本實(shí)用新型涉及照明設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種高效風(fēng)光互補(bǔ)路燈。

背景技術(shù)：

LED路燈以清潔的太陽(yáng)能為能源，具有環(huán)保無(wú)污染、耗電少、光效高、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，并因此成為節(jié)能改造的最佳選擇。為了解決LED路燈存在的發(fā)電量小，不能滿足照明要求、特別是夜間及陰雨天太陽(yáng)能不能發(fā)電的缺陷，人們?cè)O(shè)計(jì)了風(fēng)光互補(bǔ)路燈，白天有太陽(yáng)時(shí)利用太陽(yáng)能發(fā)電，夜晚沒太陽(yáng)時(shí)利用風(fēng)能發(fā)電。目前，風(fēng)光互補(bǔ)路燈已經(jīng)出現(xiàn)在人們的日常生活中，但是也存在一些問題。比如太陽(yáng)能電池陣列與風(fēng)力發(fā)電機(jī)均固定安裝，不能根據(jù)風(fēng)向或者太陽(yáng)光照射的角度針對(duì)性地進(jìn)行調(diào)整，因而無(wú)法最大程度地吸收太陽(yáng)能或者風(fēng)能，發(fā)電效率低。如何設(shè)計(jì)太陽(yáng)能電池陣列與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的排布結(jié)構(gòu)，以最大化地吸收太陽(yáng)能或者風(fēng)能，是目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提出了一種高效風(fēng)光互補(bǔ)路燈。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種高效風(fēng)光互補(bǔ)路燈，包括燈桿、電機(jī)、太陽(yáng)能光伏電池板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、路燈、智能控制裝置、蓄電池以及用于感知人和車的檢測(cè)裝置，燈桿底部設(shè)有基座，基座通過螺栓固定于路面，燈桿與基座均為中空結(jié)構(gòu)；

燈桿內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)于轉(zhuǎn)軸的頂端，轉(zhuǎn)軸的底端與電機(jī)連接，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括葉輪轉(zhuǎn)軸及設(shè)于葉輪轉(zhuǎn)軸兩端的葉輪；

太陽(yáng)能光伏電池板通過第一連接臂和第二連接臂設(shè)于燈桿的中上部，燈桿上設(shè)有腰形通孔，第一連接臂和第二連接臂穿過腰形通孔與轉(zhuǎn)軸固定連接；太陽(yáng)能光伏電池板包括中間板及設(shè)于中間板兩側(cè)的側(cè)板，側(cè)板與中間板之間的夾角為120°-160°；

路燈包括設(shè)于不同高度的第一路燈和第二路燈；

電機(jī)設(shè)于基座內(nèi)，燈桿的地面下安裝有電柜箱，智能控制裝置與蓄電池設(shè)于電柜箱內(nèi)；電機(jī)、太陽(yáng)能光伏電池板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及檢測(cè)裝置分別與智能控制裝置電性連接，智能控制裝置、電機(jī)及路燈分別與蓄電池電性連接。

優(yōu)選的，檢測(cè)裝置為紅外傳感器和超聲波傳感器組成的組合式傳感器。

優(yōu)選的，燈桿上還設(shè)有避雷器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以最大化地吸收太陽(yáng)能或者風(fēng)能，大大的節(jié)約了能源，值得應(yīng)用推廣。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、燈桿；11、基座；12、螺栓；13、葉輪轉(zhuǎn)軸；2、電機(jī)；3、太陽(yáng)能光伏電池板；31、第一連接臂；32、第二連接臂；4、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；41、葉輪；42、轉(zhuǎn)軸；5、檢測(cè)裝置；6、第一路燈；7、第二路燈；8、電柜箱；81、蓄電池；82、智能控制裝置。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示：一種高效風(fēng)光互補(bǔ)路燈，包括燈桿1、電機(jī)2、太陽(yáng)能光伏電池板3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組4、路燈、智能控制裝置82、蓄電池81以及用于感知人和車的檢測(cè)裝置5，燈桿1底部設(shè)有基座11，基座11通過螺栓12固定于路面，燈桿1與基座11均為中空結(jié)構(gòu)；

燈桿1內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸42，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組4設(shè)于轉(zhuǎn)軸42的頂端，轉(zhuǎn)軸42的底端與電機(jī)2連接，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組4包括葉輪轉(zhuǎn)軸13及設(shè)于葉輪轉(zhuǎn)軸13兩端的葉輪41；

太陽(yáng)能光伏電池板3通過第一連接臂31和第二連接臂32設(shè)于燈桿1的中上部，燈桿1上設(shè)有腰形通孔（腰形孔沿?zé)魲U的圓柱形外周設(shè)置，腰形孔的長(zhǎng)度為所在外周周長(zhǎng)的四分之三），第一連接臂31和第二連接臂32穿過腰形通孔與轉(zhuǎn)軸42固定連接；太陽(yáng)能光伏電池板3包括中間板及設(shè)于中間板兩側(cè)的側(cè)板，側(cè)板與中間板之間的夾角為120°-160°；

路燈包括設(shè)于不同高度的第一路燈6和第二路燈7（兩個(gè)路燈上均安裝有防水外罩）；

電機(jī)2設(shè)于基座11內(nèi)，燈桿1的地面下安裝有電柜箱8，智能控制裝置82與蓄電池81設(shè)于電柜箱8內(nèi)；電機(jī)2、太陽(yáng)能光伏電池板3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組4及檢測(cè)裝置5分別與智能控制裝置82電性連接，智能控制裝置82、電機(jī)2及路燈分別與蓄電池81電性連接。

工作原理：當(dāng)檢測(cè)到當(dāng)前路段有車或者人時(shí)，檢測(cè)裝置5將檢測(cè)信號(hào)傳輸給智能控制裝置82，智能控制裝置82即根據(jù)得到的檢測(cè)信號(hào)選擇性開啟第一路燈6或者第二路燈7。智能控制裝置82可以檢測(cè)太陽(yáng)能光伏電池板3和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組4的工作狀況，并適時(shí)通過電機(jī)2調(diào)整太陽(yáng)能光伏電池板3和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組4的朝向，以最大程度的吸收太陽(yáng)能和風(fēng)能。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、太陽(yáng)能光伏電池板3和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組4的葉輪41可以根據(jù)太陽(yáng)的方向或者風(fēng)向靈活進(jìn)行調(diào)整，以最大程度吸收太陽(yáng)能或風(fēng)能；

2、太陽(yáng)能光伏電池板3包括中間板及設(shè)于中間板兩側(cè)的側(cè)板，側(cè)板與中間板之間的夾角為120°-160°，如此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有助于太陽(yáng)能光伏電池板3更多、更科學(xué)地吸收太陽(yáng)能，發(fā)電效率高；

3、設(shè)有兩個(gè)高度不一致的路燈，可以根據(jù)需要選擇性開啟，以滿足不同的照明需要；

4、電機(jī)2至于基座11內(nèi)，智能控制裝置82與蓄電池81設(shè)于地面下的電柜箱8中，可以有效地避免人為損壞或者被盜，安全性高。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的再一實(shí)施例，檢測(cè)裝置5為紅外傳感器和超聲波傳感器組成的組合式傳感器。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的又一實(shí)施例，燈桿1上還設(shè)有避雷器。