專利名稱：一種新型組合式led汽車尾燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種節(jié)能、高效的新型汽 車尾燈。
技術(shù)背景目前，汽車尾燈的主流還是采用白熾燈、節(jié)能燈作為光源，但具有壽 命短、高能耗、易損壞的缺點，LED由于具有髙亮度、低能耗、抗震動、 體積小、激勵響應(yīng)時間短等優(yōu)點正被越來越多的應(yīng)用于汽車尾燈上。現(xiàn)有 的LED汽車尾燈的相關(guān)專利主要有兩類 一類是采用多個LED密布于燈 殼內(nèi)直接由配光透鏡進(jìn)行配光，其缺點是需要采用多顆LED或者用大功 率LED，光線利用效率低，光源成本高；另外一類是將LED排布成平面 或者柱狀放置于燈殼內(nèi)，經(jīng)自由曲面反射腔配光或自由曲面反射腔和配光 透鏡聯(lián)合配光，其光線利用效率較高，但自由曲面反射腔制作工藝復(fù)雜， 開發(fā)難度較大。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供的一種不僅 能充分發(fā)揮LED體積小、亮度高的優(yōu)點，同時具有制作工藝簡單，開發(fā) 成本低的特點的新型組合式LED汽車尾燈。本實用新型是采用如下技術(shù)解決方案來實現(xiàn)上述目的 一種新型組合 式LED汽車尾燈，包括發(fā)光體LED、反射腔模塊、線路板，線路板安裝 在反射腔模塊底部，其特征在于所述反射腔模塊上設(shè)有多種反射腔，每 種反射腔包括一個或多個反射腔單體，反射腔單體內(nèi)對應(yīng)設(shè)置LED并將 LED焊接在線路板上。作為上述方案的進(jìn)一步說明，所述多種反射腔共同組合為一個反射腔 模塊，并用螺釘將反射腔模塊固定到燈殼上。所述反射腔模塊底部設(shè)有定位軸，線路板上設(shè)有定位孔，該定位軸上 對應(yīng)設(shè)有螺釘，并通過該螺釘將線路板固定到反射腔模塊上。所述線路板上設(shè)有電路并通過LED串、并聯(lián)實現(xiàn)，采用恒流驅(qū)動電 路，并將LED焊接在線路板上。所述多個反射腔單體的工作曲面相同，每個反射腔單體的母線均為一 直線。所述LED包括霧燈、后位燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、示廓燈光源用食人 魚LED以及倒車燈用TOP—LED，霧燈、后位燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈和示 廓燈線路板采用玻璃纖維電路板，電路板上安裝有恒流驅(qū)動IC， IC上裝 有散熱片，倒車燈線路板采用鋁基板。本實用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是本實用新 型采用反射腔模塊上設(shè)有多種不同種類的反射腔，每種反射腔包括一個或 多個反射腔單體，每個反射腔單體內(nèi)對應(yīng)設(shè)置一個LED，每個反射腔單 體都相當(dāng)于一個聚光杯，有效利用每個LED的光線,最大限度的減少LED 的使用量；反射腔母線都為直線，易于加工；只依靠反射腔進(jìn)行配光，不 需要配光透鏡；可以根據(jù)燈殼形狀的不同設(shè)計出不同形狀的反射腔模塊， 滿足市場個性化需求；本實用新型光源壽命長，光線利用率高，簡化了生 產(chǎn)工藝，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、靈活，經(jīng)濟(jì)實用，經(jīng)實驗證明，其耗電量約為白 熾燈的十分之一，高效節(jié)能，應(yīng)用前景廣泛。 附國說明


圖1為本實用新型的前視分解立體簡圖；圖2為本實用新型外觀側(cè)視圖；圖3為本實用新型反射腔模塊外觀主視圖；圖4為圖3的A-A視圖。附圖標(biāo)記說明1、反射腔單體2 、反射腔模塊3、 LED 4、 線路板5、螺釘6、反射腔模塊定位軸7、倒車燈反射腔組合 8、 霧燈反射腔組合9、剎車燈反射腔組合10、反射腔模塊定位孔 11、 倒車燈反射腔種類一 12、倒車燈反射腔種類二13、倒車燈反射腔種 類三14、線路板定位孔具體實施方式
如圖l、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型一種新型組合式LED汽 車尾燈，包括發(fā)光體LED3、反射腔模塊2、線路板4,線路板4安裝在 反射腔模塊2底部，反射腔模塊2上設(shè)有多種反射腔，每種反射腔包括一 個或多個反射腔單體1,反射腔單體1內(nèi)對應(yīng)設(shè)置LED3,其中，LED3 都焊接到電路板4上，每個燈具設(shè)計一個線路板，每個線路板電路通過 LED3串、并聯(lián)實現(xiàn)，全部采用恒流驅(qū)動電路，電路板4通過蠊釘5、反 射腔模塊定位軸6和線路板定位孔14固定到反射腔模塊2上，反射腔模 塊2通過其上的定位孔10可以與汽車燈殼實現(xiàn)安裝，LED3包括霧燈、 后位燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、示廓燈光源用食人魚LED以及倒車燈用TOP 一LED，剎車燈、霧燈和倒車燈所用反射腔單體1分別組成反射腔組合9、 反射腔組合8和反射腔組合7,此三組反射腔組合及定位軸6組合為反射 腔模塊2，電路板全部采用恒流驅(qū)動電路；剎車燈和霧燈線路板為玻璃纖 維板，電路板上安裝有恒流驅(qū)動IC, IC上加散熱片散熱，倒車燈線路板
為鋁基板以便更好的散熱，每種反射腔中單體的工作曲面相同，各反射腔 單體的母線都為直線，易于加工，而倒車燈用反射腔組合，共有十八個反射腔單體，分為三種反射腔11、 12、 13,每種反射腔對應(yīng)反射腔單體數(shù) 量分別為六個、四個、八個；每種反射腔作用各不相同，中間六個反射腔 11主要負(fù)責(zé)提高剎車燈6具的中央亮度，上下八個反射腔13主要負(fù)責(zé)擴(kuò) 大燈具出光角度，而左右兩邊四個反射腔12主要負(fù)責(zé)實現(xiàn)燈具光線的平 滑過渡；十八個反射腔單體1共同作用使光線疊加從而實現(xiàn)配光要求。使用過程中，根據(jù)燈殼形狀的不同設(shè)計出不同形狀的反射腔模塊，充 分利用LED體積小的特點，根據(jù)不同汽車的不同要求進(jìn)行設(shè)計，結(jié)構(gòu)設(shè) 計靈活。經(jīng)實驗證明，其耗電量約為白熾燈的十分之一，高效節(jié)能，應(yīng)用 前景廣泛。本實用新型并不局限于上述的實施例，還可以通過設(shè)計不同的反射腔 工作曲面以實現(xiàn)配光要求，可較好的使小體積的LED應(yīng)用于卡車尾燈上， 本實用新型在此不作詳述。
權(quán)利要求1、 一種新型組合式LED汽車尾燈，包括發(fā)光體LED、反射腔模塊、 線路板，線路板安裝在反射腔模塊底部，其特征在于所述反射腔模塊上 設(shè)有多種反射腔，每種反射腔包括一個或多個反射腔單體，反射腔單體內(nèi) 對應(yīng)設(shè)置LED并將LED焊接在線路板上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型組合式LED汽車尾燈，其特征在于 所述多種反射腔共同組合為一個反射腔模塊，并用螺釘將反射腔模塊固定 到燈殼上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型組合式LED汽車尾燈，其特征在 于所述反射腔模塊底部設(shè)有定位軸，線路板上設(shè)有定位孔，該定位軸上 對應(yīng)設(shè)有螺釘，并通過嫘釘將線路板固定到反射腔模塊上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型組合式LED汽車尾燈，其特征在于 所述多個反射腔單體的工作曲面相同，每個反射腔單體的母線均為一直 線。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型組合式LED汽車尾燈，其特征在于-所述LED包括霧燈、后位燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、示廓燈光源用食人魚LED 以及倒車燈用TOP—LED，霧燈、后位燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈和示廓燈線路 板采用玻璃纖維電路板，電路板上安裝有恒流驅(qū)動IC， IC上裝有散熱片， 倒車燈線路板采用鋁基板。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型組合式LED汽車尾燈，其特征在于 所述線路板上設(shè)有電路并通過LED串、并聯(lián)實現(xiàn)，采用恒流驅(qū)動電路， 并將LED焊揍在線路板上。
專利摘要本實用新型公開了一種新型組合式LED汽車尾燈，包括發(fā)光體LED、反射腔模塊、線路板，線路板安裝在反射腔模塊底部，其特征在于所述反射腔模塊上設(shè)有多種反射腔，每種反射腔包括一個或多個反射腔單體，反射腔單體內(nèi)對應(yīng)設(shè)置LED并將LED焊接在線路板上。本實用新型充分利用了LED體積小的特點，通過設(shè)計不同的反射腔工作曲面以實現(xiàn)配光要求，可以根據(jù)不同汽車的不同要求進(jìn)行設(shè)計，光源壽命長，光線利用率高，簡化了生產(chǎn)工藝，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、靈活，經(jīng)濟(jì)實用。
文檔編號F21V7/10GK201021777SQ200720048720
公開日2008年2月13日 申請日期2007年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月14日
發(fā)明者余彬海, 夏勛力, 朱曉東, 蘇志林, 黃楊程 申請人:佛山市國星光電股份有限公司