專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車輛的燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的燈，該燈至少包括第一白熾燈絲， 該第一白熾燈絲用于產(chǎn)生具有明/暗截止線的光束，出于這個(gè)目的，該 燈絲具有與之相關(guān)聯(lián)的屏蔽帽以限制發(fā)射到給定角度范圍的光。
本發(fā)明特別地涉及用于機(jī)動(dòng)車輛主前照燈的燈，該燈裝有兩個(gè)白 熾燈絲，這兩個(gè)白熾燈絲中的一個(gè)燈絲被制成不帶屏蔽帽并能夠產(chǎn)生 高光束。另一個(gè)白熾燈絲帶有屏蔽帽以能夠產(chǎn)生低光束。
背景技術(shù)：
這種燈可特別地為被稱作"H4"燈(或"HS1"燈)類型的標(biāo)準(zhǔn)化燈。
這種類型的燈目前被大量地用于高光束/低光束前照燈。
在某些地方，規(guī)定或期望道路使用者即使在白天也只有將車輛的
車燈開啟才能行駛，這是獲得這種效果的標(biāo)準(zhǔn)所致。
對(duì)于摩托車而言，已普遍為這種情況，而對(duì)于汽車而言，也逐漸
地變?yōu)檫@種情況。結(jié)果，否定了在摩托車情況下引入這種做法的初始
原因，因?yàn)榧词乖诎滋欤透纳瓶梢姸榷?，摩托車與汽車并沒有顯
著不同。
為了能夠同樣實(shí)現(xiàn)改善的可見度，目前存在多種可能方案。為了 準(zhǔn)許在公用道路上的交通，這些方案特別需要符合相關(guān)的歐洲法律、 法規(guī)和規(guī)章以及美國(guó)的法律、法規(guī)和規(guī)章。
所有這些方案(諸如安裝額外發(fā)光元件)需要額外的空間且涉及 額外的花費(fèi)。而且，必須提供額外的可利用的能量向額外的發(fā)光元件 加電。另一常規(guī)要求是對(duì)目前已在道路上的摩托車(或更確切地說它 們的前照燈系統(tǒng))進(jìn)行昂貴改造。
還特別地要求在不需要對(duì)燈做出任何重大技術(shù)改變的情況下改善 頭部上方區(qū)域的照明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種燈，其克服上述缺點(diǎn)且?guī)椭纳频缆?上的安全性。這種道路上增強(qiáng)的安全性的獨(dú)特之處在于，對(duì)迎面而來 交通而言具有改善的信號(hào)效果，和/或?qū)τ隈{駛員或騎車者頭頂上方區(qū) 域而言具有改善的照明。另外，這種燈在技術(shù)方面易于通過工業(yè)大批 量生產(chǎn)而制造。
通過權(quán)利要求1所述的特征來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。在此情況下， 本發(fā)明所用的材料的特點(diǎn)在于屏蔽帽具有至少一個(gè)開口，其用于產(chǎn)生 在明/暗截止線上方的光束，且穿過所述開口的這個(gè)光束的至少部分不
穿過和/或穿過濾色器。
要求保護(hù)本發(fā)明材料的彼此組合的特點(diǎn)和每個(gè)單獨(dú)的特點(diǎn)。
以此方式以異常簡(jiǎn)單方式在白天實(shí)現(xiàn)摩托車的顯著視覺獨(dú)特性
(visual distinctiveness)。但這種方案并不局限于摩托車，而且也適用于 (例如)客車和卡車。
這首先通過具有不同顏色的光束而實(shí)現(xiàn)，該具有不同顏色的光束 通過開口和濾色器進(jìn)入到迎面而來的交通的視野。選擇這種開口或這 些開口的大小和相應(yīng)濾色器的顏色，使得在每種情況下均符合相關(guān)的 歐洲法律、法規(guī)和規(guī)章以及美國(guó)的法律、法規(guī)和規(guī)章。
而且，作為替代或組合，通過使用不與濾色器組合的一個(gè)或多個(gè) 開口 ，通過使光束穿過開口并進(jìn)入到由迎面而來的交通所占的道路空 間內(nèi)而執(zhí)行迎面而來交通的短暫的、規(guī)定的"閃光"。
在此情況下，確定這種開口或這些開口的大小使得在每種情況下 符合相關(guān)的歐洲法律、法規(guī)和規(guī)章以及美國(guó)的法律、法規(guī)和規(guī)章。這 與白天駕駛和夜間駕駛均相關(guān)。
附屬權(quán)利要求的主題為本發(fā)明的有利實(shí)施例。
優(yōu)選地，濾色器具有至少90%的吸光能力。
另外，優(yōu)選地，開口的輪廓結(jié)合到屏蔽帽的輪廓中。在此情況下， 開口輪廓可近似為槽的形式，且所述開口的縱向軸線布置成近似平行 于或垂直于燈的縱向軸線。這在技術(shù)方面使得能容易地制造具有這種開口的屏蔽帽。
可利用開口寬度來設(shè)置光束強(qiáng)度且可利用開口相對(duì)于低光束燈絲 的位置來設(shè)置車輛前方的光帶的距離。
非常寬的開口(> 1.5mm)致使光帶的限定不太明確，而非常窄的開 口減小對(duì)迎面而來的交通的可見度。
對(duì)于第一種應(yīng)用，優(yōu)選地，開口被布置成使得進(jìn)入明/暗截止線上 方道路空間并在這種情況下不穿過濾色器和/或穿過濾色器的光束的部 分被導(dǎo)向到迎面而來的交通的視線(eye-line)區(qū)域上。利用這種布置 能實(shí)現(xiàn)用于迎面而來的交通的特定信號(hào)效果。
對(duì)于這種第一應(yīng)用，濾色器還優(yōu)選地為黃濾色器，從而進(jìn)一步減 小任何耀眼或眩目效果，因?yàn)樵谶@個(gè)方面，黃光特別適合。
對(duì)于第二種應(yīng)用，優(yōu)選地，開口被布置成使進(jìn)入明/暗截止線上方 道路空間并在這種情況下不穿過濾色器和/或穿過濾色器(優(yōu)選為藍(lán)濾 色器)的光束的部分被導(dǎo)向到頭部上方的交通標(biāo)志和道路標(biāo)志位置的區(qū) 域上。這使得對(duì)于預(yù)定角度的扇區(qū)(例如大約12°至138°的角度扇區(qū)， 其中交通標(biāo)志和道路標(biāo)志布置于該道路空間中)能在眩目區(qū)域(即，在明 /暗截止線上方和視線上方的區(qū)域)中利用藍(lán)濾色光來點(diǎn)亮。
這在不使迎面而來的交通耀眼的情況下實(shí)現(xiàn)。在此情況下，利用 藍(lán)光來照明大體上是優(yōu)選的，因?yàn)槠滹@著地增加駕駛員對(duì)于頭部上方 區(qū)域中物體的可見度。
頭部上方的區(qū)域位于道路高度上方至少1.8m處。
參考下文所述的具體實(shí)施方式
，本發(fā)明的這些和其它方面將變得 顯然和明晰，但本發(fā)明的范疇并不限于這些具體實(shí)施方式
。


圖1是雙燈絲卣素白熾燈的第一實(shí)施例的側(cè)視示意圖。 圖2是在以低光束操作時(shí)來自如圖1所示的雙燈絲卣素白熾燈的 光分布圖案的示意圖。
圖3是雙燈絲卣素白熾燈的第二實(shí)施例的側(cè)視示意圖。圖4是當(dāng)以低光束操作時(shí)如圖3所示的雙燈絲由素白熾燈的光分 布圖案的示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1中以側(cè)視示意圖示出的本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施例是用于機(jī)動(dòng) 車輛主前照燈的雙燈絲卣素白熾燈。
這種燈具有基本上圓柱形玻璃燈封殼1，該燈封殼1包含兩個(gè)白熾 燈絲2、 3,兩個(gè)白熾燈絲2、 3以常規(guī)方式近似平行于燈的縱向軸線(在 圖1中以點(diǎn)點(diǎn)劃線示出)布置。用于產(chǎn)生低光束光的白熾燈絲2具有屏 蔽帽4，用來以已知方式限制輻射光到預(yù)定角度范圍。
三個(gè)電力供應(yīng)裝置從燈封殼1的箍縮密封區(qū)域突伸，該三個(gè)電力 供應(yīng)裝置用于保持兩個(gè)白熾燈絲2、 3就位并向它們供應(yīng)電力。屏蔽帽 4部分地遮蔽白熾燈絲2。
開口 5結(jié)合于屏蔽帽4的輪廓中(另外，屏蔽帽4的構(gòu)造是通常 的構(gòu)造。開口 5的輪廓呈近似開槽的形式，即，近似為矩形，且寬度 為大約0.5mm且長(zhǎng)度為大約2.5mm。當(dāng)，見察燈時(shí)，開口5與倒置的發(fā) 光位置(inverted burning position)成卯。布置，即，其縱向軸線近似垂 直于燈的縱向軸線。開口 5被近似中央地定位且與白熾燈絲2的中央 區(qū)域相對(duì)。白熾燈絲2的長(zhǎng)度為大約5mm且其直徑為大約1.3mm。
圖2是當(dāng)以低光束操作時(shí)來自如圖1所示的雙燈絲卣素白熾燈的 光分布圖案的示意圖。圖示為投射到單平面上的道路空間的示意性圖
如圖1所示的屏蔽帽中的開口 5在來自前照燈并行進(jìn)到道路空間 內(nèi)的光束中產(chǎn)生附圖所示的光分布圖案。在此情況下，開口 5起到類 似針孔相機(jī)的作用低光束燈絲，即白熾燈絲2，由槽狀開口5沿著明 /暗截止線D構(gòu)置(在圖2中示為實(shí)線)。(為了弄清楚與常規(guī)屏蔽帽即不 具有根據(jù)本發(fā)明的開口的屏蔽帽的不同，后者的明/暗截止線E由圖2
中的虛線表示)。迎面而來的駕駛員或騎車者(即迎面而來的交通)的眼 睛沿著視線F(在圖2中示為點(diǎn)劃線)移動(dòng)，該視線F斜向上延伸。
在位于具有根據(jù)本發(fā)明的燈的車輛前方的大約30 m、 60 m和80m處的三個(gè)點(diǎn)A、 B和C處，迎面而來的駕駛員或騎車者的目光以所獲 得的相應(yīng)距離依次穿過來自根據(jù)本發(fā)明燈的光束，且在每個(gè)點(diǎn)經(jīng)歷短 暫閃光，由于較短的曝光時(shí)間和較低的強(qiáng)度(小于2000 cd)，這種短暫 的閃光不會(huì)產(chǎn)生任何眩目或耀眼效果且因此不會(huì)對(duì)道路上的安全性造 成任何不利影響。
可利用開口寬度來設(shè)置這個(gè)光束的強(qiáng)度且可利用開口相對(duì)于低光 束燈絲的位置來設(shè)置位于車輛前方的光帶的距離。
非常寬的開口(> 1.5mm)產(chǎn)生彼此合并的不清晰光帶，而非常窄的 開口則產(chǎn)生彼此清晰地間隔開的發(fā)光帶，但由于較低的光強(qiáng)度，其對(duì) 于迎面而來的交通的可見度略微減小。
在圖3中以側(cè)視示意圖示出本發(fā)明的雙燈絲卣素白熾燈的第二優(yōu) 選實(shí)施例。除了在屏蔽帽中的開口和藍(lán)濾色涂層之外，該燈在構(gòu)造上 類似于圖1所示的燈。藍(lán)濾色涂層7布置于燈封殼1的外面。開口 6 被布置成使得進(jìn)入明暗截止線上方的道路空間并因此穿過濾色器7的 光束的部分被導(dǎo)向到頭部上方的交通標(biāo)志和道路標(biāo)志位置的區(qū)域上。
開口 6，或更明確地說是它的縱向軸線在屏蔽帽4中近似平行于白 熾燈絲2的縱向軸線(在圖3中以點(diǎn)點(diǎn)劃線示出)延伸。相對(duì)于它的縱向 軸線，開口 6的長(zhǎng)度約為2.3mm且寬度為大約2mm。當(dāng)以低光束操作 時(shí)，開口 6在來自燈的前照燈光束中產(chǎn)生如4所示的光的分布圖案。 在眩目區(qū)域中，即在明/暗截止線上方和視線F上方(在圖4中示為點(diǎn)點(diǎn) 劃線)，道路空間在大約12°至138°的角度扇區(qū)上被藍(lán)濾色光照亮。 頭部上方的交通標(biāo)志和道路標(biāo)志典型地位于該交通區(qū)域中。在此情況 下，藍(lán)濾色涂層7的光透射率為大約5%。
圖4是當(dāng)以低光束操作時(shí)來自如圖3所示的雙燈絲鹵素白熾燈的 光分布圖案的示意圖。所示為道路空間的示意圖。
在眩目區(qū)域G中，即在被示出為位于明/暗截止線E(在圖4中被示 為虛線)上方且位于視線F(在圖4中示為點(diǎn)劃線)上方的三角形區(qū)區(qū)域 中，道路空間從大約12°延展到138。(其僅在圖4中示意性地示出且并 非精確地示出)的角度扇區(qū)范圍被藍(lán)濾色光照亮。這使得能更良好地照亮位于被稱作頭部上方的區(qū)域(即在道路高度
上方至少大約1.8m處)中的物體。這一點(diǎn)在不對(duì)迎面而來的交通造成耀 眼的情況下實(shí)現(xiàn)。在此情況下，利用藍(lán)光照亮總體上是優(yōu)選的，因?yàn)?這會(huì)顯著地增加駕駛員對(duì)頭部上方區(qū)域中的物體的可見度。
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的燈，其至少包括第一白熾燈絲(2)，所述第一白熾燈絲(2)用于產(chǎn)生具有明/暗截止線的光束，出于這個(gè)目的，所述白熾燈絲(2)具有與之相關(guān)聯(lián)的屏蔽帽(4)以限制發(fā)射到給定角度范圍的光，其特征在于-所述屏蔽帽(4)具有至少一個(gè)開口，所述開口用于產(chǎn)生在所述明/暗截止線上方的光束，以及-穿過所述開口的所述光束的至少部分不穿過和/或穿過濾色器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈，其特征在于，所述濾色器具有至少 90%的吸光能力。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈，其特征在于，所述濾色器布置于所 述燈封殼上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈，其特征在于，所述開口的輪廓結(jié)合 于所述屏蔽帽(4)的輪廓中。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈，其特征在于，所述開口的輪廓近似 為開槽的形式，且所述開口的縱向軸線被布置成近似平行于或垂直于 所述燈的縱向軸線。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈，其特征在于，所述開口被布置成使和/或穿過濾色器的光束的部分被導(dǎo)向到迎面而來的交通的視線區(qū)^t
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的燈，其特征在于，所述濾色器是黃濾色器。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈，其特征在于，所述開口被布置成使 進(jìn)入所述明/暗截止線上方的道路空間并在這種情況下不穿過濾色器和 /或穿過濾色器的光束的部分被導(dǎo)向到頭部上方的交通標(biāo)志和道路標(biāo)志 位置的區(qū)域上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的燈，其特征在于，所述濾色器是藍(lán)濾色
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的燈，其至少包括第一白熾燈絲，該第一白熾燈絲用于產(chǎn)生具有明/暗截止線的光束，出于此目的，該白熾燈絲具有與之相關(guān)聯(lián)的屏蔽帽以限制發(fā)射到給定角范圍的光。該屏蔽帽(4)具有至少一個(gè)開口，該開口試圖利用這個(gè)光束的至少部分產(chǎn)生在所述明/暗截止線上方的光束，該光束穿過所述開口，不穿過和/或穿過濾色器。
文檔編號(hào)F21V11/16GK101517313SQ200780034114
公開日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2007年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月13日
發(fā)明者A·克勞斯, B·斯平格, L·庫(kù)帕 申請(qǐng)人:皇家飛利浦電子股份有限公司