專利名稱：一種多功能移動車架以及移動照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有行走功能的移動車架，更具體地說，涉及ー種多功能移動車架以及移動照明裝置。
背景技術(shù)：
在一些現(xiàn)場作業(yè)場合，經(jīng)常會用到ー些具有行走功能的移動車架，用于載運現(xiàn)場作業(yè)所需要的施工設(shè)備，例如用于載運帶有發(fā)電裝置的現(xiàn)場照明燈具?，F(xiàn)有的移動車架一般只帶有適用于普通路況的行走輪，對于ー些路況比較特殊的場合，就難以適用，例如在鐵路行業(yè)的エ務(wù)段維修中，普通的移動車架在鐵路上會出現(xiàn)移動困難的問題。為此，也有ー些專門用于鐵路軌道上行走的移動車架出現(xiàn)，但是這種移動車架的行走輪系針對鐵路軌道設(shè)計，并不適用于普通路況，這會給使用帶來很多不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在干，針對現(xiàn)有技術(shù)的移動車架的上述缺陷，提供ー種多功能移動車架，既適用于普通路況，也適用于鐵路軌道。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造ー種多功能移動車架，包括底盤，所述底盤的下面設(shè)置有兩列相互平行的行走輪組件，每列行走輪組件包括一定向輪組件和一萬向輪組件，所述多功能移動車架還包括設(shè)置在兩列所述行走輪組件之間的用于在鉄路單軌上行走的鐵軌輪組件，所述鐵軌輪組件包括鐵軌輪、輪軸以及鐵軌輪支架，所述鐵軌輪包括主體部分，以及形成于所述主體部分兩端的擋部，所述擋部的直徑大于所述主體 部分的直徑，所述主體部分的直徑由中間向兩端逐漸減小，所述鐵軌輪具有貫穿所述主體部分以及擋部的軸孔，所述輪軸設(shè)置在所述軸孔中，所述鐵軌輪支架設(shè)置在所述輪軸的兩端，所述鐵軌輪支架與所述橫梁固定連接。在本發(fā)明所述的多功能移動車架中，所述鐵軌輪組件的最低點高于所述行走輪組件的最低點。在本發(fā)明所述的多功能移動車架中，所述鐵軌輪組件為兩組，兩組所述鐵軌輪組件排成一列。在本發(fā)明所述的多功能移動車架中，所述底盤包括由方通連接而成的框架，所述框架具有至少兩根橫梁，所述框架的四角分別固定有行走輪固定板，所述行走輪組件設(shè)置在所述行走輪固定板上，所述鐵軌輪支架設(shè)置在所述橫梁上。在本發(fā)明所述的多功能移動車架中，所述行輪固定板焊接在所述框架上，所述行走輪固定板上焊接有螺母，所述螺母嵌入所述框架的內(nèi)部。在本發(fā)明所述的多功能移動車架中，所述底盤還包括固定在所述框架上的承載平板。在本發(fā)明所述的多功能移動車架中，所述行走輪組件包括行走輪支架以及設(shè)置在所述行走輪支架上的行走輪，所述行走輪支架與所述行走輪固定板固定連接，所述行走輪具有橡膠輪胎。在本發(fā)明所述的多功能移動車架中，所述鐵軌輪由工程塑料制成，所述鐵軌輪的主體部分為紡錘形。本發(fā)明還提供了一種移動照明裝置，包括如權(quán)以上任一項所述的多功能移動車架，所述多功能移動車架的底盤上設(shè)置有電源、以及與電源電連接的照明燈具。實施本發(fā)明的多功能移動車架，具有以下有益效果本發(fā)明的多功能移動車架的底盤下面設(shè)置有兩列普通的行走輪組件，兩列普通的行走輪組件之間設(shè)置有用于在鐵路單軌上行走的鐵軌輪組件，使得本發(fā)明的多功能移動車架既能滿足普通路況的行走需要，又能滿足鐵路單軌的行走需要，具有很好的適用性，而且該車架的結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、成本低廉，可以廣泛在路面施工和鉄路エ務(wù)段維修中承載重物和設(shè)備時使用。


下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進ー步說明，附圖中圖I是本發(fā)明的多功能移動車架的優(yōu)選實施例的示意圖；圖2是本發(fā)明的多功能移動車架的優(yōu)選實施例中底盤的示意圖；圖3是本發(fā)明的多功能移動車架的優(yōu)選實施例中底盤的分解示意圖；圖4是本發(fā)明的多功能移動車架的優(yōu)選實施例中底盤的局部剖視圖；圖5是本發(fā)明的多功能移動車架的優(yōu)選實施例中行走輪組件與底盤的裝配示意圖；圖6是本發(fā)明的多功能移動車架的優(yōu)選實施例中鐵軌輪組件的示意圖；圖7是本發(fā)明的多功能移動車架的優(yōu)選實施例中鐵軌輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本發(fā)明的多功能移動車架的優(yōu)選實施例中鐵軌輪組件與底盤的裝配示意圖；圖9是本發(fā)明的多功能移動車架的優(yōu)選實施例在鉄路單軌上行走的示意圖；圖10是本發(fā)明的多功能移動車架的優(yōu)選實施例在鉄路單軌上的正面示意圖；圖11是本發(fā)明的移動照明裝置的示意圖。
具體實施例方式為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細說明本發(fā)明的具體實施方式
。如圖I所示，為本發(fā)明的多功能移動車架的一個優(yōu)選實施例的示意圖，該多功能移動車架既可以在普通路況上行走，也可以在鐵路單軌上行走，具有非常好的適用性，尤其適用于鐵路エ務(wù)段、或鐵路現(xiàn)場作業(yè)使用。參看圖1，該移動車架包括底盤1，底盤I的下面設(shè)置有用于在普通路況上行走的四組行走輪組件21、22、23、24，其中行走輪組件21、22為定向輪組件，行走輪組件23、24為萬向輪組件，四組行走輪組件21、22、23、24排成相互平行的兩列，每列包括一定向輪組件和一萬向輪組件。為了適應(yīng)鐵路單軌行走的需要，在底盤I的下面還設(shè)置有兩組鐵軌輪組件31、32，鐵軌輪組件31、32位于兩列行走輪組件21、22、23、24之間，其排列方向與行走輪組件21、22、23、24的排列方向保持一致。為了使鐵軌輪組件31、32和行走輪組件21、22、23、24在不同路況下不會相互干渉，鐵軌輪組件31、32的最低點要高于行走輪組件21、22、23、24的最低點，這樣當(dāng)移動車架在普通路況上行駛時，鐵軌輪組件31、32不會與道路接觸，有利于保護鐵軌輪組件31、32，當(dāng)移動車架在鐵路單軌上行駛時，由于鐵路單軌使由地面向上凸出，鐵軌輪組件31、32放置在鐵路單軌上時，行走輪組件21、22、23、24是離開地面的，可以避免由于行走輪組件21、22、23、24與地面(尤其是不連續(xù)的枕木)接觸而對車架的移動造成影響。參看圖2和圖3，在本實施例中，底盤I包括框架10，框架10由方通連接而成，具體地是由方通焊接而成，方通是指具有矩形截面的管材，例如鋼管等?？蚣?0至少具有兩根橫梁，在本實施例中，為了使框架10具有更好的承載強度，框架10設(shè)有五根橫梁101、102、103、104、105，為了方便的固定行走輪組件21、22、23、24，在框架10的四角分別固定有行走輪固定板111、112、113、114，行走輪組件21、22、23、24對應(yīng)的固定在行走輪固定板111、
112、113、114上，在本實施例中，行走輪固定板111、112、113、114是焊接在框架10上的，具體地，行走輪固定板111、112與橫梁101、102以及框架10的側(cè)邊框焊接，行走輪固定板
113、114與橫梁104、105以及框架10的側(cè)邊框焊接。為了方便固定行走輪組件21、22、23、24，行走輪固定板111、112分別焊接有兩個螺母120，行走輪固定板113、114則分別焊接有三個螺母120。參看圖4，為了車架的緊湊、美觀，優(yōu)選地，將螺母120潛入到框架10中，具體是在框架上開有與螺母120適配的孔，將螺母120收容在該孔中。然后將固定板與框架焊接。在本實施例中，為了方便承載設(shè)備，進一歩，在框架10上還焊接有承載平板13，承載平板13覆蓋橫梁101、102、103，這樣可以對承載平板130起到很好的制成作用。需要理解的是，底盤I的框架10并不局限于由方通焊接而成，也可以選用其他型材，例如角鋼等焊接而成，材料的型號和尺寸依據(jù)車架所要承載的重量選擇。參看圖5，以外側(cè)一列行走輪組件21、23來說明行走輪組件21、22、23、24是如何與底盤I連接的。如圖所示，行走輪組件21為定向輪組件，其包括行走輪支架210和設(shè)置在行走輪支架210上的行走輪211，在本實施例中，行走輪211具有橡膠輪胎，可以是實心或充氣輪胎，這樣使車架在行走時更為輕便，行走輪支架210通過兩個螺釘201和兩組螺栓組件202固定在行走輪固定板111上。行走輪組件23為萬向輪組件，用于車架的轉(zhuǎn)向，其支架包括可以相對轉(zhuǎn)動的兩部分231、232，第一部分231與行走輪固定板113通過三個螺釘201固定連接，行走輪233則設(shè)置在第二部分232上，行走輪233和行走輪211的結(jié)構(gòu)是相同的，都具有橡膠輪胎。需要理解的是，行走輪組件并不局限于上述具體結(jié)構(gòu)，可以是任何常規(guī)適用的定向輪和萬向輪。參看圖6和圖7，為鐵軌輪組件31的示意圖，鐵軌輪組件31包括鐵軌輪310、輪軸320以及鐵軌輪支架331、332。該鐵軌輪310包括主體部分311，以及形成于主體部分311兩端的擋部312，擋部312用于防止鐵軌輪310在軌道上滾動時脫軌，擋部312的直徑大于主體部分311的直徑。為了減小鐵軌輪310與軌道的接觸面積，主體部分311的中間部分3111的直徑大于兩端3112、3113的直徑，鐵軌輪310在軌道上滾動時，只有中間部分3111與軌道接觸，接觸面積小，滾動順暢，可以減小對軌道的磨損，同時可以減小噪音。主體部分311的直徑優(yōu)選由中間向兩端逐漸減小，例如可以將主體部分311設(shè)計成紡錘形。由于主體部分311的直徑由中間向兩端逐漸減小，使得擋部312與主體部分311的結(jié)合處具有一定的凹陷，這樣即使在壓延后的軌道上行走時，可以避免軌道的壓延邊對鐵軌輪310的磨損，有利于延長鐵軌輪310的使用壽命。進ー步，可以在主體部分311和擋部312的結(jié)合處設(shè)置圓角，使過渡處更加圓滑。鐵軌輪310具有貫穿主體部分311以及擋部312的軸孔313，進ー步在軸孔313的兩端設(shè)有沉孔，用于安裝軸承。輪軸320設(shè)置在軸孔313中，鐵軌輪支架331、332設(shè)置在輪軸320的兩端。鐵軌輪組件32的結(jié)構(gòu)與鐵軌輪組件31的結(jié)構(gòu)相同，不在贅述。參看圖8，鐵軌輪組件31和鐵軌輪組件32通過八組螺栓202分別固定在底盤I的橫梁102和104上。需要理解的是，鐵軌輪組件并不一定是兩組，也可以只有一組，但優(yōu)選兩組，這樣在單軌上行走時更為穩(wěn)定，不需要人為的去控制移動車架的重心。參看圖9至圖11，為多功能移動車架在標準鐵軌4上行走的示意圖，鐵軌輪310的主體部分311的中間部分3111與標準鐵軌4的頂面401相接觸，中間部分3111在標準鐵軌4的頂面401上滾動前行，接觸面積小，滾動順暢，軌道行走裝置推動就非常輕便靈活。為了是鐵軌輪310更為耐磨，滾動時噪音更小，同時也使成本更低，鐵軌輪310可以由工程塑料制成，優(yōu)選由80%的聚酰胺和20%的玻璃纖維形成的工程塑料，使鐵軌輪具有極好的耐 磨性和機械強度，而且有極小的噪音。如圖11所示，為本發(fā)明的移動照明裝置ー個優(yōu)選實施例，包括入前面所述的多功能移動車架，該多功能移動車架的底盤I上設(shè)置有電源51、以及與電源51電連接的照明燈具(未示出)，電源51可以是燃油發(fā)電機或蓄電池組，照明燈具可以是探照燈、泛光燈，為了方便作業(yè)，可以帶有升降裝置。需要理解的是，本發(fā)明的多功能移動車架并不局限應(yīng)用于移動照明裝置，可以適用于承載任何設(shè)備和裝置。本發(fā)明的多功能移動車架的底盤下面設(shè)置有兩列普通的行走輪組件，兩列普通的行走輪組件之間設(shè)置有用于在鐵路單軌上行走的鐵軌輪組件，使得本發(fā)明的多功能移動車架不僅能夠滿足不同路面，水泥路面、石基路面、草地路面、甚至泥濘路面都可以輕巧靈活的行走，還可以依靠鐵軌輪組件在鐵軌上承載重物和維修設(shè)備輕巧靈活的移動。該多功能移動車架結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、成本低廉，可以廣泛在路面施工和鉄路エ務(wù)段維修中承載重物和設(shè)備時使用。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實施方式
，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗g和權(quán)利要求所保護的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種多功能移動車架，包括底盤，所述底盤的下面設(shè)置有兩列相互平行的行走輪組件，每列行走輪組件包括一定向輪組件和一萬向輪組件，其特征在于，所述多功能移動車架還包括設(shè)置在兩列所述行走輪組件之間的用于在鐵路單軌上行走的鐵軌輪組件，所述鐵軌輪組件包括鐵軌輪、輪軸以及鐵軌輪支架，所述鐵軌輪包括主體部分，以及形成于所述主體部分兩端的擋部，所述擋部的直徑大于所述主體部分的直徑，所述主體部分的直徑由中間向兩端逐漸減小，所述鐵軌輪具有貫穿所述主體部分以及擋部的軸孔，所述輪軸設(shè)置在所述軸孔中，所述鐵軌輪支架設(shè)置在所述輪軸的兩端，所述鐵軌輪支架與所述底盤固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多功能移動車架，其特征在于，所述鐵軌輪組件的最低點高于所述行走輪組件的最低點。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能移動車架，其特征在于，所述鐵軌輪組件為兩組，兩組所述鐵軌輪組件排成一列。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一項所述的多功能移動車架，其特征在于，所述底盤包括由方通連接而成的框架，所述框架具有至少兩根橫梁，所述框架的四角分別固定有行走輪固定板，所述行走輪組件設(shè)置在所述行走輪固定板上，所述鐵軌輪支架設(shè)置在所述橫梁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多功能移動車架，其特征在于，所述行輪固定板焊接在所述框架上，所述行走輪固定板上焊接有螺母，所述螺母嵌入所述框架的內(nèi)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多功能移動車架，其特征在干，所述底盤還包括固定在所述框架上的承載平板。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多功能移動車架，其特征在干，所述行走輪組件包括行走輪支架以及設(shè)置在所述行走輪支架上的行走輪，所述行走輪支架與所述行走輪固定板固定連接，所述行走輪具有橡膠輪胎。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多功能移動車架，其特征在于，所述鐵軌輪由工程塑料制成，所述鐵軌輪的主體部分為紡錘形。
9.一種移動照明裝置，其特征在于，包括如權(quán)利要求I至8任一項所述的多功能移動車架，所述多功能移動車架的底盤上設(shè)置有電源、以及與電源電連接的照明燈具。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多功能移動車架以及移動照明裝置，其多功能移動車架包括底盤，該底盤的下面設(shè)置有兩列相互平行的行走輪組件，每列行走輪組件包括一定向輪組件和一萬向輪組件，該移動車架還包括設(shè)置在兩列所述行走輪組件之間的用于在鐵路單軌上行走的鐵軌輪組件；其移動照明裝置包括上述移動車架，該移動車架的底盤上設(shè)置有電源、以及與電源電連接的照明燈具。本發(fā)明的多功能移動車架的底盤下面設(shè)置有兩列普通的行走輪組件，兩列普通的行走輪組件之間設(shè)置有用于在鐵路單軌上行走的鐵軌輪組件，使得本發(fā)明的多功能移動車架既能滿足普通路況的行走需要，又能滿足鐵路單軌的行走需要，具有很好的適用性，而且該車架的結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、成本低廉。
文檔編號F21L13/00GK102673580SQ20111006466
公開日2012年9月19日 申請日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月17日
發(fā)明者劉月舫, 周明杰 申請人:海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明工程有限公司