專利名稱：車輛用照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及使用高輝度放電燈(High Intensity Discharge燈)的車輛用照明裝置，尤其涉及使用了將觸發(fā)器(高電壓產(chǎn)生回路)、鎮(zhèn)流器(內(nèi)置了點(diǎn)燈控制用回路的框體)以及放電燈燈泡一體化了的鎮(zhèn)流器一體化HID燈的車輛用照明裝置。
背景技術(shù)：
近年,作為車輛用照明裝置,高輝度放電燈(High Intensity Discharge燈)(下面也稱為HID燈。)被逐漸普及。由干與以往的鹵素?zé)粝啾?，HID燈節(jié)電，且為高輝度，所以，今
后，相信會(huì)進(jìn)ー步普及。目前，使用HID燈的車輛用照明裝置由高電壓產(chǎn)生回路(下面也稱為觸發(fā)器。)、內(nèi)置了由電子零件構(gòu)成的點(diǎn)燈控制回路的框體(下面也稱為鎮(zhèn)流器。)、放電燈燈泡(下面也簡(jiǎn)稱為燈泡。)、將來自放電燈燈泡的照射光向前方反射的反射板(下面也稱為反射器。)以及燈殼體(也稱為燈具。)等構(gòu)成。作為HID燈的構(gòu)成零件的燈殼體是在鹵素?zé)簟ID燈中使用相同的燈殼體，在使用各個(gè)燈時(shí)，僅將燈殼體內(nèi)的燈泡更換的構(gòu)造。另外，燈殼體由用于在更換燈泡時(shí)將燈泡向燈殼體內(nèi)裝配的開ロ部和用于密閉該開ロ部的可拆裝的罩構(gòu)成。再有，燈殼體為了防止水分、異物向燈殼體內(nèi)部的侵入，而使通氣孔為最小限度，在燈殼體內(nèi)是基本不存在來自外部的空氣流的密閉空間。在使用以往的HID燈的車輛用照明裝置的一例中，鎮(zhèn)流器被搭載在燈殼體的外部。因?yàn)橥ㄟ^將鎮(zhèn)流器搭載在燈殼體的外部，使得行駛風(fēng)等通氣風(fēng)達(dá)到鎮(zhèn)流器的框體，所以，來自鎮(zhèn)流器內(nèi)的電子零件的發(fā)熱通過鎮(zhèn)流器的框體，有效地向發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)散熱。但是，在這樣的結(jié)構(gòu)中，由于將鎮(zhèn)流器搭載在燈殼體外部，所以，需要連接用連接器等，作業(yè)エ序數(shù)量増加，成本上升，進(jìn)而不能謀求小型化。因此，考慮將鎮(zhèn)流器搭載在燈殼體內(nèi)部，進(jìn)而，使鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器以及燈泡一體化的鎮(zhèn)流器一體化HID燈。通過采用鎮(zhèn)流器一體化HID燈構(gòu)造，不需要連接用連接器等部件，能夠使成本降低，小型化。但是，在使用鎮(zhèn)流器一體化HID燈的車輛用照明裝置中，從規(guī)格上看，鎮(zhèn)流器的尺寸與以往的鎮(zhèn)流器相比被小型化，且從處于燈泡中的玻璃球(弧形部分)到鎮(zhèn)流器的距離變得近。再有，由于基本上僅更換燈，所以，有必要使用與使用鹵素?zé)?、以往的HID燈時(shí)相同構(gòu)造的燈殼體，因此，燈殼體的可拆裝的罩和鎮(zhèn)流器(框體)之間的距離為IOmm左右，在鎮(zhèn)流器一體化HID燈點(diǎn)燈吋，由于來自燈泡的發(fā)熱、鎮(zhèn)流器內(nèi)的電子零件的發(fā)熱，作為密閉空間的燈殼體內(nèi)部的溫度上升。S卩，由于將在以往的HID燈中，在鎮(zhèn)流器和觸發(fā)器分散的發(fā)熱的處理在使用了鎮(zhèn)流器一體化HID燈的車輛用照明裝置中，一體化在一個(gè)鎮(zhèn)流器(框體)，所以，雖然從以往的一半左右的表面積散熱，但是，在由自然對(duì)流進(jìn)行的散熱的基礎(chǔ)上，通常不能得到從相同表面積的可散熱的熱量的大幅的増大，作為結(jié)果，與空氣的溫度差變大，產(chǎn)生使散熱量平衡的CN 102913829 A
書
明
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必要，即、產(chǎn)生使框體的表面和空氣的溫度差變大的必要。因此，不能將來自鎮(zhèn)流器內(nèi)的電子零件的發(fā)熱有效地散熱，鎮(zhèn)流器內(nèi)的電子零件的溫度上升，擔(dān)心鎮(zhèn)流器的動(dòng)作不良。因此，為了消除使用了這樣的鎮(zhèn)流器一體化HID燈的車輛用照明裝置的問題點(diǎn)，提出了由鋁等高熱傳導(dǎo)性的材料形成可拆裝的罩或其一部分，進(jìn)而，在罩內(nèi)外的至少一方與罩一體地形成散熱片，將從鎮(zhèn)流器向罩以輻射的形式傳遞的熱通過與散熱片一體化了的罩向發(fā)動(dòng)機(jī)室散熱，據(jù)此，抑制鎮(zhèn)流器內(nèi)的電子零件的溫度上升，降低鎮(zhèn)流器的動(dòng)作不良的·方案。(例如，參見專利文獻(xiàn)I。)在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I :日本特開2002-343128號(hào)公報(bào)在上述的專利文獻(xiàn)I中，由鋁等高熱傳導(dǎo)性的材料形成燈殼體的可拆裝的罩或其一部分。進(jìn)而，在罩內(nèi)外的至少一方與罩一體地形成散熱片，將從鎮(zhèn)流器向罩以輻射的形式傳遞的熱通過與散熱片一體化了的罩向發(fā)動(dòng)機(jī)室散熱，據(jù)此，抑制鎮(zhèn)流器內(nèi)的電子零件的溫度上升，降低鎮(zhèn)流器的動(dòng)作不良。但是，由于基于輻射的散熱量還被鎮(zhèn)流器和燈殼體的位置關(guān)系左右，另外，與鎮(zhèn)流器溫度和罩外部溫度(發(fā)動(dòng)機(jī)室溫度)的四次方成比例，所以，由于溫度差，存在僅通過鎮(zhèn)流器和罩之間的輻射，不能將來自鎮(zhèn)流器內(nèi)的電子零件的發(fā)熱有效地向燈殼體外部散熱的可能性。再有，由于燈殼體因車種不同而形狀不同，所以，在以往技術(shù)中，存在不能與所有的燈殼體對(duì)應(yīng)的可能性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決這樣的以往技術(shù)的課題而做出的發(fā)明，其目的是得到在使用鎮(zhèn)流器一體化HID燈的車輛用照明裝置中，能夠通過簡(jiǎn)單且廉價(jià)的結(jié)構(gòu)，將來自鎮(zhèn)流器內(nèi)的電子零件的發(fā)熱有效地向燈殼體外部(發(fā)動(dòng)機(jī)室)散熱，抑制鎮(zhèn)流器內(nèi)的電子零件的溫度上升的車輛用照明裝置。有關(guān)本發(fā)明的車輛用照明裝置是使用了鎮(zhèn)流器一體化HID燈的車輛用照明裝置，所述鎮(zhèn)流器一體化HID燈具備具有開ロ部的燈殼體；放電燈燈泡；反射器，其被配置在上述燈殼體內(nèi)，對(duì)上述放電燈燈泡進(jìn)行支撐，且將來自該放電燈燈泡的照射光向前方反射；作為框體的鎮(zhèn)流器，其與上述放電燈燈泡一體地被固定，內(nèi)置了點(diǎn)燈用控制回路以及作為高電壓產(chǎn)生回路的觸發(fā)器；將上述燈殼體的開ロ部封閉的可拆裝的罩，其中，上述罩以與上述鎮(zhèn)流器的表面接觸的狀態(tài)被裝配在上述燈殼體的開ロ部。根據(jù)本發(fā)明的車輛用照明裝置，具有如下的效果通過相對(duì)于燈殼體可拆裝的罩具有與鎮(zhèn)流器緊密接觸的厚度，能夠?qū)碜枣?zhèn)流器內(nèi)的電子零件的發(fā)熱從鎮(zhèn)流器向罩進(jìn)行熱傳導(dǎo)，利用對(duì)流、輻射，從罩向罩外部(發(fā)動(dòng)機(jī)室)有效地散熱，能夠抑制鎮(zhèn)流器內(nèi)的電子零件的溫度上升。上述的還有其它的本發(fā)明的目的、特征、效果應(yīng)該可通過下述的實(shí)施方式中的詳細(xì)的說明以及附圖的記載而更加明確。


圖I是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I中的使用了鎮(zhèn)流器一體化HID燈的車輛用照明裝置的構(gòu)造的示意剖視圖。圖2是表示實(shí)施方式I的變形例的圖，是在鎮(zhèn)流器(框體)側(cè)面設(shè)置了散熱片的車輛用照明裝置的示意剖視圖。圖3是表示實(shí)施方式I的其它變形例的圖，是設(shè)置了與散熱片一體化的罩的車輛用照明裝置的示意剖視圖。圖4是表示實(shí)施方式I的另外的其它變形例的圖，是在燈殼體上部設(shè)置了與燈殼體一體化的散熱片的車輛用照明裝置的示意剖視圖。圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式2中的使用了鎮(zhèn)流器一體化HID燈的車輛用照明裝置的構(gòu)造的示意剖視圖。圖6是表示本發(fā)明的實(shí)施方式3中的使用了鎮(zhèn)流器一體化HID燈的車輛用照明裝置的構(gòu)造的示意剖視圖。圖7是表示實(shí)施方式3的變形例的車輛用照明裝置的示意剖視圖。圖8是表示實(shí)施方式3的其它變形例的車輛用照明裝置的示意剖視圖。符號(hào)說明I :燈殼體；2 :放電燈燈泡；3 :反射器(反射板)；4 :鎮(zhèn)流器(內(nèi)置了點(diǎn)燈用控制回路的框體)；5 :罩；6、7 :散熱器；8 :散熱片；9 :熱傳導(dǎo)性粘接劑；10 :彈性部件
具體實(shí)施例方式下面，參照附圖，詳細(xì)闡述本發(fā)明的實(shí)施方式。另外，在各圖中，相同的符號(hào)表示相同或相當(dāng)?shù)牟糠帧?shí)施方式I.圖I 圖4是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I中的使用了鎮(zhèn)流器一體化HID燈的車輛用照明裝置的構(gòu)造的圖。實(shí)施方式I的車輛用照明裝置如圖I所示，燈殼體I的開ロ部的罩5與鎮(zhèn)流器(框體)4接觸。通過罩5與鎮(zhèn)流器4接觸，來自鎮(zhèn)流器內(nèi)的電子零件的發(fā)熱通過鎮(zhèn)流器4，效率良好地向罩5熱傳導(dǎo),從罩5向燈殼體外部(發(fā)動(dòng)機(jī)室)散熱。由于通過使罩5和鎮(zhèn)流器4接觸，使得在鎮(zhèn)流器4的與罩5相向的面和罩之間沒有存在熱傳導(dǎo)率低的空氣層，所以，能夠減小鎮(zhèn)流器4的與罩5相向的面和罩5之間的熱阻。因此，散熱性好，能夠效率良好地進(jìn)行抑制鎮(zhèn)流器4內(nèi)的電子零件的溫度上升。這里，來自鎮(zhèn)流器4內(nèi)的電子零件的發(fā)熱利用自然對(duì)流、輻射，通過鎮(zhèn)流器4，向燈殼體I內(nèi)散熱，進(jìn)而，通過燈殼體1，向燈殼體外部(發(fā)動(dòng)機(jī)室)散熱。因此，作為鎮(zhèn)流器4的材料，希望是熱傳導(dǎo)率高的金屬材料(鋁、銅、鐵、鎂合金等)。另外，由于該鎮(zhèn)流器(框體)4通過切削加工、壓鑄、擠壓、鍛造、鋳造等制作，加工后的表面的輻射率并不太高，所以，不能過于期待基于輻射的散熱，不能有效地將來自鎮(zhèn)流器4內(nèi)的電子零件的發(fā)熱散熱。因此，為了提高基于輻射的散熱，也可以對(duì)鎮(zhèn)流器(框體)4的表面實(shí)施鋁陽極化處理或通過涂料來上色。在鎮(zhèn)流器一體化HID燈模擬樣品的試驗(yàn)中，通過使鎮(zhèn)流器(框體)從加工裸面(素面)上色黒色，與加工裸面的情況相比，能夠?qū)㈦娮恿慵臏囟壬仙种萍s10°C左右。SP，這是為了最大限度地利用基于輻射的熱傳遞現(xiàn)象，而從提高了放射率的結(jié)果得到的作用。再有，為了提高基于自然對(duì)流的散熱，也可以如圖2所示，在燈殼體I內(nèi)的尺寸限制允許的范圍內(nèi)，在鎮(zhèn)流器4的單面或兩側(cè)面設(shè)置與鎮(zhèn)流器4 一體化了的散熱器6。在鎮(zhèn)流器一體化HID燈模擬樣品的試驗(yàn)中，通過在鎮(zhèn)流器4的兩側(cè)面設(shè)置散熱器，能夠?qū)㈦娮恿慵臏囟壬仙种? 10°C。通常，作為罩的材料，由熱傳導(dǎo)率低的樹脂形成，但是，為了有效地散熱，由熱傳導(dǎo)率高的金屬材料(鋁、銅、鐵、鎂合金等)構(gòu)成罩5的材質(zhì)。另外，為了促進(jìn)散熱，也可以如圖3所示，設(shè)置與罩5 —體化了的散熱器7。另外，雖然在圖3中，作為散熱器7在水平方向設(shè)置了凹凸，但也可以在垂直方向設(shè)置凹凸，還可以像散熱片那樣設(shè)置多個(gè)突起。另外，鎮(zhèn)流器4的形狀是在鎮(zhèn)流器(框體)4的罩5側(cè)的內(nèi)面與鎮(zhèn)流器內(nèi)的電子零件配置相應(yīng)地設(shè)置凹凸構(gòu)造，為了確保電子零件和鎮(zhèn)流器(框體)之間的緊貼性，用熱傳導(dǎo)性好的粘接劑將電子零件和框體粘接。作為粘接劑的材料，通過使用在硅基材中含有高熱傳導(dǎo)性填充劑的粘接劑，得到絕緣性且熱傳導(dǎo)性好的材料，例如，可以利用熱傳導(dǎo)率為3W/HlK左右的材料。通過使鎮(zhèn)流器(框體)中的鎮(zhèn)流器4的基板的與發(fā)熱零件相対的部分的壁厚大，使鎮(zhèn)流器4的外部的面平坦，能夠進(jìn)一歩改善針對(duì)罩5的散熱性。鎮(zhèn)流器4的材質(zhì)使用鋁等熱傳導(dǎo)性好的材料，例如，鋁的情況下的熱傳導(dǎo)率大致為100W/mK 200W/mK。由于使粘接劑的厚度最小限度化對(duì)降低熱阻有效，所以，與鎮(zhèn)流器框體的內(nèi)壁的厚度均勻的情況相比，通過增大與發(fā)熱零件相対的部分的厚度，能夠使粘接劑厚度最小限度化，能夠提高散熱性。本發(fā)明中的粘接劑使用絕緣性的粘接劑。作為其理由，有如下這樣的產(chǎn)業(yè)上的理由雖然安裝功率零件的基板以防止圖形間的短路為目的，確保電子零件的每ー個(gè)對(duì)基板面的絕緣性，但在搭載面以外沒有特意地確保絕緣性?？梢钥紤]經(jīng)導(dǎo)電性好的鎮(zhèn)流器(框體)短路，由于在粘接劑垂落的情況等，也存在短路的可能性，所以，優(yōu)選粘接劑為絕緣性。作為此外的方法，有通過鋁陽極化處理等，付與鎮(zhèn)流器(框體)表面絕緣覆膜的方法。由于在鋁陽極化處理的情況下，能夠得到400V左右的耐電壓，所以，能夠?qū)崿F(xiàn)作為汽車用足夠的耐電壓性。在鎮(zhèn)流器一體化HID燈中，為了將鎮(zhèn)流器的尺寸規(guī)格化、小型化，存在在ー層基板不能充分獲得電子零件的安裝面積的情況。在這種情況下，希望使基板為兩層，在反射器3側(cè)安裝回路的控制部，在罩5側(cè)安裝伴隨著發(fā)熱的回路的功率部。另外，由于燈殼體I是密閉空間，所以，因燈泡2、鎮(zhèn)流器4而溫度上升了的空氣上升，滯留在燈殼體上部。因此，如圖4所示，希望在燈殼體上部設(shè)置與燈殼體I 一體化了的散熱片8。通過由與燈殼體I 一體化了的散熱片8對(duì)滯留在燈殼體上部的溫度上升了的空氣進(jìn)行散熱，能夠抑制鎮(zhèn)流器4內(nèi)的電子零件的溫度上升。雖然作為燈殼體I的材質(zhì)是樹脂，但是，散熱片8可以由樹脂或熱傳導(dǎo)率高的金屬材料(鋁、銅、鐵、鎂合金等)構(gòu)成。如上所述，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式I的車輛用照明裝置，通過使罩5和鎮(zhèn)流器(框體)4接觸，能夠有效地抑制鎮(zhèn)流器內(nèi)的電子零件的溫度上升。再有，就作為使用了鎮(zhèn)流器一體化HID燈的車輛用裝置的課題的抗振動(dòng)性而言，由于鎮(zhèn)流器一體化HID燈的固定部成為反射器3以及被固定在燈殼體I上的罩5，所以，能夠得到使用了抗振動(dòng)性優(yōu)異的鎮(zhèn)流器一體化HID燈的車輛用照明裝置。實(shí)施方式2.圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式2中的使用了鎮(zhèn)流器一體化HID燈的車輛用照明裝置的構(gòu)造的圖。實(shí)施方式2的車輛用照明裝置如圖5所示，是將鎮(zhèn)流器4和罩5用熱傳導(dǎo)性的粘接材料(例如，散熱油脂、散熱片材)9粘接的車輛用照明裝置。一般，由于鎮(zhèn)流器(框體)4、罩5都是通過加工制作的，所以，必然產(chǎn)生尺寸公差。再有，一般做成在向燈殼體開ロ部裝配罩5時(shí),通過使罩5旋轉(zhuǎn),使燈殼體I和罩5相互哨合，進(jìn)行固定的構(gòu)造。由于上述情況，存在僅通過罩5不能與鎮(zhèn)流器4充分接觸的可能性。因此，如圖5所示，在鎮(zhèn)流器4和罩5之間經(jīng)由熱傳導(dǎo)性的粘接劑(例如，散熱油脂、散熱片材)9，將鎮(zhèn)流器4和罩5粘接。通過使用熱傳導(dǎo)性的粘接劑9，能夠吸收鎮(zhèn)流器4和罩5的加工上的尺寸公差，并且能夠穩(wěn)定地使鎮(zhèn)流器4和罩5之間的接觸熱阻小。因此，能夠?qū)碜枣?zhèn)流器內(nèi)的電子零件的發(fā)熱從鎮(zhèn)流器(框體)4向罩5熱傳導(dǎo)，從罩5向燈殼體外部(發(fā)動(dòng)機(jī)室)散熱，因此，能夠穩(wěn)定地抑制鎮(zhèn)流器內(nèi)的電子零件的溫度上升。再有，在以往構(gòu)造中，僅將燈泡固定在反射器上，但在鎮(zhèn)流器一體化HID燈中，由于使反射器3和鎮(zhèn)流器一體化HID燈哨合,進(jìn)行固定，所以，擔(dān)心相對(duì)于實(shí)車行駛時(shí)的振動(dòng)，剛性比以往構(gòu)造弱。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式2的車輛用照明裝置，具有與鎮(zhèn)流器(框體)4緊密接觸的厚度的罩5是由粘接劑9將鎮(zhèn)流器4固定在燈殼體1，鎮(zhèn)流器一體化HID燈的固定部成為反射器3以及被固定在燈殼體I上的罩5，支撐部為兩個(gè)部位，相對(duì)于實(shí)車行駛時(shí)的振動(dòng)，剛性強(qiáng)的構(gòu)造。實(shí)施方式3.圖6 圖8是表示本發(fā)明的實(shí)施方式3中的使用了鎮(zhèn)流器一體化HID燈的車輛用照明裝置的構(gòu)造的圖。實(shí)車行駛時(shí)，由于鎮(zhèn)流器一體化HID燈的光軸可變，所以，要求能夠與反射器一起在上下左右可變的構(gòu)造。如圖5所示，若將鎮(zhèn)流器4和罩5粘接，則存在鎮(zhèn)流器一體化HID燈的可變功能不足的可能性。因此,在實(shí)施方式3中，如圖6所不,做成在燈殼體I和罩5之間,將厚度(O. 5 Imm)左右的具有彈カ的部件(例如，橡膠、海綿等)10燒接在罩5，將該彈性部件10裝配在燈殼體I的開ロ部的構(gòu)造。這樣ー來，能夠通過彈性部件10的彈カ滿足鎮(zhèn)流器一體化HID燈的可變功能。作為需要這樣的可變機(jī)構(gòu)的理由，可以列舉出燈的光軸調(diào)整有必要在將鎮(zhèn)流器4向車身裝配后進(jìn)行這點(diǎn)。即、有必要使鎮(zhèn)流器4和罩5的位置關(guān)系必須有O. 5mm程度以下的自由度。對(duì)此，相對(duì)于例如金屬板等不能追從間隙的變化，若為本發(fā)明這樣的具有弾力的材料，則能夠追從其間隙的變化。另外，如圖7所示，在罩5的與和鎮(zhèn)流器4相向的面相反側(cè)的面上，燒接彈性部件10，由燒接了弾性部件的罩5將燈殼體I的開ロ部密閉，也能夠滿足鎮(zhèn)流器一體化HID燈的可變功能。CN 102913829 A說明書6/6 頁此時(shí)，若由弾性材料在罩5的表面形成凹凸，則具有表面積增加，散熱性提高的優(yōu)另外，涂覆福射率1 的材料也對(duì)提1 散熱性有效。再有，如圖8所示，將具有弾力的材料(橡膠、海綿等)10燒接在罩5的與鎮(zhèn)流器4相向的面?zhèn)?，用熱傳?dǎo)性粘接劑將罩5和鎮(zhèn)流器4粘接，也能夠滿足可變功能。
權(quán)利要求
1.一種車輛用照明裝置，其是使用了鎮(zhèn)流器一體化HID燈的車輛用照明裝置，所述鎮(zhèn)流器一體化HID燈具備 具有開口部的燈殼體； 放電燈燈泡； 反射器，其被配置在上述燈殼體內(nèi)，對(duì)上述放電燈燈泡進(jìn)行支撐，且將來自該放電燈燈泡的照射光向前方反射； 作為框體的鎮(zhèn)流器，其與上述放電燈燈泡一體地被固定，內(nèi)置了點(diǎn)燈用控制回路以及作為高電壓產(chǎn)生回路的觸發(fā)器； 將上述燈殼體的開口部封閉的可拆裝的罩， 其特征在于，上述罩以與上述鎮(zhèn)流器的表面接觸的狀態(tài)被裝配在上述燈殼體的開口部。
2.如權(quán)利要求I所述的車輛用照明裝置，其特征在于，用熱傳導(dǎo)性的粘接劑將上述罩和上述鎮(zhèn)流器粘接。
3.如權(quán)利要求I或2所述的車輛用照明裝置，其特征在于，用熱傳導(dǎo)率高的金屬材料構(gòu)成上述鎮(zhèn)流器以及上述罩的材質(zhì)。
4.如權(quán)利要求I或2所述的車輛用照明裝置，其特征在于，在上述鎮(zhèn)流器的表面形成散熱器。
5.如權(quán)利要求I或2所述的車輛用照明裝置，其特征在于，在上述罩的表面形成散熱器。
6.如權(quán)利要求I或2所述的車輛用照明裝置，其特征在于，在上述燈殼體的上部設(shè)置與該燈殼體一體化的散熱片。
7.如權(quán)利要求2所述的車輛用照明裝置，其特征在于，在上述罩和上述燈殼體之間具備彈性部件。
8.如權(quán)利要求2所述的車輛用照明裝置，其特征在于，在上述罩的與和上述鎮(zhèn)流器相向的面相反側(cè)的面上裝配彈性部件，由該罩將上述燈殼體的開口部密閉。
9.如權(quán)利要求2所述的車輛用照明裝置，其特征在于，在上述罩的和鎮(zhèn)流器相向的面上裝配彈性部件。
全文摘要
本發(fā)明提供使用了鎮(zhèn)流器一體化HID燈的車輛用照明裝置，在使用了鎮(zhèn)流器一體化HID燈的車輛用照明裝置中，將來自鎮(zhèn)流器內(nèi)的電子零件的發(fā)熱有效地向燈殼體外部散熱。所述鎮(zhèn)流器一體化HID燈具備具有開口部的燈殼體(1)、放電燈燈泡(2)、被配置在燈殼體內(nèi)，將來自放電燈燈泡的照射光向前方反射的反射器(3)、與放電燈燈泡一體地被固定的內(nèi)置了觸發(fā)器以及點(diǎn)燈用控制回路的鎮(zhèn)流器(4)、將燈殼體(1)的開口部封閉的罩(5)，其中，將罩(5)以與鎮(zhèn)流器(4)的表面接觸的狀態(tài)裝配在燈殼體(1)的開口部。
文檔編號(hào)F21W101/02GK102913829SQ20121014778
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者三田泰之, 中島泰, 倉(cāng)橋正人 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社