120°。

其中，還包括燈座，所述燈座與所述燈具殼體相互卡接固定。

其中，所述燈座材質(zhì)為錳鋼片。

其中，所述燈體的一端設(shè)有連接器插頭，另一端設(shè)有連接器插座，且所述連接器插頭與所述連接器插座可配合插接。

其中，所述照明光源為L(zhǎng)ED發(fā)光二極管。

其中，所述燈體由金屬材料制成。

本實(shí)用新型還公開一種軌道車輛車廂照明結(jié)構(gòu)，相鄰所述燈具殼體通過(guò)所述連接器插頭與相鄰所述連接器插座相互連接。

(三)有益效果

本實(shí)用新型公開一種軌道車輛車廂照明燈具，其采用燈罩燈體一體式結(jié)構(gòu)，不易損壞，抗振動(dòng)性能強(qiáng)，IP(Ingress Protection，電氣設(shè)備外殼對(duì)異物侵入的防護(hù)等級(jí))等級(jí)高，相鄰所述光源板呈角度設(shè)置，照明效果更好，接線端子固定在支架內(nèi)，節(jié)省空間。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型軌道車輛車廂照明燈具示意圖；

圖2為本實(shí)用新型軌道車輛車廂照明燈具沿A-A斷面圖；

圖3為本實(shí)用新型軌道車輛車廂照明結(jié)構(gòu)的示意圖。

附圖標(biāo)記：1：燈具；2：燈罩；3：燈體；4：光源板；5：照明光源；6：驅(qū)動(dòng)電源；7：接線端子；8：連接器插頭；9：連接器插座；10：燈座；11：支架。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1：

圖1為本實(shí)用新型軌道車輛車廂照明燈具示意圖，圖2為本實(shí)用新型軌道車輛車廂照明燈具斷面示意圖，如圖1和圖2所示，本實(shí)施例具體說(shuō)明一種軌道車輛車廂照明燈具。

本實(shí)施例具體說(shuō)明本實(shí)用新型單個(gè)燈具的結(jié)構(gòu)。一種軌道車輛車廂照明燈具，包括燈體3、燈罩2、光源板4、驅(qū)動(dòng)電源6及接線端子7。所述燈罩2與所述燈體3相互插接固定，形成燈具殼體1。支架11固定在燈體3上，且位于燈具殼體1內(nèi)，支架11上固定多個(gè)光源板4。具體的，支架11具有多個(gè)平面，且每個(gè)相鄰平面的內(nèi)角角度大于120°，每個(gè)平面安裝一個(gè)光源板4，使得相鄰光源板4呈角度設(shè)置，且內(nèi)角角度大于120°。此實(shí)施例可以根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在不同的光源板上設(shè)置不同數(shù)量的照明光源5，比如向下方向的光源板上可以多設(shè)置照明光源5，以達(dá)到最佳的照明效果。所述支架11的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述接線端子7固定在所述支架11內(nèi)，例如可采用鑲嵌的方式，所述接線端子7用于連接驅(qū)動(dòng)電源6和照明光源5。其中上述照明光源5與光源板4的固定方式和接線端子7的固定方式均可以采用焊接等方式。

本實(shí)施例具體說(shuō)明一種軌道車輛車廂照明燈具，其采用燈罩燈體一體式結(jié)構(gòu)，不易損壞，抗振動(dòng)性能強(qiáng)，IP(Ingress Protection，電氣設(shè)備外殼對(duì)異物侵入的防護(hù)等級(jí))等級(jí)高，相鄰所述光源板呈角度設(shè)置，照明效果更好，接線端子固定在支架內(nèi)，節(jié)省空間。

本實(shí)施例中，照明光源5優(yōu)選采用LED發(fā)光二極管。LED發(fā)光二極管發(fā)光效率高；能在有限尺寸的限制下，實(shí)現(xiàn)光照連續(xù)，無(wú)陰影；耗電量?。徊⑶野l(fā)光強(qiáng)度可調(diào)節(jié)和控制；使用壽命長(zhǎng)。

如圖1所示，燈具1的優(yōu)選尺寸如下：燈具殼體1的長(zhǎng)度為1000mm-2000mm，如圖2所示，燈罩2與燈體3卡接后，所述燈具殼體1高為40-70mm，寬為30-40mm。以底部的光源板4為基準(zhǔn)固定，其相鄰的光源板4與其的角度大于120°，這樣可以保證燈具1的照射方向盡量豎直向下或者稍有傾斜，達(dá)到最佳照明效果。

其中，燈罩2材質(zhì)為聚碳酸酯。聚碳酸酯具有高強(qiáng)度及彈性系數(shù)、高沖擊強(qiáng)度、使用溫度范圍廣等特性，可以有效抵御軌道車輛在運(yùn)輸時(shí)的顛簸以及照明光源5發(fā)光時(shí)溫度升高所帶來(lái)的不利影響。

其中，相鄰所述光源板4的內(nèi)角角度大于120°。相鄰光源板4的具體角度可以根據(jù)實(shí)際情況改變。通過(guò)光源板4角度設(shè)置，可以在有限的空間內(nèi)，使照明范圍更大，光照強(qiáng)度更高。

其中，還包括燈座10，所述燈座10與燈具殼體1相互卡接固定。燈體3嵌入燈座10內(nèi)部，通過(guò)至少兩個(gè)卡槽固定，并且燈體3下底部到燈座10下底部距離為10-15mm

其中，所述燈座10材質(zhì)為錳鋼片。所用的錳鋼片為高錳鋼材質(zhì)，其防磨性能好，可以有效抵御摩擦的影響。

其中，所述燈體3由金屬材質(zhì)制成。燈體由金屬制成，可以加強(qiáng)散熱，本實(shí)施例優(yōu)選燈體由鋁制材料制成。

本實(shí)施例具體說(shuō)明一種軌道車輛車廂照明燈具，通過(guò)LED燈替代傳統(tǒng)的熒光燈，實(shí)現(xiàn)了發(fā)光效率高，耗電量小，發(fā)光強(qiáng)度可調(diào)節(jié)和控制，使用壽命長(zhǎng)的效果；并且通過(guò)多角度設(shè)置LED燈的結(jié)構(gòu)，可以在有限的空間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)光照連續(xù)，無(wú)陰影；還采用燈罩和燈體一體式，燈座與所述燈體相互卡接的結(jié)構(gòu)，其不易損壞，抗震動(dòng)性能強(qiáng)，IP(Ingress Protection，電氣設(shè)備外殼對(duì)異物侵入的防護(hù)等級(jí))等級(jí)高；金屬材質(zhì)制成燈體有利于散熱；由聚碳酸酯材料制成的燈罩抗震動(dòng)性能強(qiáng)；接線端子嵌入固定在支架內(nèi)，節(jié)省空間

實(shí)施例2：

圖3為本實(shí)用新型軌道車輛車廂照明結(jié)構(gòu)的示意圖，如圖3所示，本實(shí)施例具體說(shuō)明一種軌道車輛車廂照明結(jié)構(gòu)，所述燈體3的一端設(shè)有連接器插頭8，另一端設(shè)有連接器插座9，且所述連接器插頭8與所述連接器插座9可配合插接。當(dāng)照明燈具為多個(gè)時(shí)，多個(gè)照明燈具之間通過(guò)連接器插頭8和連接器插座9用于相鄰燈具的連接，形成燈具排布結(jié)構(gòu)。

其中，相鄰所述燈具殼體1通過(guò)連接器插頭8和連接器插座9依次連接。后一個(gè)燈具1的連接器插頭8與前一個(gè)燈具1的連接器插座9相連接，以此類推，形成一排相互連接的燈具1，這一排燈具再與電源連接。

本實(shí)施例的相鄰燈具的連接結(jié)構(gòu)可以根據(jù)車廂的長(zhǎng)度而改變燈具排布的長(zhǎng)度，靈活方便。

本實(shí)用新型公開了一種軌道車輛車廂照明結(jié)構(gòu)及其照明燈具，通過(guò)LED燈替代傳統(tǒng)的熒光燈，實(shí)現(xiàn)了發(fā)光效率高，耗電量小，發(fā)光強(qiáng)度可調(diào)節(jié)和控制，使用壽命長(zhǎng)的效果；并且通過(guò)多角度設(shè)置LED燈的結(jié)構(gòu)，可以在有限的空間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)光照連續(xù)，無(wú)陰影；還采用燈罩和燈體一體式，燈座與所述燈體相互卡接的結(jié)構(gòu)，其不易損壞，抗震動(dòng)性能強(qiáng)，IP(Ingress Protection，電氣設(shè)備外殼對(duì)異物侵入的防護(hù)等級(jí))等級(jí)高；金屬材質(zhì)制成燈體有利于散熱；由聚碳酸酯材料制成的燈罩抗震動(dòng)性能強(qiáng)；接線端子嵌入固定在支架內(nèi)，節(jié)省空間；燈體的固定采用卡接式固定，安裝方便，便于拆卸；相鄰燈具電連接排布，燈具排布的長(zhǎng)度可以根據(jù)客室長(zhǎng)度均布后來(lái)選擇尺寸，靈活方便。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。