本發(fā)明涉及光導(dǎo)照明技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種具有通風(fēng)功能隧道光導(dǎo)照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，自然光光導(dǎo)照明技術(shù)日趨成熟，在許多建筑蟾酥中得到應(yīng)用，并滿足相應(yīng)的照明要求。能把自然光均勻搞笑的照射到場(chǎng)館內(nèi)部，從而打破了照明完全依靠電力的觀念，是一種綠色、健康、換號(hào)、無能耗的照明產(chǎn)品。用光導(dǎo)管進(jìn)行自然采光是現(xiàn)代綠色建筑的一種比較普遍的理念。可以廣泛應(yīng)用在走廊、辦公室、廠房、車間、場(chǎng)館等白天需要開燈的地方。

隧道照明是為了保證隧道內(nèi)交通順暢而設(shè)置的功能性照明，其照明的目的是為了給駕駛員在隧道行駛過程中提供一個(gè)安全、舒適的視覺環(huán)境，保障交通運(yùn)行，提高運(yùn)輸效率。隧道照明與通常的室內(nèi)功能性照明存在很大的詫異，這是因?yàn)樗淼朗且粋€(gè)半封閉空間，在行車視覺特性上要比其他照明復(fù)雜得多，他不僅需要24小時(shí)不間斷照明，而且白天照明要比晚上照明更復(fù)雜，尤其是白天，隧道內(nèi)部與外部道路的光環(huán)境發(fā)生了很大的變化，視覺需要有一定的適應(yīng)時(shí)間才能看清道路。因此，為了讓駕駛員在隧道兩端出入口出能有一個(gè)良好的視覺過度，避免在隧道出入口產(chǎn)生“黑洞”和“亮洞”現(xiàn)象，需要一個(gè)復(fù)雜的照明系統(tǒng)。同時(shí)，對(duì)于距離較長(zhǎng)的隧道，由于長(zhǎng)距離的隧道空間不利于內(nèi)部空氣的流通，大量的汽車尾氣堆積有會(huì)對(duì)隧道內(nèi)部的空氣質(zhì)量造成嚴(yán)重污染，駕駛員在隧道內(nèi)行車過程中由于過量的尾氣堆積可能引發(fā)危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種具有通風(fēng)功能隧道光導(dǎo)照明系統(tǒng)，能夠?yàn)樗淼纼?nèi)部提供照明，保證駕駛員在隧道內(nèi)能有一個(gè)安全、舒適的視覺環(huán)境保障交通運(yùn)行，同時(shí)能確保駕駛員在隧道兩端出入口處能有良好的視覺過渡，避免因在隧道口處出現(xiàn)的光適應(yīng)現(xiàn)象引發(fā)交通事故。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種具有通風(fēng)功能隧道光導(dǎo)照明系統(tǒng)，包括：采光器、光導(dǎo)管、漫射器和照明裝置；其中采光器、光導(dǎo)管、漫射器和照明裝置依次相連，所述采光器設(shè)置于隧道出入口處光照條件充足的地方；所述光導(dǎo)管延隧道方向安裝在隧道壁上；所述照明裝置連接漫射器，通過漫射器連接在光導(dǎo)管上。

優(yōu)選地，所述隧道光導(dǎo)管和通風(fēng)管道為一體化設(shè)計(jì)，所述光導(dǎo)管內(nèi)壁作為導(dǎo)光器材，所述管道的中空結(jié)構(gòu)作為通風(fēng)管，所述光導(dǎo)管位于隧道兩頭位置的接入口設(shè)置通風(fēng)口，所述通風(fēng)口在外部連接鼓風(fēng)機(jī)。

優(yōu)選地，所述采光器采用極軸式定日鏡集光裝置，所設(shè)置的采光器不少于一個(gè)，可根據(jù)隧道洞口朝向、高度、寬度以及洞外環(huán)境等因素確定采光器的個(gè)數(shù)。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)光管采用石英光纖，確保在長(zhǎng)隧道的傳輸過程中，仍能保證較高的傳光效率。

優(yōu)選地，所述照明裝置采用側(cè)面照明裝置，避免駕駛員在隧道內(nèi)產(chǎn)生頻閃效應(yīng)；所述照明裝置在隧道出、入口段和隧道過渡段設(shè)置密度大于在隧道中間段的密度，呈兩端向中間的遞減形式，確保駕駛員在進(jìn)入和駛出隧道的光適應(yīng)過程。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明的有益效果是：

1、避免炫光。側(cè)面發(fā)光照明是將光能均勻的分配到整個(gè)光傳輸裝置上，因此其亮度就會(huì)降低，從而避免在行車過程中由于光源過量所產(chǎn)生的炫光干擾。

2、提高亮度均勻度。由于側(cè)面發(fā)光照明在隧道縱向上是連續(xù)的，不易出現(xiàn)傳統(tǒng)點(diǎn)光源之間出現(xiàn)的暗區(qū)，同時(shí)配合良好的二次光學(xué)設(shè)計(jì)，則可以打打提高隧道內(nèi)的亮度均勻度和目標(biāo)可見度。

3、避免頻閃效應(yīng)。側(cè)面發(fā)光照明所產(chǎn)生的線性光源避免了駕駛時(shí)出現(xiàn)明暗變化的現(xiàn)象，從根本上避免了頻閃效應(yīng)的發(fā)生。

4、增強(qiáng)了視覺引導(dǎo)性。由于側(cè)面發(fā)光照明所產(chǎn)生的線光源容易行程一條明亮的光帶，提醒駕駛者注意路面變化，使隧道具有良好的視覺引導(dǎo)性。

5、能夠?yàn)殚L(zhǎng)距離隧道內(nèi)部送風(fēng)，保證隧道內(nèi)部的空氣流通以及汽車尾氣的清潔工作。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例具有通風(fēng)功能隧道光導(dǎo)照明系統(tǒng)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

提供一種具有通風(fēng)功能隧道光導(dǎo)照明系統(tǒng)，包括：采光器、光導(dǎo)管、漫射器和照明裝置；其中采光器、光導(dǎo)管、漫射器和照明裝置依次相連，所述采光器設(shè)置于隧道出入口處光照條件充足的地方；所述光導(dǎo)管延隧道方向安裝在隧道壁上；所述照明裝置連接漫射器，通過漫射器連接在光導(dǎo)管上。

所述采光器采用極軸式定日鏡集光裝置，所設(shè)置的采光器不少于一個(gè)，可根據(jù)隧道洞口朝向、高度、寬度以及洞外環(huán)境等因素確定采光器的個(gè)數(shù)。

所述導(dǎo)光管采用石英光纖，確保在長(zhǎng)隧道的傳輸過程中，仍能保證較高的傳光效率。

所述照明裝置采用側(cè)面照明裝置，避免駕駛員在隧道內(nèi)產(chǎn)生頻閃效應(yīng)；所述照明裝置在隧道出、入口段和隧道過渡段設(shè)置密度大于在隧道中間段的密度，呈兩端向中間的遞減，確保駕駛員在進(jìn)入和駛出隧道的光適應(yīng)過程。

通過上述方式，本發(fā)明實(shí)施例的具有通風(fēng)功能隧道光導(dǎo)照明系統(tǒng)能夠?yàn)樗淼纼?nèi)部提供照明，保證駕駛員在隧道內(nèi)能有一個(gè)安全、舒適的視覺環(huán)境保障交通運(yùn)行，同時(shí)能確保駕駛員在隧道兩端出入口處能有良好的視覺過渡，避免因在隧道口處出現(xiàn)的光適應(yīng)現(xiàn)象引發(fā)交通事故，同時(shí)，通風(fēng)設(shè)備能保證隧道內(nèi)部更好的空氣質(zhì)量，盡可能的降低隧道內(nèi)尾氣的堆積。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。