專利名稱：車載線性大燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車載線性大燈技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用大燈，具體地說，是涉及一種車載線性大燈。
背景技術(shù)：
[0002]隨著社會的發(fā)展，人們的生活水平日益提高，汽車作為一種重要的交通工具逐漸進(jìn)入普通百姓家，但是，在行駛過程中人們時常會遇到汽車大燈在夜間行駛照明效果不佳、光線較暗的問題，由于照明效果是確保夜間安全行駛的重要因素，因此很多車主為了提高夜間行駛的安全性會花費(fèi)重金對汽車大燈進(jìn)行了改造，增加大燈的亮度，改造后的汽車大燈亮度夠高但卻會影響他人開車，從而會引發(fā)更多的安全隱患，不利于行車安全。為了解決這一問題，現(xiàn)有技術(shù)中有通過使用激光大燈解決這一問題的，然而，激光大燈的技術(shù)要求較高、成本高昂，不利于推廣，因此，發(fā)明創(chuàng)造一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、便于實(shí)施的車用大燈為人們所需。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載線性大燈，主要解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的常用汽車大燈照明效果不佳、光線較暗、光線散射損失嚴(yán)重，且改造成本較高，不利于推廣應(yīng)用的問題。[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:[0005]車載線性大燈，包括內(nèi)置有光源的汽車大燈本體，還包括均安裝于汽車大燈本體內(nèi)且位于光源前方對光線進(jìn)行聚焦的聚焦裝置和位于聚焦裝置前方對聚焦后的光線進(jìn)行傳送的傳送裝置，以及位于傳送裝置末端對傳送而來的光線進(jìn)行匯聚成像的成像裝置。[0006]具體地說，所述聚焦裝置包括位于光源前方對光線進(jìn)行首次聚焦的聚光盆和位于聚光盆前方對光線進(jìn)行二次聚焦的凸透鏡，所述傳送裝置位于凸透鏡前方。[0007]作為優(yōu)選，所述傳送裝置為內(nèi)壁上鍍有反射膜的鍍膜抗高溫高壓玻璃管；所述對光線進(jìn)行匯聚成像的成像裝置為放大鏡片。[0008]為了便于調(diào)整光照的遠(yuǎn)近，所述放大鏡片連接有對其位置進(jìn)行調(diào)整的聯(lián)動桿。[0009]考慮到光照的亮度，所述光源為雙面發(fā)光燈。[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:[0011](I)本實(shí)用新型通過光學(xué)聚焦和散射原理最大效率地減少了光線的損失，使得在同等功率光源的照射下，光照度更清晰、照射距離更遠(yuǎn)，成本低廉、實(shí)施方便，適合大規(guī)模推廣應(yīng)用。[0012]( 2 )本實(shí)用新型中的聚焦裝置包括進(jìn)行首次聚焦的聚光盆和進(jìn)行二次聚焦的凸透鏡，由光源發(fā)出的光線經(jīng)兩次聚焦后光效較高、光譜較純，能形成類似激光的光束，光線凝聚力較高，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中因光線較為分散造成的光線較暗和遠(yuǎn)光污染的問題。[0013](3)本實(shí)用新型采用內(nèi)壁上鍍有反射膜的鍍膜抗高溫高壓玻璃管作為光線傳送裝置，能夠有效減少經(jīng)聚焦后的光線在傳輸過程中的損失，最大限度地保證光線完整地傳輸至末端的放大鏡片，進(jìn)而以最佳視角射入路面，達(dá)到清晰度更高、照射距離更遠(yuǎn)的目的，能充分滿足人們需求。(4)本實(shí)用新型中設(shè)置了聯(lián)動桿，通過調(diào)整聯(lián)動桿便能夠?qū)庹盏倪h(yuǎn)近進(jìn)行調(diào)整，符合實(shí)際需求。

圖1為本實(shí)用新型中大燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。上述附圖中，附圖標(biāo)記對應(yīng)的部件名稱如下:1-光源，2-聯(lián)動桿，3-聚光盆，4-凸透鏡，5-鍍膜抗高溫高壓玻璃管，6_放大鏡片。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
實(shí)施例為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的常用汽車大燈照明效果不佳、光線較暗，且改造成本較高，不利于推廣應(yīng)用的問題，如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種車載線性大燈，通過在傳統(tǒng)的汽車大燈內(nèi)安裝一光線處理裝置實(shí)現(xiàn)了減少光線損失，且在同等功率光源下照明度更高、光線更清晰、照射距離更遠(yuǎn)、遠(yuǎn)光污染更少的目的。該光線處理裝置包括安裝于汽車大燈本體內(nèi)且位于光源I前方對光線進(jìn)行首次聚焦的聚光盆3和位于聚光盆3前方對光線進(jìn)行二次聚焦的凸透鏡4，位于凸透鏡4前方對聚焦后的光線進(jìn)行傳送的傳送裝置，以及位于傳送裝置末端對傳送而來的光線進(jìn)行匯聚成像的成像裝置。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型中選用雙面發(fā)光燈作為光源。其中，聚光盆3和凸透鏡4構(gòu)成了聚焦裝置，它們的作用均是對光源發(fā)射出的光線進(jìn)行聚焦，以獲得光效較高、光譜較純，類似激光的光束，由于經(jīng)聚焦后的光束凝聚力較高，因此能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中因光線較為分散造成的光線較暗的問題?；诔杀竞蛡鬏斝ЧM(jìn)行考慮，本實(shí)用新型中選用內(nèi)壁上鍍有反射膜的鍍膜抗高溫高壓玻璃管5作為傳送裝置，由于鍍膜抗高溫高壓玻璃管5的內(nèi)壁上鍍有反射膜，因此能夠有效減少光束在傳送過程中的損耗，最大限度地保證光線完整地傳輸至末端的放大鏡片6，進(jìn)而以最佳視角射入路面，達(dá)到清晰度更高、照射距離更遠(yuǎn)的目的，當(dāng)需要對光照的遠(yuǎn)近進(jìn)行調(diào)整時，只需調(diào)整與放大鏡片6相連的聯(lián)動桿2便可實(shí)現(xiàn)，使用十分方便。其中，鍍膜抗高溫高壓玻璃管5和放大鏡片6活動連接，具體的說，二者的轉(zhuǎn)動連接，因此可以通過聯(lián)動桿2調(diào)整二者的位置關(guān)系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對光照遠(yuǎn)近的調(diào)整。經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證后顯示，本實(shí)用新型中的光線在經(jīng)過兩次聚焦并進(jìn)入末端的放大鏡片后會分散在近聚焦點(diǎn)形成交叉散射點(diǎn)并直線傳輸形成倒三角形的照射區(qū)域，該光照射區(qū)域光照度十分清晰，光效較高、光譜較純，且光強(qiáng)適中，不會對其余駕駛?cè)藛T造成影響。按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.車載線性大燈，包括內(nèi)置有光源(I)的汽車大燈本體，其特征在于，還包括均安裝于汽車大燈本體內(nèi)且位于光源(I)前方對光線進(jìn)行聚焦的聚焦裝置和位于聚焦裝置前方對聚焦后的光線進(jìn)行傳送的傳送裝置，以及位于傳送裝置末端對傳送而來的光線進(jìn)行匯聚成像的成像裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載線性大燈，其特征在于，所述聚焦裝置包括位于光源(I)前方對光線進(jìn)行首次聚焦的聚光盆(3 )和位于聚光盆(3 )前方對光線進(jìn)行二次聚焦的凸透鏡(4 )，所述傳送裝置位于凸透鏡(4 )前方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載線性大燈，其特征在于，所述傳送裝置為內(nèi)壁上鍍有反射膜的鍍膜抗高溫高壓玻璃管(5 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載線性大燈，其特征在于，所述對光線進(jìn)行匯聚成像的成像裝置為放大鏡片(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載線性大燈，其特征在于，所述放大鏡片連接有對其位置進(jìn)行調(diào)整的聯(lián)動桿(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載線性大燈，其特征在于，所述光源(I)為雙面發(fā)光燈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載線性大燈，主要解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的常用汽車大燈照明效果不佳、光線較暗，且改造成本較高，不利于推廣應(yīng)用的問題。該車載線性大燈，包括內(nèi)置有光源(1)的汽車大燈本體，還包括安裝于汽車大燈本體內(nèi)且位于光源(1)前方對光線進(jìn)行聚焦的聚焦裝置和位于聚焦裝置前方對聚焦后的光線進(jìn)行傳送的傳送裝置，以及位于傳送裝置末端對傳送而來的光線進(jìn)行匯聚成像的成像裝置。通過上述方案，本實(shí)用新型達(dá)到了有效避免光源損失，最大限度保證光線以最佳視角入射路面，且清晰度更高、照射距離更遠(yuǎn)的目的，具有很高的實(shí)用價值和推廣價值。
文檔編號F21V13/12GK203068374SQ201320108449
公開日2013年7月17日 申請日期2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日
發(fā)明者梁宗偉 申請人:梁宗偉