本實(shí)用新型涉及一種汽車照明燈具，具體的說是一種階梯狀無鉚LED日間行車燈模組。

背景技術(shù)：

目前隨著LED在汽車信號燈中的應(yīng)用越來越廣泛，為了彰顯每款車的造型獨(dú)特在車燈領(lǐng)域內(nèi)要求LED車燈結(jié)構(gòu)需要越來越復(fù)雜及時尚，現(xiàn)在一般的LED車燈結(jié)構(gòu)越來越不能滿足消費(fèi)者需求。而傳統(tǒng)市面上用熱鉚接工藝將車燈模組熱鉚的結(jié)構(gòu)從產(chǎn)品的形狀、工藝上大大限制了產(chǎn)品的多樣性、穩(wěn)定性。

目前市面上LED日間行車燈組件中，通過將LED貼在多條FPC線路上，然后通過塑膠支架組裝，通過專用熱熔機(jī)開立熱鉚模具將LED模塊鉚接在塑膠之間上，再與控制板焊接在一起以達(dá)到需要的功能。此方案在生產(chǎn)過程中，由于LED 模塊為多塊板組合，在生產(chǎn)過程中要去配對生產(chǎn)，然后通過專用的熱鉚機(jī)器及模具組裝，這樣結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)難度大，且模具無法達(dá)到共用性，及其耗費(fèi)工時及降低產(chǎn)品品質(zhì)。且熱鉚接熔點(diǎn)穩(wěn)定性不好、生產(chǎn)中難以管控鉚接模具的溫度，不利于后期的產(chǎn)品品質(zhì)及產(chǎn)品耐久性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種階梯狀無鉚LED日間行車燈模組。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種階梯狀無鉚LED日間行車燈模組，包括支架、透鏡、FPC燈板、LED燈體、驅(qū)動板；

支架呈弧形，支架正面呈階梯狀、背面為與階梯狀相適配的斜面；

FPC燈板通過螺栓緊密貼裝在支架正面上，F(xiàn)PC燈板也呈階梯狀折彎，與支架正面形狀相適配；

驅(qū)動板通過螺栓安裝在支架背面上，用以驅(qū)動LED燈體工作；

LED燈體固裝在FPC燈板上；

LED燈體包括燈珠、基板，燈珠固裝在基板上；

基板上開設(shè)有至少一個梅花孔；

透鏡上設(shè)有至少一根與梅花孔配合的鎖桿，鎖桿插入梅花孔內(nèi)，使得透鏡鎖附在LED燈體上，與之固定配合。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，固定更加牢靠且延長車燈的使用壽命，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為方便對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的理解，現(xiàn)結(jié)合附圖舉出實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例：

如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括支架1、透鏡2、FPC燈板3、LED燈體4、驅(qū)動板5；支架1呈弧形，支架1正面呈階梯狀、背面為與階梯狀相適配的斜面；FPC燈板3通過螺栓緊密貼裝在支架1正面上，F(xiàn)PC燈板3也呈階梯狀折彎，與支架1正面形狀相適配；驅(qū)動板5通過螺栓安裝在支架1背面上，用以驅(qū)動LED燈體4工作；LED燈體4固裝在FPC燈板3上；LED燈體4包括燈珠、基板，燈珠固裝在基板上；基板上開設(shè)有至少一個梅花孔；透鏡2上設(shè)有至少一根與梅花孔配合的鎖桿，鎖桿插入梅花孔內(nèi)，使得透鏡2鎖附在LED燈體4上，與之固定配合。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但是凡未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。