本實(shí)用新型屬于車輛附件領(lǐng)域，特別涉及一種LED車燈。

背景技術(shù)：

在車輛行駛過程中，當(dāng)?shù)缆非胺綗o相向駛來的車輛時(shí)，可以考慮使用遠(yuǎn)燈光型；而當(dāng)?shù)缆非胺接邢嘞蝰倎淼能囕v時(shí)，則必須將光型切換為近燈光型，以防止燈光照射到相向駛來車輛的駕駛員的眼中而引發(fā)交通事故。

然而，普通車燈的近、遠(yuǎn)燈光型是通過對兩組燈具進(jìn)行切換控制來實(shí)現(xiàn)的，這無疑提升了車燈的成本，而且使用兩組燈具來進(jìn)行近/遠(yuǎn)燈光光型的切換控制也不方便，另外普通的車燈光源還存在使用壽命短、耗電高的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠?qū)⒐饩€充分、穩(wěn)定、集中配出的LED車燈，其相應(yīng)的可以減小LED的功率，從而減少熱量的產(chǎn)生，也能夠延長發(fā)光源的使用壽命。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種LED車燈，其包括殼體，以及連接在殼體上的透光板，其特征在于：所述的殼體上設(shè)置有若干個(gè)LED車燈組件，所述的LED車燈組件包括基板，基板上設(shè)置有LED發(fā)光體，還包括連接在基板上的配光單元，所述的配光單元包括配光本體，配光本體的底部設(shè)置有凹腔，凹腔的底部形成球狀的第一入射面，凹腔的側(cè)面形成第二入射面，第二入射面環(huán)繞第一入射面設(shè)置，配光本體的上部設(shè)置有臺階狀的配光出射面，配光本體的側(cè)面呈斜面。

所述的配光出射面包括第一出射面和臺階面，所述第一出射面上設(shè)置有若干個(gè)半球狀凸透鏡，在臺階面上也設(shè)置均布設(shè)置有若干半球狀凸透鏡。

所述的第二入射面呈傾斜狀。

所述的側(cè)面上設(shè)置有反射層，設(shè)置的反射層能夠?qū)νㄟ^第二入射面入射的光線進(jìn)行反射，使LED發(fā)生的光線能夠充分的集中起來，保證了光線的亮度。

所述的基板的背面設(shè)置有散熱鰭片，設(shè)置的散熱鰭片能夠?qū)ED發(fā)光體產(chǎn)生的熱量進(jìn)行及時(shí)的散出，從而有效控制了整個(gè)車燈的工作溫度，有利于車燈的正常工作和使用壽命的延長。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種LED車燈，采用模組化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，便于后續(xù)對車燈造型的開發(fā)，同時(shí)，所述的LED車燈組件能夠?qū)饩€進(jìn)行配光，得到的中心光線以及周圍光線穩(wěn)定、平穩(wěn)集中且美觀大方，且本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理，能夠?qū)⒐饩€充分、穩(wěn)定、集中配出，無需增大LED的功率，相反通過采用本透鏡，還可以相應(yīng)的減小LED的功率，從而也能夠減少熱量的產(chǎn)生，延長發(fā)光源的使用壽命。

附圖說明

通過下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)n將變得顯而易見。

其中：圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為LED發(fā)光組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

如圖1和圖2所示，一種LED車燈，其包括殼體3，以及連接在殼體3上的透光板2，所述的殼體上設(shè)置有若干個(gè)LED車燈組件1，LED車燈組件在殼體上的排布方式，用戶可以根據(jù)燈光造型的需要進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，所述的LED車燈組件1包括基板13，基板13上設(shè)置有LED發(fā)光體14，還包括連接在基板13上的配光單元，所述的配光單元包括配光本體11，配光本體11的底部設(shè)置有凹腔12，凹腔12的底部形成球狀的第一入射面111，凹腔12的側(cè)面形成第二入射面112，第二入射面112環(huán)繞第一入射面111設(shè)置，配光本體11的上部設(shè)置有臺階狀的配光出射面12，配光本體11的側(cè)面15呈斜面。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種采用LED作為光源的車燈，其通過配光單元來對LED發(fā)出的光的透射方向和透射出來的光型進(jìn)行調(diào)整，得到的中心光線以及周圍光線穩(wěn)定、平穩(wěn)集中且美觀大方，擴(kuò)大了一個(gè)LED發(fā)光體的照射范圍，減少了車燈組要的LED發(fā)光體的個(gè)數(shù)，降低了車燈的能耗，以及有效的控制了車燈的發(fā)熱量。

所述的配光出射面12包括第一出射面121和臺階面122，所述第一出射面上設(shè)置有若干個(gè)半球狀凸透鏡1221，在臺階面122上也設(shè)置均布設(shè)置有若干半球狀凸透鏡1221。

所述的第二入射面112呈傾斜狀，設(shè)置的第二入射面能夠?qū)ED發(fā)光體射向四周的光線進(jìn)行入射，同時(shí)也方便第一入射面反射出來的部分光線的入射，使LED發(fā)光體所發(fā)出的光線能夠充分的進(jìn)入配光本體內(nèi)。

所述的側(cè)面15上設(shè)置有反射層，設(shè)置的反射層15能夠?qū)νㄟ^第二入射面入射的光線進(jìn)行反射，使LED發(fā)生的光線能夠充分的集中起來，保證了光線的 亮度。

所述的基板13的背面設(shè)置有散熱鰭片131，設(shè)置的散熱鰭片能夠?qū)ED發(fā)光體產(chǎn)生的熱量進(jìn)行及時(shí)的散出，從而有效控制了整個(gè)車燈的工作溫度，有利于車燈的正常工作和使用壽命的延長。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種LED車燈，采用模組化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，便于后續(xù)對車燈造型的開發(fā)，同時(shí)，所述的LED車燈組件能夠?qū)饩€進(jìn)行配光，得到中心光線以及周圍光線穩(wěn)定、平穩(wěn)集中且美觀大方，且本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理，能夠?qū)⒐饩€充分、穩(wěn)定、集中配出，無需增大LED的功率，相反通過采用本透鏡，還可以相應(yīng)的減小LED的功率，從而也能夠減少熱量的產(chǎn)生，延長發(fā)光源的使用壽命。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)上對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。