本實用新型涉及汽車燈具行業(yè)，特別是汽車日間行車燈用LED模組結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

為提高行車安全性，歐盟規(guī)定自2011年起，歐盟境內(nèi)所有新車必須安裝日間行車燈，日間行車燈可使汽車看起來更酷，但最大的作用在于提供的車輛被辨別性。日間行車燈的使用提高道路安全性、減少交通事故起到了積極有效的作用。目前市場上的LED日間行車燈在長時間點亮后會出現(xiàn)光衰的現(xiàn)象，主要是燈具中LED散熱結(jié)構(gòu)做的不好；另外隨著汽車流線性的設(shè)計風(fēng)格，導(dǎo)致車廠給燈具設(shè)計廠家的CAS面斜度越來越大，使得需要使用LED顆粒的燈具，其LED顆粒安裝無法一塊平面。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種日間行車燈LED模組，通過支架將軟基板固定安裝，軟基板上的LED顆粒提供光源，并通過鋁板進行LED顆粒的散熱，支架通過其上安裝孔與定位孔固定安裝在其它零件上，安裝方便快捷。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種日間行車燈LED模組，由兩顆及兩顆以上的LED顆粒、支架、電源板與軟基板組成，所述的LED顆粒固定在軟基板上，其特征在于：所述的軟基板上固定有接插件Ⅰ，電源板上設(shè)有接插件Ⅱ，電源板與軟基板通過接插件Ⅰ與接插件Ⅱ相互連接，軟基板安裝在支架的正面，電源板安裝在支架的反面；所述的支架呈階梯狀，其每一個臺階上均設(shè)有兩個限位柱，軟基板通過限位柱固定在支架上，每個臺階上的限位柱連接后得一條直線，軟基板上的每顆LED顆粒安裝在每個對應(yīng)臺階的直線中點上，支架背面邊緣上設(shè)翻邊，并在中間設(shè)有加增筋，加增筋與翻邊上連接有安裝柱。

所述的支架還設(shè)有用于與其它零件限位連接的安裝孔與限位孔。

所述的安裝柱上設(shè)有與電源板配合的定位孔。

所述的軟基板在每顆LED顆粒與支架接觸外固定有一鋁板。

所述的LED顆粒為大功率LED顆粒。

本實用新型，結(jié)構(gòu)簡單，成模組安裝方便快捷，可以滿足燈具曲面大的要求，LED散熱快，產(chǎn)品質(zhì)量可靠同時提高了產(chǎn)品的競爭力。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖2是圖1的俯視圖 。

圖3是支架的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖4是圖3的后視圖。

圖中： 1為LED顆粒、2為支架、3為電源板、4為軟基板、5為限位柱、6為翻邊、7為加增筋、8為安裝柱、9為安裝孔、10為定位孔、11為定位柱、12為鋁板。

具體實施方式

由圖1、圖2、圖3、圖4知，一種日間行車燈LED模組，由兩顆及兩顆以上的LED顆粒1、支架2、電源板3與軟基板4組成，所述的LED顆粒1固定在軟基板4上，所述的軟基板4上固定有接插件Ⅰ41，電源板3上設(shè)有接插件Ⅱ31，電源板3與軟基板4通過接插件Ⅰ41與接插件Ⅱ31相互連接，軟基板4安裝在支架2的正面，電源板3安裝在支架2的反面；所述的支架2呈階梯狀，其每一個臺階上均設(shè)有兩個限位柱5，軟基板4通過限位柱5固定在支架2上，每個臺階上的限位柱5連接后得一條直線，軟基板4上固定的每顆LED顆粒1安裝在每個對應(yīng)臺階的直線中點上，支架2背面邊緣上設(shè)翻邊6，并在中間設(shè)有加增筋7，加增筋7與翻邊6上連接有安裝柱8。所述的支架2還設(shè)有用于與其它零件限位連接的安裝孔9與定位孔10；所述的支架2在安裝柱8處設(shè)有與電源板3配合的定位柱11，電源板3通過定位柱11進行定位防止打螺釘固定過程中將電源板3帶動旋轉(zhuǎn)，影響安裝速度。所述的軟基板4在每顆LED顆粒1與支架2接觸外固定有一鋁板12；所述的LED顆粒1為大功率LED顆粒。通過支架2將軟基板4固定安裝，軟基板4上的LED顆粒1提供光源，并通過鋁板12進行LED顆粒1的散熱，防止在使用過程中LED顆粒高溫后光衰；支架2通過其上安裝孔9與定位孔10固定安裝在其它零件上，安裝方便快捷。結(jié)構(gòu)簡單，成模組安裝方便快捷，可以滿足燈具曲面大的要求，LED散熱快，產(chǎn)品質(zhì)量可靠同時提高了產(chǎn)品的競爭力。