專利名稱：兩輪機動車的示廓燈和燈光裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兩輪機動車的示廓燈(position light)和燈光裝置，尤其涉及一 種適于旨在提高從車輛前方的視認性的兩輪機動車的示廓燈和燈光裝置。
背景技術(shù)：
除了前照燈和轉(zhuǎn)向信號燈以外，兩輪機動車還具有示廓燈。專利文獻1公開了一 種將前照燈與轉(zhuǎn)向信號燈和示廓燈集成配置的前照燈裝置。此前照燈裝置被構(gòu)造成在前照 燈的燈泡(bulb)的前面設(shè)置遮光壁、在此遮光壁的左右設(shè)置透鏡、且從前照燈燈泡放出的 光僅通過左右透鏡照射向前方。專利文獻1中，作為此前照燈裝置的效果，例如，采用單個 光源(前照燈燈泡)并能使人視認為具有多個光源。 現(xiàn)有的前照燈裝置被構(gòu)造成與前照燈部的左右相鄰接地設(shè)置示廓燈，并在該示廓 燈的兩側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)向信號燈。[專利文獻1] JP特開2008-91178號公報 專利文獻l提出的裝置被認為具有以下優(yōu)點，S卩，通過集成配置多個燈光器，可一 次完成將在另一工序中組裝好的前照燈裝置組裝到車體上的操作。 專利文獻1中記載的前照燈通過其設(shè)計效果把本來僅一個燈的前照燈假裝成兩 燈式。也就是說，相對于一燈式的前照燈，并沒有減少光源個數(shù)的效果。另一方面，具有邊 車燈功能的示廓燈至少需要在車輛寬度方向左右配置兩個燈。專利文獻l中，表示的也是 這種示廓燈布置。也就是說，在現(xiàn)有裝置中，仍然需要兩個示廓燈燈泡，因此要求減少示廓 燈燈泡的個數(shù)。另外，現(xiàn)有的示廓燈僅示廓燈燈泡及其附近的反射器部分發(fā)光，因此要求通 過簡單的構(gòu)造來進一步擴大發(fā)光范圍。 因此，希望試圖提高示廓燈的視認性并使本質(zhì)上需要多個的示廓燈的光源做成單 個以降低成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述問題提供一種能夠提高視認性并能夠減少光源數(shù)的示 廓燈及包括該示廓燈的燈光裝置。 用于實現(xiàn)上述目的的本發(fā)明的第一特征在于兩輪機動車的示廓燈具有示廓燈 燈泡，其配置在被設(shè)于車體前部的前罩上的車輛寬度方向中央部；光源罩，其安裝在前罩上 且從車體前方覆蓋示廓燈燈泡；細長形狀的導(dǎo)光部，其向車輛寬度方向兩側(cè)引導(dǎo)從示廓燈
燈泡發(fā)出的光；以及透鏡，其沿著導(dǎo)光部設(shè)在該導(dǎo)光部的前面。 另外，本發(fā)明的第二特征在于上述導(dǎo)光部從與設(shè)有示廓燈燈泡的位置對應(yīng)的中 央部向著車輛寬度方向往上延伸。 另外，本發(fā)明的第三特征在于上述導(dǎo)光部由利用透鏡和從后方覆蓋該透鏡的反 射器圍繞的空穴構(gòu)成，該反射器具有使來自示廓燈燈泡的光通過導(dǎo)光部反射向車輛寬度方 向的反射面。
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另外，本發(fā)明的第四特征在于一種燈光裝置，其包括具有第一至第三特征的示廓 燈；以及在所述示廓燈的上方與該示廓燈分隔開配置的前照燈。 另外，本發(fā)明的第五特征在于所述前照燈配置在位于所述前罩上方的方向把罩 上。
另外，本發(fā)明的第六特征在于所述示廓燈的車輛寬度方向端部比通過所述前照
燈的車輛寬度方向端部的鉛直線還要往車輛寬度方向外側(cè)伸出。 發(fā)明效果 依據(jù)具有第一至第六特征的本發(fā)明，來自被配置在車體前部的車輛寬度方向中央 部的示廓燈燈泡的光通過導(dǎo)光部被反射向車輛寬度方向兩側(cè)(即左右)方向，并通過沿著 該導(dǎo)光部配置的透鏡照射向前方，由此獲得沿車輛寬度方向左右延長的長照射面，并實現(xiàn) 來自前方的視認性的提高。另外，示廓燈本身被光源罩覆蓋以便從外部看不到，所以能被視 認為是以此光源罩為中央分別在車輛寬度方向左右的單個光源。也就是說，示廓燈的光源 能夠單一化，所以易于降低成本。 尤其依據(jù)具有第二特征的本發(fā)明，能夠配置比前罩的車輛寬度方向尺寸還要長的 導(dǎo)光部。由此，與導(dǎo)光部水平配置的情況相比，能夠確保寬廣的照射區(qū)域。另外，利用導(dǎo)光 部斜向上延伸的特殊的V型布置，能夠期待高視認性。 另外，依據(jù)具有第四特征的本發(fā)明，通過與前照燈分隔開配置示廓燈，使該示廓燈 作為完全獨立于前照燈的燈光裝置而易于被認出。 另外，依據(jù)具有第六特征的本發(fā)明，通過使示廓燈比前照燈還要延伸到外側(cè)，能夠 進一步提高該示廓燈的視認性。


圖1是具有依據(jù)本發(fā)明一實施方式的燈光裝置的兩輪機動車的主視圖。 圖2是具有依據(jù)本發(fā)明一實施方式的燈光裝置的兩輪機動車的左側(cè)視圖。 圖3是表示前罩及其周邊的構(gòu)造的兩輪機動車的示廓燈的主要部分放大圖。 圖4是依據(jù)本發(fā)明一實施方式的示廓燈的俯視圖。 圖5是依據(jù)本發(fā)明一實施方式的示廓燈的主視圖。 圖6是依據(jù)本發(fā)明一實施方式的示廓燈的立體圖。 圖7是在除去透鏡的狀態(tài)下的示廓燈(即，反射器側(cè))的立體圖。 圖8是沿圖3的A-A線的剖視圖。 圖9是沿圖3的B-B線的剖視圖。 圖10是依據(jù)本發(fā)明第二實施方式的示廓燈及其周邊部的立體圖。 符號的說明 l兩輪機動車 ll方向把罩 12前罩 15前照燈 16轉(zhuǎn)向信號燈 18示廓燈
4[OO37] 37光源(示廓燈燈泡) 38光源罩 39反射器 40透鏡 41燈泡收容部 42反射器延長部 43透鏡延長部 46空穴(導(dǎo)光部)
具體實施例方式
以下將參照

本發(fā)明的一實施方式。圖1是包括依據(jù)本發(fā)明一實施方式的 燈光裝置的兩輪機動車的主視圖，圖2是其左側(cè)視圖。在圖1和圖2中，作為跨騎型車輛的 兩輪機動車1具有車架6，車架6由頭管2、從該頭管2向后方延伸的主車架3、從該主車架 3的后端部分別朝向車輛寬度方向的兩側(cè)(即，左右方向)往斜后上方伸展的一對兩個后車 架4、以及從主車架3分別過渡到后車架4的副車架5構(gòu)成。轉(zhuǎn)向軸7轉(zhuǎn)動自如地被支承在 頭管2上，用于支承前輪8并使其轉(zhuǎn)動自如的前叉9設(shè)在轉(zhuǎn)向軸7的下部，方向把10與轉(zhuǎn) 向軸7的上部結(jié)合。 在車身前部設(shè)有用于覆蓋方向把10的方向把罩11、用于覆蓋前叉9的上部前方 的前罩12、用于覆蓋駕駛者的腿部前方的腿部擋風(fēng)板13、以及用于覆蓋前輪8的上部的前 擋泥板14。前照燈15和與該前照燈15鄰接的左右一對前轉(zhuǎn)向信號燈16、16以及后視鏡 17、17安裝在方向把罩11上。另外，示廓燈18設(shè)在前罩12的前部。示廓燈18具有設(shè)在中 央的光源(示廓燈燈泡)和配置在該光源的前方且沿車輛寬度方向左右延伸的透鏡。下文 將詳細說明包括光源和透鏡在內(nèi)的示廓燈18。 用于從上方覆蓋主車架3和發(fā)動機31的中央蓋19以及用于覆蓋車體后部的后蓋 20設(shè)在從車體前后方向的中央部至后部。另外，用于從上方覆蓋后輪21的后擋泥板22設(shè) 在后蓋20的后部。座椅23設(shè)在中央蓋19和后蓋20的上方。能夠收容頭盔和小物體等的 收納箱24以及油箱25設(shè)在座椅23的下方與后車架4之間。 用于供同乘者抓握的扶手桿26設(shè)在后車架4上。組合燈具27和牌照28安裝在 后擋泥板22上。 向下方延伸的懸掛板29與主車架3的大致中央部接合，且向下方延伸的樞軸板30 與該主車架3的后端部接合。懸掛板29懸掛發(fā)動機31。樞軸板30是用于樞軸(圖中未 表示)和側(cè)支架33的支承部，該樞軸可支承搖臂32的一端而使其上下自由擺動。后輪21 被軸支承在搖臂32的另一端上并利用后懸架34對后輪2進行懸架，該后懸架34的上端被 支承在后車架4上。發(fā)動機31的動力通過由離合器、變速器、減速器和鏈條等(圖中未表 示)構(gòu)成的傳遞裝置傳遞給后輪21。用于傳遞動力的鏈條被鏈條罩35覆蓋。用于向后方 排出發(fā)動機31的廢氣的排氣消音器36安裝在車體的右側(cè)。 圖3是兩輪機動車1的前罩及其周邊的放大圖。圖3中，前罩12由上部分124、 中央部分128和分別從中央部分128向左右延伸的下部分129、 129構(gòu)成，其中，上部分124 的形狀由呈上凸山形的上緣121、呈大致V字型的下緣122和左右兩肩123限定，中央部分
5128的形狀由呈下凸的大致U字型的上緣125、大致水平延伸的下緣126和左右兩邊緣127 限定。下部分129、129分別與上述腿部擋風(fēng)板13、13接合。 示廓燈18設(shè)在具有上述各部分的前罩12上。示廓燈18從車輛寬度方向的中央 部向外側(cè)(即左右)向上延伸，且從車體前方看時形成為V字形狀。示廓燈18的左右兩端 分別與前罩12的中央部分128的上緣125連結(jié)。如下文詳細描述的那樣，像這樣左右延長 的示廓燈18具有位于車寬方向中央部的光源37和用于把從此光源37發(fā)出的光引導(dǎo)至該 示廓燈18的左右端的導(dǎo)光構(gòu)造。 光源37即示廓燈18的中央部被光源罩38覆蓋。光源罩38由被前罩12的上部 分124支承的上部分381和被前罩12的中央部分128支承的下部分382構(gòu)成。光源罩38 的下部分382的邊緣僅覆蓋示廓燈18的光源37的附近。示廓燈18的左右延長部被形成 為隨著越往下方、左右寬度越小的下凸V字形狀，以能從前方看見。 現(xiàn)在說明示廓燈18的構(gòu)造。圖4是表示該示廓燈18的結(jié)構(gòu)的俯視圖，圖5是主 視圖，圖6是立體圖，圖7是在除去透鏡的狀態(tài)下的示廓燈18(即反射器側(cè))的立體圖。從 這些圖可知，示廓燈18由光源37、反射器39和透鏡40構(gòu)成。光源37例如是10瓦的白熾 燈。反射器39由樹脂材料構(gòu)成，在內(nèi)表面具有蒸鍍了鋁而形成的反射面，且由設(shè)在中央的 筒狀燈泡收容部41和從該燈泡收容部41分別向車輛寬度方向左右延伸的反射器延長部42 構(gòu)成。使光源37支承在反射器39上的燈泡座50被安裝在燈泡收容部41的底部分(靠近 車輛后方的壁部)411上。 透鏡40由透明樹脂形成，并具有與反射器39的燈泡收容部41的前面對應(yīng)的外 形，透鏡40包括中央部401(參照圖4)和透鏡延長部43。其中，中央部401經(jīng)不透明處理 使得從前方看不見光源37，透鏡延長部43從中央部401向著與反射器延長部42相同的方 向延伸，覆蓋該反射器延長部42的前面，透鏡延長部43作為透明部用于使從該反射器延長 部42反射向前方的光(參照圖4和圖5中用符號45表示的線)透過。另外，雖然透鏡40 的中央部也可以與透鏡延長部43 —樣成為透明部，但在此情況下，光源罩38的背面通過蒸 鍍鋁等而成為不透明，從而從前方看不見光源37。 從圖4 圖6所示的透鏡40的形狀可以理解出，透鏡延長部43具有上壁431、前 壁432和下壁433，還具有后方的開放部。另一方面，從圖4 圖7所示的反射器的形狀可 以理解出，反射器延長部42具有上壁421、后壁422和下壁423，還具有前方的開放部。
反射器延長部42的開放部與透鏡延長部43的開放部相互對置而形成空穴。此空 穴構(gòu)成導(dǎo)光部，如圖5中箭頭45所示，導(dǎo)光部將從光源37發(fā)出的、由反射器39的燈泡收容 部41的壁面反射的光導(dǎo)向車輛寬度方向左右。另外，下文將參照圖8說明空穴(導(dǎo)光部) 的剖面形狀。 如圖4所示，為了反射從光源37發(fā)出的光，在反射器延長部42的內(nèi)表面形成有剖 面形狀呈階梯狀的反射面424。從光源37發(fā)出的光45被不透明的中央部401反射向后方 和側(cè)方，且一邊被后壁422的反射面424反射向前方，一邊被引導(dǎo)至從示廓燈18的中心部 至車輛寬度方向外側(cè)(即左右)端部的范圍內(nèi)。 透鏡延長部43的前壁432的內(nèi)表面可以通過深沖加工或滾花加工成為凹凸形狀 (圖5中的縱向的多條虛線表示)。利用經(jīng)此深沖加工或滾花加工形成的凹凸形狀的節(jié)距， 使通過透鏡40看到的光的外觀發(fā)生變化。另外，用于把透鏡40安裝在反射器39上的構(gòu)造可以采用公知的構(gòu)造。例如圖4和圖5所示，可采用這樣一種構(gòu)造，在透鏡40的兩端設(shè)置用 于卡緊螺釘?shù)耐怀霾?4，并利用穿過此突出部44的螺釘來把透鏡40固定在反射器39上。 反射器39可以安裝在前罩12的上緣125上，也可以與前罩12的上緣125 —體成型。
圖8是沿圖3的A-A線的剖視圖，圖9是沿圖3的B_B線的剖視圖，圖8和圖9中 與圖1至圖7相同的符號表示同一部分或者等同部分。如圖8和圖9所示，示廓燈18具有 作為導(dǎo)光部的空穴46，空穴46由反射器39和透鏡40圍繞而成。光源罩38位于示廓燈18 的上方，而前罩12的中央部分128位于該示廓燈18的下方。另外，雖然圖8和圖9中表示 了前罩12的中央部分128的下緣126與中央部分128的上緣125由不同部件形成的例子， 但如已針對圖3所述的，上緣(上緣部件)125也可與下緣126成為一體來構(gòu)成前罩12的 中央部分128。 利用上述構(gòu)造，從單一光源37發(fā)出的光能夠被引導(dǎo)至由反射器39和透鏡40形成 的作為導(dǎo)光部的空穴46，并從示廓燈18的中央部至左右兩端部發(fā)光。因此，如利用圖1和 圖3已說明的那樣，由于示廓燈18的中央部被光源罩38覆蓋，所以在從前方看的情況下， 光源37被隱藏，僅通過透鏡延長部43來照射光。由此，示廓燈18能被認為是左右相互分 離的一對兩個燈。 示廓燈18由于具有從車輛寬度方向中央附近向車輛寬度方向左右直線延伸的特 征形狀，所以能夠發(fā)揮高視認性。另外，利用相對于設(shè)在方向把罩11上的前照燈15向下方 隔開間隔地配置示廓燈18的構(gòu)造，能夠容易從外部將示廓燈18與前照燈15、轉(zhuǎn)向信號燈 16、16等其它燈識別開。 示廓燈18的透鏡40的車輛寬度方向最端部(最外側(cè)端部)可以形成為位于前照 燈15的兩側(cè)端的外側(cè)。也就是說如圖1所示，使透鏡延長部43延長至比經(jīng)過前照燈15兩 側(cè)端的鉛直線51還要向車輛寬度方向外側(cè)伸出的位置。 圖10是依據(jù)本發(fā)明第二實施方式的示廓燈及其周邊部的立體圖。此變形例中，前 罩12的中央部分128的上緣125由從該前罩12分離出來的部件形成。圖10中的上緣125 與反射器39形成一體，并把透鏡40接合到此反射器39上。用于把上緣125安裝到前罩12 的中央部分128上的托架47形成在該上緣125的四個位置處，且在各托架47上設(shè)有可供 螺釘通過的孔。 用于收容光源37的燈泡收容部41具有利用底面48、左右壁面49和圖中未表示的 上部壁面限定的形狀，且在從前方看時此形狀呈V字型形狀，而不呈在圖1至9中說明的圓 筒狀。用于覆蓋燈泡收容部41的前面的透鏡中央部401被形成為適合于此V字型燈泡收 容部41的V字形狀。光源罩38覆蓋此透鏡中央部401，但圖10中光源罩38的下方被切斷 以圖示透鏡中央部401。 第二實施方式與第一實施方式一樣，從光源37發(fā)出的光在由反射器39和透鏡延 長部43形成的空穴46內(nèi)反射，并透過透鏡40的透鏡延長部43向車體前方放出。
本說明書已依據(jù)實施方式對本發(fā)明進行了說明，但本發(fā)明不限于此實施方式。本 領(lǐng)域技術(shù)人員在權(quán)利要求書所記載的范圍內(nèi)能夠采用公知技術(shù)等同地實施本發(fā)明。例如， 能夠自由地設(shè)計使前罩12和光源罩38的外形成為哪種形狀或者利用哪種結(jié)合方法將示廓 燈18組裝到前罩12上。 重要的是，只要具有從配置在前罩12的車輛寬度方向中央的光源37起向左右呈直線狀細長延伸的透鏡40 ;只要具有包含以使來自光源37的光從該透鏡40的中央部反射至端部的方式形成的反射面在內(nèi)的反射器30 ;以及只要設(shè)有用于僅隱藏透鏡40的中央部分以便不能從前方視認光源37的罩(光源罩)即可。
權(quán)利要求
一種兩輪機動車的示廓燈(18)，其特征在于，其具有示廓燈燈泡(37)，其配置在被設(shè)于車體前部的前罩(12)上的車輛寬度方向中央部；光源罩(38)，其安裝在所述前罩(12)上且從車體前方覆蓋所述示廓燈燈泡(37)；細長形狀的導(dǎo)光部(46)，其向車輛寬度方向兩側(cè)引導(dǎo)從所述示廓燈燈泡(37)發(fā)出的光；以及透鏡(40)，其沿著所述導(dǎo)光部(46)設(shè)在所述導(dǎo)光部(46)的前面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的兩輪機動車的示廓燈，其特征在于，所述導(dǎo)光部(46)從與設(shè) 有示廓燈燈泡(37)的位置對應(yīng)的中央部向著車輛寬度方向往上延伸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兩輪機動車的示廓燈，其特征在于，所述導(dǎo)光部(46)由 利用所述透鏡(40)和從后方覆蓋所述透鏡(40)的反射器(39)圍繞的空穴構(gòu)成，所述反射 器(39)具有使來自示廓燈燈泡(37)的光通過所述導(dǎo)光部(46)反射向車輛寬度方向的反 射面(424)。
4. 一種兩輪機動車的燈光裝置，其特征在于，具有 權(quán)利要求1至3所述的示廓燈(18);以及在所述示廓燈(18)的上方與所述示廓燈(18)分隔開配置的前照燈(15)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩輪機動車的燈光裝置，其特征在于， 所述前照燈(15)配置在位于所述前罩(12)上方的方向把罩(11)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的兩輪機動車的燈光裝置，其特征在于，所述示廓燈(18) 的車輛寬度方向端部比通過所述前照燈(15)的車輛寬度方向端部的鉛直線(51)還要往車 輛寬度方向外側(cè)伸出。
全文摘要
提供一種視認性高的兩輪機動車的示廓燈及包括該示廓燈的燈光裝置。具有配置在兩輪機動車的車體前部的車輛寬度方向中央部處的示廓燈燈泡(37)、從車體前方覆蓋該示廓燈燈泡(37)的光源罩(38)、用于把來自該示廓燈燈泡(37)的光斜向上地引導(dǎo)向車輛寬度方向兩側(cè)的導(dǎo)光部(46)、以及沿著該導(dǎo)光部(46)設(shè)在前面的透鏡(40)。示廓燈(18)被配置成與位于車體上部的方向把罩(11)上的前照燈(15)分隔開且在比該前照燈(15)低的位置。
文檔編號F21V19/00GK101788123SQ201010135470
公開日2010年7月28日 申請日期2010年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月16日
發(fā)明者倫朗吉·薩拉維柴, 廣瀨義久, 林寬 申請人:本田技研工業(yè)株式會社