專利名稱：具有發(fā)光模塊的用于車輛的外置安裝部件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權利要求1的前序部分所述的、用于車輛的外置安裝部件， 該安裝部件的形式特別為外后視鏡、車門把手、車門檻、擋泥板等等，該安裝部件具有發(fā)光模塊，該發(fā)光模塊具有至少一個向外部發(fā)出可見光的發(fā)光器件。本發(fā)明也還涉及一種根據(jù)權利要求15的前序部分所述的、用于具有發(fā)光模塊的安裝部件的制造方法。
背景技術：
這種安裝模塊在機動車技術的領域中通常在那里時已知的，即例如在產(chǎn)生光并且應該發(fā)光的位置是已知的。例如涉及到探照燈、尾燈、剎車燈、閃光指示燈等等。為了提高車輛中的舒適性，在出現(xiàn)黑暗情況時使用了所謂的車前區(qū)照明，該車前區(qū)照明應該能實現(xiàn)更容易地找到車輛和上車。在此也可以附加地對為了上車而必須被操縱的車門把手進行照明，這由此實現(xiàn)，即例如照亮位于門把手下方的凹槽。這種照明的開啟(Einschalten)例如可以通過人員接近車輛來實現(xiàn)。在此可能必需的是，有關人員裝備上正確的ID-發(fā)送器，從而在黑暗情況下開啟車輛的車前區(qū)照明或四周照明。照明的開啟同樣也可以通過主動過程、例如按壓利用無線電起作用的ID-發(fā)送器上的按鍵，而該發(fā)送器用于控制進入控制系統(tǒng)。由出版物WO 2008/137634A1例如已知了一種用于車門把手的發(fā)光模塊，該發(fā)光模塊能夠?qū)崿F(xiàn)凹槽照明和車前區(qū)照明。該發(fā)光模塊通過柔性的電線和插接器插座連接，該插接器插座用于將發(fā)光模塊和車輛側(cè)面的電子裝置連接在一起。在這種車門外把手中證明為不利的是，即車門把手和發(fā)光模塊的制造是成本過高的，這是因為其由很多單個配件組成，這些單個配件必須隨后和車門把手連接。此外，將車門外把手和相應的發(fā)光模塊安裝在車輛上同樣也是困難的，這是因為首先必須將發(fā)光模塊的、懸掛在柔性的電連接線路上的插接器通過車門的板開口插入，以便隨后將門把手連同其支撐臂通過該開口推入。隨后必須將發(fā)光模塊的相應的插接器從車門內(nèi)側(cè)和車輛側(cè)面的對應插接器相連接，為此而需要另一個安裝步驟。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提出一種用于車輛的、具有發(fā)光模塊的外置安裝部件，該安裝部件一方面能簡單地制造并且另一方面能簡單地安裝在車輛上。該目的通過一種具有權利要求1所述特征的、特別是根據(jù)特征部分的外置安裝部件來實現(xiàn)。為了實現(xiàn)該目的同樣也提出了一種具有權利要求15所述特征的制造方法。在從屬的裝置權利要求和方法權利要求中提出了本發(fā)明的優(yōu)選的改進方案。針對根據(jù)本發(fā)明的安裝部件所公開的特征也適用于根據(jù)本發(fā)明的安裝方法并且反之亦然。此外，由權利要求15得知的根據(jù)本發(fā)明的方法可以實施用于根據(jù)本發(fā)明的安裝部件。根據(jù)本發(fā)明在安裝部件中提出，發(fā)光模塊是相對于安裝部件單獨的部件，該單獨的部件能固定在安裝部件上并且插接器和發(fā)光模塊、特別是發(fā)光模塊的殼體設計為一體。在此，插接器與發(fā)光模塊的殼體特別是材料相同的并且設計為一體。由于插接器不像現(xiàn)有技術那樣已知地、通過柔性的電連接線路和發(fā)光模塊相連接，因此該電線被取消。因此發(fā)光模塊也可以更加價廉地制造并且更容易地安裝在外置安裝部件上。安裝部件自身可以和發(fā)光模塊也以更簡單的方式和方法安裝在車輛上，這是因為插接器是發(fā)光模塊的集成的組成部分并且不必單獨地通過開口插入特別是車身部件中、如門等等。此外可以提出，即插接器借助保持件也用于將發(fā)光模塊固定在安裝部件上。因此， 插接器不僅用于為發(fā)光模塊供給電能的目的，而且插接器同時也用于將發(fā)光模塊固定在安裝部件上。相應的保持件在此可以設計為止動件(Rastmittel)或夾緊件，其和安裝部件上的相應的對應保持件共同作用。完整的發(fā)光模塊還能借助一個止動連接部能夾入地固定在安裝部件上。因此，發(fā)光模塊能通過特別簡單的制造步驟固定在安裝部件上。備選地或附加地，發(fā)光模塊能通過螺釘連接部不可分離地和安裝部件相連接。也可以考慮，將發(fā)光模塊通過焊接連接部、特別是點焊連接部固定在一個位置上。也可以在發(fā)光模塊上布置固定連接片，該固定連接片用于固定在安裝部件上。適宜的是，將發(fā)光模塊上的插接器設計為插接器插座，其能和公插接器部件在車輛側(cè)面相連接。在此特別可以設有止動連接件用于連接兩個插接器部件。當然也可以將發(fā)光模塊上的插接器設計為公插接器部件。附加地，插接器具有錯接極保護裝置 (Verpolungsschutz)，從而插接器插座和公插接器部件僅能在一個位置上彼此接合，以便能在發(fā)光模塊和車輛側(cè)面的電子裝置之間產(chǎn)生電接觸。同時可以將這種錯接極保護裝置和止動連接件集成在一起。該止動連接件例如可以具有夾緊連接部或卡口連接部。此外可以考慮的是，發(fā)光模塊的插接器抵靠在設計為車門把手、特別是車門外把手的安裝部件的支撐臂上并且發(fā)光模塊的其余的主部件布置在車門外把手的手柄的內(nèi)部區(qū)域上。為此，發(fā)光模塊的殼體可以設計為L形并且嵌入能設計為車門把手的安裝部件中的特別為L形的容納部中。因此，插接器可以定位在容易接近的位置上，以便實現(xiàn)和車輛側(cè)面的插接器的容易的連接。在此特別有利的是，如果在車輛上安裝了安裝部件，插接器也可以已經(jīng)通過開口伸入車身部件中，以便隨后將該插接器和車輛側(cè)面的對應插接器相連接。此外證明為適宜的是，即發(fā)光模塊的殼體能和插接器以噴射造型方法、特別是塑料噴射造型方法制造。如已經(jīng)描述地，可以由此簡化地和更價廉地設計發(fā)光模塊的制造方法。此外可以放棄發(fā)光模塊與插接器之間的向外伸出的電線。此外證明為特別有利的是， 即發(fā)光模塊的殼體具有透光材料。該透光材料特別可以是例如形式為聚碳酸酯(PC)或 Makrolon塑料。因此完整的殼體設計為透光的，從而甚至是插接器能由這種透光的材料制成。然而為了使發(fā)光模塊中的發(fā)光器件所發(fā)出的光不會盲目地發(fā)出，可以設有至少一個用于發(fā)光器件的光線的光學透鏡，以便使該光線在必要時聚束或者散射。在此特別有利的是， 所設置的透鏡同樣相對于發(fā)光模塊的殼體設計為一體。因此可以以一個制造方法來制造用于發(fā)光模塊的殼體以及透鏡和插接器。當然也可以在發(fā)光模塊中布置多個透鏡。透鏡甚至可以是不同的透鏡形式，例如凸透鏡或凹透鏡。因此可以通過該透鏡產(chǎn)生漫射光線或定向光線。也可以在發(fā)光模塊內(nèi)部設置半透射層，以便對發(fā)光器件的光線進行劃分，也就是劃分為一個通過半透射層走向的光線和另一個在半透射層上沿另一個方向反射的光線。因此可能的是，即由僅僅一個發(fā)光器件發(fā)出的光線沿至少兩個不同的方向、特別是以60°至 120°偏移的方向從發(fā)光模塊中射出。在本發(fā)明中，發(fā)光模塊可以設計為具有恰好一個發(fā)光器件。該發(fā)光器件可以是 LED，其特別發(fā)出白色光。然而可以考慮的是，即從發(fā)光模塊中在不同的側(cè)面上發(fā)出發(fā)光器件的光線。為此可以使用已經(jīng)敘述過的透鏡，以便對光線進行分配，其中也可以使用反射面，以便使得一部分光線轉(zhuǎn)向。當然也可以在發(fā)光模塊中布置多個發(fā)光器件，以便獲得更高的照明強度。也可以考慮的是，即白色光通過RGB-LED-組件產(chǎn)生，從而這樣疊加紅色的、綠色的和藍色的光，即產(chǎn)生了白色光?？梢詫⒊Ｓ玫腖ED或OLED(有機LED)用作為發(fā)光器件， 其特別可以設計為大面積的。如已經(jīng)描述地，也可以在發(fā)光模塊內(nèi)部使用多個LED形式的發(fā)光器件。如之前已經(jīng)描述過地，發(fā)光模塊可以向第一側(cè)面發(fā)出具有寬的成扇面光錐的漫射光線或者說廣角光線和/或向第二側(cè)面發(fā)出具有聚焦的光錐的定向光線。當然也可以向兩側(cè)發(fā)出漫射光線或定向光線。通過在發(fā)光模塊中向兩側(cè)發(fā)出光線，可以特別實現(xiàn)用于車輛的車前區(qū)照明和/或用于車門把手等等的凹槽照明。當然也可以考慮的是，即發(fā)光器件的光線也從發(fā)光模塊中向第三側(cè)面發(fā)出。也可以考慮的是，即發(fā)光模塊具有兩個彼此光學上分開的窗口，發(fā)光器件的光線特別是對準地從這些窗口中發(fā)出。光線可以經(jīng)過這兩個窗口相對彼此以在60°至120°之間的、優(yōu)選是在80°和100°之間的、非常優(yōu)選是大約90°的角度發(fā)出。發(fā)光模塊上的兩個窗口可以通過在外置安裝部件上的、特別是在車門外把手上的面板來實現(xiàn)。該面板將兩個窗口在光學上彼此分開。同時，在外置安裝部件上的相應的面板也可以用作為用于發(fā)光模塊的保持隔板。在該保持隔板后面可以將發(fā)光模塊形狀配合地布置以便固定在安裝部件上、特別是車門外把手上。通過發(fā)光模塊上的兩個窗口可以使光線準確地對準于車輛上的需要照明的區(qū)域。因此可以防止例如后面的車輛在黑暗中被發(fā)光模塊眩閃。為了實現(xiàn)該目的，由發(fā)光模塊發(fā)出的光線僅僅對準于車輛中的把手凹槽，從而車門外把手防止眩閃到后面的車輛。此外，光線也可以僅僅聚焦于車輛的底面上，因此在此也以很大的安全性避免眩閃到后面的交通工具。此外可以根據(jù)本發(fā)明提出，即安裝部件自身具有電子單元，該電子單元通過插接器和車輛側(cè)面的電子裝置連接。在此，安裝部件的插接器可以和發(fā)光模塊的插接器設計為一體。兩個插接器在此可以通過一個封閉的導向件或夾緊連接部等等連接于組合式插接器。也可以考慮，即兩個插接器形成一個一體式的單元，這由此實現(xiàn)，即例如安裝部件的電線引導到發(fā)光模塊的插接器中。因此當在車輛上安裝外置安裝部件時僅需將一個插接器或一個組合式插接器和車輛側(cè)面的電子裝置相連接。因此可以進一步簡化將安裝部件安裝在車輛上的工作。此外可以考慮的是設置亮度傳感器，該亮度傳感器用于控制發(fā)光模塊、特別是發(fā)光器件，其中特別是亮度傳感器集成在發(fā)光模塊中。因此可以這樣控制發(fā)光器件，即該發(fā)光器件僅僅從一定程度黑暗狀態(tài)起被開啟并且不會不必要地在白天消耗電能。當然也可以將亮度傳感器布置在安裝部件中或車輛側(cè)面的電子裝置中，以便控制發(fā)光模塊的發(fā)光器件。 在發(fā)光模塊中的集成的亮度傳感器的情況下控制方面的工作特別簡單并且可以放棄其它的連接于車輛電子裝置的控制線路。此外可以提出，即發(fā)光模塊和安全系統(tǒng)、特別是和進入授權系統(tǒng)通過信號連接，該安全系統(tǒng)具有移動式ID-發(fā)送器，用于無密鑰地激活閉鎖裝置的閉鎖過程和解鎖過程，其中通過安全系統(tǒng)能開啟(einschaltbar)發(fā)光模塊。在此可以特別是為了實現(xiàn)閉鎖和解鎖， 在ID-發(fā)送器和閉鎖裝置之間進行數(shù)據(jù)通信并且交換編碼，其中只有當對編碼作出正面的評估之后，安全系統(tǒng)才控制或開啟發(fā)光模塊。根據(jù)本發(fā)明可以設置進入授權系統(tǒng)作為安全系統(tǒng)。因此可以防止，當未被授權的人員接近車輛或者想設法進入車輛時發(fā)光模塊未經(jīng)允許地開啟和消耗能量。發(fā)光模塊自身可以具有控制電子裝置，用于控制發(fā)光器件，其中通過插接器為控制電子裝置供給電能。完整的控制電子裝置可以通過蓋板形式的密封件和/或通過附加的填料受保護地布置在發(fā)光模塊中。通過電子控制裝置可以實現(xiàn)通過脈寬調(diào)制來控制發(fā)光器件。此外本發(fā)明也涉及一種根據(jù)權利要求15所述特征的、用于車輛中的外置安裝部件的制造方法。在此特別可以應用根據(jù)權利要求1至14所述的安裝部件。在該制造方法中根據(jù)本發(fā)明提出，即發(fā)光模塊和附屬的插接器的安裝在一個制造步驟中實現(xiàn)。因此并不首先將發(fā)光模塊固定在安裝部件上和隨后固定插接器，而是在恰好一個制造步驟中進行這兩個步驟。同樣在一個制造步驟中制造發(fā)光模塊的殼體和插接器。


本發(fā)明的其他措施和優(yōu)點由權利要求、以下的說明和附圖得出。由根據(jù)本發(fā)明的裝置所公開的特征同樣也適用于根據(jù)本發(fā)明的方法，并且反之亦然。本發(fā)明在附圖中示出了不同的實施例。此外，在權利要求和說明書中提到的特征單獨自身地或者以任意的組合形式對于本發(fā)明來說都是至關重要的。圖1是以車門外把手形式的根據(jù)本發(fā)明的安裝部件的局部三維圖；圖2是安裝部件的發(fā)光模塊的三維俯視圖；圖3是圖2的發(fā)光模塊的分解圖；圖4是圖2和3的、無蓋板的發(fā)光模塊的后視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的安裝部件的局部三維圖，然而其中沒有安裝的發(fā)光模塊，圖6是車輛的一個視圖，該車輛具有兩個以外后視鏡和車門外把手形式的外置安裝部件，和圖7是以車門外把手形式的根據(jù)本發(fā)明的安裝部件的局部三維圖，該安裝部件具有改變的發(fā)光模塊。在圖1至7中，各個實施例中的相同的技術特征具有相同的參考標號。
具體實施例方式在圖1中示出了用于車輛100的根據(jù)本發(fā)明的安裝部件10的第一實施例，該安裝部件通常在外部布置在車輛100上。在該安裝部件10中已經(jīng)在安裝部件10的一個容納部 11中布置了發(fā)光模塊20。通常通過將發(fā)光模塊20簡單地壓入容納部11中來將其安裝在安裝部件10上，其中設置有止動連接件，其將發(fā)光模塊20不能松脫地保持在安裝部件10 上。止動連接件可以由夾持連接件或封閉的導向部組成。在當前情況下，在發(fā)光模塊20上的預設的固定連接片21. 2也可以用作止動連接件。附加地，發(fā)光模塊20可以經(jīng)過旋擰連接或焊接和安裝部件10連接。為此在固定連接片21. 2上設置開孔，通過開孔可以進行旋擰或焊接。固定連接片21. 2自身可以經(jīng)過后方布置在安裝部件10上的彈性凸起，由此產(chǎn)生已經(jīng)提到的止動連接部19。附加地，相對于發(fā)光模塊20的殼體21 —體設計的插接器27 用于固定發(fā)光模塊20。為此，在插接器27上布置了伸出的、凸起形式的保持件觀，其和在外置安裝部件10上相應的對應保持件16形狀配合和/或力傳遞地相互作用。保持件觀和對應保持件16同樣可以具有鎖定件。 為了能將發(fā)光模塊20美觀并且不引人注意地集成在外置安裝部件10中，在安裝部件10中設置背面的容納部11 (參見圖幻。在該容納部11中這樣嵌入設計為L形的發(fā)光模塊20，即其構(gòu)成和安裝部件10齊平的抵靠面10b4。抵靠面10b4可以用于將安裝部件10 和車輛100固定在一起。在止擋面10b4和車輛100的車身部件之間可以布置密封件，從而可以對車身部件上同樣存在的開口進行密封。如有圖1進一步示出的，外置安裝部件10自身具有電子單元17，其例如為車輛 100的安全系統(tǒng)工作。電子單元17在圖1中以虛線示出，并且經(jīng)過另一個插接器和車輛方面的電子裝置連接。插接器12固定在車門外把手IOb的支撐臂10. 1上。支撐臂10. 1通過部件100的車身部件中的開口伸出，并且用于可運動地安置車門把手10b。附加地設置對應插接器13，其和發(fā)光模塊20的插接器連接，以便為其提供電能。插接器27在此設計為插接器插座27. 1，并且容納對應插接器13。在一個特別的變體中，盡管其在圖1中未示出，插接器12和插接器27設計為一體的，從而可以為安置部件10的電子單元17和控制電子裝置M或發(fā)光器件23的發(fā)光模塊20提供電能。為了無損壞地懸掛插接器13的連接導線， 附加地在車門把手IOb的支撐臂IObl上彼此相對偏移地設置固定鉤14(參見圖5)。圖2中示出了沒有安裝部件10的發(fā)光模塊20。如可以很好地看出，殼體21具有主部件21. 1和插接器27。在此插接器27垂直于主部件21. 1地布置，從而使發(fā)光模塊20 的總殼體21具有L形設計。為了使插接器27可以和其對應插接器23固定連接而設置止動連接件四，止動連接件四以連接片形式布置在上插接器邊緣端部。通過插接器27的開口邊緣中的兩個凹口形成連接片形式的止動連接件四并且止動連接件四因此彈性安置地凸出。同時止動連接件四用作錯接極保護裝置，這是因為其具有凹槽或開口，當插接器13 和對應插接器27連接時，插接器13的突起伸入凹槽或開口中。通過插接器13上的凸起可以將插接器不可反向引導地引導入插接器27中。但同時當凸起移入止動連接件四的開口中時，該凸起也確保了形狀配合的鎖定。發(fā)光模塊10的總殼體21優(yōu)選地以噴射造型工藝制成，其中可以特別地應用聚碳酸酯(PC)形式的透光塑料。因此也設計插接器27由透光材料制成。自然也可以對發(fā)光模塊20的發(fā)光器件23的光線不應從該表面射出的透明表面進行涂覆裝。發(fā)光器件23的光線以光錐的形式從發(fā)光裝置20射出。此外，成扇形散開的光線30從第一側(cè)面32射出， 該光線用于車門把手IOb的內(nèi)部區(qū)域10b3的凹槽照明。相反地，光錐31從第二側(cè)面33射出，光錐用作車輛100的車前區(qū)照明。由圖4得出在發(fā)光模塊20的殼體21中從發(fā)光器件 23通向光錐30，31的光路。圖3示出了發(fā)光模塊20的分解圖，其中也示出了相應的控制電子裝置M和發(fā)光器件23?？刂齐娮友b置M布置在也承載發(fā)光器件23的電路板M上。優(yōu)選地，在此使用 SMD工藝。電路板22同時可以用作發(fā)光模塊20的殼體21的蓋板22，其中電路板22經(jīng)過兩個噴射造型在殼體21上的連接桿25可以和殼體21特別地經(jīng)過焊接連接方式連接。為了保護發(fā)光模塊20的全部電子裝置防潮和防止其他外界影響，可以利用填料進行密封。電路板可以附加地和殼體21的密封件密封地共同作用。通過附加應用的填料可以實現(xiàn)更可靠的防潮保護。在圖4中示出了發(fā)明模塊20的后視圖，其中示出了發(fā)光器件23，以便明確發(fā)光模塊20中的光的光路。如可以識別的那樣，在當前情況下，僅使用恰好一個發(fā)光器件23，其布置在殼體21的主部件21. 1的下方端部上(參照圖4)。發(fā)光器件23僅僅朝向一個側(cè)面、即向左出射，其中出射的光線到達凹形設計的第一透鏡沈。在該透鏡沈后面是反射層，其將光線分成兩個光錐30和31。光錐30，31可以設計為截棱錐形或截錐形。光錐-偏轉(zhuǎn)大約 90° -成扇形散開地由殼體21的第一側(cè)面32射出。光線的在第一透鏡沈后方未被反射的部分或多或少地不偏轉(zhuǎn)地到達第二透鏡26，并且在此處部分地聚焦，以便作為光錐31從第二側(cè)面33射出。兩個透鏡沈在本實施例中被設計為和發(fā)光模塊20的殼體21材料一致并且一體。因此可以特別簡單和成本低廉地制造發(fā)光模塊20，這是因為無需制造和安裝附加的透鏡。在圖5中示出了在設計為車門把手IOb的安裝部件10上的同樣L形的容納部11。 發(fā)光模塊20的主部件21. 1嵌入抵靠面10.4的用于容納部11的開口中，該開口位于車門把手IOb的手柄1(Λ2的背面。垂直于主部件21. 1伸出的插接器27相反地布置在支撐臂 IObl中或相應的容納區(qū)域11中。插接器27的保持件觀形狀配合地向后移動安裝部件10 的設計為凸起的對應保持件16。同樣地，兩個固定鉤14布置在支撐臂IObl的背面上，借助于固定鉤可以固定在車輛方面用于對應插接器13的電纜。為了提高支撐臂IObl的穩(wěn)定性而設置多個加強肋15。在圖6中示例性地示出作為機動車的車輛100，其中外置安裝部件10 —方面設計為外后視鏡10a，并且另一方面設計為車門把手10b，并且產(chǎn)生車前區(qū)照明31，其中同樣可以考慮凹槽照明30。ID發(fā)送器101的、用于車輛100的安全系統(tǒng)、特別是進入授權系統(tǒng)的信號可以用于控制發(fā)光模塊20。如果攜帶相應的ID發(fā)送器101的授權者接近車輛100，那么可以控制發(fā)光模塊20，發(fā)光模塊20在相應昏暗時用于車前區(qū)照明31。當然也可以通過其他車輛方面的系統(tǒng)控制發(fā)光模塊20。在隨后的圖7中，示出了用于車輛100的根據(jù)本發(fā)明的安裝部件10的一個可以和圖1相比較的實施例。在圖7中的該實施例中，在車門外把手IOb上設置用于相應的發(fā)光模塊20的面板18。面板18在本實施例中同時用作發(fā)光模塊20的附加保持隔板，以便將發(fā)光模塊機械地固定在車門外把手IOb上。此外，發(fā)光模塊20的第一側(cè)面32的特別是方形的第一窗口 32. 1通過車門外把手IOb中的穿孔伸出，該穿孔通過面板18形成。發(fā)光模塊 20的光線通過第一窗口 32. 1作為用于凹槽照明的光錐30照射。在發(fā)光模塊20的第二側(cè)面33中設置了第二窗口 33. 1，發(fā)光器件23的光線同樣通過該窗口射出，并且作為(用于車前區(qū)照明或車門前的底面照明的)光錐31射出。如可以良好識別出的，射出的光線通過兩個窗口 32. 1和33. 1明確地朝向分別需要被照明的區(qū)域。因此第一窗口 32. 1僅僅用于照亮車門外把手IOb的把手凹槽。第二窗口 33. 1用于車門前的底面照明。通過附加的面板 18實現(xiàn)的是，發(fā)光模塊20的光線不在車門外把手IOb的下方或上方不受控地射出，由此不可能對后面的車輛產(chǎn)生眩光。
總的發(fā)光模塊20在圖7的實施例中經(jīng)過示出的止動件19不可移動地 (unverlierbar)固定在車門外把手IOb上。然而通過存在的止動連接19可以將發(fā)光模塊 20可以逆向交換地布置在車門外把手IOb或相應的安裝部件10上。此外，圖7的實施例的其它技術特征相應于圖1的實施例。通過第一窗口 32. 1可以實現(xiàn)的是，射出的光線(光錐30)以不大于在15°、特別是10°的角度適當?shù)貜能圀w向后延伸，以便因此可靠地避免對后面的交通工具產(chǎn)生眩光。 第二窗口 33. 1也可以這樣朝向車輛的底面，即光錐31同樣不大于15°地從車身向外伸出或射出。同樣說明了，用于光學地分離兩個窗口 32. 1和33. 1的面板18也可以直接布置在發(fā)光模塊20上。例如可以對面板進行噴塑、粘貼或通過壓制-或涂裝過程安裝面板。然而在此情況下，面板18并不機械地將發(fā)光模塊20保持在外置安裝部件10上。參考標號表
10外置安裝部件
IOa外后視鏡
IOb車門外把手
IObl支撐臂
10b2手柄
10b3內(nèi)部區(qū)域
10b4抵靠面
11用于20的容納部
1210的插接器
13100的對應插接器
14固定鉤
15加強肋
16對應保持件
17電子單元
18面板/保持隔板
19止動連接部
20發(fā)光模塊
21殼體
21.1主部件
21.2固定連接片
22蓋板/電路板
23發(fā)光器件
24控制電子裝置
25連接桿
26透鏡
27插接器
27.1插接器插座
28保持件29錯接極保護裝置/止動連接件30光椎、特別是成扇形散開的用于凹槽照明31光椎、特別時聚焦的用于車前區(qū)照明32第一側(cè)面32.1 第一窗口33第二側(cè)面33.1 第二窗口100車輛、特別是機動車或摩托車101 ID-發(fā)送器，用于安全系統(tǒng)、特別是進入授權系統(tǒng)
權利要求
1.一種用于車輛(100)的外置安裝部件(10)，所述安裝部件的形式特別為外后視鏡 (10a)、車門把手(10b)、車門檻、擋泥板等，所述安裝部件具有發(fā)光模塊(20)，所述發(fā)光模塊具有至少一個向外部發(fā)出可見光(30，31)的發(fā)光器件；和插接器(27)，所述插接器為所述發(fā)光模塊(20)、特別是所述發(fā)光器件00)供給電能，其特征在于，所述發(fā)光模塊00)是相對于所述安裝部件(10)單獨的部件，所述單獨的部件能固定在所述安裝部件(10)上并且所述插接器(XT)和發(fā)光模塊00)、特別是所述發(fā)光模塊00)的所述殼體設計為一體。
2.根據(jù)權利要求1所述的外置安裝部件(10)，其特征在于，所述插接器07)借助保持件08)也用于將所述發(fā)光模塊OO)固定在所述安裝部件(10)上。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的外置安裝部件(10)，其特征在于，所述發(fā)光模塊OO)能借助至少一個止動連接部01.2)能夾入地固定在所述安裝部件(10)上。
4.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的外置安裝部件(10)，其特征在于，所述插接器 (27)具有插接器插座、2 . 1)，所述插接器插座能和公插接器部件(1 在車輛側(cè)面相連接， 其中特別設有止動連接件0 用于進行連接。
5.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的外置安裝部件(10)，其特征在于，所述插接器 (27)抵靠在設計為車門外把手(IOb)的安裝部件(10)的支撐臂(IObl)上并且所述發(fā)光模塊OO)的其余的主部件1)布置在所述車門外把手(IOb)的手柄(10b2)的內(nèi)部區(qū)域 (10b3)上。
6.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的外置安裝部件(10)，其特征在于，所述發(fā)光模塊 (20)的殼體能和所述插接器(XT)以噴射造型方法制造。
7.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的外置安裝部件(10)，其特征在于，所述發(fā)光模塊 (20)的所述殼體具有透光材料、特別是例如為聚碳酸酯或Makrolon。
8.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的外置安裝部件(10)，其特征在于，所述發(fā)光模塊 (20)具有至少一個用于所述發(fā)光器件03)的光線(30，31)的光學透鏡( )，以便使所述光線聚束或者散射，其中特別是所述透鏡06)與所述發(fā)光模塊00)的所述殼體設計為一體。
9.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的外置安裝部件(10)，其特征在于，所述發(fā)光模塊 (20)在第一側(cè)面(3 發(fā)出具有寬的扇面光錐(30)的廣角光線和/或在第二側(cè)面(3 發(fā)出具有聚焦的光錐(31)的定向光線，其中特別能實現(xiàn)車前區(qū)照明(31)和/或凹槽照明(30)。
10.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的外置安裝部件(10)，其特征在于，所述安裝部件(10)具有自身的電子單元(17)，所述電子單元裝備有另一個插接器(1 并且所述發(fā)光模塊00)的所述插接器(XT)和所述安裝部件(10)的所述插接器(1 設計為一體。
11.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的外置安裝部件(10)，其特征在于，所述發(fā)光模塊00)的所述殼體設計為L形并且特別嵌入所述安裝部件(10)中的L形的容納部 (11)中。
12.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的外置安裝部件(10)，其特征在于，設有亮度傳感器，所述亮度傳感器用于控制所述發(fā)光模塊(20)、特別是所述發(fā)光器件(23)，其中特別是所述亮度傳感器集成在所述發(fā)光模塊00)中。
13.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的外置安裝部件(10)，其特征在于，所述發(fā)光模塊00)和安全系統(tǒng)通過信號連接，所述安全系統(tǒng)具有移動式ID-發(fā)送器(101)，用于無密鑰地激活閉鎖裝置的閉鎖過程和解鎖過程，其中通過所述安全系統(tǒng)能開啟所述發(fā)光模塊 (20)，其中特別是為了實現(xiàn)閉鎖和解鎖，在所述ID-發(fā)送器(101)和所述閉鎖裝置之間進行數(shù)據(jù)通信并且交換編碼，其中只有當對編碼做出正面的評估之后，所述安全系統(tǒng)才控制所述發(fā)光模塊00)。
14.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的外置安裝部件(10)，其特征在于，在所述發(fā)光模塊00)中設有控制電子裝置(M)，用于控制所述發(fā)光器件(23)，其中通過所述插接器 (27)為所述控制電子裝置04)供給電能并且所述控制電子裝置04)通過密封件和/或填料受保護地布置在所述發(fā)光模塊OO)中。
15.一種用于特別是根據(jù)前述權利要求中任一項所述的外置安裝部件(10)的制造方法，所述安裝部件具有發(fā)光模塊(20)，通過插接器(XT)為所述發(fā)光模塊供給電能，其特征在于，所述發(fā)光模塊OO)和附屬的所述插接器07)的安裝在一個制造步驟中實現(xiàn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛(100)的外置安裝部件(10)，該安裝部件的形式特別為外后視鏡(10a)、車門把手(10b)、車門檻、擋泥板等等，該安裝部件具有發(fā)光模塊(20)，該發(fā)光模塊具有至少一個向外部發(fā)出可見光(30，31)的發(fā)光器件；和連接器(27)，該連接器為發(fā)光模塊(20)、特別是發(fā)光器件(20)供給電能。在此，根據(jù)本發(fā)明提出，即發(fā)光模塊(20)是相對于安裝部件(10)分離的部件，該分離的部件能固定在安裝部件(10)上并且連接器(27)和發(fā)光模塊(20)、特別是發(fā)光模塊(20)的殼體(21)設計為一體。本發(fā)明也還涉及一種用于具有發(fā)光模塊(20)的安裝部件(10)的制造方法。
文檔編號F21V23/04GK102555893SQ20111045578
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權日2010年12月30日
發(fā)明者拉爾夫·倫內(nèi)霍夫 申請人:霍弗·霍斯貝克及弗斯特兩合公司