專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)輛的燈設(shè)備以及設(shè)置有燈設(shè)備的車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車(chē)輛的燈設(shè)備，以及設(shè)置有該燈設(shè)備的諸如汽車(chē)或摩托車(chē)的車(chē)輛。
背景技術(shù)：
在一些最新的汽車(chē)和摩托車(chē)中，具有多個(gè)光源的燈設(shè)備被用于改善其外觀。例如，專(zhuān)利文件1提出了一種具有定位在單個(gè)燈體內(nèi)的多個(gè)LED(發(fā)光二極管)的燈設(shè)備。
專(zhuān)利文件1JP-A-2004-193026發(fā)明內(nèi)容目前，如在傳統(tǒng)燈設(shè)備中的單個(gè)燈體中定位多個(gè)LED，導(dǎo)致在改善外觀的同時(shí)，根據(jù)LED數(shù)量而提高成本的問(wèn)題。
考慮到前述的問(wèn)題，因此本發(fā)明的目的是提供用于車(chē)輛的燈設(shè)備，其能夠在不增加成本的情況下改善外觀。
本發(fā)明是用于車(chē)輛的燈設(shè)備，具有單個(gè)光源；用于反射來(lái)自所述光源的光的內(nèi)透鏡；相對(duì)于所述光源與所述內(nèi)透鏡相反地定位而用于覆蓋所述光源和所述內(nèi)透鏡的外透鏡，其中所述外透鏡具有形成為圍繞所述光源的多個(gè)光透射部分，且所述內(nèi)透鏡形成有聚光部分，用于匯聚來(lái)自所述光源的光并將其導(dǎo)向到它們對(duì)應(yīng)的光透射部分。
此外，本發(fā)明是用于車(chē)輛的燈設(shè)備，其中當(dāng)其具有如上所述的單個(gè)光源、內(nèi)透鏡和外透鏡時(shí)，所述外透鏡具有形成為圍繞所述光源的多個(gè)高光透射部分，其比它們的外周區(qū)域有更高的光透射率。
根據(jù)本發(fā)明的燈設(shè)備具有形成在外透鏡上的多個(gè)光透射部分，和聚光部分，其形成在內(nèi)透鏡上用于匯聚來(lái)自所述光源的光并將其導(dǎo)向到它們對(duì)應(yīng)的光透射部分。這樣，來(lái)自光源的光被內(nèi)透鏡的聚光部分匯聚并接著被導(dǎo)向到它們對(duì)應(yīng)的光透射部分。這可以提供仿佛設(shè)備具有多個(gè)光源的外觀，盡管其具有單個(gè)光源，這改善了外觀。此外，只需要單個(gè)光源，從而與如在現(xiàn)有技術(shù)中的當(dāng)設(shè)備具有多個(gè)光源時(shí)的情形相比限制了成本提高。
此外，在本發(fā)明中，在外透鏡上形成高光透射部分，其光透射率比它們的外周區(qū)域高。這樣，通過(guò)來(lái)自光源的光或被內(nèi)透鏡反射的光將高光透射部分照亮得比它們的外周區(qū)域更亮。這可以提供仿佛設(shè)備具有多個(gè)光源的外觀，盡管其具有單個(gè)光源，其限制了成本提高的同時(shí)，改善了外觀。


圖1是具有根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的尾燈設(shè)備的摩托車(chē)的側(cè)視圖。
圖2是摩托車(chē)的正視圖。
圖3是摩托車(chē)的后視圖。
圖4是尾燈設(shè)備的后視圖。
圖5是移除了其外透鏡的尾燈設(shè)備的后視圖。
圖6是尾燈設(shè)備的尾燈的后視圖。
圖7是尾燈的剖視圖(沿著圖6的線VII-VII所取的剖視圖)。
圖8是尾燈的剖視圖(沿著圖6的線VIII-VIII所取的剖視圖)。
具體實(shí)施例方式
以下將參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1至圖8是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的摩托車(chē)的說(shuō)明性視圖。附帶說(shuō)明，此處使用的術(shù)語(yǔ)前、后、左、右是指從坐在車(chē)座上的騎乘者來(lái)觀看。
在這些附圖中，標(biāo)號(hào)1表示摩托車(chē)。摩托車(chē)1具有樞軸支撐在車(chē)身框架(未示出)的前端處以向左和向右轉(zhuǎn)向的前叉3，從車(chē)身框架的中心部分懸掛并由其支撐的發(fā)動(dòng)機(jī)單元4，也由車(chē)身框架的中心部分樞軸支撐以豎直地可擺動(dòng)的后臂5，以及用于兩人騎跨在其前后處且安裝在車(chē)身框架的頂后部的前后座類(lèi)型的車(chē)座6。
前輪7可旋轉(zhuǎn)地支撐在前叉3的下端。轉(zhuǎn)向把手8安裝在前叉3的上端。后輪9可旋轉(zhuǎn)地支撐在后臂5的后端。
車(chē)身框架在其前半部和后半部處分別由前封蓋10和后封蓋11覆蓋。轉(zhuǎn)向把手8由把手封蓋12覆蓋。把手封蓋12在其后上壁處設(shè)置有儀表設(shè)備13并在其前壁處設(shè)置有頭燈設(shè)備15。
頭燈設(shè)備15具有一對(duì)左右頭燈16、16和從頭燈16、16橫向向外定位的一對(duì)左右閃燈17、17的一體構(gòu)造。
后封蓋11在其后壁處設(shè)置有本發(fā)明的實(shí)施例的尾燈設(shè)備20。尾燈設(shè)備20被上壁部分11a、左右側(cè)壁部分11b、11b和底壁部分11c無(wú)縫地包圍。在尾燈設(shè)備20以下設(shè)置后擋泥板21以覆蓋后輪9上方和后方的區(qū)域。標(biāo)號(hào)22表示用于坐在后面的騎乘者的抓手把，其沿著車(chē)座6的后邊緣設(shè)置。
尾燈設(shè)備20具有橫向中心地定位在外殼24中的尾燈25和從尾燈25橫向向外定位的一對(duì)左右閃燈26、26的一體構(gòu)造。
如從車(chē)輛的后側(cè)所見(jiàn)，以完全圓形的形狀形成尾燈25，而以橢圓的形狀形成左右閃燈26。左右閃燈26每個(gè)具有燈泡26a。尾燈25和左右后閃燈26每個(gè)定位成使得其光的軸線(a)(見(jiàn)圖1)被稍微向后向下傾斜地定向。
尾燈25具有單個(gè)燈泡(光源)27、用于反射來(lái)自燈泡27的光的內(nèi)透鏡28和用于覆蓋燈泡27和內(nèi)透鏡28的外透鏡29。相對(duì)于燈泡27，外透鏡29與內(nèi)透鏡28相反地定位，即，從燈泡27向后。
更具體地，內(nèi)透鏡28由樹(shù)脂制成并通常具有帶有向后開(kāi)口的拱頂形狀，而且內(nèi)透鏡28的內(nèi)表面形成有諸如鉻鍍層之類(lèi)的反射涂層。內(nèi)透鏡28在其底部28a的中心處形成有燈泡裝配孔28c，其內(nèi)容納插座30。燈泡27從車(chē)輛的后側(cè)可拆卸地安裝在插座30中(見(jiàn)圖7)。外透鏡29具有大體平板形狀并裝配在內(nèi)透鏡28的開(kāi)口28b中。
在圖4和圖5中，燈泡27被以這樣的方式繪制，即使得其從尾燈25的中心向下偏移，這是基于下述原因。尾燈25被附裝以在其下部向前定位且其上部向后定位的情況下傾斜。這樣，燈泡27像是向下放置，如其在圖中所表示的。如圖6所示，燈泡27定位在尾燈25的中心，如沿著其中心線的方向所見(jiàn)。
外透鏡29由具有光透射特性的紅色合成樹(shù)脂形成為圓盤(pán)形狀。外透鏡29在其外側(cè)表面(后表面)處主要地形成為平坦表面的形狀。外透鏡29在其覆蓋燈泡27的中心區(qū)域一體地形成有反射部分29a。反射部分29a形成為具有大約是燈泡27的最大直徑的兩倍大的直徑的圓形形狀。
反射部分29a在其燈泡27側(cè)(在車(chē)輛的前側(cè))形成有許多回射元件29b，其在橫截面中具有大體鋸齒形狀?；厣湓?9b比外透鏡的其他部分具有更低的光透射率且不適于將來(lái)自燈泡27的光透射到外部。回射元件29b還具有將從車(chē)輛的后側(cè)入射的光(b)反射回其入射方向的功能。因此，如從車(chē)輛后方所見(jiàn)，燈泡27由反射部分29a覆蓋使得其不能被看見(jiàn)。
外透鏡29在其外區(qū)域具有多個(gè)凸起(光透射部分)29c，其形成為定位在以燈泡27為中心的共同圓的外周上并以相同的角度間隔定位。更具體地，以40度的間隔形成9個(gè)這樣的凸起29c。
凸起29c一體地形成在外透鏡29上以沿遠(yuǎn)離燈泡27的方向即向車(chē)輛的后側(cè)凸起。凸起29c還形成為具有比其外周區(qū)域29d更高的光透射率。具體地，每個(gè)凸起29c具有大體拱頂?shù)男螤?，且其厚度t小于外周區(qū)域29d的厚度t′(見(jiàn)圖7)。
內(nèi)透鏡28具有為每個(gè)凸起29c形成的聚光部分28e，以用于匯聚來(lái)自燈泡27的光(c)，并將其導(dǎo)向到其對(duì)應(yīng)的凸起29c。對(duì)于每個(gè)凸起29c，聚光部分28e由兩個(gè)凹穴28d、28d組成。凹穴28d被形成為面對(duì)其對(duì)應(yīng)的凸起29c，并從燈泡27向外徑向地延伸。
在此實(shí)施例中，外透鏡29在其外部區(qū)域具有以預(yù)定的角度間隔形成的向后凸起29c，且內(nèi)透鏡28形成有聚光部分28e，用于匯聚來(lái)自燈泡27的光(c)并將其導(dǎo)向到其對(duì)應(yīng)的凸起29c。因此，來(lái)自燈泡27的光(c)被內(nèi)透鏡28的聚光部分28e的凹穴28d匯聚并反射到凸起29c。盡管尾燈設(shè)備20具有單個(gè)的燈泡27，但這可以提供仿佛尾燈設(shè)備20具有9個(gè)光源的外觀，這改善了其外觀。在圖8中凸起29c和聚光部分28e以及燈泡27之間的位置關(guān)系是概念性的圖示以幫助理解。
可以用形成在外透鏡29上的凸起29c和形成在內(nèi)透鏡28上的聚光部分28e的簡(jiǎn)單構(gòu)造獲得這樣的外觀改善。此外，只需要單個(gè)燈泡27，從而與如現(xiàn)有技術(shù)中的當(dāng)設(shè)備具有多個(gè)光源時(shí)的情形相比限制了成本的提高。
在此實(shí)施例中，厚度t較小使得凸起29c的光透射率高于其外周區(qū)域29d的光透射率。這樣，通過(guò)來(lái)自燈泡27的光(c)，凸起29c被照亮得比外周區(qū)域29d更亮，因此改善了外觀。
在此實(shí)施例中，通過(guò)每個(gè)形成為面對(duì)其對(duì)應(yīng)的凸起29c并從內(nèi)透鏡28的中心部分和燈泡27徑向向外延伸的凹穴28d實(shí)現(xiàn)聚光部分28e。也就是，可以用形成在內(nèi)透鏡28上的凹穴的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)將光(c)匯聚并導(dǎo)向到凸起29c。
在此實(shí)施例中，9個(gè)凸起29c以40度的間隔定位在以外透鏡29的中心和燈泡27為中心的共同圓的外周上。這樣，當(dāng)騎乘者應(yīng)用剎車(chē)時(shí)，尾燈25以環(huán)形的方式照明，因此改善了外觀。
此外，以大體拱頂?shù)男螤钚纬擅總€(gè)凸起29c使得其形狀自身具有仿佛其是光源的外觀，其也改善了外觀。
在此實(shí)施例中，外透鏡29在其覆蓋燈泡27的中心區(qū)域形成有具有比其外周區(qū)域29d更低的光透射率的反射部分29a，用于將來(lái)自車(chē)輛后側(cè)的光b以入射方向反射回去。這防止從后面可以看見(jiàn)燈泡27，因此不會(huì)限制外觀的改善。
反射部分29a是具有至少是燈泡27的最大直徑的兩倍大的直徑的圓形形狀。這樣，可以可靠地覆蓋燈泡27。
附帶地，在前述實(shí)施例中，反射部分29a和凸起29c一體地形成在前述實(shí)施例中的外透鏡上，但這些可以形成為與外透鏡分離的組件并通過(guò)接合、焊接或類(lèi)似方法附裝到外透鏡。
此外，在前述實(shí)施例中，凸起被制造得厚度較薄以構(gòu)造高光透射部分。然而，為將凸起構(gòu)造為高光透射部分，其可以從比周邊區(qū)域更高光透射率的材料制成并通過(guò)接合、焊接或類(lèi)似方法附裝到外透鏡。也可以通過(guò)改變凸起的形狀來(lái)實(shí)現(xiàn)高光透射部分。
此外，在前述實(shí)施例中，凸起29c以相等的角度間隔定位在共同圓的外周上。然而，定位凸起不限于此方式，而可以是根據(jù)設(shè)計(jì)或類(lèi)似的需要合適的方式。例如，凸起可以在兩個(gè)不同直徑的圓的外周上或在橢圓的外周上，或以正方形、多邊形或梯形的方式定位。
此外，在前述實(shí)施例中，關(guān)于當(dāng)光透射部分形成為凸起時(shí)的情形進(jìn)行了說(shuō)明。然而，本發(fā)明的光透射部分不需形成為凸起，而例如可以構(gòu)造為凹穴。
此外，在前述實(shí)施例中，關(guān)于本發(fā)明應(yīng)用到用于摩托車(chē)的尾燈設(shè)備20的例子進(jìn)行了說(shuō)明。然而，理所當(dāng)然的是，本發(fā)明的燈設(shè)備也可應(yīng)用到摩托車(chē)的頭燈設(shè)備和汽車(chē)的燈設(shè)備。
權(quán)利要求
1.一種用于車(chē)輛的燈設(shè)備，包括單個(gè)光源；用于反射來(lái)自所述光源的光的內(nèi)透鏡；和相對(duì)于所述光源與所述內(nèi)透鏡相反地定位而用于覆蓋所述光源和所述內(nèi)透鏡的外透鏡，其中所述外透鏡具有形成為圍繞所述光源的多個(gè)光透射部分，且所述內(nèi)透鏡形成有聚光部分，用于匯聚來(lái)自所述光源的光并將其導(dǎo)向到它們對(duì)應(yīng)的所述光透射部分。
2.如權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的燈設(shè)備，其中由形成在所述外透鏡上以沿遠(yuǎn)離所述光源的方向凸出的多個(gè)凸起構(gòu)成所述光透射部分，且所述聚光部分形成在所述內(nèi)透鏡上以匯聚來(lái)自所述光源的光并將其導(dǎo)向到它們對(duì)應(yīng)的所述凸起。
3.一種用于車(chē)輛的燈設(shè)備，包括單個(gè)光源；用于反射來(lái)自所述光源的光的內(nèi)透鏡；和相對(duì)于所述光源與所述內(nèi)透鏡相反地定位而用于覆蓋所述光源和所述內(nèi)透鏡的外透鏡，其中所述外透鏡具有形成為圍繞所述光源的多個(gè)高光透射部分，其比它們的外周區(qū)域有更高的光透射率。
4.如權(quán)利要求3所述的用于車(chē)輛的燈設(shè)備，其中由形成為沿遠(yuǎn)離所述光源的方向凸出的多個(gè)凸起構(gòu)成所述高光透射部分，且聚光部分形成在所述內(nèi)透鏡上用于匯聚來(lái)自所述光源的光并將其導(dǎo)向到它們對(duì)應(yīng)的所述凸起。
5.如權(quán)利要求2或4所述的用于車(chē)輛的燈設(shè)備，其中所述凸起定位在以光源為中心的共同圓的外周上并以相等的角度間隔定位。
6.如權(quán)利要求2或4所述的用于車(chē)輛的燈設(shè)備，其中以大體拱頂?shù)男螤钚纬伤鐾蛊稹?br> 7.如權(quán)利要求2或4所述的用于車(chē)輛的燈設(shè)備，其中由形成為面對(duì)其對(duì)應(yīng)的所述凸起且從所述光源徑向向外延伸的凹穴形成所述聚光部分。
8.一種車(chē)輛，在其后端設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的燈設(shè)備作為尾燈設(shè)備，其中所述外透鏡在覆蓋所述光源的區(qū)域處形成有反射部分，其對(duì)來(lái)自所述光源的光具有比其外周區(qū)域更低的光透射率，用于將從所述車(chē)輛的后側(cè)入射的光向后反射。
9.如權(quán)利要求8所述的車(chē)輛，其中所述反射部分形成為具有至少為所述光源直徑兩倍的直徑的圓形形狀。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于車(chē)輛的燈設(shè)備，能夠在不增加成本的情況下改善外觀。用于車(chē)輛的燈設(shè)備具有單個(gè)燈泡(光源27)；用于反射來(lái)自燈泡(27)的光的內(nèi)透鏡(28)；和用于覆蓋燈泡(27)和內(nèi)透鏡(28)的外透鏡(29)。外透鏡(29)具有形成為圍繞燈泡(27)的多個(gè)光透射部分(凸起29c)。內(nèi)透鏡(28)形成有聚光部分(28d)，用于匯聚來(lái)自燈泡(27)的光(c)并將其導(dǎo)向到它們對(duì)應(yīng)的凸起(29c)。
文檔編號(hào)F21W101/027GK1821654SQ200510090970
公開(kāi)日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2005年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月14日
發(fā)明者沃拉卡賽穆蘇克·帕魯克, 岡田健史 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社