專利名稱：一種機(jī)翼航行燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛機(jī)照明燈，特別是用于標(biāo)示飛機(jī)空中或地面位置的航行燈。
背景技術(shù)：
航行燈在各型飛機(jī)上都有著廣泛的應(yīng)用，根據(jù)不同的安裝位置，分別采用紅、綠、白顏色發(fā)光，指示飛機(jī)在空中、地面的位置，對飛機(jī)的安全有著重要的作用，為此各型飛機(jī)都將航行燈作為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置。通常機(jī)翼前航行燈安裝于飛機(jī)的左、右機(jī)翼翼尖，但是有很多飛機(jī)的機(jī)翼位置由于傳動設(shè)備及電子設(shè)備較多，而無法為前航行燈預(yù)留出安裝位置。為此，通常將機(jī)翼航行燈安裝在左、右機(jī)翼的上、下翼面。目前，國外大部分及國內(nèi)所有飛機(jī)采用的此類航行燈，均采用燈泡光源，但是燈泡光源存在著功耗大、壽命短、耐機(jī)械環(huán)境性能差等諸多缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有航行燈占用功耗大、壽命短、耐機(jī)械環(huán)境性能差等問題，提供一種機(jī)翼航行燈，安裝在機(jī)翼的上、下翼面，采用LED光源滿足前航行燈的光性能指標(biāo)。本實(shí)用新型設(shè)計涉及一種機(jī)翼航行燈，包括燈殼體、燈罩、控制電路、蓋板部件、壓圈，其特征在于:燈罩設(shè)于燈殼體上，與燈殼體相連接，蓋板部件設(shè)于燈殼體底部，與燈殼體相連，控制電路設(shè) 于燈殼體內(nèi)，LED光源組件設(shè)于燈殼體上表面，與控制電路相連。其特征在于:所述的LED光源組件包括LED光源印制板、基座、反光鏡，LED光源印制板和反光鏡安裝在基座上，基座具有一個夾角為銳角的傾斜面，反光鏡具有3個豎直面，與基座的傾斜面之間分別形成夾角，其中兩個反光鏡的豎直面夾角取100° 140°，另一反光鏡的豎直面夾角取80° 100°。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型采用專業(yè)二次光學(xué)設(shè)計，在很小的體積內(nèi)實(shí)現(xiàn)了前航行燈的光學(xué)性能指標(biāo)，具有重量輕、壽命長、耐環(huán)境性能優(yōu)異等優(yōu)點(diǎn)。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2是本實(shí)用新型的LED光源組件的立體示意圖。圖3是本實(shí)用新型的LED光源組件的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
圖中包括燈殼體1、燈罩2、控制電路3、蓋板部件4、壓圈5,其特征在于:燈罩設(shè)于燈殼體上，與燈殼體相連接，蓋板部件設(shè)于燈殼體底部，與燈殼體相連，控制電路設(shè)于燈殼體內(nèi)，LED光源組件6設(shè)于燈殼體上表面,與控制電路相連。其特征在于:所述的LED光源組件包括LED光源印制板7、基座8、反光鏡9，LED光源印制板和反光鏡安裝在基座上，基座具有一個夾角為銳角的傾斜面10，反光鏡具有3個豎直面11，與基座的傾斜面之間分別形成夾角，其中反光鏡的兩個豎直面夾角取100° 140°，反光鏡的另一豎直面夾角取80° 100。。以一種殲擊機(jī)的航行燈為實(shí)施例:如附圖1所示，為航行燈，包括燈罩、LED光源組件、壓圈、燈殼體、控制電路、蓋板部件。航行燈通過燈殼體上的三個安裝孔安裝在飛機(jī)的上、下機(jī)翼翼面，散熱性能優(yōu)異?？刂齐娐吠ㄟ^4個螺釘固定在燈殼體的內(nèi)部，以避免控制電路受濕熱等自然環(huán)境的影響而導(dǎo)致性能降低；LED光源組件通過四個螺釘安裝在燈殼體上表面，以滿足光性能要求的同時保證LED的散熱性能；LED光源組件與控制電路上的恒流電路相連。壓圈通過3個安裝螺釘將燈罩固定在燈殼體上，燈罩與燈殼體之間填充高彈性密封圈。蓋板部件通過4個安裝螺釘安裝在燈殼體的底部，并在結(jié)合面上填充密封墊片，保證航行燈內(nèi)部的密封性。蓋板部件包括蓋板、電連接器及橡膠墊片，電連接器通過螺釘固定在蓋板上，電連接器與蓋板之間的縫隙采用硅膠填充，保證燈的密封性能；橡膠墊片通過硅膠粘貼在蓋板上，用于保證蓋板與燈殼體之間的密封連接。蓋板上的電連接器與航行燈的控制電路及飛機(jī)上的電源連通。LED光源組件包括LED、光源印制板、光源座、散熱片，LED光源印制板部件采用多個大功率LED半導(dǎo)體焊接在光源印制板上，采用LED作光源能延長燈的使用壽命，燈的顏色由大功率管LED芯片本身發(fā)光顏色保證，具有高亮度，使光源發(fā)光強(qiáng)度的利用率提高了300%。如附圖2所示基座具有一個夾角為銳角的傾斜面10，反光鏡具有3個采用高反射率鍍覆工藝的豎直面11，與基座的傾斜面之間分別形成夾角，通常反光鏡的兩個豎直面夾角取100° 140°，反光鏡的另一豎直面夾角取80° 100°，具體角度可以根據(jù)相互之間的關(guān)系進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。通過基座與反光鏡之間的角度配合，對LED光源的出射方向進(jìn)行光學(xué)優(yōu)化，保證航行燈水平面內(nèi)的光分布覆蓋了以航行燈為中心的0° 110°的圓弧。LED光源組件可單獨(dú)拆卸，改善了航行燈的維護(hù)和維修。并對LED采用冗余保護(hù)技術(shù)，確保部分LED熄滅的情況下，剩下的能夠滿足飛行需求?？刂齐娐钒ê懔麟娐穈、印制板，電路采用MAX16832C恒流芯片，前端采用濾波器降低傳導(dǎo)干擾，并采用壓敏電阻保證恒流芯片能夠耐受尖峰、浪涌，保證燈的發(fā)光穩(wěn)定，發(fā)熱量低，功率降低75%。
權(quán)利要求1.一種機(jī)翼航行燈，包括燈殼體、燈罩、控制電路、蓋板部件、壓圈，其特征在于:燈罩設(shè)于燈殼體上，與燈殼體相連接，蓋板部件設(shè)于燈殼體底部，與燈殼體相連，控制電路設(shè)于燈殼體內(nèi)，LED光源組件設(shè)于燈殼體上表面，與控制電路相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)航行燈，其特征在于:所述的LED光源組件包括LED光源印制板、基座、反光鏡，LED光源印制板和反光鏡安裝在基座上，基座具有一個夾角為銳角的傾斜面，反光鏡具有3個豎直面，與基座的傾斜面之間分別形成夾角，其中反光鏡的兩個豎直面夾角取 100° 140°，反光鏡的另一豎直面夾角取80° 100°。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種機(jī)翼航行燈，包括燈殼體、燈罩、蓋板部件、LED光源組件、控制電路、壓圈，燈罩設(shè)于燈殼體上，通過壓圈與燈殼體相連接，蓋板部件設(shè)于燈殼體底部，與燈殼體相連，控制電路設(shè)于燈殼體內(nèi)，與燈殼體相連，LED光源組件設(shè)于燈殼體上，與控制電路相連。本實(shí)用新型采用專業(yè)的二次配光設(shè)計，能夠保證安裝在機(jī)翼上、下表面的前航行燈覆蓋指定的區(qū)域，完美實(shí)現(xiàn)前航行燈的光學(xué)性能指標(biāo)。燈罩呈流線型，能夠降低風(fēng)阻，且產(chǎn)品耐振動沖擊性能好，可靠性高。采用多個大功率管LED半導(dǎo)體作光源，延長了燈的使用壽命且環(huán)保又節(jié)能，功率降低75%。LED本身發(fā)光顏色亮度高，發(fā)光利用率提高了300%。用恒流驅(qū)動電源，使燈的發(fā)光穩(wěn)定，產(chǎn)生熱量低。
文檔編號F21V19/00GK203147559SQ20132005146
公開日2013年8月21日 申請日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者朱錦超 申請人:上海航空電器有限公司