專利名稱：一種組合式led路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種LED路燈，尤其涉及一種模塊組合式LED路燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的道路照明普遍使用的高壓鈉燈和低壓鈉燈，因其自身的顯著缺陷，那就是色溫(K = 1900/2200/2500)過低，顯色指數(shù)(Ra = 23/60/90)太差，使行人的視覺感官能力下降；鈉燈的啟動(dòng)電流大，能耗高，以及過度照明產(chǎn)生光污染等都造成能源的浪費(fèi)。LED 做為新型光源，具有色溫高的特點(diǎn)，超高亮白光LED的色溫可以達(dá)到15000K，顯色指數(shù)更是接近100。這就是說，同樣達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的照明要求，使用LED光源就可以大幅降低照明器功率，這樣也就可以人人降低耗電量，所以國(guó)家才會(huì)人力提倡廣泛使用LED產(chǎn)品。在LED照明產(chǎn)業(yè)中，我國(guó)以大功率白光LED路燈為主，制約大功率LED路燈照明發(fā)展的兩大技術(shù)瓶頸；一是散熱問題，二是配光問題；散熱問題一直伴隨著大功率LED照明的發(fā)展，由于目前LED照明的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，道路照明設(shè)計(jì)還沿用傳統(tǒng)光源原來標(biāo)準(zhǔn)， 這就給LED路燈設(shè)計(jì)帶來很大困擾，小功率沒有辦法滿足道路照明標(biāo)準(zhǔn)，加大功率可以提高照度，但同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生大量的熱，如果散熱問題得不到有效的解決，LED節(jié)溫過高是出光效率下降，并迅速衰退乃至失效，壽命大幅縮短。國(guó)內(nèi)人部分企業(yè)還不能很好的同時(shí)解決以上兩大難題，所以其產(chǎn)品還在使用小功率LED拼湊。在散熱方面，多數(shù)廠家采用壓鑄鋁材料做散熱器件，其部件是由面罩1，透鏡 2，LED燈珠3及散熱器4構(gòu)成(如圖1，圖2所示)，由于其制作工藝的問題此種散熱方式存在散熱面積的不足，而使燈具在使用過程中迅速升溫，還有增加熱回路管的方式，將熱回路管與很小的一只散熱器連接(為了減輕燈具重量)，光源固定在散熱器上，整個(gè)裝置再安裝在一個(gè)外殼內(nèi)。在初期點(diǎn)燈時(shí)，回路熱管會(huì)迅速將熱量導(dǎo)出到散熱器上，但是當(dāng)光源工作穩(wěn)定后，散熱器與回路熱管的溫度相持平，此類散熱系統(tǒng)的散熱器面積不夠再加外面以燈殼包裹，熱量累積不易擴(kuò)散，1，ED光衰加劇甚至失效，大大縮短LED的使用壽命。配光方面，多數(shù)路燈產(chǎn)品采用透鏡或反光杯作為二次光學(xué)設(shè)計(jì)的組件，路燈的出光窗口采用聚碳酸酷(PC)或亞克力(PMMA)的膠板，以得到較高的透光率和減輕燈具的重量。膠板材料在長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽光下時(shí)，會(huì)由于日光紫外線的作用而出現(xiàn)老化現(xiàn)象，另外膠板易產(chǎn)生靜電吸附灰塵，當(dāng)受到沙塵吹襲時(shí)其表面極易受到磨損，這些因素都會(huì)導(dǎo)致其透光率的下降；若出光曰使用玻璃21 (如圖2所示)，這樣會(huì)增加燈具的重量，另外，玻璃的透光率比較低，沾染灰塵后仍會(huì)影響透光率。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述中存在的問題與缺陷，本實(shí)用新型提供了一種LED路燈。所述技術(shù)方一種組合式LED路燈，包括包括多個(gè)LED光源、散熱體燈殼，所述路燈還包括PCB燈板，所述LED光源設(shè)置在PCB燈板上，并且在LED光源的外部設(shè)置有光學(xué)透鏡；所述多個(gè)LED光源之間設(shè)置有多個(gè)遮光燈罩，并且該遮光燈罩與所述光學(xué)透鏡銜接處設(shè)置有防水處理裝置。所述PCB燈板包括有多個(gè)，并且由多個(gè)PCB燈板構(gòu)成多個(gè)PCB模組。所述散熱體燈殼為擠壓為一體的鋁合金燈殼。所述光學(xué)透鏡為非對(duì)稱球面式光學(xué)透鏡，并且在該光學(xué)透鏡的外表層蒸鍍有真空鍍膜。所述遮光燈罩通過固定部件與燈殼連接為一體。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的有益效果是通過將路燈外殼、散熱器、LED發(fā)光模組及遮光燈罩組合為一體，增加了燈體的散熱面積，并且設(shè)置的散熱器直接與大氣接觸，減少了熱積累，使其散熱效果顯著；而且為L(zhǎng)ED光源有效地提高光通維持率，減少光衰，為其LED路燈的使用壽命提供了最有力的保障。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)剖面結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述如圖3，4所示，展示了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，包括LED光源33、散熱體燈殼31、PCB 燈板32及光學(xué)透鏡34，其中LED光源33包括有多個(gè)，井且將多個(gè)光源組成多個(gè)LED光源模組，其光源模組按一定的間距排列在散熱體燈殼31上，光源模組與散熱體燈殼31之間采用特制高傳導(dǎo)性導(dǎo)熱膏，使LED光源模組與散熱體燈殼31很好的合二為一。上述LED光源 33的外部設(shè)置有光學(xué)透鏡34，而且光學(xué)透鏡34為非對(duì)稱球面光學(xué)透鏡34，并且在光學(xué)透鏡 34的外表面蒸鍍有真空鍍膜35，安裝到LED路燈面板38的相應(yīng)位置；上述光學(xué)透鏡的真空鍍膜35使光學(xué)透鏡34的硬度達(dá)到5H以上可防塵防水外還可增加光的穿透率，將散落光及有效光經(jīng)過整合后全部投射到所需照明的標(biāo)的物上，使最終的出光效率達(dá)到90%，比一般的燈具多了 30%以上的出光效率，亦即減少了 30%的散熱成本，進(jìn)而降低了重量也使使用者降低了配備成本。上述LED光源之間還設(shè)置有多個(gè)遮光燈罩36，所述遮光燈罩36通過螺栓與燈體螺紋連接在一起，并且所述遮光燈罩36與所述光學(xué)透鏡34銜接處設(shè)置有防水處理裝置37。 LED路燈的面板38具有保護(hù)光源模組及防塵防水功能，上述散熱體燈殼31采用鋁合金擠壓一次成型作為燈殼，增加了燈體的有效散熱面積，并且散熱器直接與大氣接觸，減少了熱積累，使散熱效果比較顯著。 以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍井不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在木實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1. 一種組合式LED路燈，包括多個(gè)LED光源(33)、散熱體燈殼(31)、PCB燈板(32)、光學(xué)透鏡(34)，其特征在于所述LED光源(33)設(shè)置在PCB燈板(32)上，PCB燈板(32)包括有多個(gè)，并且由多個(gè)PCB燈板(32)構(gòu)成多個(gè)PCB模組，光學(xué)透鏡(34)設(shè)置在LED光源(33)外部，光學(xué)透鏡(34)為非對(duì)稱球面式光學(xué)透鏡(34)，并且在外表層蒸鍍有真空鍍膜(35)；所述多個(gè)LED光源(33)之間設(shè)置有多個(gè)遮光燈罩(36)，遮光燈罩(36)與所述光學(xué)透鏡(34) 銜接處設(shè)置有防水處理裝置(37)，遮光燈罩(36)通過固定部件與散熱體燈殼(31)連接為一體，散熱體燈殼(31)為擠壓為一體的鋁合金燈殼。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種LED路燈，包括多個(gè)LED光源、散熱體燈殼，所述路燈還包括PCB燈板，所述LED光源設(shè)置在PCB燈板上，并且在LED光源的外部設(shè)置有光學(xué)透鏡;所述多個(gè)LED光源之間設(shè)置有多個(gè)遮光燈罩，并且該遮光燈罩與所述光學(xué)透鏡銜接處設(shè)置有防水處理裝置。本實(shí)用新型增加了燈體的散熱面積，并且設(shè)置的散熱器直接與大氣接觸，減少了熱積累，使其散熱效果顯著;而且為L(zhǎng)ED光源有效地提高光通維持率，減少光衰，為其LED路燈的使用壽命提供了最有力的保障。
文檔編號(hào)F21Y101/02GK202040674SQ20112008273
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者劉棟宇 申請(qǐng)人:江門美格頓光電科技有限公司