專利名稱：一種無(wú)眩光led路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種照明燈具，特別涉及一種無(wú)眩光LED路燈。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，LED燈獲得了快速的發(fā)展，正逐步進(jìn)入普通照明領(lǐng)域。與傳統(tǒng)的白熾鎢絲燈泡及熒光燈相比，LED燈具有體積小、發(fā)熱量低，耗電量小的優(yōu)點(diǎn)，而且能低壓低電流啟動(dòng)，反應(yīng)速度快并能高頻次操作、使用壽命長(zhǎng)，因而有“綠色照明光源”之稱。將該LED燈組件選用不同數(shù)量和功率的LED發(fā)光二極管、配合不同的燈罩，則可成為不同的照明燈，如路燈、隧道燈等。目前的LED路燈，由于向道路的左右兩側(cè)發(fā)出對(duì)稱的光斑，如圖1所示的光斑A和光斑B，當(dāng)司機(jī)夜間開(kāi)車從路燈下方經(jīng)過(guò)時(shí)，一方面離汽車較近的A光斑過(guò)大，光線容易經(jīng)前擋風(fēng)玻璃進(jìn)入車內(nèi)，造成炫目，另一方面離汽車較遠(yuǎn)的B光斑遠(yuǎn)不夠用，司機(jī)的可視范圍受到極大限制，給行車帶來(lái)安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種不會(huì)造成炫目、提高行車安全性的LED路燈。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種無(wú)眩光LED路燈，包括鋁殼以及設(shè)于鋁殼前端開(kāi)口處的透明燈罩，鋁殼內(nèi)設(shè)有基板以及固定于基板正反面的LED燈和散熱模組，散熱模組上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電源模塊，所述的LED燈外設(shè)有透鏡，所述的透鏡具有由多個(gè)不對(duì)稱的突起形成的復(fù)合曲面。其中，所述的復(fù)合曲面包括突起部、柱狀部以及與突起部和柱狀部過(guò)渡鄰接的凹陷部，所述的突起部由一個(gè)局部球面以及位于局部球面兩端的平面組成，所述的柱狀部由與安裝面平行的底面和安裝面垂直的多個(gè)側(cè)面組成。此外，所述的柱狀部頂部設(shè)有凸棱。本發(fā)明的有益效果是由于LED燈外設(shè)有帶不對(duì)稱的突起復(fù)合曲面的透鏡，當(dāng)LED 燈發(fā)光，光線在復(fù)合曲面內(nèi)進(jìn)行多次反射和折射后，發(fā)出來(lái)的光在LED路燈左右形成不一樣的矩形均勻光斑，當(dāng)汽車從LED路燈下方經(jīng)過(guò)時(shí)，離汽車近的光斑較小，從前擋風(fēng)玻璃進(jìn)入車內(nèi)的光線極少，最大限度的避免了炫目，離汽車較遠(yuǎn)的光斑較大，司機(jī)的可視范圍極大，提高行車安全性。


圖1是現(xiàn)有LED路燈光斑的示意圖；圖2是本發(fā)明路燈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明透鏡的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是采用本發(fā)明路燈之后光斑的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。參照?qǐng)D2、圖3所示，本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)眩光LED路燈，包括鋁殼31以及設(shè)于鋁殼31前端開(kāi)口處的透明燈罩32，鋁殼31內(nèi)設(shè)有基板33以及固定于基板33正反面的LED 燈34和散熱模組35，散熱模組35上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電源模塊，所述的LED燈34外設(shè)有透鏡，所述的透鏡具有由多個(gè)不對(duì)稱的突起形成的復(fù)合曲面，其中，所述的復(fù)合曲面包括突起部2、柱狀部3以及與突起部2和柱狀部3過(guò)渡鄰接的凹陷部4，所述的突起部2由一個(gè)局部球面 21以及位于局部球面21兩端的平面22組成，所述的柱狀部3由與安裝面1平行的底面和安裝面1垂直的多個(gè)側(cè)面組成，所述的柱狀部3頂部設(shè)有凸棱，LED燈34發(fā)光時(shí)光線進(jìn)入突起部2和柱狀部3內(nèi)，產(chǎn)生折射和反射，部分折射的光線在凹陷部4處再次發(fā)生全反射，光線在復(fù)合曲面內(nèi)進(jìn)行多次反射和折射后，發(fā)出來(lái)的光在LED路燈左右形成不一樣的光斑， 將本發(fā)明LED路燈安裝在12米高處時(shí)，照在路上的光斑左右兩側(cè)不一樣，參照?qǐng)D4所示，B 光斑為30mxl5m的矩形光斑，A光斑為3mxl5m的矩形光斑，光斑相當(dāng)均勻，向下照射角度為向左68°左右，向右10-12°，當(dāng)汽車從LED路燈下方經(jīng)過(guò)時(shí)，進(jìn)入A光斑時(shí)從前擋風(fēng)玻璃進(jìn)入車內(nèi)的光線極少，最大限度的避免了炫目，離汽車較遠(yuǎn)的B光斑較大，司機(jī)的可視范圍極大，提高行車安全性。以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)眩光LED路燈，包括鋁殼(31)以及設(shè)于鋁殼(31)前端開(kāi)口處的透明燈罩 (32)，鋁殼(31)內(nèi)設(shè)有基板(33)以及固定于基板(33)正反面的LED燈(34)和散熱模組 (35)，散熱模組(3 上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電源模塊，其特征在于所述的LED燈(34)外設(shè)有透鏡，所述的透鏡具有由多個(gè)不對(duì)稱的突起形成的復(fù)合曲面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED路燈，其特征在于，所述的復(fù)合曲面包括突起部O)、柱狀部(3)以及與突起部( 和柱狀部C3)過(guò)渡鄰接的凹陷部G)，所述的突起部O)由一個(gè)局部球面以及位于局部球面兩端的平面0 組成，所述的柱狀部(3)由與安裝面(1)平行的底面和安裝面(1)垂直的多個(gè)側(cè)面組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的透鏡，其特征在于，所述的柱狀部C3)頂部設(shè)有凸棱。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)眩光LED路燈，包括鋁殼以及設(shè)于鋁殼前端開(kāi)口處的透明燈罩，鋁殼內(nèi)設(shè)有基板以及固定于基板正反面的LED燈和散熱模組，散熱模組上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電源模塊，所述的LED燈外設(shè)有透鏡，所述的透鏡具有由多個(gè)不對(duì)稱的突起形成的復(fù)合曲面，當(dāng)LED燈發(fā)光，光線在復(fù)合曲面內(nèi)進(jìn)行多次反射和折射后，發(fā)出來(lái)的光在LED路燈左右形成不一樣的矩形均勻光斑，當(dāng)汽車從LED路燈下方經(jīng)過(guò)時(shí)，離汽車近的光斑較小，從前擋風(fēng)玻璃進(jìn)入車內(nèi)的光線極少，最大限度的避免了炫目，離汽車較遠(yuǎn)的光斑較大，司機(jī)的可視范圍極大，提高行車安全性。
文檔編號(hào)F21W131/103GK102401285SQ20111032814
公開(kāi)日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月15日
發(fā)明者張轢冰 申請(qǐng)人:東莞市兆明光電科技有限公司