專利名稱：機(jī)動車尾燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車尾燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)動車尾燈，尤其是摩托車尾燈，都是采用普通的燈泡(如 白熾燈等)作為發(fā)光源。
但是，普通的燈泡存在以下缺點(diǎn)
1、 耗電量大，普通白熾燈功率都在10W以上；
2、 使用壽命短，普通機(jī)動車用的燈泡使用壽命僅有250小時(shí) 左右；
3、 不環(huán)保，普通白熾燈含汞和氙等有害元素，不利于回收和 利用；
4、 抗震性能差，普通的燈泡的鎢絲結(jié)構(gòu)決定了其燈絲易斷， 而又大又脆弱的玻璃殼特別容易在震動中損壞，導(dǎo)致燈泡 報(bào)廢；
5、 響應(yīng)時(shí)間慢，普通的燈泡有0.3秒的響應(yīng)延遲；
6、 光束不集中，需要靠反光面積足夠大的反光罩來聚光，并 且為了能夠讓遠(yuǎn)處的人看到，必須靠增加燈泡的功率，提 高發(fā)出的光的亮度來實(shí)現(xiàn)，因此，發(fā)出的光過于刺眼，容 易導(dǎo)致觀看者的眼睛不舒服；
7、 色純度低，需要靠燈罩進(jìn)行濾光。
如中國專利文獻(xiàn)CN201040551 "摩托車尾燈"公開的一種摩托車 尾燈，其燈體由燈座、尾燈燈頭和透明燈罩組成，其中尾燈燈頭安裝 在燈座的前面、透明燈罩固定在燈座上，并罩住所述尾燈燈頭，燈座 固定在摩托車外擋泥板尾部的尾燈安裝孔中，燈座下端懸空，該燈座 背面的下部安裝有牌照燈。該結(jié)構(gòu)的尾燈燈頭采用的是普通燈泡，因
3此同樣存在以下缺點(diǎn)耗電量大、使用壽命短、不環(huán)保、抗震性能差、 響應(yīng)時(shí)間慢、光束不集中、色純度低。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種機(jī)動車尾 燈，可以有效的減少占用的體積，改善照射效果，大幅降低耗電量， 采用的技術(shù)方案如下
本實(shí)用新型的機(jī)動車尾燈，包括燈座、安裝在燈座上的反光罩、 套在反光罩上的透明燈罩，其特征在于所述反光罩上設(shè)有至少兩個(gè) 發(fā)光二極管。采用多個(gè)發(fā)光二極管產(chǎn)生的多個(gè)小光束代替原來單個(gè)普 通燈泡產(chǎn)生的大光束，在兩種光束能夠照射的距離相同的情況下，所 述的多個(gè)小光束比所述的單個(gè)大光束更不容易造成觀看的人的眼睛 不舒服，并且多個(gè)小光束更容易吸引人的注意。
所述反光罩開有至少兩個(gè)反光坑，每個(gè)反光坑的底部安裝一個(gè)發(fā) 光二極管。
所述反光坑的數(shù)目大于或等于發(fā)光二極管的數(shù)目。反光坑的數(shù)目 大于發(fā)光二極管的數(shù)目，則多余的反光坑可以設(shè)計(jì)的較淺，用來將被 燈罩發(fā)射回來的微弱光線再次反射出去，使得機(jī)動車尾燈更加絢爛多 彩。
所述反光坑包括底面、多個(gè)依次連接的側(cè)面，各個(gè)側(cè)面沿著底面 的周向依次排列，使發(fā)光二極管的光束更加集中，射得更遠(yuǎn)。
上述側(cè)面為平面或曲面。
為了讓反光罩反射出的光更有層次感，所述反光罩由至少兩層階 梯組成，每層階梯上開有至少一個(gè)反光坑，每個(gè)反光坑的底部安裝一 個(gè)發(fā)光二極管。
為了讓反光罩反射出的光更有層次感，所述透明燈罩內(nèi)側(cè)面上設(shè) 有條狀凸起，條狀凸起與反光罩的階梯平行。
本實(shí)用新型對照現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是，由于設(shè)有多個(gè)發(fā)光二極 管及其與之對應(yīng)的反光坑，因此具備以下優(yōu)點(diǎn)抗震性能強(qiáng)；響應(yīng)時(shí)間快；發(fā)光熱量很??；車輛控制電路不易氧化；多個(gè)光束點(diǎn)狀照射， 因此通過深度小的反光坑反射就可以讓遠(yuǎn)處的人看見，可以大幅降低 尾燈的體積；光束小，數(shù)量多，因此不容易造成觀看的人的眼睛不舒 服，并且多個(gè)小的光束更容易吸引人的注意；發(fā)光純度高，光波長誤 差在10納米以內(nèi)；耗電量低，耗電量僅為傳統(tǒng)燈泡的6%，省電節(jié)能， 能夠延長電池的使用壽命；超長壽命，正常使用在6年以上；階梯狀 的反光罩及透明燈罩內(nèi)側(cè)面上的條狀凸起使得反射出的光更有層次 感。


圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的零件分解示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1、 2所示，本優(yōu)選實(shí)施例中的機(jī)動車尾燈，包括燈座4、 安裝在燈座4上的反光罩2、套在反光罩2上的透明燈罩1，所述反 光罩2上設(shè)有多個(gè)發(fā)光二極管3。
所述反光罩2由三層階梯21組成，每層階梯21上開有四個(gè)反光 坑22，每個(gè)反光坑22的底部安裝一個(gè)發(fā)光二極管3。
所述反光坑22包括用來安裝發(fā)光二極管3的底面221、八個(gè)側(cè) 面222，各側(cè)面222均為平面，各個(gè)側(cè)面222沿著底面221的周向依 次排列。
所述透明燈罩1內(nèi)側(cè)面上設(shè)有條狀凸起11，條狀凸起11與反光 罩2的階梯21平行。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限定本實(shí)用新 型的實(shí)施范圍；即凡依本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍所做的等同變換， 均為本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所覆蓋。
權(quán)利要求1、一種機(jī)動車尾燈，包括燈座、安裝在燈座上的反光罩、套在反光罩上的透明燈罩，其特征在于所述反光罩上設(shè)有至少兩個(gè)發(fā)光二極管。
2、 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車尾燈，其特征在于所述反光罩開 有至少兩個(gè)反光坑，每個(gè)反光坑的底部安裝一個(gè)發(fā)光二極管。
3、 如權(quán)利要求2所述的機(jī)動車尾燈，其特征在于所述反光坑的 數(shù)目大于或等于發(fā)光二極管的數(shù)目。
4、 如權(quán)利要求3所述的機(jī)動車尾燈，其特征在于所述反光坑包 括底面、多個(gè)依次連接的側(cè)面，各個(gè)側(cè)面沿著底面的周向依次排列。
5、 如權(quán)利要求4所述的機(jī)動車尾燈，其特征在于上述側(cè)面為平 面或曲面。
6、 如權(quán)利要求5所述的機(jī)動車尾燈，其特征在于所述反光罩由 至少兩層階梯組成，每層階梯上開有至少一個(gè)反光坑，每個(gè)反光坑的 底部安裝一個(gè)發(fā)光二極管。
7、 如權(quán)利要求6所述的機(jī)動車尾燈，其特征在于所述透明燈罩 內(nèi)側(cè)面上設(shè)有條狀凸起，條狀凸起與反光罩的階梯平行。
專利摘要一種機(jī)動車尾燈，包括燈座、安裝在燈座上的反光罩、套在反光罩上的透明燈罩，所述反光罩上設(shè)有至少兩個(gè)發(fā)光二極管。本實(shí)用新型具備以下優(yōu)點(diǎn)抗震性能強(qiáng)；響應(yīng)時(shí)間快；發(fā)光熱量很?。卉囕v控制電路不易氧化；多個(gè)光束點(diǎn)狀照射，因此通過深度小的反光坑反射就可以讓遠(yuǎn)處的人看見，可以大幅降低尾燈的體積；光束小，數(shù)量多，因此不容易造成觀看的人的眼睛不舒服，并且多個(gè)小的光束更容易吸引人的注意；發(fā)光純度高，光波長誤差在10納米以內(nèi)；耗電量低，耗電量僅為傳統(tǒng)燈泡的6％，省電節(jié)能，能夠延長電池的使用壽命；超長壽命，正常使用在6年以上；階梯狀的反光罩及透明燈罩內(nèi)側(cè)面上的條狀凸起使得反射出的光更有層次感。
文檔編號F21S8/10GK201255341SQ20082018905
公開日2009年6月10日 申請日期2008年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月18日
發(fā)明者蔡錦輝 申請人:蔡錦輝